CN213510636U - 工程隧道用箱涵单体结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及了一种工程隧道用箱涵单体结构，包括箱涵本体和密封连接体，箱涵本体的两端均设有一环凹槽，密封连接体设置在相邻两个箱涵本体的凹槽内，用于相邻两个箱涵本体之间的密封；本箱涵单体结构的组装和密封方式，可以替换传统的通过金属焊接件的组装和密封方式，组装速度快，施工效率高，密封性好，稳定性好，造价低，适于推广。

Description

工程隧道用箱涵单体结构

技术领域

本实用新型属于隧道工程技术领域，尤其是涉及一种工程隧道用箱涵单体结构。

背景技术

近几年，随着我国经济的高速发展，土木、道桥等工程类得到了飞速的发展，施工技术也得到同步提升，其中隧道工程就是其中之一。

箱涵是隧道工程中必备的铺设工体，箱涵单体一般由钢筋混凝土或圬工制成，钢筋混凝土应用较广，但在具体的工程施工过程中，常会遇到土质环境存在易于渗水或沙体松软不稳定的情况，这种特殊的施工和使用环境，对于其施工装备和施工过程有着严格甚至特殊的要求，传统的简单箱涵单体连接端往往是通过金属焊接件焊接密封和固定，密封性不好，时间推移很容易渗水，不能很好的适应于此类特殊环境，进而影响工程质量。

发明内容

本实用新型为了解决以上所提问题，弥补传统技术的不足，提供了一种施工效率高，密封性好，稳定性好的工程隧道用箱涵单体结构。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种工程隧道用箱涵单体结构，包括箱涵本体和密封连接体，箱涵本体的两端均设有一环凹槽，密封连接体设置在相邻两个箱涵本体的凹槽内，用于相邻两个箱涵本体之间的密封。

进一步地，还包括支撑管体，支撑管体用于支撑所述箱涵本体；支撑管体包括沉管，沉管中设有钢筋笼，且沉管中浇灌混凝土，混凝土与沉管的顶端齐平；若干钢筋预埋在沉管中的混凝土中，钢筋的顶部高于混凝土的顶部，钢筋的顶端设有外螺纹；箱涵本体的底端四角预埋有钢板B，角钢固定在钢板B上，角钢上设有与钢筋相对应的通孔，钢筋的顶端穿过角钢上的通孔，通过螺母与钢筋顶端的外螺纹配合将钢筋与角钢固定连接，从而使箱涵本体固定在支撑管体上。

进一步地，所述沉管为方管。

进一步地，所述箱涵本体的截面为矩形。

进一步地，所述箱涵本体的内腔四面的两端处均预埋有若干钢板A，钢板A上固定设有L型连接件，相邻两个箱涵本体的L型连接件通过双头螺柱和螺母固定连接。

进一步地，所述箱涵本体的外端处与钢板A并列设置有沉槽，两个相邻箱涵本体的沉槽处共设一块固定板，固定板用于与两个相邻箱涵本体的钢板A焊接，从而使两个相邻箱涵本体的固定连接效果更好。

进一步地，所述密封连接体的截面为中间粗，两端细，逐渐过渡的梭形结构。

进一步地，所述密封连接体的内芯为钢板层，钢板层由橡胶软体层包覆。

进一步地，位于首端的箱涵本体的前端底部预埋有钢板C，导向折弯件包括基板部分和折弯部分，导向折弯件的基板部分固定在钢板C上，导向折弯件的折弯部分与箱涵本体的底面呈α夹角，α≤30°。

进一步地，α为15°。

本发明可以达到的有益效果为：本箱涵单体的组装和密封方式，替换传统的通过金属焊接件的组装和密封方式，组装速度快，施工效率高，密封性好，稳定性好，造价低，适于大面积推广。

