CN213576025U - 一种铁路用减重型软风道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路用减重型软风道，包括软风道本体，所述软风道本体包括基层，所述基层的顶部固定连接有保护层，所述保护层的顶部固定连接有耐磨层，所述基层的底部固定连接有防水层，所述保护层包括防腐层、防火层和保温层。本实用新型通过软风道本体、基层、保护层、耐磨层、防水层、防腐层、防火层和保温层的配合，使软风道本体具备轻便的属性，更简便的安装在指定位置发挥送风作用，同时具备耐磨、防水、防腐、防火和保温的功能，使软风道本体表面的磨损度降低和避免水体、化学物质和火体的侵蚀损坏，极大增加了软风道本体的使用寿命以及实用性，非常符合当前市场对于送风管道的性能需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及管道技术领域，具体为一种铁路用减重型软风道。
背景技术
软风道是一种由特殊纤维织成的柔性空气分布系统即索斯系统，是替代传统送风管、风阀、散流器和绝热材料等的一种铁路用减重型软风道送出风末端系统，它是主要靠纤维渗透和喷孔射流的独特出风模式，能均匀线式送风的送出风末端系统，在制作上它外观犹如一条大的布袋，所以在中国，这种系统又常常被叫做布风管、布袋风管、布质风管和纤维布风管等熟称，但是一般软风道重量较大，不易安装在指定位置，使用不便且制作麻烦，这里推出一种铁路用减重型软风道。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路用减重型软风道，具备重量轻和使用寿命长的优点，解决了软风道重量过大和使用寿命短的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路用减重型软风道，包括软风道本体，所述软风道本体包括基层，所述基层的顶部固定连接有保护层，所述保护层的顶部固定连接有耐磨层，所述基层的底部固定连接有防水层，所述保护层包括防腐层、防火层和保温层。
优选的，所述基层的材料为聚乙烯，所述耐磨层的材料为耐磨陶瓷涂料，所述防水层的材料为聚脲防水涂料。
优选的，所述防腐层的底部与防火层的顶部固定连接，所述防火层的底部与保温层的顶部固定连接。
优选的，所述防腐层的材料为环氧底漆，所述防火层的材料为氯化石蜡。
优选的，所述软风道本体的材质为纤维布，所述软风道本体的厚度为3cm至5cm之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过软风道本体、基层、保护层、耐磨层、防水层、防腐层、防火层和保温层的配合，使软风道本体具备轻便的属性，更简便的安装在指定位置发挥送风作用，同时具备耐磨、防水、防腐、防火和保温的功能，使软风道本体表面的磨损度降低和避免水体、化学物质和火体的侵蚀损坏，极大增加了软风道本体的使用寿命以及实用性，非常符合当前市场对于送风管道的性能需求。
2、本实用新型通过设置耐磨层，增加软风道本体的耐磨性，减少外力对于软风道本体的磨损力度，通过设置防水层，防止外部水体侵蚀软风道本体，通过设置防腐层，防止意外沾染的化学物质以及微生物腐蚀软风道本体，通过设置防火层，使软风道本体具备较强的耐火性，不至于在意外火灾中被轻易破坏，通过设置保温层，有效增加软风道本体的保温效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型软风道本体的剖视示意图；
图3为本实用新型保护层的剖视示意图。
图中：1、软风道本体；101、基层；102、保护层；103、耐磨层；104、防水层；1021、防腐层；1022、防火层；1023、保温层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，一种铁路用减重型软风道，包括软风道本体1，软风道本体1包括基层101，基层101的顶部固定连接有保护层102，保护层102的顶部固定连接有耐磨层103，基层101的底部固定连接有防水层104，保护层102包括防腐层1021、防火层1022和保温层1023，基层101的材料为聚乙烯，耐磨层103的材料为耐磨陶瓷涂料，防水层104的材料为聚脲防水涂料，防腐层1021的底部与防火层1022的顶部固定连接，防火层1022的底部与保温层1023的顶部固定连接，防腐层1021的材料为环氧底漆，防火层1022的材料为氯化石蜡，软风道本体1的材质为纤维布，软风道本体1的厚度为3cm至5cm之间，通过设置耐磨层103，增加软风道本体1的耐磨性，减少外力对于软风道本体1的磨损力度，通过设置防水层104，防止外部水体侵蚀软风道本体1，通过设置防腐层1021，防止意外沾染的化学物质以及微生物腐蚀软风道本体1，通过设置防火层1022，使软风道本体1具备较强的耐火性，不至于在意外火灾中被轻易破坏，通过设置保温层1023，有效增加软风道本体1的保温效果，通过软风道本体1、基层101、保护层102、耐磨层103、防水层104、防腐层1021、防火层1022和保温层1023的配合，使软风道本体1具备轻便的属性，更简便的安装在指定位置发挥送风作用，同时具备耐磨、防水、防腐、防火和保温的功能，使软风道本体1表面的磨损度降低和避免水体、化学物质和火体的侵蚀损坏，极大增加了软风道本体1的使用寿命以及实用性，非常符合当前市场对于送风管道的性能需求。
使用时，通过防水层104，用于隔绝外部水体，避免侵蚀软风道本体1，通过耐磨层103，增加软风道本体1表面的耐磨性，提高软风道本体1的使用寿命，通过防腐层1021，避免意外沾染的化学物质和微生物腐蚀软风道本体1，通过防火层1022，增加软风道本体1的耐火性，不会被意外火灾轻易损坏，通过保温层1023，可以有效增加软风道本体1的保温效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种铁路用减重型软风道，包括软风道本体（1），其特征在于：所述软风道本体（1）包括基层（101），所述基层（101）的顶部固定连接有保护层（102），所述保护层（102）的顶部固定连接有耐磨层（103），所述基层（101）的底部固定连接有防水层（104），所述保护层（102）包括防腐层（1021）、防火层（1022）和保温层（1023）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路用减重型软风道，其特征在于：所述基层（101）的材料为聚乙烯，所述耐磨层（103）的材料为耐磨陶瓷涂料，所述防水层（104）的材料为聚脲防水涂料。
3.根据权利要求1所述的一种铁路用减重型软风道，其特征在于：所述防腐层（1021）的底部与防火层（1022）的顶部固定连接，所述防火层（1022）的底部与保温层（1023）的顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路用减重型软风道，其特征在于：所述防腐层（1021）的材料为环氧底漆，所述防火层（1022）的材料为氯化石蜡。
5.根据权利要求1所述的一种铁路用减重型软风道，其特征在于：所述软风道本体（1）的材质为纤维布，所述软风道本体（1）的厚度为3cm至5cm之间。
Priority Applications (1)
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| CN202022069829.0U CN213576025U (zh) | 2020-09-21 | 2020-09-21 | 一种铁路用减重型软风道 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-21 CN CN202022069829.0U patent/CN213576025U/zh active Active
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