CN213586520U

CN213586520U - 一种新型智能网联车辆控制器

Info

Publication number: CN213586520U
Application number: CN202022289706.8U
Authority: CN
Inventors: 许宁; 宋裕民; 孟庆山; 张泉
Original assignee: Shandong Academy of Agricultural Machinery Sciences
Current assignee: Shandong Academy of Agricultural Machinery Sciences
Priority date: 2020-10-15
Filing date: 2020-10-15
Publication date: 2021-06-29
Anticipated expiration: 2030-10-15

Abstract

本实用新型公开了一种新型智能网联车辆控制器，包括控制器本体和滑块，所述控制器本体上固定连接有支撑框，所述对接槽开设在第二支撑板的下方，所述第二支撑板的一侧固定连接有防护板，所述滑块固定连接在控制器本体一侧，所述滑块卡合连接在滑轨内，所述控制器本体的背部固定连接有限位装置。该新型智能网联车辆控制器设置通过两组轴承和转轴的作用转动限位框，限位框在转动的同时对扭簧发生作用力，拉动把手，把手在合页的作用下向外翻转，从而打开控制器本体，从而便于清理和检修控制器本体内部，通过本新型智能网联车辆控制器不仅能够通过内部控制中心与外部网络连接对车辆进行集中控制，并且防护性能较好，不易损坏。

Description

一种新型智能网联车辆控制器

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新型智能网联车辆控制器。

背景技术

智能网联汽车，即ICV，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

而目前智能网联车辆所使用的控制器，其防护性能较差，其内嵌的显示屏容易被刮花，且控制器边角容易受到损坏，并且长时间使用过后，内部便清理灰尘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型智能网联车辆控制器，以解决上述背景技术提出的目前市场上的智能网联车辆所使用的控制器，其防护性能较差，其内嵌的显示屏容易被刮花，且控制器边角容易受到损坏，并且长时间使用过后，内部便清理灰尘的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型智能网联车辆控制器，包括控制器本体和滑块，所述控制器本体上固定连接有支撑框，所述支撑框内固定连接有显示屏，所述支撑框上固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板上固定连接有对接板，所述对接板滑动连接在密封垫内，所述密封垫固定连接在对接槽内，所述对接槽开设在第二支撑板的下方，所述第二支撑板的一侧固定连接有防护板；

所述滑块固定连接在控制器本体一侧，所述滑块卡合连接在滑轨内，所述滑轨嵌设在U型板内，所述U型板上设置有封板，所述封板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有连接螺栓，所述控制器本体背部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定连接有合页，所述合页的一侧固定连接在第二凹槽内，所述第二凹槽开设在背板上，所述背板上开设有散热槽，所述散热槽内固定连接有防尘网，所述背板上固定连接有把手，所述控制器本体的背部固定连接有限位装置。

优选的，所述第一支撑板、对接板、密封垫、对接槽、第二支撑板在防护板与支撑框之间对称设置有两组，且防护板的俯视截面面积大于显示屏的俯视截面面积。

优选的，所述对接板、密封垫和对接槽横截面形状为T形，且密封垫内部尺寸与对接板尺寸相等，并且密封垫的材料为橡胶。

优选的，所述滑块、滑轨和U型板在控制器本体两侧各设置有一组，且U型板内部高度与控制器本体的高度相等。

优选的，所述限位装置，包括圆环、立板、轴承、转轴、扭簧、限位框，所述控制器本体的背部固定连接有圆环，所述圆环上固定连接有立板，所述立板内侧嵌设有轴承，所述轴承内固定连接有转轴，所述转轴的一端穿过扭簧固定连接在限位框一侧。

优选的，所述立板、轴承、转轴和扭簧在限位框的两侧各设置有一组，且限位框在控制器本体的背部等距离设置有四组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型智能网联车辆控制器：

1.设置有第一支撑板、对接板、密封垫、对接槽、第二支撑板和防护板，且对接板、密封垫和对接槽横截面形状为T形，且密封垫内部尺寸与对接板尺寸相等，并且密封垫的材料为橡胶,且防护板为透明材质，首先，通过对接板卡入对接槽中将防护板安装到控制器本体上，对显示屏进行防护，在对接板卡入对接槽时，对接板会挤压密封垫，增加对接板与对接槽之间的摩擦力，防止行车时晃动，导致防护板脱落，当需要使用显示屏时，通过对接板和对接槽可以向外推动防护板，不影响使用；