附图说明

图1是本发明实施例的整体结构示意图；

图2是图1中Ⅴ部分的局部放大视图；

图3是本发明实施例未浇灌混凝土的结构示意图；

图4是图3中Ⅰ部分的局部放大视图；

图5是本发明实施例中两个相邻箱涵本体对接的立体结构示意图；

图6是本发明实施例中两个相邻箱涵本体对接的主视示意图；

图7是图6的剖视图A-A；

图8是图7中Ⅱ部分的局部放大视图；

图9是图8中Ⅲ部分的局部放大视图；

图10是本发明实施例中的支撑管体的剖视示意图；

图11是本发明实施例中的箱涵本体的立体结构示意图；

图12是本发明实施例中的箱涵本体的主视图；

图13是图12的剖视图B-B；

图14是图13中Ⅳ部分的局部放大视图；

图15是本发明实施例中的密封连接体的剖视图；

图16是图15中Ⅵ部分的局部放大视图；

图17是本发明实施例中首端箱涵本体的示意图；

图18是图17中Ⅶ部分的局部放大视图；

图19是本发明实施例中的沉管中浇灌混凝土的施工示意图；

图中：1-箱涵本体，101-凹槽，102-沉槽，103-钢板A，104-钢板B，105-钢板C，106-导向折弯件；2-沉管，3-密封连接体，301-钢板层，302-橡胶软体层，4-L型连接件，5-双头螺柱，6-固定板，7-角钢，8-钢筋，9-钢筋笼，10-浇筑模具，11-管道，12-T型三通，13-浇筑管道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例

一种工程隧道用箱涵单体结构，此箱涵单体结构可适用于水下隧道工程，包括箱涵本体1和密封连接体3，箱涵本体1的两端均设有一环凹槽101，密封连接体3设置在相邻两个箱涵本体1的凹槽101内，用于相邻两个箱涵本体1之间的密封。

还包括支撑管体，支撑管体用于支撑箱涵本体1；支撑管体包括沉管2，沉管2中设有钢筋笼9，且沉管2中浇灌混凝土，混凝土与沉管2的顶端齐平；若干钢筋8预埋在沉管2中的混凝土中，本领域技术人员可根据实际工程实况合理设计钢筋8的具体数量，钢筋8的顶部高于混凝土的顶部，钢筋8的顶端设有外螺纹；箱涵本体1的底端四角预埋有钢板B104，角钢7固定在钢板B104上，角钢7上设有与钢筋8相对应的通孔，钢筋8的顶端穿过角钢7上的通孔，通过螺母与钢筋8顶端的外螺纹配合将钢筋8与角钢7固定连接，从而使箱涵本体1固定在支撑管体上；

关于上述混凝土的浇筑，通过在沉管2的顶端固定浇筑模具10，浇筑模具10上设置3个浇筑口，浇筑口连接管道11，管道11与T型三通12相连。

本实施例中将沉管2选择为方管，因为方管入地的接触面积大，且不易松动。

本实施例中选择截面为矩形的箱涵本体1，便于与支撑管体的相对固定。

箱涵本体1的内腔四面的两端处均预埋有若干钢板A103，钢板A103上固定设有L型连接件4，相邻两个箱涵本体1的L型连接件4通过双头螺柱5和螺母固定连接；通过旋拧螺母调整两个箱涵本体1连接的紧密程度，用于更好地保证密封连接体3的密封功能。

两个箱涵本体1的密封连接调整好之后，为了加固二者之间的固定连接效果，在箱涵本体1的外端处与钢板A103并列设置有沉槽102，两个相邻箱涵本体1的沉槽102处共设一块固定板6，固定板6用于与两个相邻箱涵本体1的钢板A103焊接，如此可使两个相邻箱涵本体1的固定连接效果更好。

密封连接体3的截面为中间粗，两端细，逐渐过渡的梭形结构，此种结构安装方便，密封效果好。

密封连接体3的内芯为钢板层301，钢板层301由橡胶软体层302包覆，通过钢板层301支撑橡胶软体层302，整体结构形状不易变形，如此既可实现快速装配，又可实现较佳的密封效果。

为了便于箱涵本体1的顶推施工，在位于首端的箱涵本体1的前端底部预埋有钢板C105，导向折弯件106包括基板部分和折弯部分，导向折弯件106的基板部分固定在钢板C105上，导向折弯件106的折弯部分与箱涵本体1的底面呈α夹角，α≤30°，根据发明人多年的施工经验，本实施例具体将α选择为15°，导向折弯件106起到顶推导向作用，大大降低了施工难度，提高了施工效率。

