CN213574356U - 一种高效冷却式柴油发动机箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效冷却式柴油发动机箱体，包括主箱体，主箱体底面一体连接有若干冷却塔，每个冷却塔之间通过气道连通，主箱体侧壁开有气孔，最端部的冷却塔通过气道与气孔连通；冷却塔截面呈上窄下宽的梯形，内部设有冷风通道，两侧分别设有进水区和出水区；冷风通道包括进风腔和进风管，进风管和进风腔连通；主箱体包括内腔和外框体，内腔外壁和外框体一体连接，内腔底部外壁和外框体之间设有若干水冷腔，进水区通过进水管和水冷腔一端连通，出水区通过出水管和水冷腔另一端连通；通过设置冷却塔，结合风冷加上水冷的冷却方式，提高箱体的散热和冷却效果，进而可以提高箱体的疲劳强度和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机箱体领域，具体的说涉及一种高效冷却式柴油发动机箱体。
背景技术
柴油发动机作为发电、动力装置在各行各业均达到了广泛的应用。柴油发动机箱体在柴油机零部件中占有极其关键的位置，柴油发动机在工作时，各部件之间会产生大量的热，进而导致箱体也会受热，长时间工作后，一方面内部零件因长时间受热会导致工作不正常，同时箱体长时间受热会发生变形，进而损坏内部零件，故而柴油发动机箱体需要具有良好的散热冷却效果才可以保证长时间正常工作；现有的柴油发动机箱体散热效率不高，无法使箱体得到有效的冷却散热。
实用新型内容
为克服上述的不足，本实用新型提供了一种高效冷却式柴油发动机箱体。
一种高效冷却式柴油发动机箱体，包括主箱体，主箱体底面一体连接有若干冷却塔，每个冷却塔之间通过气道连通，主箱体侧壁开有气孔，最端部的冷却塔通过气道与气孔连通；冷却塔截面呈上窄下宽的梯形，内部设有冷风通道，两侧分别设有进水区和出水区；冷风通道包括进风腔和进风管，进风管和进风腔连通，每个冷却塔的进风管通过气道连通；主箱体包括内腔和外框体，内腔外壁和外框体一体连接，内腔底部外壁和外框体之间设有若干水冷腔，进水区通过进水管和水冷腔一端连通，出水区通过出水管和水冷腔另一端连通。
由本实用新型的一种优选方案，所述进风管的管径小于进风腔顶部宽度。
由本实用新型的一种优选方案，所述进水区和出水区分别位于进风管的下方。
本实用新型的有益效果是：通过设置冷却塔，结合风冷加上水冷的冷却方式，提高箱体的散热和冷却效果，进而可以提高箱体的冷却效率，保证柴油发动机能够长时间运转，提高箱体的疲劳强度和使用寿命。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是主缸体的结构示意图：
图2是冷却塔的内剖图；
其中：主箱体1，气道2，冷却塔3，进水管4，水冷腔5，出水管6，进风管7，进风腔8，出水区9，进水区10。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，固定连接可以是焊接、胶接等，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1和图2所示，一种高效冷却式柴油发动机箱体，包括主箱体1，主箱体1底面一体连接有若干冷却塔3，每个冷却塔3之间通过气道2连通，主箱体1侧壁开有气孔，最端部的冷却塔3通过气道2与气孔连通；冷却塔3截面呈上窄下宽的梯形，内部设有冷风通道，两侧分别设有进水区10和出水区9；冷风通道包括进风腔8和进风管7，进风管7和进风腔8连通，每个冷却塔3的进风管7通过气道2连通；冷却塔3之间两户连通，且冷却塔3与主箱体1上的气孔连通，进而可以保证每个冷却塔3在用冷风进行散热时，内部的压强保持一致，有利于保证箱体工作的稳定性，防止箱体长时间因风冷压强不均造成变形。
主箱体1包括内腔和外框体，内腔外壁和外框体一体连接，内腔底部外壁和外框体之间设有若干水冷腔5，进水区10通过进水管4和水冷腔5一端连通，出水区9通过出水管6和水冷腔5另一端连通；设置水冷腔5，进水区10的冷水通过进水管4流进水冷腔5，能够带走柴油发动机在工作时产生的热量，起到冷却的效果，随后冷却水经过出水管6进入出水区9后排出，通过结合风冷和水冷的方式，提高冷却效率，进而提高柴油发动机箱体的使用寿命。
所述进风管7的管径小于进风腔8顶部宽度；冷风进入进风腔8，进风腔8上窄下宽，同时进风管7管径小于进风腔8顶部宽度，故而通过结构的变化，冷风的流速得到增加，提高散热效率。
所述进水区10和出水区9分别位于进风管7的下方；气道2不会影响进水和出水，进而可以保证水冷冷却方式的正常运作。
上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种高效冷却式柴油发动机箱体，包括主箱体(1)，其特征在于：主箱体(1)底面一体连接有若干冷却塔(3)，每个冷却塔(3)之间通过气道(2)连通，主箱体(1)侧壁开有气孔，最端部的冷却塔(3)通过气道(2)与气孔连通；冷却塔(3)截面呈上窄下宽的梯形，内部设有冷风通道，两侧分别设有进水区(10)和出水区(9)；冷风通道包括进风腔(8)和进风管(7)，进风管(7)和进风腔(8)连通，每个冷却塔(3)的进风管(7)通过气道(2)连通；主箱体(1)包括内腔和外框体，内腔外壁和外框体一体连接，内腔底部外壁和外框体之间设有若干水冷腔(5)，进水区(10)通过进水管(4)和水冷腔(5)一端连通，出水区(9)通过出水管(6)和水冷腔(5)另一端连通。
2.根据权利要求1所述的一种高效冷却式柴油发动机箱体，其特征在于：所述进风管(7)的管径小于进风腔(8)顶部宽度。
3.根据权利要求1所述的一种高效冷却式柴油发动机箱体，其特征在于：所述进水区(10)和出水区(9)分别位于进风管(7)的下方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022385206.4U CN213574356U (zh) | 2020-10-23 | 2020-10-23 | 一种高效冷却式柴油发动机箱体 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213574356U true CN213574356U (zh) | 2021-06-29 |
Family
ID=76528298
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022385206.4U Active CN213574356U (zh) | 2020-10-23 | 2020-10-23 | 一种高效冷却式柴油发动机箱体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213574356U (zh) |
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2020
- 2020-10-23 CN CN202022385206.4U patent/CN213574356U/zh active Active
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