CN213592844U - 一种用于汽车零件加工的工件收纳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车零件加工的工件收纳装置，包括起落结构和壳体,所述壳体两侧的顶端安装有拉杆，所述壳体顶端的一侧设置有第一铰链轴，且第一铰链轴的外侧设置有盖板，所述盖板底端靠近第一铰链轴的一侧设置有支撑杆，所述起落结构设置在壳体底端的四个拐角处。本实用新型通过第一铰链轴向上掀起盖板，在支撑杆的作用下固定盖板，同时可以拉动把手，将抽屉和柜门全部打开，随后拉动第三滑块，在第三滑轨上面滑动，在阻块和防撞块的的限制下，将第三滑块大部分拉出装置内，方便取出挂钩上面的工件，达到了同时展出全部工件且互不影响的效果。

Description

一种用于汽车零件加工的工件收纳装置

技术领域

本实用新型涉及汽车加工附属设备技术领域，具体为一种用于汽车零件加工的工件收纳装置。

背景技术

在汽车加工领域中，加工类工件种类较为繁多，收纳较为不便，传统的做法是将其放置于方形盒体中，但是由于部分工件较大，使得在盒体搬运时非常耗费体力，而且运输过程中，工件之间经常会相互碰撞摩擦。

随着汽车零件加工的工件收纳装置的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：

1.传统的汽车零件加工的工件收纳装置多采用单一的开口方式，在拿取工件的时候会出现装置结构影响工件取出的问题。

2.传统的汽车零件加工的工件收纳装置多采用把手式提起运输，运输转移过程非常费力。

3.传统的汽车零件加工的工件收纳装置内部没有隔板将工件相互隔开，造成了工件之间的相互摩擦，撞击，导致了不必要的磨损。

所以需要针对上述问题设计一种用于汽车零件加工的工件收纳装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零件加工的工件收纳装置，以解决上述背景技术中提出现有的拿取工件不方便，运输过程费力以及缺乏对工件之间的保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车零件加工的工件收纳装置，包括起落结构和壳体,还包括便于携带的起落结构、收纳结构以及便于拿取的滑动结构；

所述壳体两侧的顶端安装有拉杆，所述壳体顶端的一侧设置有第一铰链轴，且第一铰链轴的外侧设置有盖板，所述盖板底端靠近第一铰链轴的一侧设置有支撑杆，所述起落结构设置在壳体底端的四个拐角处；

所述壳体内部中间位置安装有固定板，且固定板顶端设置有抽屉，所述壳体内部两侧中间位置设置有第一滑轨，且第一滑轨的一侧设置有第一滑块，所述抽屉前端一侧的位置均匀设置有隔板，所述收纳结构位于抽屉内部远离隔板的一侧；

所述抽屉外表面的前端安装有把手，所述壳体前端靠近底端两侧的位置均匀设置有第二铰链轴，且第二铰链轴的外侧设置有柜门，所述壳体底端中央位置处安装有液压顶。

优选的，所述固定板底端的中间位置处设置有第三滑轨，且第三滑轨的内部设置有第三滑块，所述第三滑块顶端的后端安装有阻块，所述第三滑轨内部顶端两侧安装有防撞块。

优选的，所述起落结构由万向轮、齿轮块、固定齿轮、转头和转杆组成，所述壳体内部底端的两侧均通过轴承横向安装有转杆，且转杆外侧的两侧均设置有固定齿轮，所述转杆一端贯穿壳体后端并安装有转头，所述固定齿轮正下方的壳体内部铰接有齿轮块。

优选的，所述收纳结构由塑料板、第二滑轨和第二滑块组成，所述塑料板等距离设置在抽屉的内部，且塑料板的两端均安装有第二滑块，所述抽屉两侧的内壁上均设置有与第二滑块相匹配的第二滑轨。

优选的，所述转杆和转头均有大小完全相同的两个，所述固定齿轮和齿轮块相互啮合。

优选的，所述第三滑块长度比第三滑轨的长度要短，所述第三滑块底端均匀设置有大小相同的挂钩。

优选的，所述抽屉内部设置有长度不同的两组第二滑轨，所述抽屉内部设置有大小完全相同的第二滑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置有第一铰链轴、盖板、支撑杆、固定板、把手、抽屉、柜门、第三滑块、第三滑轨、挂钩、阻块和防撞块，通过第一铰链轴向上掀起盖板，在支撑杆的作用下固定盖板，同时可以拉动把手，将抽屉和柜门全部打开，随后拉动第三滑块，在第三滑轨上面滑动，在阻块和防撞块的的限制下，将第三滑块大部分拉出装置内，方便取出挂钩上面的工件，达到了同时展出全部工件且互不影响的效果；