本实施例的施工过程简述如下：

（1）将沉管2打桩入水底的地底下，然后清污，再将钢筋笼9置于沉管2中；

（2）将箱涵本体1的内腔放置水箱配重，水下箱涵配重属于本领域技术人员公知的常规技术手段，故此处不再赘述；而后将箱涵本体1顶推至沉管2顶部，并在相邻的箱涵本体1之间安装好密封连接体3，并两个相邻的箱涵本体10固定连接；

（3）将角钢7固定在箱涵本体1上预埋的钢板B104上；

（4）将钢筋8的顶端穿过角钢7上的通孔，通过螺母与钢筋8顶端的外螺纹配合将钢筋8与角钢7固定连接，此时钢筋8顶端以下的部分均位于沉管2的内腔中；

（5）将浇筑模具10通过销钉固定在沉管2的顶部，并连接好管道11和T型三通12，管道11与T型三通12的第一接口相连；

（6）将浇筑管道13通过T型三通12的第二接口置于管道11中直至沉管2的底部，浇筑管道13与混凝土源通过泵相连；T型三通12的第三接口通过软管与泵M相连，泵M用于将海水和淤泥抽出至运输淤泥的船只上；

（7）准备工作结束后，即可开始混凝土浇筑工作，混凝土浇筑施工完成之后，箱涵本体1就与沉管2形成了可靠的固定连接关系。

在本发明的描述中，“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位或位置关系的词语，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述仅是本发明的其中一种实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明思路的前提下所做出的若干改进和润饰均为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种工程隧道用箱涵单体结构，其特征是：包括箱涵本体（1）和密封连接体（3），箱涵本体（1）的两端均设有一环凹槽（101），密封连接体（3）设置在相邻两个箱涵本体（1）的凹槽（101）内，用于相邻两个箱涵本体（1）之间的密封。

2.根据权利要求1所述的工程隧道用箱涵单体结构，其特征是：还包括支撑管体，支撑管体用于支撑所述箱涵本体（1）；支撑管体包括沉管（2），沉管（2）中设有钢筋笼（9），且沉管（2）中浇灌混凝土，混凝土与沉管（2）的顶端齐平；若干钢筋（8）预埋在沉管（2）中的混凝土中，钢筋（8）的顶部高于混凝土的顶部，钢筋（8）的顶端设有外螺纹；箱涵本体（1）的底端四角预埋有钢板B（104），角钢（7）固定在钢板B（104）上，角钢（7）上设有与钢筋（8）相对应的通孔，钢筋（8）的顶端穿过角钢（7）上的通孔，通过螺母与钢筋（8）顶端的外螺纹配合将钢筋（8）与角钢（7）固定连接，从而使箱涵本体（1）固定在支撑管体上。

3.根据权利要求2所述的工程隧道用箱涵单体结构，其特征是：所述沉管（2）为方管。

4.根据权利要求1所述的工程隧道用箱涵单体结构，其特征是：所述箱涵本体（1）的截面为矩形。

5.根据权利要求4所述的工程隧道用箱涵单体结构，其特征是：所述箱涵本体（1）的内腔四面的两端处均预埋有若干钢板A（103），钢板A（103）上固定设有L型连接件（4），相邻两个箱涵本体（1）的L型连接件（4）通过双头螺柱（5）和螺母固定连接。

6.根据权利要求5所述的工程隧道用箱涵单体结构，其特征是：所述箱涵本体（1）的外端处与钢板A（103）并列设置有沉槽（102），两个相邻箱涵本体（1）的沉槽（102）处共设一块固定板（6），固定板（6）用于与两个相邻箱涵本体（1）的钢板A（103）焊接。

7.根据权利要求1所述的工程隧道用箱涵单体结构，其特征是：所述密封连接体（3）的截面为中间粗，两端细，逐渐过渡的梭形结构。

8.根据权利要求1所述的工程隧道用箱涵单体结构，其特征是：所述密封连接体（3）的内芯为钢板层（301），钢板层（301）由橡胶软体层（302）包覆。

9.根据权利要求1所述的工程隧道用箱涵单体结构，其特征是：位于首端的箱涵本体（1）的前端底部预埋有钢板C（105），导向折弯件（106）包括基板部分和折弯部分，导向折弯件（106）的基板部分固定在钢板C（105）上，导向折弯件（106）的折弯部分与箱涵本体（1）的底面呈α夹角，α≤30°。

10.根据权利要求9所述的工程隧道用箱涵单体结构，其特征是：α为15°。

Images