CN213583920U - 一种电动车的双电池动力组件调控结构 - Google Patents

Abstract

一种电动车的双电池动力组件调控结构，解决了现有的电动车的双电池动力组件调控结构安装和拆卸较为不便，同时导线使用时易晃动导致导线损坏，不利于使用的问题，其包括控制器本体和疏线机构，所述控制器本体的一端设置有疏线机构，疏线机构的内部设置有若干个导线，导线的一端设置有接头，疏线机构包括底板、绕线环槽、绕线柱和螺栓孔，底板的一端通过铰链安装有顶板，底板和顶板的一端通过固定螺栓固定，底板和顶板的内部均匀开设有若干个线槽，线槽的中部开设有绕线环槽，绕线环槽的中部设置有绕线柱，本实用新型结构新颖，构思巧妙，安装和拆卸方便，同时可对导线进行梳理固定，防止导线晃动，保证导线使用性能。

Description

一种电动车的双电池动力组件调控结构

技术领域

本实用新型涉及电池控制结构，具体为一种电动车的双电池动力组件调控结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车电池在使用时需要采用锂电池控制器来对电池进行调控，现有的电动车的双电池动力组件调控结构安装和拆卸较为不便，同时导线使用时易晃动导致导线损坏，不利于使用。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电动车的双电池动力组件调控结构，有效的解决了现有的电动车的双电池动力组件调控结构安装和拆卸较为不便，同时导线使用时易晃动导致导线损坏，不利于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括控制器本体、疏线机构、导线、接头、散热翅、安装座、卡柱、卡槽、凹槽、限位柱、弹簧、限位盘和调节块，所述控制器本体的一端设置有疏线机构，疏线机构的内部设置有若干个导线，导线的一端设置有接头，疏线机构包括底板、铰链、顶板、固定螺栓、标注区、线槽、绕线环槽、绕线柱和螺栓孔，底板的一端通过铰链安装有顶板，底板和顶板的一端通过固定螺栓固定，底板和顶板的内部均匀开设有若干个线槽，线槽的中部开设有绕线环槽，绕线环槽的中部设置有绕线柱，控制器本体的底端设置有安装座，控制器本体底端靠近四角位置处均设置有卡柱，安装座对应卡柱位置处开设有卡槽，卡槽的一侧开设有凹槽，凹槽内插接有限位柱，限位柱的一端套接有弹簧，弹簧一端的限位柱上设置有限位盘，限位盘的一侧设置有调节块。

优选的，所述控制器本体靠近一端的顶部设置有散热翅。

优选的，所述顶板的一侧设置有若干个标注区。

优选的，所述底板和顶板对应固定螺栓位置处均开设有螺栓孔。

优选的，所述安装座对应调节块位置处开设有调节槽。

优选的，所述安装座底端的四角均开设有螺孔。

有益效果：本实用新型安装时，通过螺栓将安装座安装在需要安装的位置处，安装完成后，将控制器本体底端的卡柱对应着卡槽，将卡柱插接在卡槽内，卡柱插接的过程中推动调节块，调节块推动限位盘，限位盘带动限位柱克服弹簧弹力向外移动，当卡柱完全插接在卡槽内时，在弹簧弹力的作用下推动限位柱向左侧移动，对卡柱进行限位，即可完成安装，拆卸时，只需通过推动调节块，将限位柱由卡柱上移开，即可将控制器本体提起，便于控制器本体的安装和拆卸，控制器本体的导线放置在线槽内，在线槽的中部时绕在绕线柱一圈，再由线槽拉出，导线放置完成后，将顶板盖起，并通过固定螺栓进行固定，即可完成导线的安装，同时可对导线进行限位，防止导线晃动，保证导线使用性能，本实用新型结构新颖，构思巧妙，安装和拆卸方便，同时可对导线进行梳理固定，防止导线晃动，保证导线使用性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型顶板的结构示意图；

