CN213530247U - 客车骨架蒙皮张拉加工装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及客车骨架蒙皮张拉加工装置。本申请所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置包括：支撑底架、支撑底脚、第一张紧支架、第二张紧支架、第一张紧连接组件、第二张紧连接组件以及电动丝杆滑轨；多个所述支撑底脚分别安装在所述支撑底架的底面；所述第一张紧支架设置在所述支撑底架的顶面的一端，所述第二张紧支架设置在所述支撑底架的顶面的另一端；所述第一张紧连接组件包括第一锁链和第一锁扣，所述第二张紧连接组件包括第二锁链和第二锁扣，多个所述电动丝杆滑轨分别安装在所述支撑底架的两侧。本申请所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置具有张拉可靠且均匀的优点。

Description

客车骨架蒙皮张拉加工装置

技术领域

本申请涉及加工辅助装置，特别是涉及客车骨架蒙皮张拉加工装置。

背景技术

骨架的蒙皮是指在车身骨架外覆盖一层薄板结构，并通过点焊与车窗护板、车身骨架、地板等部件连接为一体。蒙皮可以理解为一种增加外观效果和防护的加工工艺，蒙皮后的客车骨架，具有很好的美观性和防护性。现有技术中，蒙皮的方式主要包括机械张拉形式和加热张拉形式。对于机械张拉形式的蒙皮，其张拉过程中，往往会形成一定的形变，以及有可能局部张拉的受力不均，使得局部形变较大，使得蒙皮后外观不够平整。

实用新型内容

基于此，本申请的目的在于，提供客车骨架蒙皮张拉加工装置，其具有保证外观平整且张拉效果好的优点。

本申请的一方面，提供一种客车骨架蒙皮张拉加工装置，包括支撑底架、支撑底脚、第一张紧支架、第二张紧支架、第一张紧连接组件、第二张紧连接组件以及电动丝杆滑轨；

多个所述支撑底脚分别安装在所述支撑底架的底面；

所述第一张紧支架设置在所述支撑底架的顶面的一端，所述第二张紧支架设置在所述支撑底架的顶面的另一端；

设置有多个所述第一张紧连接组件和多个第二张紧连接组件，多个所述第一张紧连接组件均布并安装在所述第一张紧支架上，多个所述第二张紧连接组件均布并安装在所述第二张紧支架上；

所述第一张紧连接组件包括第一锁链和第一锁扣，所述第一锁链的一端安装在所述第一张紧支架的底部，所述第一锁链的另一端与所述第一锁扣固定连接；

所述第二张紧连接组件包括第二锁链和第二锁扣，所述第二锁链的一端安装在所述第二张紧支架的顶部，所述第二锁链的另一端与所述第二锁扣固定连接；

多个所述电动丝杆滑轨分别安装在所述支撑底架的两侧；所述第一张紧支架的底部与所述电动丝杆滑轨紧固连接。

本申请所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置，通过设置第一张紧连接组件和第二张紧连接组件，并且设置第一张紧支架和第二张紧支架，从而能够从两端对蒙皮的料进行张紧。另外，第一张紧连接组件连接在第一张紧支架的底部，第二张紧连接组件连接在第二张紧支架的顶部，从而在蒙皮张紧时，斜向设置，能够提供客车骨架一个容纳和活动的空间，进而使得蒙皮和客车骨架安装时有一定的操作调节范围，保证了蒙皮的完好的方便；并且，这样设置能够更好的对蒙皮进行张紧。

进一步地，所述第一锁扣的截面图形呈“C”字形，所述第二锁扣的截面图形呈“C”字形。

进一步地，还包括开料装置，该开料装置设置在所述支撑底架的一侧；

所述开料装置包括开料支架、转轴、支撑杆、卷筒、料皮、手轮，所述转轴的两端分别转动连接在所述开料支架上，所述卷筒套接在所述转轴上，多个所述支撑杆的一端紧固连接在所述转轴上，另一端紧固连接在所述卷筒上，所述料皮卷绕在所述卷筒上并形成多层结构；所述手轮安装在所述转轴的一端。