2.通过设置有万向轮、齿轮块、固定齿轮、转头、转杆和液压顶，首先使用液压顶将整个装置全部顶起离开地面，随后转动转头，带动转杆和齿轮块转动，从而带动万向轮进行转动，将万向轮全部收至壳体底端位置，随后在将液压顶缓慢收回，使壳体底端与地面接触为止，这样设计的目的不仅可以使得装置在万向轮的作用下方便移动，还使得整个装置通过更加方便运输携带；

3.通过设置有塑料板、第二滑轨、第二滑块，通过移动塑料板，带动第二滑块在第二滑轨上面进行引动，这样设计的目的可以使通过移动塑料板而改变内部格局大小，进而可以适应形状不一的工件，而塑料板也起到移动过程中防止工件之间相互摩擦，碰撞，起到了保护工件的目的。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型抽屉俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型后视局部剖面结构示意图；

图4为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图中：1、起落结构；110、万向轮；120、齿轮块；130、固定齿轮；140、转头；150、转杆；2、壳体；3、拉杆；4、第一铰链轴；5、盖板；6、支撑杆；7、固定板；8、把手；9、收纳结构；910、塑料板；920、第二滑轨；930、第二滑块；10、柜门；11、第二铰链轴；12、隔板；13、第一滑轨；14、抽屉；15、第一滑块；16、第三滑块；17、第三滑轨；18、挂钩；19、液压顶； 20、阻块；21、防撞块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案一种用于汽车零件加工的工件收纳装置，包括起落结构1和壳体2,还包括便于携带的起落结构1、收纳结构9以及便于拿取的滑动结构；

壳体2两侧的顶端安装有拉杆3，壳体2顶端的一侧设置有第一铰链轴4，且第一铰链轴4的外侧设置有盖板5，盖板5底端靠近第一铰链轴4的一侧设置有支撑杆6，起落结构1设置在壳体2底端的四个拐角处；

起落结构1由万向轮110、齿轮块120、固定齿轮130、转头140和转杆 150组成，壳体2内部底端的两侧均通过轴承横向安装有转杆150，且转杆150 外侧的两侧均设置有固定齿轮130，转杆150一端贯穿壳体2后端并安装有转头140，固定齿轮130正下方的壳体2内部铰接有齿轮块120；

转杆150和转头140均有大小完全相同的两个，固定齿轮130和齿轮块 120相互啮合；

具体的，如图1、图2和图3所示，首先使用液压顶19将整个装置全部顶起离开地面，随后转动转头140，带动转杆150和齿轮块120转动，从而带动万向轮110进行转动，将万向轮110全部收至壳体2底端位置，随后在将液压顶19缓慢收回，使壳体2底端与地面接触为止，这样设计的目的不仅可以使得装置在万向轮110的作用下方便移动，还使得整个装置通过更加方便运输携带。

实施例2：壳体2内部中间位置安装有固定板7，且固定板7顶端设置有抽屉14，壳体2内部两侧中间位置处设置有第一滑轨13，且第一滑轨13的另一侧设置有第一滑块15，抽屉14前端一侧的位置均匀设置有隔板12，收纳结构9位于抽屉14内部远离隔板12的一侧；

收纳结构9由塑料板910、第二滑轨920和第二滑块930组成，塑料板 910等距离设置在抽屉14的内部，且塑料板910的两端均安装有第二滑块930，抽屉14两侧的内壁上均设置有与第二滑块930相匹配的第二滑轨920；

抽屉14内部设置有长度不同的两组第二滑轨920，抽屉14内部设置有大小完全相同的第二滑块930；

具体的，如图1和图2所示，通过移动塑料板910，带动第二滑块930 在第二滑轨920上面进行引动，这样设计的目的可以使通过移动塑料板910 而改变内部格局大小，进而可以适应形状不一的工件，而塑料板910也起到移动过程中防止工件之间相互摩擦，碰撞，起到了保护工件的目的。

实施例3：抽屉14外表面的前端安装有把手8，壳体2前端靠近底端两侧的位置均匀设置有第二铰链轴11，且第二铰链轴11的外侧设置有柜门10，壳体2底端中央位置处安装有液压顶19；

固定板7底端的中间位置设置有第三滑轨17，且第三滑轨17的内部设置有第三滑块16，第三滑块16顶端的后端安装有阻块20，第三滑轨17内部顶端两侧安装有防撞块21；

