CN213540521U - 一种柴油发动机润滑散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油发动机润滑散热结构，本实用新型涉及柴油发动机技术领域。固定转轮的内侧连接有回弹卡块的一侧，回弹卡块的内壁连接弹簧的外壁，回弹卡块的另一侧连接有润滑油仓的内壁，润滑油仓的外壁连接有润滑外壳的内壁，散热片的顶连接有水箱底部的一端，水箱的底部连接有微型水泵的一端，微型水泵的另一端连接有水箱底部的另一端，转动转轴转动，使润滑油仓内部的润滑油从润滑油仓内侧的出油孔漏出，滴在转动转轴的外壁上，启动微型水泵将散热片内部的水抽入水箱的内部，使散热片内部的水循环利用，提高散热片的降温效率，在启动缸体通风腔内部的风扇，使风扇将水吸收后的热量从缸体通风腔的一侧排。

Description

一种柴油发动机润滑散热结构

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体为一种柴油发动机润滑散热结构。

背景技术

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

目前使用的柴油发动机，在设备使用时，经常遇到柴油发动机使用时间长柴油发动机内部的润滑油被柴油燃烧后的热量蒸发，使转动转轴和发动机缸体内部的零件磨损，为此，本领域的技术人员提出了一种柴油发动机润滑散热结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种柴油发动机润滑散热结构，解决了柴油发动机内部的润滑油被柴油燃烧后的热量蒸发，使转动转轴和发动机缸体内部的零件磨损的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种柴油发动机润滑散热结构，包括柴油发动机外壳，所述柴油发动机外壳的一侧固定连接有润滑组件的一端，所述润滑组件的一侧设有散热组件，所述散热组件的一端固定连接柴油发动机外壳的一侧，所述润滑组件包括润滑外壳，所述润滑外壳外壁固定连接有柴油发动机外壳的内部，所述润滑外壳的内部设有固定转轮，所述固定转轮的内侧滑动连接有回弹卡块的一侧，所述回弹卡块的内壁固定连接弹簧的外壁，所述弹簧的内部固定连接有固定杆的外壁，所述固定杆的一端固定连接有润滑外壳的内壁，所述回弹卡块的另一侧贴合连接有润滑油仓的内壁，所述润滑油仓的外壁固定连接有润滑外壳的内壁。

所述散热组件包括散热片，所述散热片的顶部通过管道固定连接有水箱底部的一端，所述水箱的底部通过管道固定连接有微型水泵的一端，所述微型水泵的另一端通过管道固定连接有水箱底部的另一端，所述微型水泵的顶部通过固定块固定连接有柴油发动机外壳的底部，所述柴油发动机外壳的外壁固定连接有缸体通风腔的一侧，所述缸体通风腔的内部设有风扇。

优选的，所述柴油发动机外壳的内侧固定连接发动机缸体两端的外壁，所述柴油发动机外壳的内部设有转动转轴，所述发动机缸体的一侧通过管道固定连接有喷油器的一端，所述喷油器的另一端通过管道固定连接有滤清器的一端。

