CN213561528U - 一种减速机壳体端面打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速机生产领域，具体涉及一种减速机壳体端面打磨装置，包括底座、移动座、安装板，所述底座的上端焊接有支撑腿，所述支撑腿的上端焊接有电机架，所述电机架的上端固定安装有电动机，所述电动机的左侧安装有电机轴，所述电机轴的外部套接有轮轴，所述轮轴的左侧固定连接有砂轮，所述砂轮的左侧接触有外壳。本方案通过设计一个可移动的移动座，且移动座的上方设置一个与外壳的电机座匹配的卡槽，对其进行简单的固定，底座上端的右侧安装有固定的打磨装置，包括电机架、电动机、砂轮等，移动移动座可以将外壳的端面接触到砂轮，对其进行打磨，不需要人工手持打磨装置进行工作，省时省力。

Description

一种减速机壳体端面打磨装置

技术领域

本实用新型属于减速机生产领域，具体涉及一种减速机壳体端面打磨装置。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性外壳内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。在减速机生产的过程中需要对减速机外壳的端面进行打磨。

目前现有的减速机壳体端面打磨装置，存在需要人工手持打磨装置进行工作，耗时耗力，十分的不便，并且打磨的质量不高。因此，需对其进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机壳体端面打磨装置，解决了现有的需要人工手持打磨装置进行工作，耗时耗力以及打磨质量不高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种减速机外壳端面打磨装置，包括底座、移动座、安装板，所述底座的上端焊接有支撑腿，所述支撑腿的上端焊接有电机架，所述电机架的上端固定安装有电动机，所述电动机的左侧安装有电机轴，所述电机轴的外部套接有轮轴，所述轮轴的左侧固定连接有砂轮，所述砂轮的左侧接触有外壳，所述外壳的下端焊接有电机座，所述底座的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滚轮，所述移动座的上端设置有卡槽，所述卡槽的内部卡接有电机座，所述移动座的下端固定安装有滚轮，所述移动座的侧面焊接有安装板，所述安装板的上端固定安装有气缸，所述气缸的上端安装有伸缩轴，所述伸缩轴的上端铰接有压杆，所述压杆的末端接触有电机座，所述安装板的中部上端焊接有铰接座，所述铰接座的上端铰接有支撑杆，所述支撑杆的上端铰接有压杆，所述底座的上端焊接有固定座，所述固定座的左侧焊接有第一半圆环，所述第一半圆环的左侧固定连接有弹性带，所述弹性带的左侧固定连接有第二半圆环，所述第二半圆环的左侧焊接有移动座。

本实用新型的原理在于：将外壳的电机座放置于移动座上端设置的卡槽内，对其进行简单的固定，移动座侧面焊接的安装板上的气缸工作，气缸的伸缩轴将压杆的一端顶起，并且伸缩轴与压杆的一端铰接，安装板的中部上焊接一个铰接座，铰接座的上方铰接一个支持杆，支持杆的上端与压杆的中部铰接，而压杆的另一端则会压住外壳的电机座，完成对外壳进一步的固定，防止打磨时出现位置偏移，影响打磨的质量，打开电动机，电动机工作，带动砂轮工作，通过移动座下方的滚轮在底座上设置的滑槽内移动，可以将外壳的端面接触到砂轮，对其进行打磨，不需要人工手持打磨装置进行工作，省时省力，当外壳的端面接触到砂轮时，固定座的左侧焊接的第一半圆环和移动座的右侧焊接的第二半圆环，两者之间固定连接的一个弹性带，使得外壳的端面始终接触到砂轮，保证打磨的质量，并且并且在固定座的内部通过螺纹连接螺纹杆，螺纹杆的末端焊接挡块，挡块的左侧接触移动座，通过挡块的设计，可以限制移动座的位置，防止了外壳的端面过度的打磨。

本实用新型的有益效果在于：本方案通过设计一个可移动的移动座，且移动座的上方设置一个与外壳的电机座匹配的卡槽，对其进行简单的固定，底座上端的右侧安装有固定的打磨装置，包括电机架、电动机、砂轮等，移动移动座可以将外壳的端面接触到砂轮，对其进行打磨，不需要人工手持打磨装置进行工作，省时省力。

