CN213550659U - 一种导轨缓冲器阻尼缸防脱结构 - Google Patents

一种导轨缓冲器阻尼缸防脱结构 Download PDF

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Abstract

一种导轨缓冲器阻尼缸防脱结构,其包括缓冲架及设于其上的阻尼滑块,阻尼滑块位于缓冲架上前后滑动,阻尼滑块与缓冲架之间安装有复位拉簧及阻尼缸,复位拉簧及阻尼缸牵制阻尼滑块的运动速度,所述的阻尼滑块上设置有限位槽,限位槽的两侧壁向槽内方向突起设置有限位台,两限位台间形成卡槽,阻尼缸的活塞杆头部设置有定位槽,定位槽卡扣在该卡槽内与阻尼滑块连接,其中,所述的定位槽宽度大于卡槽的厚度,使得活塞杆与阻尼滑块装配后具有轴向位移行程,所述的限位槽的槽底部分还设置有防脱孔,本实用新型的有益效果是:当本缓冲器在其缓冲作用时,滑块向活塞杆方向运动,使得活塞杆的头部延伸入防脱孔内,起到了限制活塞杆向外脱离的作用。

Description

一种导轨缓冲器阻尼缸防脱结构
技术领域
本实用新型涉及一种家具五金配件,具体是一种导轨缓冲器阻尼缸防脱结构。
背景技术
人们的生活中,使用抽屉滑轨的地方很多,如抽屉、推拉门等,此类产品被拉开后需要回归到原来的位置,因此其会设有回位装置,同时为了防止在回位过程中,抽屉、推拉门在滑轨上滑行速度过快产生撞击,从而造成声响、甚至滑轨被损坏情况,目前会在回位装置中增设了缓冲装置,以实现抽屉、推拉门等通过滑轨滑入并最终回位到关闭状态。但是,现有的缓冲装置中大多采用液压阻尼缸,液压阻尼缸的缸体部分固定,液压阻尼缸的活塞杆部分通过卡扣固定在滑块上,抽屉或是门体推动滑块时产生阻尼效果。但是,在后期的使用过程中,本申请人发现,当用户关闭速度过快,或是作破坏性测试时,活塞杆容易从滑块中脱落,存在一定的使用隐患,因此,有必要对其作进一步地改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点,提供一种结构简单,加工生产方便,生产成本低,能够有效防止活塞杆与滑块脱离的一种导轨缓冲器阻尼缸防脱结构。
本实用新型目的是用以下方式实现的:一种导轨缓冲器阻尼缸防脱结构,其包括缓冲架及设于其上的阻尼滑块,阻尼滑块位于缓冲架上前后滑动,阻尼滑块与缓冲架之间安装有复位拉簧及阻尼缸,复位拉簧及阻尼缸牵制阻尼滑块的运动速度,其特征在于:所述的阻尼滑块上设置有限位槽,限位槽的两侧壁向槽内方向突起设置有限位台,两限位台间形成卡槽,相对应地,阻尼缸的活塞杆头部设置有定位槽,定位槽卡扣在该卡槽内与阻尼滑块连接,其中,所述的定位槽宽度大于卡槽的厚度,使得活塞杆与阻尼滑块装配后具有轴向位移行程,所述的限位槽的槽底部分还设置有防脱孔,阻尼滑块向阻尼缸方向运动时,活塞杆的头部伸入防脱孔内。
所述的定位槽的左槽壁与活塞杆顶部之间的距离为A,限位台的左壁面与防脱孔端面之间的距离为B,且A>B设置。
所述的防脱孔为设置在限位槽内的挡板,挡板与限位槽的底部及两侧间合围形成防脱孔。
所述的限位台的上端面设置有向卡槽方向倾斜的导向面。
本实用新型的有益效果是:1、结构简单,生产成本低,提高市场竞争力。2、当本缓冲器在其缓冲作用时,滑块向活塞杆方向运动,使得活塞杆的头部延伸入防脱孔内,起到了限制活塞杆向外脱离的作用。3、当需要拆卸活塞杆时,只需要向外拉动活塞杆,迫使活塞杆从防脱孔内脱出后,即可拆卸,从而便于了活塞杆与滑块之间的拆装。
附图说明
图1、2为本实用新型总装效果图。
图3为本实用新型中活塞杆与阻尼滑块装配效果图。
图4为本实用新型中活塞杆与阻尼滑块处于待缓冲状态示意图。
图5为本实用新型中活塞杆与阻尼滑块处于缓冲状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作具体进一步的说明。一种导轨缓冲器阻尼缸防脱结构,其包括缓冲架1及设于其上的阻尼滑块2,阻尼滑块2位于缓冲架1上前后滑动,阻尼滑块2与缓冲架1之间安装有复位拉簧3及阻尼缸4,复位拉簧3及阻尼缸4牵制阻尼滑块2的运动速度,其特征在于:所述的阻尼滑块2上设置有限位槽5,限位槽5的两侧壁向槽内方向突起设置有限位台6,两限位台6间形成卡槽7,相对应地,阻尼缸4的活塞杆41头部设置有定位槽42,定位槽42卡扣在该卡槽7内与阻尼滑块2连接,其中,所述的定位槽42宽度大于卡槽7的厚度,使得活塞杆41与阻尼滑块2装配后具有轴向位移行程,所述的限位槽5的槽底部分还设置有防脱孔8,阻尼滑块2向阻尼缸4方向运动时,活塞杆41的头部伸入防脱孔8内。
所述的定位槽42的左槽壁与活塞杆41顶部之间的距离为A,限位台6的左壁面与防脱孔8端面之间的距离为B,且A>B设置。
所述的防脱孔8为设置在限位槽5内的挡板9,挡板9与限位槽5的底部及两侧间合围形成防脱孔8。
所述的限位台6的上端面设置有向卡槽7方向倾斜的导向面10。
工作原理:如图4所示,当阻尼滑块与缓冲杆装配时,只需要将活塞杆41头部设置的定位槽42卡扣在阻尼滑块上的卡槽7内即可,其中由于定位槽42宽度大于卡槽7的厚度,使得活塞杆41与阻尼滑块2装配后具有轴向位移行程。使得活塞杆的头部可以通过该轴向移动行程插入防脱孔8或是与其分离。
如图5所示,当缓冲器处于缓冲状态时,导轨上的挂钩撞击阻尼滑块,迫使阻尼滑块向缓冲缸方向运动,此时,阻尼滑块的加速度会迫使其快速向活塞杆方向运动,使得活塞杆的头部进入到防脱孔内后,阻尼滑块方可受到阻力。此时由于活塞杆的头部已经进入防脱孔内,限制了活塞杆向外脱离3的路径,因此活塞杆不会与阻尼滑块发生松脱从卡槽内脱离,从而避免了传统缓冲器中,活塞杆与阻尼滑块之间存在松脱的隐患。
如图4所示,当需要拆卸活塞杆时,只需要用力将活塞杆往缸体方向运动,迫使活塞杆的头部与防脱孔分离后,活塞杆的头部即可从阻尼滑块的卡槽内分离,从而方便了两者之间的拆装。因此,与传统技术相比,本案中的结构可有效延长缓冲器的使用寿命,提高其抗暴力操作能力,故可广泛推广使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (4)

