CN213510545U - 一种耐磨内涂油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨内涂油管，包括油管本体及用于连接在油管本体端部的接箍；所述油管本体两端口内壁设置金属涂层，所述金属涂层内壁及不包含金属涂层的油管本体内壁段同时设置树脂涂层；所述接箍内壁设置抗磨防腐涂层。本实用新型在油管两端易发生抽油杆碰撞区域涂覆金属涂层，应用树脂涂料作为盖层涂覆整根油管内壁，使其具有成本低、油管缩径小、耐磨、抗冲击、耐腐蚀等特点。接箍单独灌涂，实现接箍推到刀的均匀填充，避免液体滞留。

Description

一种耐磨内涂油管

技术领域

本实用新型涉及油田井下管柱一种防腐技术领域，具体地说是一种耐磨内涂油管。

背景技术

目前油田用防腐油管主要为管内进行防腐处理油管，主要包括内衬油管、镀层油管、和内涂油管，其中内衬油管管内套入衬层，耐磨、防腐效果较好，普遍应用于油井，但由于其耐温性能差，易出现衬管破损、脱出情况，一定程度上限制内衬管的应用范围。且内衬管衬层较厚，油管缩径大，应用成本较高。镀层油管为管内镀金属涂层，具有较好的防腐效果，但镀层一般较薄，耐磨能力一般，且镀层工艺需要溶剂量较大，废液处理成本较高。而内涂油管一般采用树脂类防腐涂层涂覆油管内壁，有效隔绝井液与油管的接触，预防电化学腐蚀。专利CN105176315B、CN110815059A、CN101333661B、CN1465743A所涉及防腐油管均为该类油管，采用一道或多道管内喷涂工艺，该工艺涂覆涂层较薄(＜1mm)，虽具有较好的防腐效果，但耐磨性能有限，尤其油井中抽油杆轻微磕碰或往复偏磨易导致涂层脱落或磨损从而造成油管局部腐蚀。

另外在防腐油管的应用过程中常出现油管连接处集中腐蚀情况。分析主要因素有以下几点：接箍螺纹根部预留推刀槽长期积存液体，造成接箍局部腐蚀严重。末端螺纹未做防腐处理与腐蚀介质接触，造成螺纹腐蚀。同时由于抽油杆及油管扭曲形变，抽油杆的往复运动极易造成油管端面涂层在抽油杆接箍或墩粗区的撞击下脱落，引起丝扣区域集中腐蚀。为解决接箍存液和螺纹腐蚀问题，现有技术主要采用在接箍内两油管的对接处设置密封环或者内衬环，填充原退刀槽的存液空间也可隔绝螺纹区域，但由于油管螺纹长度存在差异，两油管端部距离难控制，若两测油管螺纹长，密封环或者内衬环受挤压，预制的密封环易产生凸起减小油管过流面积，内衬环易碎裂脱落甚至卡泵，若两侧油管螺纹端，易造成部分接箍裸漏，形成小存液腔，无法起到螺纹防护的效果。对于抽油杆对油管撞击问题，现有技术主要采用整管喷焊金属涂层，但喷焊涂层存在孔隙，易形成腐蚀通道，且加工时热影响区域较大，对于油管螺纹区域易发生形变或改变油管的力学性能，同时大幅提高油管的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述缺陷而提供一种耐磨内涂油管，在油管两端易发生抽油杆碰撞区域涂覆金属涂层，应用树脂涂料作为盖层涂覆整根油管内壁，使其具有成本低、油管缩径小、耐磨、抗冲击、耐腐蚀等特点。接箍单独灌涂，实现接箍推刀槽的均匀填充，避免腐蚀液体滞留。

为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种耐磨内涂油管，包括油管本体；

所述油管本体内壁设置左金属涂层段、右金属涂层段，其中左金属涂层段靠近油管本体左端口，其中右金属涂层段靠近油管本体右端口，所述左金属涂层段、右金属涂层段之间为无涂层段，所述左金属涂层段、右金属涂层段、无涂层段同时设置树脂涂层。

进一步地，还包括用于连接在油管本体端部的接箍；

所述接箍内壁设置抗磨防腐涂层。

进一步地，所述左金属涂层段长度为8～15mm。

进一步地，所述右金属涂层段长度为8～15mm。

进一步地，所述油管本体内部的左金属涂层段、右金属涂层段通过热喷涂处理工艺喷涂而成，即采用热喷涂手段对油管两端面及内伸长度8～15mm进行金属涂层喷涂。

进一步地，所述左金属涂层段、右金属涂层段、无涂层段通过旋转厚涂的工艺，即液体涂料在泵的压力下由输料管前端的涂覆头布敷至油管圆周内壁，涂覆头一边布料一边匀速移动，速度1-2m/min，将涂料均匀布敷在油管内壁；同时油管始终均匀旋转，转速180-220r/min。