本方案通过在底座的上端焊接一个固定座，固定座的左侧焊接第一半圆环，在移动座的右侧焊接第二半圆环，第一半圆环和第二半圆环之间固定连接一个弹性带，使其打磨时不需要人工时刻推着移动座，节省人力，并且在固定座的内部通过螺纹连接螺纹杆，螺纹杆的末端焊接挡块，挡块的左侧接触移动座，通过挡块的设计，可以限制移动座的位置，使得外壳的端面始终与砂轮接触，保证了打磨的质量。

进一步，所述轮轴的内部滑动连接有固定螺栓，所述固定螺栓的末端通过螺纹连接有电机轴。通过固定螺栓的设计，使得轮轴方便拆卸与安装。

进一步，所述滚轮的数量为四个，四个所述滚轮均匀分布在移动座的下端。通过滚轮的设计，使得移动座具有移动性。

进一步，所述安装板的数量为两个，两个所述安装板呈对称分布。通过安装板的设计，使得气缸有安装空间。

进一步，所述固定座的内部通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的末端焊接有挡块，所述挡块的左侧接触有移动座。通过挡块的设计，可以限制移动座的位置。

附图说明

图1为本发明实施例减速机壳体端面打磨装置的示意图；

图2为本发明实施例减速机壳体端面打磨装置的左视；

图3为本发明实施例减速机壳体端面打磨装置的图1的A部的结构放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座1、支撑腿2、电机架3、电动机4、电机轴5、轮轴6、砂轮7、固定螺栓8、外壳9、电机座10、移动座11、卡槽12、滚轮13、滑槽14、安装板15、气缸16、伸缩轴17、压杆18、支撑杆19、铰接座20、固定座21、螺纹杆22、挡块23、第一半圆环24、弹性带25、第二半圆环26。

如图1所示，本实施例提供一种减速机壳体端面打磨装置，包括底座1、移动座11、安装板15，底座1的上端焊接支撑腿2，支撑腿2的上端焊接电机架3，电机架3的上端固定安装电动机4，电动机4的左侧安装电机轴5，电机轴5的外部套接轮轴6，轮轴6的内部滑动连接固定螺栓8，固定螺栓8的末端通过螺纹连接电机轴5，通过固定螺栓8的设计，使得轮轴6方便拆卸与安装。

如图1、图2所示，轮轴6的左侧固定连接砂轮7，砂轮7的左侧接触外壳9，外壳9的下端焊接电机座10，底座1的内部设置滑槽14，滑槽14的内部滑动连接滚轮13，移动座11的上端设置卡槽12，卡槽12的内部卡接电机座10，移动座11的下端固定安装滚轮13，滚轮13的数量为四个，四个滚轮13均匀分布在移动座11的下端，通过滚轮13的设计，使得移动座11具移动性，移动座11的侧面焊接安装板15，安装板15的数量为两个，两个安装板15呈对称分布，通过安装板15的设计，使得气缸16安装空间。

如图3所示，安装板15的上端固定安装气缸16，气缸16的上端安装伸缩轴17，伸缩轴17的上端铰接压杆18，压杆18的末端接触电机座10，安装板15的中部上端焊接铰接座20，铰接座20的上端铰接支撑杆19，支撑杆19的上端铰接压杆18，底座1的上端焊接固定座21，固定座21的左侧焊接第一半圆环24，第一半圆环24的左侧固定连接弹性带25，弹性带25的左侧固定连接第二半圆环26，第二半圆环26的左侧焊接移动座11，固定座21的内部通过螺纹连接螺纹杆22，螺纹杆22的末端焊接挡块23，挡块23的左侧接触移动座11，通过挡块23的设计，可以限制移动座11的位置。

