CN213513733U - 集成有充电指示灯的侧转向灯、侧后视镜和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种集成有充电指示灯的侧转向灯、侧后视镜和车辆。集成有充电指示灯的侧转向灯包括灯壳、灯罩以及PCB组件。灯罩形成有可视区域。PCB组件设置于灯壳和灯罩之间。PCB组件配置有转向灯珠和充电指示灯珠。转向灯珠被配置为响应车辆的转向需求而被点亮，且导光于可视区域。充电指示灯珠被配置为响应车辆的充电动作而被点亮，且导光于可视区域。本申请提供的技术方案利于控制车辆的材料成本和装配成本，降低布线难度。

Description

集成有充电指示灯的侧转向灯、侧后视镜和车辆

技术领域

本申请涉及车辆零部件技术领域，具体而言，涉及一种集成有充电指示灯的侧转向灯、侧后视镜和车辆。

背景技术

新能源汽车，尤其是以充电电池为能源的新能源汽车正在逐步占领市场，新能源汽车上通常设置有充电指示灯，以在充电时显示车辆的充电状态，例如可指示车辆正在充电，或者指示车辆已充满电等。

现有车辆中，充电指示灯是单独布置的，要么放在车身侧围，要么放在充电口盖附近。充电指示灯的单独布置不仅增加了车辆的材料成本，还提高了车辆布线难度，增加了车辆的装配成本。

实用新型内容

本申请提供了一种集成有充电指示灯的侧转向灯、侧后视镜和车辆，利于控制车辆的材料成本和装配成本，降低布线难度。

第一方面，本实用新型提供一种集成有充电指示灯的侧转向灯，包括：

灯壳；

灯罩，形成有可视区域；以及

PCB组件，设置于灯壳和灯罩之间；

PCB组件配置有转向灯珠和充电指示灯珠；

转向灯珠被配置为响应车辆的转向需求而被点亮，且导光于可视区域；

充电指示灯珠被配置为响应车辆的充电动作而被点亮，且导光于可视区域。

上述实现的过程中，集成有充电指示灯的侧转向灯应用于车辆，PCB组件与车辆的整车控制器连接。车辆正常行驶时，拨动转向灯挡杆，即整车控制器获知车辆具有转向需求，控制PCB组件上的转向灯珠工作，转向灯珠被点亮，车外人员或车辆可由灯罩的可视区域看到转向灯闪烁，获得警示；车辆充电时，整车控制器控制PCB组件的充电指示灯珠工作，以在可视区域反馈车辆当前的充电动作。由于转向灯珠和充电指示灯珠集成于PCB组件上，故当集成有充电指示灯的侧转向灯应用于车辆时，可从一处位置展示转向灯和充电指示灯，增加了侧转向灯的功能；同时不需要在车辆本体上设计额外的充电指示灯的安装位置，利用现有侧转向等的安装位置即可，有效地降低车辆的制造成本和装配成本，降低了布线难度，利于车辆的外观设计。

在可选的实施方式中，转向灯珠和充电指示灯珠设于PCB组件的同一侧；

灯罩的内壁形成有导光凸楞，导光凸楞被配置为导光于可视区域；

转向灯珠和充电指示灯珠抵接于导光凸楞。

上述实现的过程中，灯罩与灯壳连接，将PCB组件保护于灯壳和灯罩之间，为保证转向灯珠和充电指示灯珠被点亮后，其光线能够顺利地在可视区域向外展示且不漏光，在灯罩的内壁设有导光凸楞，转向灯珠和充电指示灯珠与导光凸楞接触，二者在被点亮后，其产生的光线会直接由导光凸楞导向可视区域，保证光线集中于可视区域。

在可选的实施方式中，灯壳包括相互连接的第一部分和第二部分，第一部分形成有用于容纳PCB组件的空腔；

灯罩包括第三部分和第四部分，第三部分盖合于第一部分，第四部分盖合且抵接于第二部分，可视区域形成于第四部分，导光凸楞设于第三部分和第四部分之间。

上述实现的过程中，转向灯珠和充电指示灯珠在第一部分的空腔中被点亮，其产生的光线由导光凸楞导向至第四部分上的可视区域中，由此光线不会由第一部分和第三部分之间泄漏，仅经过导光凸楞引导至可视区域，故利于光线的集中。

