CN213585362U - 一种车用自散热齿轮式清洗泵 - Google Patents

Abstract

一种车用自散热齿轮式清洗泵，其包括端盖、控制电路板组件、定子组件、壳体、防水杯、转子组件、密封座、齿轮泵组件、泵盖，定子组件安装在壳体中并由壳体内架支撑，端盖安装在壳体一端上，控制电路板组件安装在端盖与壳体之间的空间中，防水杯置于定子组件的转子腔中，防水杯杯体紧贴在定子组件上，防水杯杯口由密封座固定在壳体内架上，转子组件可旋转地固定在杯中且转子轴二端由杯底和密封座滚动支撑，齿轮泵组件固定在密封座上，主动齿轮与转子轴一端相连，齿轮泵的进液腔出口与出液腔进口与杯体相通，泵盖固定在壳体另一端并将齿轮泵组件固定在壳体内，泵盖设置出液流道和进液流道，分别与齿轮泵组件的出液腔出液口和进液腔进液口相通。

Description

一种车用自散热齿轮式清洗泵

技术领域

本实用新型涉及一种车用清洗泵，特别涉及一种齿轮式车用清洗泵。

背景技术

随着车辆人工智能水平的不断提高，未来的车辆上将安装更多支持自动化驾驶的激光雷达和摄像头，而对车辆行驶环境进行可靠感知探测和精确评估是自动泊车、驾驶辅助功能和自动化驾驶的基本前提，是车辆与外界环境交互的纽带。因此，激光雷达和摄像头清洁正变得越来越重要。同时，由于车辆激光雷达和摄像头数量增多而车辆自身携带的清洗液量有限、用电条件受限，清洁装置使用的离心式清洗泵喷射压力较小，需要消耗更多的清洗液才能将激光雷达和摄像头清洁干净，因此，迫切需要设计一种车用自散热齿轮式清洗泵，能够进行高压清洗，降低清洗液消耗量和缩短清洗时间，从而能在现有车辆水、电自身条件下仍能保持激光雷达和摄像头清洁的要求。同时，由于驱动泵转动的电机会产生热量，需要及时将热量排除出去，以降低清洗泵的温度，提高清洗泵工作稳定性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术状况而提供一种车用自散热齿轮式清洗泵，使其能够产生高压清洗液且能够自身散热。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车用自散热齿轮式清洗泵，其包括端盖、控制电路板组件、定子组件、壳体、防水杯、转子组件、密封座、齿轮泵组件、泵盖，所述定子组件安装在壳体中并由壳体内架支撑，所述端盖安装在壳体一端上，所述控制电路板组件安装在端盖与壳体之间的空间中，所述防水杯置于定子组件的转子腔中，防水杯杯体紧贴在定子组件上，防水杯杯口由密封座固定在壳体内架上，转子组件可旋转地固定在杯中，转子组件的转子轴二端由杯底和密封座滚动支撑，齿轮泵组件固定在密封座上，其主动齿轮与转子轴一端相连，齿轮泵的进液腔出口与出液腔进口与杯体相通，泵盖固定在壳体另一端上并将齿轮泵组件固定在壳体内，泵盖上设置出液流道和进液流道，分别与齿轮泵组件的出液腔出液口和进液腔进液口相通。

更好地，所述防水杯厚度不超过0.3mm，这样能够减小气隙磁阻损耗，提高清洗泵效率，减小电机部件材料的使用量，提高清洗泵功率密度，降低清洗泵成本和重量。

更好地，所述压盖与齿轮座之间设置减振分流板，减振分流板由壳体周向定位部件限位和泵盖径向定位部件限位，减振分流板上设置出液分流口和进液分流口，分别与泵盖设置的出液分流道和进液分流道进行对接，减振分流板采用弹性材质制成，这样，在清洗泵工作时起到减振降噪的作用。

更好地，所述转子组件的转子轴一端由石墨轴套压装在防水杯底部中，另一端由另一石墨轴套安装在密封座内。

更好地，所述齿轮泵组件包括主动齿轮、从动齿轮部件、齿轮室组件、齿轮座，所述齿轮室组件一端与密封座密封，另一端与齿轮座密封，所述齿轮室组件包括齿轮室，主动齿轮、从动齿轮部件置于齿轮室内，主动齿轮与从动齿轮啮合，所述主动齿轮一端与转子组件的转动轴一端固定，另一端由齿轮座滚动支撑，从动齿轮部件二端由密封座、齿轮座分别滚动支撑。