优选的，所述固定转轮的内侧设有若干凸块，所述固定转轮的内部固定连接有转动转轴的外壁，所述润滑油仓的内部设有出油孔。

优选的，所述散热片的内部固定的连接有发动机缸体的外部，所述柴油发动机外壳的一端固定连接有缸体通风腔的一侧。

优选的，所述转动转轴的一端贯穿润滑外壳、发动机缸体和柴油发动机外壳的两端，且转动转轴一端的外部固定连接有风扇的内部。

优选的，所述润滑外壳的一侧设有加油孔，所述加油孔通过管道连接有润滑油仓的内部。

有益效果

本实用新型提供了一种柴油发动机润滑散热结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种柴油发动机润滑散热结构，通过润滑组件包括润滑外壳，润滑外壳外壁固定连接有柴油发动机外壳的内部，润滑外壳的内部设有固定转轮，固定转轮的内侧滑动连接有回弹卡块的一侧，回弹卡块的内壁固定连接弹簧的外壁，弹簧的内部固定连接有固定杆的外壁，固定杆的一端固定连接有润滑外壳的内壁，回弹卡块的另一侧贴合连接有润滑油仓的内壁，润滑油仓的外壁固定连接有润滑外壳的内壁，把润滑油从加油孔倒入经过管道进入润滑油仓的内部，在使转动转轴转动，转动转轴的带动固定转轮转动，固定转轮转动使固定转轮一侧的凸块将回弹卡块转动60°，回弹卡块的一侧将润滑油仓内部向润滑外壳的外壁运动，从而使润滑油仓内部的润滑油从润滑油仓内侧的出油孔漏出，滴在转动转轴的外壁上。

2、一种柴油发动机润滑散热结构，通过散热组件包括散热片，散热片的顶部通过管道固定连接有水箱底部的一端，水箱的底部通过管道固定连接有微型水泵的一端，微型水泵的另一端通过管道固定连接有水箱底部的另一端，微型水泵的顶部通过固定块固定连接有柴油发动机外壳的底部，柴油发动机外壳的外壁固定连接有缸体通风腔的一侧，缸体通风腔的内部设有风扇，发动机缸体外部的散热片将水箱内部的水通过管道流入散热片的内部，在启动微型水泵将散热片内部的水抽入水箱的内部，使散热片内部的水循环利用，提高散热片的降温效率，在启动缸体通风腔内部的风扇，使风扇将水吸收后的热量从缸体通风腔的一侧排出。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型润滑组件内部主视图；

图3为本实用新型散热组件内部右视图。

图中：1、柴油发动机外壳；2、润滑组件；21、润滑外壳；22、固定转轮；23、润滑油仓；24、弹簧；25、加油孔；26、回弹卡块；27、固定杆；3、散热组件；31、散热片；32、水箱；33、微型水泵；34、风扇；35、缸体通风腔；4、转动转轴；5、发动机缸体；6、喷油器；7、滤清器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油发动机润滑散热结构，包括柴油发动机外壳1，柴油发动机外壳1的一侧固定连接有润滑组件2的一端，润滑组件2的一侧设有散热组件3，散热组件3的一端固定连接柴油发动机外壳1的一侧，润滑组件2包括润滑外壳21，润滑外壳21外壁固定连接有柴油发动机外壳1的内部，润滑外壳21的内部设有固定转轮22，固定转轮22的内侧滑动连接有回弹卡块26的一侧，回弹卡块26的内壁固定连接弹簧24的外壁，弹簧24的内部固定连接有固定杆27的外壁，固定杆27的一端固定连接有润滑外壳21的内壁，回弹卡块26的另一侧贴合连接有润滑油仓23的内壁，润滑油仓23的外壁固定连接有润滑外壳21的内壁，润滑外壳21的一侧设有加油孔25，加油孔25通过管道连接有润滑油仓23的内部。

请参阅图3，散热组件3包括散热片31，散热片31的顶部通过管道固定连接有水箱32底部的一端，水箱32的底部通过管道固定连接有微型水泵33的一端，微型水泵33的另一端通过管道固定连接有水箱32底部的另一端，微型水泵33的顶部通过固定块固定连接有柴油发动机外壳1的底部，柴油发动机外壳1的外壁固定连接有缸体通风腔35的一侧，缸体通风腔35的内部设有风扇34。

请参阅图1，柴油发动机外壳1的内侧固定连接发动机缸体5两端的外壁，柴油发动机外壳1的内部设有转动转轴4，发动机缸体5的一侧通过管道固定连接有喷油器6的一端，喷油器6的另一端通过管道固定连接有滤清器7的一端。

固定转轮22的内侧设有若干凸块，固定转轮22的内部固定连接有转动转轴4的外壁，润滑油仓23的内部设有出油孔，散热片31的内部固定的连接有发动机缸体5的外部，柴油发动机外壳1的一端固定连接有缸体通风腔35的一侧，转动转轴4的一端贯穿润滑外壳21、发动机缸体5和柴油发动机外壳1的两端，且转动转轴4一端的外部固定连接有风扇34的内部。

