CN213565510U - 一种轨道交通用工作稳定的导电轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用工作稳定的导电轨，包括安装座、导电轨本体、插块、第一通口、第二通口和固定机构，安装座顶部的中点处设置有导电轨本体，导电轨本体底部的左右两侧均固定连接有插块，安装座顶部对应插块的位置开设有第一通口，插块的底部贯穿第一通口且延伸至安装座的内部，插块左侧的底部开设有第二通口，安装座的内部设置有固定机构，固定机构包括把手、固定杆、第三通口、卡槽、限位块、电动推杆、支撑板和卡块。本实用新型通过安装座、导电轨本体、插块、第一通口、第二通口和固定机构相互配合，起到了便于拆卸的效果，操作简便，省时省力，且不需要借助专业工具，从而大大降低了工作人员的劳动强度，实用性强。

Description

一种轨道交通用工作稳定的导电轨

技术领域

本实用新型涉及导电轨技术领域，具体为一种轨道交通用工作稳定的导电轨。

背景技术

导电轨(又名电力轨或第三轨)用于轨道交通运输系统中，将电力传送至轨道车辆；导电轨是由轨道车辆的电力需求以及对改善整体电力系统的安全性和效率的需求所决定的。当今世界范围内主要通用以下三种类型的电力轨：由实心钢制成的与托马斯爱迪生的专利所公开的电力轨相似的电力轨；包括钢轨型材和两个栓接在钢轨网络上的挤出铝型材的电力轨，这种设计在业内称为“复合轨”；以及具有不锈钢盖子的铝轨。其中，导电轨由实心钢型材，或由铝型材和钢型材的组合制成均是利用金属的高导电率和质轻特性。目前，常见的轨道交通用工作稳定的导电轨不便于拆卸，操作繁琐，费时费力，且需要借助专业工具，从而大大增加了工作人员的劳动强度，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用工作稳定的导电轨，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用工作稳定的导电轨，包括安装座、导电轨本体、插块、第一通口、第二通口和固定机构，所述安装座顶部的中点处设置有导电轨本体，所述导电轨本体底部的左右两侧均固定连接有插块，所述安装座顶部对应插块的位置开设有第一通口，所述插块的底部贯穿第一通口且延伸至安装座的内部，所述插块左侧的底部开设有第二通口，所述安装座的内部设置有固定机构；

所述固定机构包括把手、固定杆、第三通口、卡槽、限位块、电动推杆、支撑板和卡块，所述安装座左右两侧且对应插块的位置均设置有把手，所述把手靠近安装座的一侧固定连接有固定杆，所述安装座左右两侧对应固定杆的位置开设有第三通口，所述固定杆远离把手的一端依次贯穿第三通口和第二通口且延伸至第二通口的外部，两个固定杆之间活动连接，所述固定杆底部远离把手的一侧开设有卡槽，所述固定杆表面且位于安装座内部的位置固定连接有限位块，所述安装座内壁底部的中点处固定连接有电动推杆，所述电动推杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部对应卡槽的位置固定连接有卡块，所述卡块的顶部贯穿卡槽且延伸至其内部，所述卡块与卡槽之间插接。

优选的，所述导电轨本体与安装座之间活动连接。

优选的，所述把手与安装座之间活动连接。

优选的，所述固定杆与第二通口之间滑动连接。

优选的，所述限位块与插块之间活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过安装座、导电轨本体、插块、第一通口、第二通口和固定机构相互配合，起到了便于拆卸的效果，操作简便，省时省力，且不需要借助专业工具，从而大大降低了工作人员的劳动强度，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型正视图的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A的放大示意图。

图中：1安装座、2导电轨本体、3插块、4第一通口、5第二通口、6固定机构、61把手、62固定杆、63第三通口、64卡槽、65限位块、66电动推杆、67支撑板、68卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种轨道交通用工作稳定的导电轨，包括安装座1、导电轨本体2、插块3、第一通口4、第二通口5和固定机构6，安装座1顶部的中点处设置有导电轨本体2，导电轨本体2与安装座1之间活动连接，导电轨本体2底部的左右两侧均固定连接有插块3，安装座1顶部对应插块3的位置开设有第一通口4，插块3的底部贯穿第一通口4且延伸至安装座1的内部，插块3左侧的底部开设有第二通口5，安装座1的内部设置有固定机构6。

