CN213511923U - 一种新型自动变速器齿轴及换挡系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种新型自动变速器齿轴及换挡系统，属于汽车传动技术领域。包括第一输入轴、第二输入轴和中间输出轴，第一输入轴和第二输入轴均设有三个不同速比的输入齿轮，中间输出轴上设有三组输出齿轮，每组输出齿轮包括两个不同速比的输出齿轮与输入齿轮相配合。第一输入轴、第二输入轴通过齿轮组分别将动力输入到中间输出轴。这种双输入结构可以有效提高变速箱扭矩容量，降低齿轮载荷，改善产品性能、提高使用寿命、可靠性。

Description

一种新型自动变速器齿轴及换挡系统

技术领域

本实用新型属于汽车传动技术领域，具体来说是一种新型自动变速器齿轴及换挡系统。

背景技术

随着汽车电动化需求的引领，目前市场在用的纯电动卡车变速器均由卡车手动变速箱临时改制而来，这些手动变速箱一般都在8个档位以上，而在电动车实际应用中不需要这么多的档位，本实用新型可以接解决手动变速箱档位多、结构复杂、尺寸大等弊端；原手动变速箱就一个输入轴导致单个电机功率不能过大，无法匹配到大输出功率的电机控制器，本实用新型可以使两个电机同时输入一个变速箱，可以提高电动动力总成功率容量。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现有的纯电动卡车动力总成无用档位多、结构复杂、尺寸大、功率容量低的问题

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种新型自动变速器齿轴及换挡系统，包括第一输入轴、第二输入轴和中间输出轴，所述第一输入轴和第二输入轴均设有三个不同速比的输入齿轮，所述中间输出轴上设有三组输出齿轮，每组输出齿轮包括两个不同速比的输出齿轮与输入齿轮相配合。

优选的，所述第一输入轴上套装有一档输入齿轮、三档输入齿轮和四档输入齿轮，所述第二输入轴上套装有一档输入齿轮、二档输入齿轮和四档输入齿轮，所述中间输出轴上沿着长度方向有一档输出齿轮、三档输出齿轮、四档输出齿轮、一档输出齿轮、二档输出齿轮、四档输出齿轮，所述一档输入齿轮和一档输出齿轮相互啮合，所述二档输入齿轮和二档输出齿轮相互啮合，所述三档输入齿轮和三档输出齿轮相互啮合，所述四档输入齿轮和四档输出齿轮相互啮合。

优选的，所述中间输出轴上，相邻的一档输出齿轮和三档输出齿轮之间设有同步环、滑套、换挡拨叉，相邻的四档输出齿轮和一档输出齿轮之间设有同步环、滑套、换挡拨叉，相邻的二档输出齿轮和四档输出齿轮之间设有同步环、滑套、换挡拨叉，三个所述同步环、滑套、换挡拨叉均通过滑套移动与相邻两侧的输出齿轮端部倒锥齿啮合连接，同步环与中间输出轴通过花键连接，同步环与滑套花键连接。

优选的，三个所述换挡拨叉分别使用定位销固定在三个换挡杆，三个所述换挡拨叉与换挡滑套上的环形凹槽插接。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

第一输入轴、第二输入轴和中间输出轴，第一输入轴和第二输入轴均设有三个不同速比的输入齿轮，中间输出轴上设有3组输出齿轮，每组输出齿轮包括2个不同速比的输出齿轮与输入齿轮相配合。第一输入轴、第二输入轴通过齿轮组分别将动力输入到中间输出轴。这种双输入结构让变速箱有两个动力输入源，可以有效提高变速箱扭矩容量，降低齿轮载荷，改善产品性能及使用寿命、提高可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的一种新型自动变速器齿轴及换挡系统的外观示意图；

图2为本实用新型的一种新型自动变速器齿轴及换挡系统的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、第一输入轴；2、一档输入齿轮；3、三档输入齿轮；4、四档输入齿轮；5、换挡杆；6、三档输出齿轮；7、换挡拨叉；8、四档输出齿轮；9、一档输出齿轮；10、第二输入轴；11、定位销；12、二档输出齿轮；14、二档输入齿轮；16、换挡滑套；17、同步环；18、中间输出轴。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

参照附图1-附图2，本实施例的一种新型自动变速器齿轴及换挡系统，包括第一输入轴1、第二输入轴10和中间输出轴18，第一输入轴1和第二输入轴10均设有三个不同速比的输入齿轮，中间输出轴18上设有三组输出齿轮，每组输出齿轮包括2个不同速比的输出齿轮与输入齿轮相配合。