进一步地，所述接箍内壁设置抗磨防腐涂层，接箍抗磨防腐涂层的涂覆工艺为接箍两端连接送料堵头和护丝堵头，送料堵头和护丝堵头均开设中心孔，且送料堵头和护丝堵头的中心孔内径均小于接箍内径，送料堵头再连接送料管，送料堵头的中心孔使送料管与接箍内腔连通，送料管将涂料从塑料堵头灌入接箍内腔，接箍匀速旋转，转速180-220r/min。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

(1)油管两端采用金属+树脂复合涂层，同时克服金属涂层普遍存在孔隙、表面形貌差，树脂涂层附着力局限等不足，复合涂层同时具备耐磨、抗机械冲击、防腐、摩擦系数小的特性；

(2)油管内旋转涂覆可实现管内一次厚涂(＞1mm)，简化工序，即可覆盖金属涂层，保证油管内表面平整，同时涂层厚度提高可一定程度提高内涂油管管体耐磨能力；

(3)接箍单独灌涂，实现接箍推到刀的均匀填充，避免液体滞留；末端螺纹涂覆涂层，实现未上扣螺纹的防腐处理。

(4)内涂油管采用旋转固化工艺，可避免液体涂料的流动性所导致的涂层不均现象，提高涂层致密性。

附图说明

图1为本实用新型一种耐磨内涂油管的油管本体的结构示意图；

图2为本实用新型一种耐磨内涂油管的接箍的结构示意图。

图中：1—油管本体；2—金属涂层；3—树脂涂层；4—接箍；5—护丝堵头；6—透气孔；7—接箍末端螺纹；8—退刀槽；9—抗磨防腐涂层；10—送料堵头；11—驱动轴；12—送料通道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：

一种耐磨内涂油管，包括油管本体1及用于连接在油管本体端部的接箍4；

所述油管本体两端口内壁设置金属涂层2，分别为左金属涂层段、右金属涂层段，所述金属涂层内壁及不包含金属涂层的油管本体内壁段同时设置树脂涂层3；

所述接箍内壁设置抗磨防腐涂层9。

该耐磨内涂油管包括油管本体和接箍。其中油管本体两端为用于连接油管接箍的外螺纹接头，油管两端的内壁内沿约8～15mm长度区域及油管端面热喷涂一段金属涂层，热喷涂可采用超音速火焰喷涂或等离子喷涂，金属涂层可为镍基金属涂层或铁基金属涂层等金属防腐涂层。整根油管内壁以及金属涂层之上均匀厚涂树脂涂层，保证整管漆面平整、光滑，没有台阶。树脂涂层作为盖层覆盖金属涂层，且涂层具有防腐、抗磨性能。

金属涂层2所需的涂料为本领域公知技术；树脂涂层3所需的涂料为本领域公知技术；抗磨防腐涂层9所需的涂料为本领域公知技术。

另外接箍内壁单独涂覆，采用灌涂工艺，通过接箍两端螺纹分别连接送料堵头和护丝堵头，其中送料堵头内设送料通道。送料堵头和护丝堵头的螺纹长度均小于接箍两侧的螺纹长度，保证接箍螺纹根部有4～5丝螺纹露出。送料堵头受驱动装置驱动旋转同时一定量涂料通过送料通道泵送入接箍腔内，涂料受离心力作用涂覆与接箍内表面，填充退刀槽区域，且涂覆露出螺纹，最终形成接箍内涂层内表面通径一致。

一种耐磨内涂油管的制备方法包括以下步骤：

A、拆卸油管接箍；

B、去油喷砂：油管本体、接箍高温烧结，接箍连接喷砂护丝，分别对接箍和油管本体内壁进行喷砂、吹扫；本步骤中所用到的各种设备本身均为本领域公知技术，比如烧结设备、喷砂设备等均采用本领域公知技术。

C、热喷涂处理：采用超音速火焰喷涂设备对油管两端面及内伸长度8～15mm进行金属涂层喷涂；本步骤中所用到的各种设备本身均为本领域公知技术。

D、油管预热：用加热设备将油管本体及接箍加热至100-150℃；本步骤中所用到的各种设备本身均为本领域公知技术。

E、旋转厚涂：液体涂料在泵的压力下由输料管前端的涂覆头布敷至油管圆周内壁，涂覆头一边布料一边匀速移动，速度1-2m/min，将涂料均匀布敷在油管内壁。同时油管始终均匀旋转，转速180-220r/min。本步骤中所用到的各种设备本身均为本领域公知技术，比如涂覆头、油管旋转设备等均采用本领域公知技术。