更好地，所述密封座与齿轮室组件为一体，作为齿轮泵组件的部件，这样，结构更简单。

更好地，所述密封座中设置垫片并将二者注塑在一起，这样可方便装配。

更好地，所述齿轮座设置控流板并将二者注塑在一起，这样可方便装配。

更好地，所述泵盖与壳体之间设置密封圈进行密封，泵盖与壳体为卡扣式连接，可方便装配，不用焊接。

更好地，所述端盖与壳体之间设置密封圈进行密封，端盖与壳体为卡扣式连接，可方便装配，不用焊接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于清洗泵采用齿轮泵组件，因此，其能产生高压清洗液，从而可以减少清洗液的使用，从而能在降低清洗液消耗量的前提下下仍能保持激光雷达和摄像头清洁的要求。还由于定子腔中设置防水杯且防水杯外圆紧贴中定子组件表面，并将清洗液引入其中，这样能够通过清洗液的不断流动将定子组件产生的热量带走，从而实现清洗泵自动散热，降低了清洗泵的温度，提高了清洗泵工作稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种车用自散热齿轮式清洗泵的外形示意图。

图2是本实用新型实施例一种车用自散热齿轮式清洗泵的分解示意图。

图3～图5是本实用新型实施例一种车用自散热齿轮式清洗泵的结构示意图。

图6是本实用新型实施例一种车用自散热齿轮式清洗泵的密封座立体示意图。

图7是本实用新型实施例一种车用自散热齿轮式清洗泵的齿轮室立体示意图。

图8是本实用新型实施例一种车用自散热齿轮式清洗泵的控流板立体示意图。

图9是本实用新型实施例一种车用自散热齿轮式清洗泵的齿轮座立体示意图。

图10是本实用新型实施例一种车用自散热齿轮式清洗泵的减振分流板立体示意图。

图11是本实用新型实施例一种车用自散热齿轮式清洗泵的泵盖立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1-5所示，一种车用自散热齿轮式清洗泵，其包括端盖10、控制电路板组件20、定位支架30、定子组件40、壳体50、密封圈60、防水杯70、转子组件80、密封座90、垫片100、主动齿轮110、从动齿轮部件120、定位销130、140、齿轮室组件150、控流板160、齿轮座170、减振分流板180、泵盖190和石墨轴套200、210。

上述定子组件40安装在壳体50上部内腔中并由壳体50的内架503支撑和固定，所述定位支架30安装在定子组件40上，所述控制电路板组件20安装在定位支架30上，所述端盖10安装在壳体50上部并将控制电路板组件20压紧限位后与壳体50一端采用激光焊接进行固定。

上述密封座90、垫片100、齿轮室组件150、控流板160、齿轮座170、减振分流板180依次连接在一起并安装在壳体50定位支架30下部内腔中，并用泵盖190压紧限位后，将泵盖190与壳体50采用激光焊接固定。

上述控制电路板组件20包括电路板部件201、正极插件202、负极插件203和LIN控制插件204组成。

上述正极插件202、负极插件203和LIN控制插件204通过锡焊分别焊接在电路板部件201的焊盘上。

上述电路板部件201设置U相线端子焊盘205、V相线端子焊盘206和W相线端子焊盘207。

上述定子组件40包括定子部件401、W相线端子402、V相线端子403和U相线端子404组成。

上述W相线端子402、V相线端子403和U相线端子404分别压入定子部件401设置的端子孔中，W相、V相和U相绕组线与端子通过点焊连接固定。

上述W相线端子402、V相线端子403和U相线端子404分别装入控制电路板组件的W相线端子焊盘207、U相线端子焊盘205、V相线端子焊盘206中，采用锡焊进行连接固定。

如图3所示，上述定子组件40中的转子容腔405内安装防水杯70，上述防水杯70杯口设置密封面701，密封面701架在壳体内架503上并由密封座90固定在壳体内架503上。

上述防水杯70的杯体外圆紧贴在定子组件40外圆上，定子组件40产生的热量可通过防水杯70传递给内部循环的清洗液，转子中产生的热量也传递给清洗液，通过循环清洗液将热量带走，实现自动散热，从而降低电机的温升，提高电机的效率和可靠性。

