CN213503639U - 一种车辆液压保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆液压保护装置，包括防护框，分隔装置，所述分隔装置固定于所述防护框的内部，本实用新型涉及液压缸技术领域。该一种车辆液压保护装置，通过设置分隔装置对液压装置分开固定防护，避免碰撞，并且设置夹紧装置方便对液压装置进行拿取，夹紧装置不仅固定效果好，及还可以多次使用通过设置通气装置上设置有螺纹口与吸泵的进气管和出气管一端的螺纹帽连接，方便对防护框内部的存储腔进行吹气和吸气，吹气是为了排出装置现有的一些灰尘，吸气是为了排出包装后进入装置中的气体，都是为了保护液压装置，避免生锈，该装置还设置有缓冲装置，是对液压装置运输中进行保护，减少颠簸对液压装置的损坏。

Description

一种车辆液压保护装置

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体为一种车辆液压保护装置。

背景技术

液压是传动方式的一种，液压传动是以液体作为工作介质，利用液体的压力能来传递动力；一个完整的液压系统由五个部分组成，即能源装置、执行装置、控制调节装置、辅助装置、液体介质；液压系统的执行元件(液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，从而获得需要的直线往复运动或回转运动；液压由于其传递动力大，易于传递及配置等特点，在工业、民用行业应用广泛。

传统的液压装置防护都是在表面涂上润滑油和用油纸包裹，再用泡沫垫将液压装置进行包裹起来存放在木箱内，从而进行运输或是存放。

当液压装置在包装的同时，会有大量的空气进入包装中，由于空气中含有大量的水蒸气和灰尘，这种方法只能够短时间的存放，长时间液压缸依旧会生锈，造成一定的损失，并且泡沫包装容易产生资源浪费，不可多次使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆液压保护装置，解决了车辆液压装置运输时易碰撞，和存储时易氧化生锈的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆液压保护装置，包括防护框，

分隔装置，所述分隔装置固定于所述防护框的内部，所述分隔装置包扣四个分隔板，四个所述分隔板将防护框的内部分成五个相同的存储腔；

五个缓冲装置，五个所述缓冲装置分别设置于与五个所述存储腔的内部，五个所述缓冲装置包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有吸盘，所述缓冲板上开设有多个通孔；

五个夹紧装置，五个所述夹紧装置分别设置于与五个所述存储腔的内壁上，五个所述夹紧装置包括两个移动槽，两个所述移动槽的内表面分别固定连接有滑杆，两个所述滑杆的外表面分别滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧分别固定连接有弹簧杆，两个所述弹簧杆相对的一端分别固定连接有夹紧板，两个所述夹紧板相对的一侧分别设置有滚珠，两个所述夹紧板的顶部分别固定连接有弧形板，两个所述滑杆的外表面套接有复位弹簧；

通气装置，所述通气装置设置于所述防护框内壁的底部，所述通气装置包括通气管，所述存储腔的底部开设有多个通气孔，所述防护框外部的一侧固定连接有固定板，所述固定板的内部滑动连接有伸缩管，所述伸缩管的顶端设置有螺纹口，所述通气管上设置有电磁阀；

气体装置，所述气体装置固定于所述防护框的一侧，所述气体装置包扣支撑板，所述支撑板的顶部设置有气泵，所述气泵的输出端连通有出气管，所述气泵的输入端连通有进气管，所述出气管的一端和所述进气管的一端分别设置有螺纹帽。

进一步地，所述缓冲板与所述存储腔的内壁滑动连接。

进一步地，十个所述滑块分别与十个所述移动槽的内壁滑动连接，十个所述复位弹簧的两端分别与十个所述移动槽内表面的一侧和十个所述滑块的相对的一侧固定连接。

进一步地，所述通气管的与所述多个通气孔连通，所述通气管的一端贯穿所述防护框的内壁与所述伸缩管连通。

进一步地，所述出气管的一端与所述进气管的一端分别与所述支撑板的内部滑动连接，所述螺纹帽与所述螺纹口螺纹连接。

进一步地，所述防护框的顶部设置有防护盖，所述防护盖的底部设置有密封垫。

进一步地，所述防护框的底部设置有万向轮，所述防护框的外部设置有透明存放袋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种车辆液压保护装置，通过设置分隔装置对液压装置分开固定防护，避免碰撞，并且设置夹紧装置方便对液压装置进行拿取，夹紧装置不仅固定效果好，及还可以多次使用通过设置通气装置上设置有螺纹口与吸泵的进气管和出气管一端的螺纹帽连接，方便对防护框内部的存储腔进行吹气和吸气，吹气是为了排出装置现有的一些灰尘，吸气是为了排出包装后进入装置中的气体，都是为了保护液压装置，避免生锈，该装置还设置有缓冲装置，是对液压装置运输中进行保护，减少颠簸对液压装置的损坏。