在可选的实施方式中，第一部分和第三部分的正投影呈块状，第二部分和第四部分的正投影均呈条状；

可视区域包括形成于第四部分表面的条状导光凸起。

上述实现的过程中，由于转向灯珠和充电指示灯珠设于PCB组件的同一侧，且二者抵接于导光凸楞，为保证PCB组件的顺利放置，故将第一部分和第三部分的正投影设计成呈块状；同时，科可视区域包括条状导光，利于转向灯珠和充电指示灯珠被点亮后能够起警示作用，提高被察觉的可能性；同时，第二部分和第四部分呈条状，可有效地降低制造材料，同时也与可视区域契合，利于光线的集中。

在可选的实施方式中，充电指示灯珠包括LED三原色灯珠。

上述实现的过程中，PCB组件响应于车辆的充电动作的不同状态，以对应地控制LED三原色灯珠点亮的不同颜色以及亮灭时间，从而精准地反馈当前车辆在充电时所处的状态，示例性，LED三原色灯珠点亮为绿色时，表示车辆的动力电池已充满或动力电池处于保温中；LED三原色灯珠点亮为红色时，表示充电操作错误，例如，非P挡情况下，插充电枪；LED三原色灯珠点亮为蓝色时，表示对外放电。

在可选的实施方式中，集成有充电指示灯的侧转向灯还包括支架；

PCB组件卡接于支架，支架固定于灯壳中。

上述实现的过程中，PCB组件通过支架设于灯壳中，利于PCB组件稳定地设置在灯壳中，避免由于振动导致PCB组件的偏移，从而影响转向灯和充电指示灯正常警示作用。

在可选的实施方式中，支架包括卡接侧翼和支撑板；

卡接侧翼形成有卡槽，PCB组件嵌设于卡槽中；

卡接侧翼的端部形成有第一抵接块，支撑板的端壁形成有第二抵接块，第一抵接块用于抵接PCB组件的一侧，第二抵接块用于抵接PCB组件的另一侧。

上述实现的过程中，PCB组件嵌设于卡槽，且被第一抵接块和第二抵接块共同抵持，保证了PCB组件与支架之间的连接稳定性，利于PCB组件的使用寿命和正常工作。

第二方面，本实用新型提供一种侧后视镜，侧后视镜包括侧后视镜本体以及前述实施方式任一项的集成有充电指示灯的侧转向灯；

集成有充电指示灯的侧转向灯与侧后视镜本体连接，可视区域暴露于侧后视镜本体的表面。

第三方面，本实用新型提供一种车辆，车辆具有前述实施方式的侧后视镜，侧后视镜设于车辆的车头侧方。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实施例中集成有充电指示灯的侧转向灯的立体图；

图2为本实施例中集成有充电指示灯的侧转向灯的立体爆炸图；

图3为本实施例中PCB组件的示意图；

图4为本实施例中PCB组件与灯罩相互配合时的示意图；

图5为本实施例中灯壳的立体图；

图6为本实施例中灯罩的立体图；

图7为本实施例中支架的立体图；

图8为本实施例中侧后视镜的立体图。

图标：10-灯壳；11-灯罩；12-PCB组件；13-可视区域；14-转向灯珠；15-充电指示灯珠；16-导光凸楞；17-第一部分；18-第二部分；19-第三部分；20-第四部分；21-条状导光凸起；22-支架；23-卡接侧翼；24-支撑板；25-卡槽；26-第一抵接块；27-第二抵接块；28-凹槽；29-排针；30-侧后视镜；31-侧后视镜本体；32-镜面。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。

本实施例提供一种集成有充电指示灯的侧转向灯，利于控制车辆的材料成本和装配成本，降低布线难度。

请参见图1和图2，图1为本实施例中集成有充电指示灯的侧转向灯的立体图，图2为本实施例中集成有充电指示灯的侧转向灯的立体爆炸图。

集成有充电指示灯的侧转向灯包括灯壳10、灯罩11以及PCB组件12。

灯罩11形成有可视区域13。

PCB组件12设置于灯壳10和灯罩11之间。PCB组件12配置有转向灯珠14和充电指示灯珠15。转向灯珠14被配置为响应车辆的转向需求而被点亮，且导光于可视区域13。充电指示灯珠15被配置为响应车辆的充电动作而被点亮，且导光于可视区域13。