上述防水杯70厚度为0.3mm及以下，使定子组件40与转子总气隙缩小，减小气隙磁阻损耗，减少定子组件材料的使用，使电机功率密度得到提高，整体成本得到降低，同时也使整个清洗泵重量减轻，符合轻量化设计要求，到达节能减排的效果。

上述防水杯密封面701与支撑定子组件40的壳体内架503之间设置密封圈60，以更好地密封防水杯与定子组件，防止防水杯70中的清洗液进入定子组件40中。

上述防水杯70密封面701的外圆处分别设置定位口702和定位口703，分别与壳体50设置的定位筋502和定位筋501进行圆周方向的防转限位。

上述防水杯的杯底704压装石墨轴套210并与杯底过盈配合，石墨轴套210内孔支撑转子轴801外圆。

上述转子组件80包括转子轴801、止位铜环802、转子803、磁环804和止位铜环805，止位铜环802和止位铜环805采用过盈配合结构先压装在转子轴801上，再与转子803和磁环804通过预埋嵌件注塑为一体，转子轴801的一端连接在石墨轴套210内孔中，受定子组件驱动而旋转，另一端设置轴扁8011，与主动齿轮110内孔设置的孔扁1101配合驱动主动齿轮110转动。

上述密封座90上安装定位销130和定位销140，定位销130和定位销140将下述的各个部件串联并限位在一起。

上述垫片100安装在密封座90上，垫片100设置液流孔1001，使清洗液能够在齿轮泵室与防水杯70间流通。

上述垫片100中心设置转子轴过孔1002，用于转子轴801穿过垫片100。

上述从动齿轮部件120由从动轴1202通过预埋嵌件与从动齿轮1201注塑为一体，在从动轴1202中部设置环形槽12022，在环形槽12022两端分别设置直纹滚花12021和直纹滚花12023，用于从动从动齿轮1201圆周防转和轴向防止移动限位。

上述泵盖190设置进液主流道1906，作为清洗液开始进入清洗泵的流道，设置出液主流道1907，作为清洗液通过加压后流出清洗泵的流道。

如图6所示，上述密封座90设置定位口901和定位口906，分别与壳体50设置的定位筋502和定位筋501进行圆周方向防转限位，设置定位销盲孔902和定位销盲孔905，分别固定定位销140和定位销130，设置转子组件仓液流孔903，用于清洗液流通，设置从动轴孔904，用于从动轴1202的径向限位，在中心的一端设置转子轴过孔907，用于转子轴801穿过密封座90，在中心的另一端设置石墨轴套固定孔908，石墨轴套200通过过盈配合固定在该孔中。

如图7所示，上述齿轮室组件150设置进液腔1501、从动齿轮仓1502、出液腔1503和主动齿轮仓1506，清洗液从进液腔1501 进入主动齿轮仓1506和从动齿轮仓1502，通过主动齿轮110驱动从动齿轮1201进行啮合旋转挤压清洗液，加压后的清洗液从出液腔1503流出，设置定位销孔1504和定位销孔1507，分别与定位销140和定位销130配合对齿轮室组件150进行定位。齿轮室组件150为常用的齿轮泵主体结构，在此不再详细描述。

上述齿轮室组件150设置定位口1505和定位口1508，分别与壳体50设置的定位筋502和定位筋501进行圆周方向防转限位。

如图8所示，上述控流板160设置从动轴过孔1601，用于从动轴1202穿过控流板160，设置扇形出液口1602，出液腔1503中有压力的清洗液通过该出液口，可减小进入到齿轮座170出液孔1702中的清洗液产生回流和降低噪音，影响输出压力。

上述控流板160设置定位销孔1603和定位销孔1608，用于通过定位销140和定位销130对控流板160进行定位。

上述控流板160设置定位口1604和定位口1607，分别与壳体50设置的定位筋502和定位筋501进行圆周方向防转限位。

上述控流板160中心设置转子轴过孔1605，用于转子轴801穿过控流板160。

上述控流板160设置扇形进液口1606，对齿轮座170进液孔1707中的清洗液进行控制，减小涡流的出现，防止影响进液量。

如图9所示，上述齿轮座170设置从动轴孔1701，用于从动轴1202的定位。

上述齿轮座170设置进液孔1707和出液孔1702，分别作为清洗液的进液流道和出液流道，设置定位销孔1704 和定位销孔1708，分别对定位销140和定位销130进行固定，设置导向锥面1703和导向锥面1709，装配时方便定位销140和定位销130导入定位销孔1704和定位销孔1708中，设置定位口1705和定位口17010，分别与壳体50设置的定位筋502和定位筋501进行圆周方向防转限位。