图3是本实用新型控制器本体侧视图；

图4是本实用新型限位柱结构示意图；

图中标号：1、控制器本体；2、疏线机构；3、导线；4、接头；5、散热翅；6、底板；7、铰链；8、顶板；9、固定螺栓；10、标注区；11、线槽；12、绕线环槽；13、绕线柱；14、螺栓孔；15、安装座；16、卡柱；17、卡槽；18、凹槽；19、限位柱；20、弹簧；21、限位盘；22、调节块。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1-3给出，本实用新型提供一种电动车的双电池动力组件调控结构，包括控制器本体1、疏线机构2、导线3、安装座15、卡柱16、卡槽17、凹槽18、限位柱19、弹簧20、限位盘21和调节块22，控制器本体1的一端设置有疏线机构2，疏线机构2的内部设置有若干个导线3，导线3的一端设置有接头4，疏线机构2包括底板6、铰链7、顶板8、固定螺栓9、标注区10、线槽11、绕线环槽12、绕线柱13和螺栓孔14，底板6的一端通过铰链7安装有顶板8，底板6和顶板8的一端通过固定螺栓9固定，底板6和顶板8的内部均匀开设有若干个线槽11，线槽11的中部开设有绕线环槽12，绕线环槽12的中部设置有绕线柱13，控制器本体1的底端设置有安装座15，控制器本体1底端靠近四角位置处均设置有卡柱16，安装座15对应卡柱16位置处开设有卡槽17，卡槽17的一侧开设有凹槽18，凹槽18内插接有限位柱19，限位柱19的一端套接有弹簧20，弹簧20一端的限位柱19上设置有限位盘21，限位盘21的一侧设置有调节块22。

控制器本体1靠近一端的顶部设置有散热翅5，便于进行散热。

顶板8的一侧设置有若干个标注区10。

底板6和顶板8对应固定螺栓9位置处均开设有螺栓孔14，便于进行安装固定。

安装座15对应调节块22位置处开设有调节槽，便于进行调节。

安装座15底端的四角均开设有螺孔，便于进行安装固定。

工作原理：本实用新型安装时，通过螺栓将安装座15安装在需要安装的位置处，安装完成后，将控制器本体1底端的卡柱16对应着卡槽17，将卡柱16插接在卡槽17内，卡柱16插接的过程中推动调节块22，调节块22推动限位盘21，限位盘21带动限位柱19克服弹簧20弹力向外移动，当卡柱16完全插接在卡槽17内时，在弹簧20弹力的作用下推动限位柱19向左侧移动，对卡柱16进行限位，即可完成安装，拆卸时，只需通过推动调节块22，将限位柱19由卡柱16上移开，即可将控制器本体1提起，便于控制器本体1的安装和拆卸，控制器本体1的导线放置在线槽11内，在线槽11的中部时绕在绕线柱13一圈，再由线槽11拉出，导线3放置完成后，将顶板8盖起，并通过固定螺栓9进行固定，即可完成导线3的安装，同时可对导线3进行限位，防止导线3晃动，保证导线3使用性能。

有益效果：本实用新型结构新颖，构思巧妙，安装和拆卸方便，同时可对导线3进行梳理固定，防止导线3晃动，保证导线3使用性能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车的双电池动力组件调控结构，其特征在于：包括控制器本体(1)、疏线机构(2)、导线(3)、接头(4)、散热翅(5)、安装座(15)、卡柱(16)、卡槽(17)、凹槽(18)、限位柱(19)、弹簧(20)、限位盘(21)和调节块(22)，所述控制器本体(1)的一端设置有疏线机构(2)，疏线机构(2)的内部设置有若干个导线(3)，导线(3)的一端设置有接头(4)，疏线机构(2)包括底板(6)、铰链(7)、顶板(8)、固定螺栓(9)、标注区(10)、线槽(11)、绕线环槽(12)、绕线柱(13)和螺栓孔(14)，底板(6)的一端通过铰链(7)安装有顶板(8)，底板(6)和顶板(8)的一端通过固定螺栓(9)固定，底板(6)和顶板(8)的内部均匀开设有若干个线槽(11)，线槽(11)的中部开设有绕线环槽(12)，绕线环槽(12)的中部设置有绕线柱(13)，控制器本体(1)的底端设置有安装座(15)，控制器本体(1)底端靠近四角位置处均设置有卡柱(16)，安装座(15)对应卡柱(16)位置处开设有卡槽(17)，卡槽(17)的一侧开设有凹槽(18)，凹槽(18)内插接有限位柱(19)，限位柱(19)的一端套接有弹簧(20)，弹簧(20)一端的限位柱(19)上设置有限位盘(21)，限位盘(21)的一侧设置有调节块(22)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车的双电池动力组件调控结构，其特征在于，所述控制器本体(1)靠近一端的顶部设置有散热翅(5)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车的双电池动力组件调控结构，其特征在于，所述顶板(8)的一侧设置有若干个标注区(10)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车的双电池动力组件调控结构，其特征在于，所述底板(6)和顶板(8)对应固定螺栓(9)位置处均开设有螺栓孔(14)。

5.根据权利要求1所述的一种电动车的双电池动力组件调控结构，其特征在于，所述安装座(15)对应调节块(22)位置处开设有调节槽。

6.根据权利要求1所述的一种电动车的双电池动力组件调控结构，其特征在于，所述安装座(15)底端的四角均开设有螺孔。

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