进一步地，所述开料装置还包括驱动电机，该驱动电机与所述转轴转动连接，并驱动所述转轴转动。

进一步地，所述支撑底架包括框体、横梁，多个所述横梁均布在所述框体中；

所述支撑底脚固定设置在所述框体的底面；

所述第一张紧支架和所述第二张紧支架分别设置在所述框体的顶面的两端。

进一步地，所述开料装置还包括转轮，多个所述转轮分别安装在所述开料支架的底面。

进一步地，还包括液压机构，该液压机构设置在所述支撑底架的一侧；

还包括液压缸，该液压缸一端设置在所述支撑底架上，其另一端紧固安装在所述第二张紧支架上；

所述液压机构包括液压泵和液压油箱，所述液压泵通过管线与所述液压缸连接，所述液压泵与所述液压油箱连接。

进一步地，所述第一张紧支架包括第一横杆、第一连接杆，三个所述第一横杆平行设置，且三个所述第一横杆的截面图形分布在直角三角形的三个端点；三个所述第一连接杆分别与三个所述第一横杆两两相连；

所述第一锁链的一端安装在底部的所述第一横杆上；底部的两个所述第一横杆分别与所述电动丝杆滑轨紧固连接。

进一步地，所述第二张紧支架包括第二横杆、第二连接杆，三个所述第二横杆平行设置，且三个所述第二横杆的截面图形分布在直角三角形的三个端点；三个所述第二连接杆分别与三个所述第二横杆两两相连；

所述第二锁链的一端安装在顶部的所述第二横杆上；所述液压缸的一端安装在所述支撑底架上，另一端与底部的其一所述第二横杆紧固连接。

进一步地，还包括第一蒙皮夹板和第二蒙皮夹板，所述第一蒙皮夹板套设在所述第一锁扣内，并贯穿多个所述第一锁扣；所述第二蒙皮夹板套设在所述第二锁扣内，并贯穿多个所述第二锁扣。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本申请。

附图说明

图1为本申请示例性的客车骨架蒙皮张拉加工装置的立体结构示意图；

图2为本申请示例性的客车骨架蒙皮张拉加工装置的主视图；

图3为本申请示例性的客车骨架蒙皮张拉加工装置的使用状态示意图。

具体实施方式

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

图1为本申请示例性的客车骨架蒙皮张拉加工装置的立体结构示意图；图2为本申请示例性的客车骨架蒙皮张拉加工装置的主视图；图3为本申请示例性的客车骨架蒙皮张拉加工装置的使用状态示意图。

请参阅图1-图3，本申请示例性的一种客车骨架蒙皮张拉加工装置，包括支撑底架10、支撑底脚20、第一张紧支架30、第二张紧支架40、第一张紧连接组件50、第二张紧连接组件60以及电动丝杆滑轨70；

多个所述支撑底脚20分别安装在所述支撑底架10的底面；

所述第一张紧支架30设置在所述支撑底架10的顶面的一端，所述第二张紧支架40设置在所述支撑底架10的顶面的另一端；

设置有多个所述第一张紧连接组件50和多个第二张紧连接组件60，多个所述第一张紧连接组件50均布并安装在所述第一张紧支架30上，多个所述第二张紧连接组件均布并安装在所述第二张紧支架40上；

所述第一张紧连接组件50包括第一锁链51和第一锁扣52，所述第一锁链51的一端安装在所述第一张紧支架30的底部，所述第一锁链51的另一端与所述第一锁扣52固定连接；

所述第二张紧连接组件60包括第二锁链61和第二锁扣62，所述第二锁链61的一端安装在所述第二张紧支架40的顶部，所述第二锁链61的另一端与所述第二锁扣62固定连接；

多个所述电动丝杆滑轨70分别安装在所述支撑底架10的两侧；所述第一张紧支架30的底部与所述电动丝杆滑轨70紧固连接。

在一些优选实施例中，所述第一锁扣52的截面图形呈“C”字形，所述第二锁扣62的截面图形呈“C”字形。

在一些优选实施例中，还包括开料装置80，该开料装置80设置在所述支撑底架10的一侧；

所述开料装置80包括开料支架81、转轴82、支撑杆83、卷筒84、料皮85、手轮86，所述转轴82的两端分别转动连接在所述开料支架81上，所述卷筒84套接在所述转轴82上，多个所述支撑杆83的一端紧固连接在所述转轴82上，支撑杆83的另一端紧固连接在所述卷筒84上，所述料皮85卷绕在所述卷筒84上并形成多层结构；所述手轮86安装在所述转轴 82的一端。