上述齿轮座170中心设置防干涉盲孔1706，用于避让转子轴801端面，防止与齿轮座170出现干涉。

如图10和11所示，上述减振分流板180设置定位口1801和定位口1804，分别与泵盖190设置的定位凸台1903和定位凸台1905进行圆周方向防转限位，设置出液分流口1802和进液分流口1803，分别与泵盖190设置的出液分流道1902和进液分流道1901进行对接分流，泵盖190设置的定位环1904对减振分流板180进行径向定位，减振分流板180采用弹性材质制成，在清洗泵工作时起到减振降噪的作用。

工作时，通电使转子旋转，从而使主动齿轮旋转而使清洗液从外部由进液分流道1901进入到清洗泵内，清洗液再经减振分流板180、齿轮泵室150的进液腔1501、控流板160、密封座90、垫片100后进入到防水杯70中，将定子组件40、转子组件80中产生的热量吸收，见图4，并再经垫片100、密封座90、控流板160至齿轮泵室150的出液腔1503加压后，再经减振分流板180、出液分流道1902而输送到需要清洗的地方进行喷洗。

Claims (10)

1.一种车用自散热齿轮式清洗泵，其特征在于：其包括端盖、控制电路板组件、定子组件、壳体、防水杯、转子组件、密封座、齿轮泵组件、泵盖，所述定子组件安装在壳体中并由壳体内架支撑，所述端盖安装在壳体一端上，所述控制电路板组件安装在端盖与壳体之间的空间中，所述防水杯置于定子组件的转子腔中，防水杯杯体紧贴在定子组件上，防水杯杯口由密封座固定在壳体内架上，转子组件可旋转地固定在杯中，转子组件的转子轴二端由杯底和密封座滚动支撑，齿轮泵组件固定在密封座上，其主动齿轮与转子轴一端相连，齿轮泵的进液腔出口与出液腔进口与杯体相通，泵盖固定在壳体另一端上并将齿轮泵组件固定在壳体内，泵盖上设置出液分流道和进液分流道，分别与齿轮泵组件的出液腔出液口和进液腔进液口相通。

2.如权利要求1所述的车用自散热齿轮式清洗泵，其特征在于：所述防水杯厚度不超过0.3mm。

3.如权利要求1所述的车用自散热齿轮式清洗泵，其特征在于：所述泵盖与齿轮座之间设置减振分流板，减振分流板由壳体周向定位部件限位和泵盖径向定位部件限位，减振分流板上设置出液分流口和进液分流口，分别与泵盖设置的出液分流道和进液分流道进行对接，减振分流板采用弹性材质制成。

4.如权利要求1所述的车用自散热齿轮式清洗泵，其特征在于：所述转子组件的转子轴一端由石墨轴套压装在防水杯底部中，另一端由另一石墨轴套安装在密封座内。

5.如权利要求1所述的车用自散热齿轮式清洗泵，其特征在于：所述齿轮泵组件包括主动齿轮、从动齿轮部件、齿轮室组件、齿轮座，所述齿轮室组件一端与密封座密封，另一端与齿轮座密封，所述齿轮室组件包括齿轮室，主动齿轮、从动齿轮部件置于齿轮室内，主动齿轮与从动齿轮啮合，所述主动齿轮一端与转子组件的转动轴一端固定，另一端由齿轮座滚动支撑，从动齿轮部件二端由密封座、齿轮座分别滚动支撑。

6.如权利要求1所述的车用自散热齿轮式清洗泵，其特征在于：所述密封座与齿轮室组件为一体。

7.如权利要求1所述的车用自散热齿轮式清洗泵，其特征在于：所述密封座中设置垫片并将二者注塑在一起。

8.如权利要求5所述的车用自散热齿轮式清洗泵，其特征在于：所述齿轮座设置控流板并将二者注塑在一起。

9.如权利要求1所述的车用自散热齿轮式清洗泵，其特征在于：所述泵盖与壳体之间设置密封圈进行密封，泵盖与壳体为卡扣式连接。

10.如权利要求1所述的车用自散热齿轮式清洗泵，其特征在于：所述端盖与壳体之间设置密封圈进行密封，端盖与壳体为卡扣式连接。

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