F、接箍涂覆：接箍两端连接送料堵头和护丝堵头，从一端灌料孔灌入涂料，接箍匀速旋转，转速180-220r/min。本步骤中所用到的涂料输送设备及接箍旋转设备本身均为本领域公知技术。

G、固化：油管本体及接箍保持转速180-220r/min，温度控制在100-150℃，固化时间20-30min，而后降低油管转速10-20r/min，温度控制在280-320，加热时间15-20min。本步骤中所用到的各种设备本身均为本领域公知技术。比如采用公知技术固化炉等。

实施例2：

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：

一种耐磨内涂油管的制备方法包括以下步骤：

热喷涂处理：采用超音速火焰喷涂设备对油管两端面及内伸长度8～15mm进行金属涂层喷涂；本步骤中所用到的各种设备本身均为本领域公知技术。

油管预热：用加热设备将油管本体及接箍加热至100-150℃；本步骤中所用到的各种设备本身均为本领域公知技术。

旋转厚涂：液体涂料在泵的压力下由输料管前端的涂覆头布敷至油管圆周内壁，涂覆头一边布料一边匀速移动，速度1-2m/min，将涂料均匀布敷在油管内壁。同时油管始终均匀旋转，转速180-220r/min。本步骤中所用到的各种设备本身均为本领域公知技术，比如涂覆头、油管旋转设备等均采用本领域公知技术。

接箍涂覆：接箍两端连接送料堵头和护丝堵头，从一端灌料孔灌入涂料，接箍匀速旋转，转速180-220r/min。本步骤中所用到的涂料输送设备及接箍旋转设备本身均为本领域公知技术。

固化：油管本体及接箍保持转速180-220r/min，温度控制在100-150℃，固化时间20-30min，而后降低油管转速10-20r/min，温度控制在280-320，加热时间15-20min。本步骤中所用到的各种设备本身均为本领域公知技术。比如采用公知技术固化炉等。

实施例3：

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：

旋转厚涂：液体涂料在泵的压力下由输料管前端的涂覆头布敷至油管圆周内壁，涂覆头一边布料一边匀速移动，速度1-2m/min，将涂料均匀布敷在油管内壁。同时油管始终均匀旋转，转速180-220r/min。本步骤中所用到的各种设备本身均为本领域公知技术，比如涂覆头、油管旋转设备等均采用本领域公知技术。

接箍涂覆：接箍两端连接送料堵头和护丝堵头，从一端灌料孔灌入涂料，接箍匀速旋转，转速180-220r/min。本步骤中所用到的涂料输送设备及接箍旋转设备本身均为本领域公知技术。

固化：油管本体及接箍保持转速180-220r/min，温度控制在100-150℃，固化时间20-30min，而后降低油管转速10-20r/min，温度控制在280-320，加热时间15-20min。本步骤中所用到的各种设备本身均为本领域公知技术。比如采用公知技术固化炉等。

虽然以上所有的实施例均使用图1至图2，但作为本领域的技术人员可以很清楚的知道，不用给出单独的图纸来表示，只要实施例中缺少的零部件或者结构特征在图纸中拿掉即可。这对于本领域技术人员来说是清楚的。当然部件越多的实施例，只是最优实施例，部件越少的实施例为基本实施例，但是也能实现基本的实用新型目的，所以所有这些都在本实用新型的保护范围内。

本申请中凡是没有展开论述的零部件本身、本申请中的各零部件连接方式均属于本技术领域的公知技术，不再赘述。比如焊接、丝扣式连接等。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种耐磨内涂油管，包括油管本体；

其特征在于，所述油管本体内壁设置左金属涂层段、右金属涂层段，其中左金属涂层段靠近油管本体左端口，其中右金属涂层段靠近油管本体右端口，所述左金属涂层段、右金属涂层段之间为无涂层段，所述左金属涂层段、右金属涂层段、无涂层段同时设置树脂涂层。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨内涂油管，其特征在于，还包括用于连接在油管本体端部的接箍；

所述接箍内壁设置抗磨防腐涂层。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨内涂油管，其特征在于，所述左金属涂层段长度为8~15mm。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨内涂油管，其特征在于，所述右金属涂层段长度为8~15mm。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种耐磨内涂油管，其特征在于，所述油管本体内部的左金属涂层段、右金属涂层段通过热喷涂处理工艺喷涂而成。

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