在一些优选实施例中，所述开料装置80还包括驱动电机(图未示)，该驱动电机与所述转轴82转动连接，并驱动所述转轴82转动。

在一些优选实施例中，所述支撑底架10包括框体11、横梁12，多个所述横梁12均布在所述框体11中；

所述支撑底脚20固定设置在所述框体11的底面；

所述第一张紧支架30和所述第二张紧支架40分别设置在所述框体11的顶面的两端。

在一些优选实施例中，所述开料装置80还包括转轮(图中未标示)，多个所述转轮分别安装在所述开料支架81的底面。

在一些优选实施例中，还包括液压机构90，该液压机构90设置在所述支撑底架10的一侧；

还包括液压缸(图未示)，该液压缸一端设置在所述支撑底架10上，其另一端紧固安装在所述第二张紧支架40上；

所述液压机构90包括液压泵(图未示)和液压油箱(图未示)，所述液压泵通过管线与所述液压缸连接，所述液压泵与所述液压油箱连接。

在一些优选实施例中，所述第一张紧支架30包括第一横杆31、第一连接杆32，三个所述第一横杆31平行设置，且三个所述第一横杆31的截面图形分布在直角三角形的三个端点；三个所述第一连接杆32分别与三个所述第一横杆31两两相连；

所述第一锁链51的一端安装在底部的所述第一横杆31上；底部的两个所述第一横杆31 分别与所述电动丝杆滑轨70紧固连接。

在一些优选实施例中，所述第二张紧支架40包括第二横杆41、第二连接杆42，三个所述第二横杆41平行设置，且三个所述第二横杆41的截面图形分布在直角三角形的三个端点；三个所述第二连接杆42分别与三个所述第二横杆41两两相连；

所述第二锁链61的一端安装在顶部的所述第二横杆41上；所述液压缸的一端安装在所述支撑底架10上，另一端与底部的其一所述第二横杆41紧固连接。

在一些优选实施例中，还包括第一蒙皮夹板M1和第二蒙皮夹板M2，所述第一蒙皮夹板 M1套设在所述第一锁扣52内，并贯穿多个所述第一锁扣52；所述第二蒙皮夹板M2套设在所述第二锁扣62内，并贯穿多个所述第二锁扣62。

另外，本申请示例性的客车骨架蒙皮张拉加工装置，可以通过支撑底脚20的底面固定安装在混凝土地面上。

本申请示例性的客车骨架蒙皮张拉加工装置的工作原理：

通过电动丝杆滑轨70相对支撑底架10的横向驱动运动，使得第一张紧支架30能够相对支撑底架10运动，并且能够实现相对距离的无级调节，调节范围可达5-12m；另外，通过设置液压缸，能够从另一个方向对蒙皮进行张紧。

安装状态下，蒙皮A的一端被夹持在第一蒙皮夹板M1上，另一端夹持在第二蒙皮夹板 M2上，两端在不同高度并倾斜。客车骨架B放置在蒙皮A的下方，并放置在横梁12上。蒙皮A的两端被张紧之后，第一锁链51和第一锁扣52张紧，并且夹持紧固蒙皮的一端，第二锁链61和第二锁扣62张紧，并夹持紧固蒙皮的另一端。在电动丝杆滑轨70的作用下，或者在液压缸的驱动作用下，使得蒙皮张紧并有少量的拉伸形变。

至此，便可以进行客车骨架B的蒙皮的加工处理。设置在支撑底架10一侧的开料装置 80，可以手动转动手轮86，使得转轴82相对开料支架81转动；也可以通过驱动电机带动转轴82转动，使得成卷的料皮85，能够跟随卷筒84的转动而转动，并伸展开。从卷筒84上展开的料皮85，形成平面状并铺设在支撑底架10上，并且其两端分别被张紧。