附图说明

图1为本实用新型整体的外观图；

图2为本实用新型整体结构的内部示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图。

图中：1-防护框、2-分隔装置、21-分隔板、22-存储腔、3-缓冲装置、31-缓冲弹簧、32-缓冲板、33-支撑杆、34-吸盘、35-通孔、4-夹紧装置、41-移动槽、42-滑杆、43-滑块、44-弹簧杆、45-夹紧板、46-滚珠、47-弧形板、48-复位弹簧、5-通气装置、51-通气管、52-通气孔、53-固定板、54-伸缩管、55-螺纹口、56-电磁阀、6-气体装置、61-支撑板、62-气泵、63-出气管、64-进气管、65-螺纹帽、7-防护盖、8-密封垫、9-万向轮、10-透明存放袋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆液压保护装置，包括防护框1，

分隔装置2，所述分隔装置2固定于所述防护框1的内部，所述分隔装置2包扣四个分隔板21，四个所述分隔板21将防护框1的内部分成五个相同的存储腔22；

五个缓冲装置3，五个所述缓冲装置3分别设置于与五个所述存储腔22的内部，五个所述缓冲装置包括缓冲弹簧31，所述缓冲弹簧31的顶端固定连接有缓冲板32，所述缓冲板32的顶端固定连接有支撑杆33，所述支撑杆33的顶端固定连接有吸盘34，所述缓冲板32上开设有多个通孔35；

五个夹紧装置4，五个所述夹紧装置4分别设置于与五个所述存储腔22的内壁上，五个所述夹紧装置4包括两个移动槽41，两个所述移动槽41的内表面分别固定连接有滑杆42，两个所述滑杆42的外表面分别滑动连接有滑块43，两个所述滑块43相对的一侧分别固定连接有弹簧杆44，两个所述弹簧杆44相对的一端分别固定连接有夹紧板45，两个所述夹紧板45相对的一侧分别设置有滚珠46，两个所述夹紧板45的顶部分别固定连接有弧形板47，两个所述滑杆42的外表面套接有复位弹簧48；

通气装置5，所述通气装置5设置于所述防护框1内壁的底部，所述通气装置5包括通气管51，所述存储腔22的底部开设有多个通气孔52，所述防护框1外部的一侧固定连接有固定板53，所述固定板53的内部滑动连接有伸缩管54，所述伸缩管54的顶端设置有螺纹口55，所述通气管51上设置有电磁阀56；

气体装置6，所述气体装置6固定于所述防护框1的一侧，所述气体装置6包扣支撑板61，所述支撑板61的顶部设置有气泵62，所述气泵62的输出端连通有出气管63，所述气泵62的输入端连通有进气管64，所述出气管63的一端和所述进气管64的一端分别设置有螺纹帽65。

四个分隔板21的大小均保持一致，存储腔22的内部结构也相同，设置分隔装置2就是为了可以将多个液压装置可以同时运输，设置吸盘34可以将液压装置的底部进行固定，方便拆卸，移动槽41开设在液压装置相对的两侧，弹簧杆44具有弹性，设置滚珠46方便液压装置在夹紧板45夹紧时，还可以移动，夹紧板45上设置多个滚珠46，弧形板47使为了方便液压装置移动至两个夹紧板45的中间，固定板53用于支撑通气管51和伸缩管54，电磁阀56连接外部电源和控制开关，气泵62为抽打气两用泵，当气泵62的出气管63与伸缩管54连通，则可以对防护框1内部进行吹气，当气泵62的进气管64与伸缩管54连通，则可以对防护框1内部进行抽气。

