CN213575456U - 一种配有涡轮机构的免维护减速系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机技术领域，且公开了一种配有涡轮机构的免维护减速系统，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有滑轨，所述安装板的顶部活动安装有减速机本体，所述减速机本体的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有与滑轨滑动连接的滑块，所述安装板的顶部固定连接有挡板，所述安装板的顶部固定连接有数量为两个的伸缩杆。该配有涡轮机构的免维护减速系统，通过第二弹簧的张力，卡块被第二弹簧弹入卡槽内部，减速机本体即可被固定住，当需要对其拆卸进行维护时，拉动运动杆向上运动，从而运动块带动卡块脱离卡槽，将连接板底部的滑块从滑轨中滑出，即可将减速机本体拆卸下来，更方便维护。

Description

一种配有涡轮机构的免维护减速系统

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种配有涡轮机构的免维护减速系统。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

由于蜗轮减速机具备机械结构紧凑、热交换性能好和传动速比大的优点，蜗轮减速机的使用愈加的广泛，但是蜗轮减速机在使用时通常是直接拧紧数个螺栓对蜗轮减速机进行固定，需要维护时得将螺栓一个个拆下，步骤过于繁琐，浪费时间且降低了工作效率，故此，提出一种配有涡轮机构的免维护减速系统来解决上述的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种配有涡轮机构的免维护减速系统，具备方便维护等优点，解决了蜗轮减速机在使用时通常是直接拧紧数个螺栓对蜗轮减速机进行固定，需要维护时得将螺栓一个个拆下，步骤过于繁琐，浪费时间且降低了工作效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便维护的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种配有涡轮机构的免维护减速系统，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有滑轨，所述安装板的顶部活动安装有减速机本体，所述减速机本体的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有与滑轨滑动连接的滑块，所述安装板的顶部固定连接有挡板，所述安装板的顶部固定连接有数量为两个的伸缩杆，两个所述伸缩杆的顶部均固定连接有挤压块，两个所述伸缩杆的外侧均活动安装有分别与两个挤压块的底部固定连接且与安装板的顶部固定连接的第一弹簧，所述连接板的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内周壁固定连接有固定板，所述固定板的顶部活动连接有一端贯穿并延伸至固定板底部的运动杆，所述运动杆的左右两侧均固定连接有一端贯穿并延伸至连接板外部的运动块，两个所述运动块的底部均固定连接有卡块，所述运动杆的左右两侧均开设有限位滚轮，所述运动杆的外侧活动安装有与固定板的底部固定连接且与运动块的顶部固定连接的第二弹簧。

优选的，所述安装板的顶部开设有数量为两个的卡槽，两个所述卡槽的大小分别与两个卡块的大小相适配。

优选的，两个所述卡块的大小相同且底部均为斜面，所述连接板呈L字型，所述运动杆的顶部固定连接有拉板。

优选的，所述连接板的内部开设有数量为两个的矩形通孔，两个所述矩形通孔相对的一侧分别与安装槽的左右两侧连通，所述矩形通孔的宽度与运动块的宽度相适配。

优选的，所述挤压块的顶部呈弧形，所述连接板的左侧为斜面。

优选的，所述挡板呈L字型，所述挡板的右侧开设有与连接板的左侧相适配的限位槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种配有涡轮机构的免维护减速系统，具备以下有益效果：

该配有涡轮机构的免维护减速系统，通过将连接板底部的滑块滑入滑轨的内部，由于连接板的左侧为斜面且挤压块的顶部呈弧形，当连接板向左侧运动，连接板的左侧对挤压块进行挤压，第一弹簧和伸缩杆被挤压，同时当连接板的左侧运动到挡板右侧的限位槽内部且与限位槽的左侧内壁贴合时，即可限制了连接板继续带动减速机本体向左侧运动，同时，由于卡块的底部为斜面，当连接板带动卡块向左侧运动时，卡块被挤压的带动运动块以及运动杆向上运动，运动块对第二弹簧进行挤压，当卡块运动到与卡槽同一竖直平面且连接板左侧运动到挡板右侧的限位槽内部且与限位槽的左侧内壁贴合时，由于第二弹簧的张力，卡块被第二弹簧弹入卡槽内部，连接板及其顶部的减速机本体即可被固定住，当需要对其拆卸进行维护时，拉动运动杆向上运动，从而运动块带动卡块脱离卡槽，将连接板底部的滑块从滑轨中滑出，即可将减速机本体拆卸下来，更方便维护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部放大结构示意图。