2.设置有滑块、滑轨、U型板、封板、螺纹孔和连接螺栓，通过滑块卡入滑轨中将U型板安装在控制器本体的一侧，当滑块和滑轨完全对齐后，将封板贴在控制器本体上，然后旋转连接螺栓穿过螺纹孔将封板固定在控制器本体上，从而将滑块封在滑轨中，从而将U型板固定在控制器本体一侧，同理，将另一组U型板固定在控制器本体的另一侧，对控制器本体的四角进行防护，防止控制器本体受到损伤；

3.设置有第一凹槽、合页、第二凹槽、背板、把手和限位装置，且限位装置，包括圆环、立板、轴承、转轴、扭簧、限位框，首先，通过两组轴承和转轴的作用转动限位框，限位框在转动的同时对扭簧发生作用力，此时，拉动把手，把手在合页的作用下向外翻转，从而打开控制器本体，从而便于清理和检修控制器本体内部。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑框结构示意图；

图3为本实用新型背板结构示意图；

图4为本实用新型A部结构放大图；

图5为本实用新型限位装置结构示意图。

图中：1、控制器本体；2、支撑框；3、显示屏；4、第一支撑板；5、对接板；6、密封垫；7、对接槽；8、第二支撑板；9、防护板；10、滑块；11、滑轨；12、U型板；13、封板；14、螺纹孔；15、连接螺栓；16、第一凹槽；17、合页；18、第二凹槽；19、背板；20、散热槽；21、防尘网；22、把手；23、限位装置；2301、圆环；2302、立板；2303、轴承；2304、转轴；2305、扭簧；2306、限位框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型智能网联车辆控制器，包括控制器本体1、支撑框2、显示屏3、第一支撑板4、对接板5、密封垫6、对接槽7、第二支撑板8、防护板9、滑块10、滑轨11、U型板12、封板13、螺纹孔14、连接螺栓15、第一凹槽16、合页17、第二凹槽18、背板19、散热槽20、防尘网21、把手22和限位装置23，所述控制器本体1上固定连接有支撑框2，所述支撑框2内固定连接有显示屏3，所述支撑框2上固定连接有第一支撑板4，所述第一支撑板4上固定连接有对接板5，所述对接板5滑动连接在密封垫6内，所述密封垫6固定连接在对接槽7内，所述对接板5、密封垫6和对接槽7横截面形状为T形，且密封垫6内部尺寸与对接板5尺寸相等，并且密封垫6的材料为橡胶，增大对接板5与对接槽7之间的摩擦力，防止对接板5在行车时滑出对接槽7，所述对接槽7开设在第二支撑板8的下方，所述第二支撑板8的一侧固定连接有防护板9，所述第一支撑板4、对接板5、密封垫6、对接槽7、第二支撑板8在防护板9与支撑框2之间对称设置有两组，且防护板9的俯视截面面积大于显示屏3的俯视截面面积，使防护板9能够完全覆盖显示屏3，从而对显示屏3进行防护；

所述滑块10固定连接在控制器本体1一侧，所述滑块10卡合连接在滑轨11内，所述滑轨11嵌设在U型板12内，所述滑块10、滑轨11和U型板12在控制器本体1两侧各设置有一组，且U型板12内部高度与控制器本体1的高度相等，使两组U型板12能够对控制器本体1两侧边角进行防护，防止控制器本体1受到损坏，所述U型板12上设置有封板13，所述封板13上开设有螺纹孔14，所述螺纹孔14内螺纹连接有连接螺栓15，所述控制器本体1背部开设有第一凹槽16，所述第一凹槽16内固定连接有合页17，所述合页17的一侧固定连接在第二凹槽18内，所述第二凹槽18开设在背板19上，所述背板19上开设有散热槽20，所述散热槽20内固定连接有防尘网21，所述背板19上固定连接有把手22，所述控制器本体1的背部固定连接有限位装置23，所述限位装置23，包括圆环2301、立板2302、轴承2303、转轴2304、扭簧2305、限位框2306，所述控制器本体1的背部固定连接有圆环2301，所述圆环2301上固定连接有立板2302，所述立板2302内侧嵌设有轴承2303，所述轴承2303内固定连接有转轴2304，所述转轴2304的一端穿过扭簧2305固定连接在限位框2306一侧，所述立板2302、轴承2303、转轴2304和扭簧2305在限位框2306的两侧各设置有一组，且限位框2306在控制器本体1的背部等距离设置有四组，使限位框2306在两组轴承2303和转轴2304的作用能够转动的同时，又能够被扭簧2305所限制，防止背板19在外力的情况下被打开。