本申请的客车骨架蒙皮张拉加工装置，既能够保证蒙皮的平整和加工的方便，又有很好的张紧效果和支撑效果，连接安装稳定。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种客车骨架蒙皮张拉加工装置，其特征在于：包括支撑底架、支撑底脚、第一张紧支架、第二张紧支架、第一张紧连接组件、第二张紧连接组件以及电动丝杆滑轨；

多个所述支撑底脚分别安装在所述支撑底架的底面；

所述第一张紧支架设置在所述支撑底架的顶面的一端，所述第二张紧支架设置在所述支撑底架的顶面的另一端；

设置有多个所述第一张紧连接组件和多个第二张紧连接组件，多个所述第一张紧连接组件均布并安装在所述第一张紧支架上，多个所述第二张紧连接组件均布并安装在所述第二张紧支架上；

所述第一张紧连接组件包括第一锁链和第一锁扣，所述第一锁链的一端安装在所述第一张紧支架的底部，所述第一锁链的另一端与所述第一锁扣固定连接；

所述第二张紧连接组件包括第二锁链和第二锁扣，所述第二锁链的一端安装在所述第二张紧支架的顶部，所述第二锁链的另一端与所述第二锁扣固定连接；

多个所述电动丝杆滑轨分别安装在所述支撑底架的两侧；所述第一张紧支架的底部与所述电动丝杆滑轨紧固连接。

2.根据权利要求1所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置，其特征在于：所述第一锁扣的截面图形呈“C”字形，所述第二锁扣的截面图形呈“C”字形。

3.根据权利要求2所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置，其特征在于：还包括开料装置，该开料装置设置在所述支撑底架的一侧；

所述开料装置包括开料支架、转轴、支撑杆、卷筒、料皮、手轮，所述转轴的两端分别转动连接在所述开料支架上，所述卷筒套接在所述转轴上，多个所述支撑杆的一端紧固连接在所述转轴上，另一端紧固连接在所述卷筒上，所述料皮卷绕在所述卷筒上并形成多层结构；所述手轮安装在所述转轴的一端。

4.根据权利要求3所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置，其特征在于：所述开料装置还包括驱动电机，该驱动电机与所述转轴转动连接，并驱动所述转轴转动。

5.根据权利要求4所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置，其特征在于：所述支撑底架包括框体、横梁，多个所述横梁均布在所述框体中；

所述支撑底脚固定设置在所述框体的底面；

所述第一张紧支架和所述第二张紧支架分别设置在所述框体的顶面的两端。

6.根据权利要求4所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置，其特征在于：所述开料装置还包括转轮，多个所述转轮分别安装在所述开料支架的底面。

7.根据权利要求4所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置，其特征在于：还包括液压机构，该液压机构设置在所述支撑底架的一侧；

还包括液压缸，该液压缸一端设置在所述支撑底架上，其另一端紧固安装在所述第二张紧支架上；

所述液压机构包括液压泵和液压油箱，所述液压泵通过管线与所述液压缸连接，所述液压泵与所述液压油箱连接。

8.根据权利要求7所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置，其特征在于：所述第一张紧支架包括第一横杆、第一连接杆，三个所述第一横杆平行设置，且三个所述第一横杆的截面图形分布在直角三角形的三个端点；三个所述第一连接杆分别与三个所述第一横杆两两相连；

所述第一锁链的一端安装在底部的所述第一横杆上；底部的两个所述第一横杆分别与所述电动丝杆滑轨紧固连接。

9.根据权利要求8所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置，其特征在于：所述第二张紧支架包括第二横杆、第二连接杆，三个所述第二横杆平行设置，且三个所述第二横杆的截面图形分布在直角三角形的三个端点；三个所述第二连接杆分别与三个所述第二横杆两两相连；

所述第二锁链的一端安装在顶部的所述第二横杆上；所述液压缸的一端安装在所述支撑底架上，另一端与底部的其一所述第二横杆紧固连接。

10.根据权利要求1-9任一项所述的客车骨架蒙皮张拉加工装置，其特征在于：还包括第一蒙皮夹板和第二蒙皮夹板，所述第一蒙皮夹板套设在所述第一锁扣内，并贯穿多个所述第一锁扣；所述第二蒙皮夹板套设在所述第二锁扣内，并贯穿多个所述第二锁扣。

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