图中：1安装板、2连接板、3滑轨、4滑块、5减速机本体、6挡板、7挤压块、8第一弹簧、9伸缩杆、10卡块、11第二弹簧、12限位滚轮、13运动杆、14安装槽、15固定板、16运动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种配有涡轮机构的免维护减速系统，包括安装板1，安装板1的顶部固定连接有滑轨3，安装板1的顶部活动安装有减速机本体5，减速机本体5的底部固定连接有连接板2，连接板2呈L字型，连接板2的左侧为斜面，连接板2的底部固定连接有与滑轨3滑动连接的滑块4，安装板1的顶部固定连接有挡板6，挡板6呈L字型，挡板6的右侧开设有与连接板2的左侧相适配的限位槽，安装板1的顶部固定连接有数量为两个的伸缩杆9，两个伸缩杆9的顶部均固定连接有挤压块7，挤压块7的顶部呈弧形，两个伸缩杆9的外侧均活动安装有分别与两个挤压块7的底部固定连接且与安装板1的顶部固定连接的第一弹簧8，连接板2的顶部开设有安装槽14，安装槽14的内周壁固定连接有固定板15，固定板15的顶部活动连接有一端贯穿并延伸至固定板15底部的运动杆13，运动杆13的顶部固定连接有拉板，运动杆13的左右两侧均固定连接有一端贯穿并延伸至连接板2外部的运动块16，连接板2的内部开设有数量为两个的矩形通孔，两个矩形通孔相对的一侧分别与安装槽14的左右两侧连通，矩形通孔的宽度与运动块16的宽度相适配，两个运动块16的底部均固定连接有卡块10，安装板1的顶部开设有数量为两个的卡槽，两个卡槽的大小分别与两个卡块10的大小相适配，两个卡块10的大小相同且底部均为斜面，运动杆13的左右两侧均开设有限位滚轮12，运动杆13的外侧活动安装有与固定板15的底部固定连接且与运动块16的顶部固定连接的第二弹簧11。

综上所述，该配有涡轮机构的免维护减速系统，通过将连接板2底部的滑块4滑入滑轨3的内部，由于连接板2的左侧为斜面且挤压块7的顶部呈弧形，当连接板2向左侧运动，连接板2的左侧对挤压块7进行挤压，第一弹簧8和伸缩杆9被挤压，同时当连接板2的左侧运动到挡板6右侧的限位槽内部且与限位槽的左侧内壁贴合时，即可限制了连接板2继续带动减速机本体5向左侧运动，同时，由于卡块10的底部为斜面，当连接板2带动卡块10向左侧运动时，卡块10被挤压的带动运动块16以及运动杆13向上运动，运动块16对第二弹簧11进行挤压，当卡块10运动到与卡槽同一竖直平面且连接板2左侧运动到挡板6右侧的限位槽内部且与限位槽的左侧内壁贴合时，由于第二弹簧11的张力，卡块10被第二弹簧11弹入卡槽内部，连接板2及其顶部的减速机本体5即可被固定住，当需要对其拆卸进行维护时，拉动运动杆13向上运动，从而运动块16带动卡块10脱离卡槽，将连接板2底部的滑块4从滑轨3中滑出，即可将减速机本体5拆卸下来，更方便维护，解决了蜗轮减速机在使用时通常是直接拧紧数个螺栓对蜗轮减速机进行固定，需要维护时得将螺栓一个个拆下，步骤过于繁琐，浪费时间且降低了工作效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种配有涡轮机构的免维护减速系统，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部固定连接有滑轨(3)，所述安装板(1)的顶部活动安装有减速机本体(5)，所述减速机本体(5)的底部固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)的底部固定连接有与滑轨(3)滑动连接的滑块(4)，所述安装板(1)的顶部固定连接有挡板(6)，所述安装板(1)的顶部固定连接有数量为两个的伸缩杆(9)，两个所述伸缩杆(9)的顶部均固定连接有挤压块(7)，两个所述伸缩杆(9)的外侧均活动安装有分别与两个挤压块(7)的底部固定连接且与安装板(1)的顶部固定连接的第一弹簧(8)，所述连接板(2)的顶部开设有安装槽(14)，所述安装槽(14)的内周壁固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)的顶部活动连接有一端贯穿并延伸至固定板(15)底部的运动杆(13)，所述运动杆(13)的左右两侧均固定连接有一端贯穿并延伸至连接板(2)外部的运动块(16)，两个所述运动块(16)的底部均固定连接有卡块(10)，所述运动杆(13)的左右两侧均开设有限位滚轮(12)，所述运动杆(13)的外侧活动安装有与固定板(15)的底部固定连接且与运动块(16)的顶部固定连接的第二弹簧(11)。

2.根据权利要求1所述的一种配有涡轮机构的免维护减速系统，其特征在于：所述安装板(1)的顶部开设有数量为两个的卡槽，两个所述卡槽的大小分别与两个卡块(10)的大小相适配。

3.根据权利要求1所述的一种配有涡轮机构的免维护减速系统，其特征在于：两个所述卡块(10)的大小相同且底部均为斜面，所述连接板(2)呈L字型，所述运动杆(13)的顶部固定连接有拉板。

4.根据权利要求1所述的一种配有涡轮机构的免维护减速系统，其特征在于：所述连接板(2)的内部开设有数量为两个的矩形通孔，两个所述矩形通孔相对的一侧分别与安装槽(14)的左右两侧连通，所述矩形通孔的宽度与运动块(16)的宽度相适配。

5.根据权利要求1所述的一种配有涡轮机构的免维护减速系统，其特征在于：所述挤压块(7)的顶部呈弧形，所述连接板(2)的左侧为斜面。

6.根据权利要求1所述的一种配有涡轮机构的免维护减速系统，其特征在于：所述挡板(6)呈L字型，所述挡板(6)的右侧开设有与连接板(2)的左侧相适配的限位槽。

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