上述实现的过程中，集成有充电指示灯的侧转向灯应用于车辆，PCB组件12与车辆的整车控制器连接。车辆正常行驶时，拨动转向灯挡杆，即整车控制器获知车辆具有转向需求，控制PCB组件12上的转向灯珠14工作，转向灯珠14被点亮，车外人员或车辆可由灯罩11的可视区域13看到转向灯闪烁，获得警示；车辆充电时，整车控制器控制PCB组件12的充电指示灯珠15工作，以在可视区域13反馈车辆当前的充电动作。由于转向灯珠14和充电指示灯珠15集成于PCB组件12上，故当集成有充电指示灯的侧转向灯应用于车辆时，可从一处位置展示转向灯和充电指示灯，增加了侧转向灯的功能；同时不需要在车辆本体上设计额外的充电指示灯的安装位置，利用现有侧转向等的安装位置即可，有效地降低车辆的制造成本和装配成本，降低了布线难度，利于车辆的外观设计。

参见图3和图4，图3为本实施例中PCB组件12的示意图，图4为本实施例中PCB组件12与灯罩11相互配合时的示意图。

本公开中，转向灯珠14和充电指示灯珠15设于PCB组件12的同一侧。灯罩11的内壁形成有导光凸楞16，导光凸楞16被配置为导光于可视区域13。转向灯珠14和充电指示灯珠15抵接于导光凸楞16。

上述实现的过程中，灯罩11与灯壳10连接，将PCB组件12保护于灯壳10和灯罩11之间，为保证转向灯珠14和充电指示灯珠15被点亮后，其光线能够顺利地在可视区域13向外展示且不漏光，在灯罩11的内壁设有导光凸楞16，转向灯珠14和充电指示灯珠15与导光凸楞16接触，二者在被点亮后，其产生的光线会直接由导光凸楞16导向可视区域13，保证光线集中于可视区域13。

需要说明的是，在一种可能实现的实施方式中，导光凸楞16可以为设于灯罩11的导光条。

请参见图5和图6，图5为本实施例中灯壳10的立体图，图6为本实施例中灯罩11的立体图。

灯壳10包括相互连接的第一部分17和第二部分18，第一部分17形成有用于容纳PCB组件12的空腔。

灯罩11包括第三部分19和第四部分20，第三部分19盖合于第一部分17，第四部分20盖合且抵接于第二部分18，可视区域13形成于第四部分20，导光凸楞16设于第三部分19和第四部分20之间。

上述实现的过程中，转向灯珠14和充电指示灯珠15在第一部分17的空腔中被点亮，其产生的光线由导光凸楞16导向至第四部分20上的可视区域13中，由此光线不会由第一部分17和第三部分19之间泄漏，仅经过导光凸楞16引导至可视区域13，故利于光线的集中。

本公开中，第一部分17和第三部分19的正投影呈块状，第二部分18和第四部分20的正投影均呈条状。可视区域13包括形成于第四部分20表面的条状导光凸起21。

上述实现的过程中，由于转向灯珠14和充电指示灯珠15设于PCB组件12的同一侧，且二者抵接于导光凸楞16，为保证PCB组件12的顺利放置，故将第一部分17和第三部分19的正投影设计成呈块状；同时，科可视区域13包括条状导光，利于转向灯珠14和充电指示灯珠15被点亮后能够起警示作用，提高被察觉的可能性；同时，第二部分18和第四部分20呈条状，可有效地降低制造材料，同时也与可视区域13契合，利于光线的集中。

其中，需要说明的是，条状导光凸起21的内部可设有花纹，以提高透过条状导光凸起21的光线的观赏性。

需要说明的是，本公开中，充电指示灯珠15包括LED三原色灯珠。

LED三原色灯珠为RGB-LED灯珠，能够发出红光、绿光和蓝光。

上述实现的过程中，PCB组件12响应于车辆的充电动作的不同状态，以对应地控制LED三原色灯珠点亮的不同颜色以及亮灭时间，从而精准地反馈当前车辆在充电时所处的状态，示例性，LED三原色灯珠点亮为绿色时，表示车辆的动力电池已充满或动力电池处于保温中；LED三原色灯珠点亮为红色时，表示充电操作错误，例如，非P挡情况下，插充电枪；LED三原色灯珠点亮为蓝色时，表示对外放电。

请重新参见图2并结合图7，图7为本实施例中支架22的立体图。

集成有充电指示灯的侧转向灯还包括支架22。PCB组件12卡接于支架22，支架22固定于灯壳10中。

上述实现的过程中，PCB组件12通过支架22设于灯壳10中，利于PCB组件12稳定地设置在灯壳10中，避免由于振动导致PCB组件12的偏移，从而影响转向灯和充电指示灯正常警示作用。