工作原理：在使用该新型智能网联车辆控制器时，对本装置进行简单的一个了解，首先，通过滑块10卡入滑轨11中将U型板12安装在控制器本体1的一侧，当滑块10和滑轨11完全对齐后，将封板13贴在控制器本体1上，然后旋转连接螺栓15穿过螺纹孔14将封板13固定在控制器本体1上，从而将滑块10封在滑轨11中，从而将U型板12固定在控制器本体1一侧，同理，将另一组U型板12固定在控制器本体1的另一侧，对控制器本体1的四角进行防护，防止控制器本体1受到损伤，其次，通过对接板5卡入对接槽7中将防护板9安装到控制器本体1上，对显示屏3进行防护，在对接板5卡入对接槽7时，对接板5会挤压密封垫6，增加对接板5与对接槽7之间的摩擦力，防止行车时晃动，导致防护板9脱落，当需要使用显示屏3时，通过对接板5和对接槽7可以向外推动防护板9，不影响使用，然后，通过两组轴承2303和转轴2304的作用转动限位框2306，限位框2306在转动的同时对扭簧2305发生作用力，此时，拉动把手22，把手22在合页17的作用下向外翻转，从而打开控制器本体1，从而便于清理和检修控制器本体1内部，通过本新型智能网联车辆控制器不仅能够通过内部控制中心与外部网络连接对车辆进行集中控制，并且防护性能较好，不易损坏，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种新型智能网联车辆控制器，包括控制器本体（1）和滑块（10），其特征在于：所述控制器本体（1）上固定连接有支撑框（2），所述支撑框（2）内固定连接有显示屏（3），所述支撑框（2）上固定连接有第一支撑板（4），所述第一支撑板（4）上固定连接有对接板（5），所述对接板（5）滑动连接在密封垫（6）内，所述密封垫（6）固定连接在对接槽（7）内，所述对接槽（7）开设在第二支撑板（8）的下方，所述第二支撑板（8）的一侧固定连接有防护板（9）；

所述滑块（10）固定连接在控制器本体（1）一侧，所述滑块（10）卡合连接在滑轨（11）内，所述滑轨（11）嵌设在U型板（12）内，所述U型板（12）上设置有封板（13），所述封板（13）上开设有螺纹孔（14），所述螺纹孔（14）内螺纹连接有连接螺栓（15），所述控制器本体（1）背部开设有第一凹槽（16），所述第一凹槽（16）内固定连接有合页（17），所述合页（17）的一侧固定连接在第二凹槽（18）内，所述第二凹槽（18）开设在背板（19）上，所述背板（19）上开设有散热槽（20），所述散热槽（20）内固定连接有防尘网（21），所述背板（19）上固定连接有把手（22），所述控制器本体（1）的背部固定连接有限位装置（23）。

2.根据权利要求1所述的一种新型智能网联车辆控制器，其特征在于：所述第一支撑板（4）、对接板（5）、密封垫（6）、对接槽（7）、第二支撑板（8）在防护板（9）与支撑框（2）之间对称设置有两组，且防护板（9）的俯视截面面积大于显示屏（3）的俯视截面面积。

3.根据权利要求1所述的一种新型智能网联车辆控制器，其特征在于：所述对接板（5）、密封垫（6）和对接槽（7）横截面形状为T形，且密封垫（6）内部尺寸与对接板（5）尺寸相等，并且密封垫（6）的材料为橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种新型智能网联车辆控制器，其特征在于：所述滑块（10）、滑轨（11）和U型板（12）在控制器本体（1）两侧各设置有一组，且U型板（12）内部高度与控制器本体（1）的高度相等。

5.根据权利要求1所述的一种新型智能网联车辆控制器，其特征在于：所述限位装置（23），包括圆环（2301）、立板（2302）、轴承（2303）、转轴（2304）、扭簧（2305）、限位框（2306），所述控制器本体（1）的背部固定连接有圆环（2301），所述圆环（2301）上固定连接有立板（2302），所述立板（2302）内侧嵌设有轴承（2303），所述轴承（2303）内固定连接有转轴（2304），所述转轴（2304）的一端穿过扭簧（2305）固定连接在限位框（2306）一侧。

6.根据权利要求5所述的一种新型智能网联车辆控制器，其特征在于：所述立板（2302）、轴承（2303）、转轴（2304）和扭簧（2305）在限位框（2306）的两侧各设置有一组，且限位框（2306）在控制器本体（1）的背部等距离设置有四组。