第三滑块16长度比第三滑轨17的长度要短，第三滑块16底端均匀设置有大小相同的挂钩18；

具体的，如图3和图4所示，通过第一铰链轴4向上掀起盖板5，在支撑杆6的作用下固定盖板5，同时可以拉动把手8，将抽屉14和柜门10全部打开，随后拉动第三滑块16，在第三滑轨17上面滑动，在阻块20和防撞块21 的的限制下，将第三滑块16大部分拉出装置内，方便取出挂钩18上面的工件，达到了同时展出全部工件且互不影响的效果。

工作原理：使用本装置时，首先拉动拉杆3通过万向轮110带动整个装置进行移动，到达指定位置后，固定万向轮110，向上打开盖板5，最终盖板 5在支撑杆6的作用下被固定，同时还可以向外拉动把手8，将抽屉14抽出，将柜门10打开，此时拉动第三滑块16可以将第三滑块16大部分拉出壳体2 的内部，方便将挂钩18上面的工件取下。

最后当工件全部用好，将装置推回指定位置放回装置内是，然后将液压顶19打开，直至将101顶起为止，此时转动转头140，带动齿轮快120和转杆150转动，从而带动万向轮110转动，直至全部收回壳体2底部，最后将液压顶19收回壳体2底部，直至壳体2底端与地面接触。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于汽车零件加工的工件收纳装置，包括起落结构(1)和壳体(2),其特征在于：还包括便于携带的起落结构(1)、收纳结构(9)以及便于拿取的滑动结构；

所述壳体(2)两侧的顶端安装有拉杆(3)，所述壳体(2)顶端的一侧设置有第一铰链轴(4)，且第一铰链轴(4)的外侧设置有盖板(5)，所述盖板(5)底端靠近第一铰链轴(4)的一侧设置有支撑杆(6)，所述起落结构(1)设置在壳体(2)底端的四个拐角处；

所述壳体(2)内部中间位置安装有固定板(7)，且固定板(7)顶端设置有抽屉(14)，所述壳体(2)内部两侧中间位置设置有第一滑轨(13)，且第一滑轨(13)的一侧设置有第一滑块(15)，所述抽屉(14)前端一侧的位置均匀设置有隔板(12)，所述收纳结构(9)位于抽屉(14)内部远离隔板(12)的一侧；

所述抽屉(14)外表面的前端安装有把手(8)，所述壳体(2)前端靠近底端两侧的位置均匀设置有第二铰链轴(11)，且第二铰链轴(11)的外侧设置有柜门(10)，所述壳体(2)底端中央位置处安装有液压顶(19)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件加工的工件收纳装置，其特征在于：所述固定板(7)底端的中间位置处设置有第三滑轨(17)，且第三滑轨(17)的内部设置有第三滑块(16)，所述第三滑块(16)顶端的后端安装有阻块(20)，所述第三滑轨(17)内部顶端两侧安装有防撞块(21)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件加工的工件收纳装置，其特征在于：所述起落结构(1)由万向轮(110)、齿轮块(120)、固定齿轮(130)、转头(140)和转杆(150)组成，所述壳体(2)内部底端的两侧均通过轴承横向安装有转杆(150)，且转杆(150)外侧的两侧均设置有固定齿轮(130)，所述转杆(150)一端贯穿壳体(2)后端并安装有转头(140)，所述固定齿轮(130)正下方的壳体(2)内部铰接有齿轮块(120)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件加工的工件收纳装置，其特征在于：所述收纳结构(9)由塑料板(910)、第二滑轨(920)和第二滑块(930)组成，所述塑料板(910)等距离设置在抽屉(14)的内部，且塑料板(910)的两端均安装有第二滑块(930)，所述抽屉(14)两侧的内壁上均设置有与第二滑块(930)相匹配的第二滑轨(920)。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车零件加工的工件收纳装置，其特征在于：所述转杆(150)和转头(140)均有大小完全相同的两个，所述固定齿轮(130)和齿轮块(120)相互啮合。

6.根据权利要求2所述的一种用于汽车零件加工的工件收纳装置，其特征在于：所述第三滑块(16)长度比第三滑轨(17)的长度要短，所述第三滑块(16)底端均匀设置有大小相同的挂钩(18)。

7.根据权利要求4所述的一种用于汽车零件加工的工件收纳装置，其特征在于：所述抽屉(14)内部设置有长度不同的两组第二滑轨(920)，所述抽屉(14)内部设置有大小完全相同的第二滑块(930)。

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