本实用新型具体实施过程如下：使用时，将外壳9的电机座10放置于移动座11上端设置的卡槽12内，对其进行简单的固定，移动座11侧面焊接的安装板15上的气缸16工作，气缸16的伸缩轴17将压杆18的一端顶起，并且伸缩轴17与压杆18的一端铰接，安装板15的中部上焊接一个铰接座20，铰接座20的上方铰接一个支撑杆19，支撑杆19的上端与压杆18的中部铰接，而压杆18的另一端则会压住外壳9的电机座10，完成对外壳9进一步的固定，防止打磨时出现位置偏移，影响打磨的质量，打开电动机4，电动机4工作，带动砂轮7工作，通过移动座11下方的滚轮13在底座1上设置的滑槽14内移动，可以将外壳9的端面接触到砂轮7，对其进行打磨，不需要人工手持打磨装置进行工作，省时省力，当外壳9的端面接触到砂轮7时，位于底座1上方固定座21的左侧焊接的第一半圆环24和移动座11的右侧焊接的第二半圆环26，两者之间固定连接的一个弹性带25，使得外壳9的端面始终接触到砂轮7，保证打磨的质量，并且在固定座21的内部通过螺纹连接螺纹杆22，螺纹杆22的末端焊接挡块23，挡块23的左侧接触移动座11，通过挡块23的设计，可以限制移动座11的位置，防止了外壳9的端面过度的打磨。

本方案通过设计一个可移动的移动座11，且移动座11的上方设置一个与外壳9的电机座10匹配的卡槽12，对其进行简单的固定，底座1上端的右侧安装有固定的打磨装置，包括电机架3、电动机4、砂轮7等，移动移动座11可以将外壳9的端面接触到砂轮7，对其进行打磨，不需要人工手持打磨装置进行工作，省时省力。

本方案通过在底座1的上端焊接一个固定座21，固定座21的左侧焊接第一半圆环24，在移动座11的右侧焊接第二半圆环26，第一半圆环24和第二半圆环26之间固定连接一个弹性带25，使其打磨时不需要人工时刻推着移动座11，节省人力，并且在固定座21的内部通过螺纹连接螺纹杆22，螺纹杆22的末端焊接挡块23，挡块23的左侧接触移动座11，通过挡块23的设计，可以限制移动座11的位置，使得外壳9的端面始终与砂轮7接触，保证了打磨的质量。

需要提前说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种减速机壳体端面打磨装置，包括底座、移动座、安装板，其特征在于：所述底座的上端焊接有支撑腿，所述支撑腿的上端焊接有电机架，所述电机架的上端固定安装有电动机，所述电动机的左侧安装有电机轴，所述电机轴的外部套接有轮轴，所述轮轴的左侧固定连接有砂轮，所述砂轮的左侧接触有外壳，所述外壳的下端焊接有电机座，所述底座的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滚轮，所述移动座的上端设置有卡槽，所述卡槽的内部卡接有电机座，所述移动座的下端固定安装有滚轮，所述移动座的侧面焊接有安装板，所述安装板的上端固定安装有气缸，所述气缸的上端安装有伸缩轴，所述伸缩轴的上端铰接有压杆，所述压杆的末端接触有电机座，所述安装板的中部上端焊接有铰接座，所述铰接座的上端铰接有支撑杆，所述支撑杆的上端铰接有压杆，所述底座的上端焊接有固定座，所述固定座的左侧焊接有第一半圆环，所述第一半圆环的左侧固定连接有弹性带，所述弹性带的左侧固定连接有第二半圆环，所述第二半圆环的左侧焊接有移动座。

2.根据权利要求1所述的一种减速机壳体端面打磨装置，其特征在于：所述轮轴的内部滑动连接有固定螺栓，所述固定螺栓的末端通过螺纹连接有电机轴。

3.根据权利要求1所述的一种减速机壳体端面打磨装置，其特征在于：所述滚轮的数量为四个，四个所述滚轮均匀分布在移动座的下端。

4.根据权利要求1所述的一种减速机壳体端面打磨装置，其特征在于：所述安装板的数量为两个，两个所述安装板呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种减速机壳体端面打磨装置，其特征在于：所述固定座的内部通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的末端焊接有挡块，所述挡块的左侧接触有移动座。

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