使用时，首先将润滑外壳21一侧的加油孔25打开，把润滑油从加油孔25倒入经过管道进入润滑油仓23的内部，在使转动转轴4转动，转动转轴4的带动固定转轮22转动，固定转轮22转动使固定转轮22一侧的凸块将回弹卡块26转动60°，回弹卡块26的一侧将润滑油仓23内部向润滑外壳21的外壁运动，从而使润滑油仓23内部的润滑油从润滑油仓23内侧的出油孔漏出，滴在转动转轴4的外壁上，回弹卡块26在弹簧24和固定杆27的作用下使回弹卡块26回弹到原来的外置，当转动转轴4高速转动时会产生大量的热量，这些热量会使转动转轴4和发动机缸体5内部的零件磨损和润滑油蒸发，发动机缸体5外部的散热片31将水箱32内部的水通过管道流入散热片31的内部，在启动微型水泵33将散热片31内部的水抽入水箱32的内部，使散热片31内部的水循环利用，提高散热片31的降温效率，在启动缸体通风腔35内部的风扇34，使风扇34将水吸收后的热量从缸体通风腔35的一侧排出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种柴油发动机润滑散热结构，包括柴油发动机外壳(1)，其特征在于：所述柴油发动机外壳(1)的一侧固定连接有润滑组件(2)的一端，所述润滑组件(2)的一侧设有散热组件(3)，所述散热组件(3)的一端固定连接柴油发动机外壳(1)的一侧，所述润滑组件(2)包括润滑外壳(21)，所述润滑外壳(21)的外壁与柴油发动机外壳⑴的内壁固定连接，所述润滑外壳(21)的内部设有固定转轮(22)，所述固定转轮(22)的内侧滑动连接有回弹卡块(26)的一侧，所述回弹卡块(26)的内壁固定连接弹簧(24)的外壁，所述弹簧(24)的内部固定连接有固定杆(27)的外壁，所述固定杆(27)的一端固定连接有润滑外壳(21)的内壁，所述回弹卡块(26)的另一侧贴合连接有润滑油仓(23)的内壁，所述润滑油仓(23)的外壁固定连接有润滑外壳(21)的内壁；

所述散热组件(3)包括散热片(31)，所述散热片(31)的顶部通过管道固定连接有水箱(32)底部的一端，所述水箱(32)的底部通过管道固定连接有微型水泵(33)的一端，所述微型水泵(33)的另一端通过管道固定连接有水箱(32)底部的另一端，所述微型水泵(33)的顶部通过固定块固定连接有柴油发动机外壳(1)的底部，所述柴油发动机外壳(1)的外壁固定连接有缸体通风腔(35)的一侧，所述缸体通风腔(35)的内部设有风扇(34)。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机润滑散热结构，其特征在于：所述柴油发动机外壳(1)的内侧固定连接发动机缸体(5)两端的外壁，所述柴油发动机外壳(1)的内部设有转动转轴(4)，所述发动机缸体(5)的一侧通过管道固定连接有喷油器(6)的一端，所述喷油器(6)的另一端通过管道固定连接有滤清器(7)的一端。

3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机润滑散热结构，其特征在于：所述固定转轮(22)的内侧设有若干凸块，所述固定转轮(22)的内部固定连接有转动转轴(4)的外壁，所述润滑油仓(23)的内部设有出油孔。

4.根据权利要求2所述的一种柴油发动机润滑散热结构，其特征在于：所述散热片(31)的内部固定连接有发动机缸体(5)的外部，所述柴油发动机外壳(1)的一端固定连接有缸体通风腔(35)的一侧。

5.根据权利要求2所述的一种柴油发动机润滑散热结构，其特征在于：所述转动转轴(4)的一端贯穿润滑外壳(21)、发动机缸体(5)和柴油发动机外壳(1)的两端，且转动转轴(4)一端的外部固定连接有风扇(34)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机润滑散热结构，其特征在于：所述润滑外壳(21)的一侧设有加油孔(25)，所述加油孔(25)通过管道连接有润滑油仓(23)的内部。

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