所述缓冲板32与所述存储腔22的内壁滑动连接。

缓冲板32与存储腔22的大小保持一致，避免液压装置从缓冲板32上滑落，缓冲板32上设置多个通孔35，便于缓冲板32上下的空气可以流通。

十个所述滑块43分别与十个所述移动槽41的内壁滑动连接，十个所述复位弹簧48的两端分别与十个所述移动槽41内表面的一侧和十个所述滑块43的相对的一侧固定连接。

滑块43与移动槽41相适配，并且四个滑块43再复位弹簧48处于自由状态下时，高度均保持一致，十个复位弹簧48的弹性系数均保持一致。

所述通气管51的与所述多个通气孔52连通，所述通气管51的一端贯穿所述防护框1的内壁与所述伸缩管54连通。

通气管51与通气孔52连通，使存储腔22内部的气体可以直接进入通气管51进行排放，伸缩管54均有可拉伸性。

所述出气管63的一端与所述进气管64的一端分别与所述支撑板61的内部滑动连接，所述螺纹帽65与所述螺纹口55螺纹连接。

出气管63的一端与进气管64一端与支撑板61的内部滑动连接，支撑板61对出气管63和进气管64起到保护的作用，螺纹帽65与螺纹口55相适配，方便拆卸。

所述防护框1的顶部设置有防护盖7，所述防护盖7的底部设置有密封垫8。

防护盖7与防护框1相适配，防护盖7设置自锁装置，设置密封垫8保证防护框1内部的密封性。

所述防护框1的底部设置有万向轮9，所述防护框1的外部设置有透明存放袋10。

设置万向轮9，方便员工将多个液压装置转移，万向轮9设置自锁功能，透明存放袋10可以用来存放防护框1内部液压装置的存放时间和存放调节等一些信息，方便后期核对。

工作时，当需要存放液压装置时，应先拉动伸缩管54，将伸缩管54前端的螺纹口55与出气管63前端的螺纹帽65连接，使出气管63与伸缩管54连通后，打开防护盖7，再同时启动电磁阀56和气泵62，气泵62通过出气管63将外界的气体通过出气管63、伸缩管54进入通气管51中，通气管51将气体通过通气孔52进入存储腔22中，将存储腔22内部残留的灰尘和杂质，吹出防护框1外，对防护框1的内部进行简单的清理后，关闭气泵62和电磁阀56，再将液压装置对准存储腔22的口，液压装置受到重力向下移动，当液压装置与弧形板47接触后，液压装置挤压弧形板47，弧形板47向两侧移动的同时带动夹紧板45运动，再弹簧杆44的作用下，夹紧板45对液压装置进行夹紧，此时液压装置的底部与吸盘34的顶部连接，将液压装置进行固定，当防护框1装满后，盖上防护盖7，此时转动螺纹口55，将螺纹口55与进气管64一端的螺纹帽65连接，使伸缩管54与进气管64连通后，再次启动气泵62，将存储腔22内部气体再次通过通气孔52、通气管51和伸缩管54进入进气管64中，通过出气管63排出，抽出空气有效地保护液压装置，避免生锈，当遇到颠簸路段后，缓冲弹簧31和复位弹簧48的作用下，对液压装置进行保护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆液压保护装置，包括防护框，其特征在于：

分隔装置，所述分隔装置固定于所述防护框的内部，所述分隔装置包扣四个分隔板，四个所述分隔板将防护框的内部分成五个相同的存储腔；

五个缓冲装置，五个所述缓冲装置分别设置于与五个所述存储腔的内部，五个所述缓冲装置包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有吸盘，所述缓冲板上开设有多个通孔；

五个夹紧装置，五个所述夹紧装置分别设置于与五个所述存储腔的内壁上，五个所述夹紧装置包括两个移动槽，两个所述移动槽的内表面分别固定连接有滑杆，两个所述滑杆的外表面分别滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧分别固定连接有弹簧杆，两个所述弹簧杆相对的一端分别固定连接有夹紧板，两个所述夹紧板相对的一侧分别设置有滚珠，两个所述夹紧板的顶部分别固定连接有弧形板，两个所述滑杆的外表面套接有复位弹簧；

通气装置，所述通气装置设置于所述防护框内壁的底部，所述通气装置包括通气管，所述存储腔的底部开设有多个通气孔，所述防护框外部的一侧固定连接有固定板，所述固定板的内部滑动连接有伸缩管，所述伸缩管的顶端设置有螺纹口，所述通气管上设置有电磁阀；

气体装置，所述气体装置固定于所述防护框的一侧，所述气体装置包扣支撑板，所述支撑板的顶部设置有气泵，所述气泵的输出端连通有出气管，所述气泵的输入端连通有进气管，所述出气管的一端和所述进气管的一端分别设置有螺纹帽。

2.根据权利要求1所述的一种车辆液压保护装置，其特征在于：所述缓冲板与所述存储腔的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车辆液压保护装置，其特征在于：十个所述滑块分别与十个所述移动槽的内壁滑动连接，十个所述复位弹簧的两端分别与十个所述移动槽内表面的一侧和十个所述滑块的相对的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆液压保护装置，其特征在于：所述通气管的与所述多个通气孔连通，所述通气管的一端贯穿所述防护框的内壁与所述伸缩管连通。

5.根据权利要求1所述的一种车辆液压保护装置，其特征在于：所述出气管的一端与所述进气管的一端分别与所述支撑板的内部滑动连接，所述螺纹帽与所述螺纹口螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆液压保护装置，其特征在于：所述防护框的顶部设置有防护盖，所述防护盖的底部设置有密封垫。

7.根据权利要求1所述的一种车辆液压保护装置，其特征在于：所述防护框的底部设置有万向轮，所述防护框的外部设置有透明存放袋。

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