支架22包括卡接侧翼23和支撑板24。卡接侧翼23形成有卡槽25，PCB组件12嵌设于卡槽25中。卡接侧翼23的端部形成有第一抵接块26，支撑板24的端壁形成有第二抵接块27，第一抵接块26用于抵接PCB组件12的一侧，第二抵接块27用于抵接PCB组件12的另一侧。

需要说明的是，支撑板24形成有凹槽28，用于容纳PCB组件12的排针29。

上述实现的过程中，PCB组件12嵌设于卡槽25，且被第一抵接块26和第二抵接块27共同抵持，保证了PCB组件12与支架22之间的连接稳定性，利于PCB组件12的使用寿命和正常工作。

需要说明的是，本公开还提供一种侧后视镜30，请参见图8，图8为本实施例中侧后视镜30的立体图。

侧后视镜30包括侧后视镜本体31以及上文描述的集成有充电指示灯的侧转向灯。

集成有充电指示灯的侧转向灯与侧后视镜本体31连接，可视区域13暴露于侧后视镜本体31的表面。

其中，侧后视镜本体31的表面指背离于侧后视镜本体31的镜面32的一面。

需要说明的是，本公开还提供一种车辆，车辆具有上文描述的侧后视镜30，侧后视镜30设于车辆的车头侧方。其可以设于车头的左侧或者右侧；或者说，车辆可配置两个上文描述的侧后视镜30，以分别设于车头的左侧和右侧。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种集成有充电指示灯的侧转向灯，其特征在于，包括：

灯壳；

灯罩，形成有可视区域；以及

PCB组件，设置于所述灯壳和所述灯罩之间；

所述PCB组件配置有转向灯珠和充电指示灯珠；

所述转向灯珠被配置为响应车辆的转向需求而被点亮，且导光于所述可视区域；

所述充电指示灯珠被配置为响应车辆的充电动作而被点亮，且导光于所述可视区域。

2.根据权利要求1所述的集成有充电指示灯的侧转向灯，其特征在于，

所述转向灯珠和所述充电指示灯珠设于所述PCB组件的同一侧；

所述灯罩的内壁形成有导光凸楞，所述导光凸楞被配置为导光于所述可视区域；

所述转向灯珠和所述充电指示灯珠抵接于所述导光凸楞。

3.根据权利要求2所述的集成有充电指示灯的侧转向灯，其特征在于，

所述灯壳包括相互连接的第一部分和第二部分，所述第一部分形成有用于容纳所述PCB组件的空腔；

所述灯罩包括第三部分和第四部分，所述第三部分盖合于所述第一部分，所述第四部分盖合且抵接于所述第二部分，所述可视区域形成于所述第四部分，所述导光凸楞设于所述第三部分和所述第四部分之间。

4.根据权利要求3所述的集成有充电指示灯的侧转向灯，其特征在于，

所述第一部分和第三部分的正投影呈块状，所述第二部分和所述第四部分的正投影均呈条状；

所述可视区域包括形成于所述第四部分表面的条状导光凸起。

5.根据权利要求1所述的集成有充电指示灯的侧转向灯，其特征在于，

所述充电指示灯珠包括LED三原色灯珠。

6.根据权利要求1所述的集成有充电指示灯的侧转向灯，其特征在于，

所述集成有充电指示灯的侧转向灯还包括支架；

所述PCB组件卡接于所述支架，所述支架固定于所述灯壳中。

7.根据权利要求6所述的集成有充电指示灯的侧转向灯，其特征在于，

所述支架包括卡接侧翼和支撑板；

所述卡接侧翼形成有卡槽，所述PCB组件嵌设于所述卡槽中；

所述卡接侧翼的端部形成有第一抵接块，所述支撑板的端壁形成有第二抵接块，所述第一抵接块用于抵接所述PCB组件的一侧，所述第二抵接块用于抵接所述PCB组件的另一侧。

8.一种侧后视镜，其特征在于，

所述侧后视镜包括侧后视镜本体以及权利要求1-7任一项所述的集成有充电指示灯的侧转向灯；

所述集成有充电指示灯的侧转向灯与所述侧后视镜本体连接，所述可视区域暴露于所述侧后视镜本体的表面。

9.一种车辆，其特征在于，

所述车辆具有权利要求8所述的侧后视镜，所述侧后视镜设于所述车辆的车头侧方。

Images