本实施例的第一输入轴1上套装有一档输入齿轮2、三档输入齿轮3和四档输入齿轮4，第二输入轴10上套装有一档输入齿轮2、二档输入齿轮14和四档输入齿轮4，中间输出轴18上沿着长度套装有一档输出齿轮9、三档输出齿轮6、四档输出齿轮8、一档输出齿轮9、二档输出齿轮12、四档输出齿轮8，一档输入齿轮2和一档输出齿轮9相互啮合，二档输入齿轮14和二档输出齿轮12相互啮合，三档输入齿轮3和三档输出齿轮6相互啮合，四档输入齿轮4和四档输出齿轮8相互啮合。一档输出齿轮9、三档输出齿轮6、四档输出齿轮8、一档输出齿轮9、二档输出齿轮12、四档输出齿轮8均使用滚针轴承连接于中间轴18上。

本实施例的中间输出轴18上，相邻的一档输出齿轮9和三档输出齿轮6之间设有换挡滑套16与同步环17，相邻的四档输出齿轮8和一档输出齿轮9之间设有换挡滑套16与同步环17，相邻的二档输出齿轮12和四档输出齿轮8之间设有换挡滑套16与同步环17，三个换挡滑套16均通过同步环17与相邻两侧的输出齿轮连接，同步环17与中间输出轴18通过花键固定连接。三个所述同步环17均与中间输出轴18的花键连接，同步环17与换挡滑套16花间链接，换挡滑套16可以在同步环17上沿中间输出轴18轴向移动，一、二、三、四档输出齿轮均有同步倒锥齿，换挡滑套16的移动可以与同步倒锥齿结合，从而实现输出齿轮与中间输出轴18的固连。

本实施例的三个换挡滑套16上匹配三个换挡拨叉7，三个换挡拨叉7分别设置在三个换挡杆5上，三个所述换挡拨叉7通过三个定位销11分别固定再三个换挡杆5上。换挡杆5将自身的直线运动传递给换挡拨叉7，使换挡拨叉7同样发生直线运动，再顺序传递至换挡滑套16，换挡滑套16发生直线运动后，平移到合适的位置，同时与同步环17以及所需要切换的输出齿轮倒锥齿啮合，使得中间输出轴(18)。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种新型自动变速器齿轴及换挡系统，其特征在于：包括第一输入轴(1)、第二输入轴(10)和中间输出轴(18)，所述第一输入轴(1)和第二输入轴(10)均设有三个不同速比的输入齿轮，所述中间输出轴(18)上设有三组输出齿轮，每组输出齿轮包括两个不同速比的输出齿轮与输入齿轮相配合。

2.根据权利要求1所述的一种新型自动变速器齿轴及换挡系统，其特征在于：所述第一输入轴(1)上套装有一档输入齿轮(2)、三档输入齿轮(3)和四档输入齿轮(4)，所述第二输入轴(10)上套装有一档输入齿轮(2)、二档输入齿轮(14)和四档输入齿轮(4)，所述中间输出轴(18)上沿着长度方向有一档输出齿轮(9)、三档输出齿轮(6)、四档输出齿轮(8)、一档输出齿轮(9)、二档输出齿轮(12)、四档输出齿轮(8)，所述一档输入齿轮(2)和一档输出齿轮(9)相互啮合，所述二档输入齿轮(14)和二档输出齿轮(12)相互啮合，所述三档输入齿轮(3)和三档输出齿轮(6)相互啮合，所述四档输入齿轮(4)和四档输出齿轮(8)相互啮合。

3.根据权利要求2所述的一种新型自动变速器齿轴及换挡系统，其特征在于：所述中间输出轴(18)上，相邻的一档输出齿轮(9)和三档输出齿轮(6)之间设有同步环(17)、滑套(16)、换挡拨叉(7)，相邻的四档输出齿轮(8)和一档输出齿轮(9)之间设有同步环(17)、滑套(16)、换挡拨叉(7)，相邻的二档输出齿轮(12)和四档输出齿轮(8)之间设有同步环(17)、滑套(16)、换挡拨叉(7)，三个所述同步环(17)、滑套(16)、换挡拨叉(7)均通过滑套(16)移动与相邻两侧的输出齿轮端部倒锥齿啮合连接，同步环(17)与中间输出轴(18)通过花键连接，同步环(17)与滑套(16)花键连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型自动变速器齿轴及换挡系统，其特征在于：三个所述换挡拨叉(7)分别使用定位销(11)固定在三个换挡杆(5)，三个所述换挡拨叉(7)与换挡滑套(16)上的环形凹槽插接。

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