1.一种导轨缓冲器阻尼缸防脱结构,其包括缓冲架(1)及设于其上的阻尼滑块(2),阻尼滑块(2)位于缓冲架(1)上前后滑动,阻尼滑块(2)与缓冲架(1)之间安装有复位拉簧(3)及阻尼缸(4),复位拉簧(3)及阻尼缸(4)牵制阻尼滑块(2)的运动速度,其特征在于:所述的阻尼滑块(2)上设置有限位槽(5),限位槽(5)的两侧壁向槽内方向突起设置有限位台(6),两限位台(6)间形成卡槽(7),相对应地,阻尼缸(4)的活塞杆(41)头部设置有定位槽(42),定位槽(42)卡扣在该卡槽(7)内与阻尼滑块(2)连接,其中,所述的定位槽(42)宽度大于卡槽(7)的厚度,使得活塞杆(41)与阻尼滑块(2)装配后具有轴向位移行程,所述的限位槽(5)的槽底部分还设置有防脱孔(8),阻尼滑块(2)向阻尼缸(4)方向运动时,活塞杆(41)的头部伸入防脱孔(8)内。
2.根据权利要求1所述的一种导轨缓冲器阻尼缸防脱结构,其特征在于:所述的定位槽(42)的左槽壁与活塞杆(41)顶部之间的距离为A,限位台(6)的左壁面与防脱孔(8)端面之间的距离为B,且A>B设置。
3.根据权利要求1所述的一种导轨缓冲器阻尼缸防脱结构,其特征在于:所述的防脱孔(8)为设置在限位槽(5)内的挡板(9),挡板(9)与限位槽(5)的底部及两侧间合围形成防脱孔(8)。
4.根据权利要求1所述的一种导轨缓冲器阻尼缸防脱结构,其特征在于:所述的限位台(6)的上端面设置有向卡槽(7)方向倾斜的导向面(10)。
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