固定机构6包括把手61、固定杆62、第三通口63、卡槽64、限位块65、电动推杆66、支撑板67和卡块68，安装座1左右两侧且对应插块3的位置均设置有把手61，把手61与安装座1之间活动连接，把手61靠近安装座1的一侧固定连接有固定杆62，安装座1左右两侧对应固定杆62的位置开设有第三通口63，固定杆62远离把手61的一端依次贯穿第三通口63和第二通口5且延伸至第二通口5的外部，固定杆62与第二通口5之间滑动连接，两个固定杆62之间活动连接，固定杆62底部远离把手61的一侧开设有卡槽64，固定杆62表面且位于安装座1内部的位置固定连接有限位块65，限位块65与插块3之间活动连接，安装座1内壁底部的中点处固定连接有电动推杆66，电动推杆66的顶部固定连接有支撑板67，支撑板67顶部对应卡槽64的位置固定连接有卡块68，卡块68的顶部贯穿卡槽64且延伸至其内部，卡块68与卡槽64之间插接。

使用时，当需要拆卸导电轨本体2时，只需通过电动推杆66带动支撑板67和卡块68向下运动，从而使得卡块68脱离卡槽64即可，然后使用者向外侧拉动把手61，从而带动固定杆62和限位块65向外侧运动，从而使得固定杆62脱离第二通口5即可，然后使用者即可将插块3从安装座1中取出，从而即可取下导电轨本体2。

本实用新型中出现的电器元件均与外界的主控器电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轨道交通用工作稳定的导电轨，包括安装座（1）、导电轨本体（2）、插块（3）、第一通口（4）、第二通口（5）和固定机构（6），其特征在于：所述安装座（1）顶部的中点处设置有导电轨本体（2），所述导电轨本体（2）底部的左右两侧均固定连接有插块（3），所述安装座（1）顶部对应插块（3）的位置开设有第一通口（4），所述插块（3）的底部贯穿第一通口（4）且延伸至安装座（1）的内部，所述插块（3）左侧的底部开设有第二通口（5），所述安装座（1）的内部设置有固定机构（6）；

所述固定机构（6）包括把手（61）、固定杆（62）、第三通口（63）、卡槽（64）、限位块（65）、电动推杆（66）、支撑板（67）和卡块（68），所述安装座（1）左右两侧且对应插块（3）的位置均设置有把手（61），所述把手（61）靠近安装座（1）的一侧固定连接有固定杆（62），所述安装座（1）左右两侧对应固定杆（62）的位置开设有第三通口（63），所述固定杆（62）远离把手（61）的一端依次贯穿第三通口（63）和第二通口（5）且延伸至第二通口（5）的外部，两个固定杆（62）之间活动连接，所述固定杆（62）底部远离把手（61）的一侧开设有卡槽（64），所述固定杆（62）表面且位于安装座（1）内部的位置固定连接有限位块（65），所述安装座（1）内壁底部的中点处固定连接有电动推杆（66），所述电动推杆（66）的顶部固定连接有支撑板（67），所述支撑板（67）顶部对应卡槽（64）的位置固定连接有卡块（68），所述卡块（68）的顶部贯穿卡槽（64）且延伸至其内部，所述卡块（68）与卡槽（64）之间插接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用工作稳定的导电轨，其特征在于：所述导电轨本体（2）与安装座（1）之间活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用工作稳定的导电轨，其特征在于：所述把手（61）与安装座（1）之间活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用工作稳定的导电轨，其特征在于：所述固定杆（62）与第二通口（5）之间滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用工作稳定的导电轨，其特征在于：所述限位块（65）与插块（3）之间活动连接。

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