CN213503619U - 一种变速箱花键轴用转运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱花键轴用转运工装，涉及变速箱花键轴生产加工技术领域，该变速箱花键轴用转运工装，包括基座，所述基座的上方对称设置有第一卡夹和第二卡夹，且第一卡夹和第二卡夹的底端均对称安装有两个可滑动的支撑柱，所述第一卡夹的两侧均螺接有螺杆，且两个螺杆位于第一卡夹外部的一端均安装有手轮，两个所述螺杆相向的一端均活动安装有夹持框，本实用新型能够实现在装夹时对变速箱花键轴进行缓冲消能，以达到缓冲的效果，从而有效的避免了工人用力过大而导致变速箱花键轴夹伤，防止变速箱花键轴表壁发生磨损，可确保变速箱花键轴的生产质量，降低废品率，有助于增加变速箱花键轴的生产效益。

Description

一种变速箱花键轴用转运工装

技术领域

本实用新型属于变速箱花键轴生产加工技术领域，具体涉及一种变速箱花键轴用转运工装。

背景技术

花键轴是机械传动一种，和平键、半圆键、斜键作用一样，都是传递机械扭矩的，在轴的外表有纵向的键槽，套在轴上的旋转件也有对应的键槽，可保持跟轴同步旋转。花键轴常用于变速箱中，如变速箱换挡齿轮，主要实现在旋转的同时，可以在轴上作纵向滑动，以实现换挡。而花键轴在生产加工过程中，当花键轴加工完成后常需通过工装将其固定于转运装置上，并通过转运装置将其转运，以完成花键轴的生产加工。

但是目前市场上的变速箱花键轴用转运工装在使用过程中存在一定的缺陷，如，未设置缓冲结构，工人将变速箱花键轴装夹时，用力过大容易导致变速箱花键轴表壁夹伤，造成变速箱花键轴的磨损，影响变速箱花键轴的生产质量，另外，不能根据变速箱花键轴的长度进行调节，导致工装的适用范围受到限制，影响工装的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱花键轴用转运工装，以解决上述背景技术中提出的工人将变速箱花键轴装夹时，用力过大容易导致变速箱花键轴表壁夹伤，另外不能根据变速箱花键轴的长度进行调节，导致工装的适用范围受到限制的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱花键轴用转运工装，包括基座，所述基座的上方对称设置有第一卡夹和第二卡夹，且第一卡夹和第二卡夹的底端均对称安装有两个可滑动的支撑柱，所述第一卡夹的两侧均螺接有螺杆，且两个螺杆位于第一卡夹外部的一端均安装有手轮，两个所述螺杆相向的一端均活动安装有夹持框，且两个夹持框的内部均设置有夹持板，两个所述夹持板与夹持框之间均连接有三个等距离分布的缓冲机构，所述第二卡夹的结构与第一卡夹的结构相一致；

所述缓冲机构包括安装于夹持板一侧的连接柱和安装于夹持框内壁上的缓冲套筒，所述缓冲套筒的内部镂空形成有缓冲腔，且缓冲腔的内部固定有缓冲弹簧，所述连接柱的一端插入缓冲腔的内部并连接有缓冲板，且缓冲板相对于连接柱的一侧与缓冲弹簧的自由端相连接。

优选的，所述基座的顶部开设有与四个支撑柱一一对应的滑槽，且基座的顶部位于四个滑槽的一侧均开设有等距离分布的限位孔，四个所述支撑柱的底端均安装有插入滑槽内部的滑块，且四个滑块均呈L状，所述基座的顶部还插接有分别贯穿四个滑块的限位杆。

优选的，所述夹持板的截面形状呈半圆环状，且夹持板的内壁粘接有橡胶垫圈，所述橡胶垫圈的截面形状与夹持板的截面形状相匹配。

优选的，所述夹持框的底部还安装有导向块，所述第一卡夹的内部底部开设有与导向块相匹配的导向槽。

优选的，所述缓冲板的两端均安装有限位块，所述缓冲腔的内壁两侧均开设有与限位块相匹配的限位槽。

优选的，所述缓冲腔的内部还安装有伸缩杆，所述缓冲弹簧套设于伸缩杆的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过在夹持板和夹持框之间设置了缓冲机构，能够实现在装夹时对变速箱花键轴进行缓冲消能，以达到缓冲的效果，从而有效的避免了工人用力过大而导致变速箱花键轴夹伤，防止变速箱花键轴表壁发生磨损，可确保变速箱花键轴的生产质量，降低废品率，有助于增加变速箱花键轴的生产效益。

（2）本实用新型通过滑块、滑槽、限位杆和限位孔的设置，能够实现第一卡夹和第二卡夹之间的间距可调，以便于工装适用于不同长度变速箱花键轴的装夹，从而有效的增加了工装的适用范围，大大的提高了工装的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中沿A方向的剖视图；

图3为本实用新型夹持框分离时的侧视图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为图2中的B处放大图；

图6为图2中的C处放大图；

图7为本实用新型缓冲机构的剖视图；

图中：1-基座；2-支撑柱；3-手轮；4-第一卡夹；5-螺杆；6-限位杆；7-第二卡夹；8-滑块；9-缓冲机构；91-连接柱；92-缓冲套筒；93-伸缩杆；94-缓冲弹簧；95-缓冲腔；96-缓冲板；97-限位块；98-限位槽；10-夹持框；11-夹持板；12-橡胶垫圈；13-导向槽；14-导向块；15-滑槽；16-限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图7所示，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱花键轴用转运工装，包括基座1，基座1的上方对称设置有第一卡夹4和第二卡夹7，且第一卡夹4和第二卡夹7的底端均对称安装有两个可滑动的支撑柱2，第一卡夹4的两侧均螺接有螺杆5，且两个螺杆5位于第一卡夹4外部的一端均安装有手轮3，两个螺杆5相向的一端均活动安装有夹持框10，且两个夹持框10的内部均设置有夹持板11，两个夹持板11与夹持框10之间均连接有三个等距离分布的缓冲机构9，第二卡夹7的结构与第一卡夹4的结构相一致；

缓冲机构9包括安装于夹持板11一侧的连接柱91和安装于夹持框10内壁上的缓冲套筒92，缓冲套筒92的内部镂空形成有缓冲腔95，且缓冲腔95的内部固定有缓冲弹簧94，连接柱91的一端插入缓冲腔95的内部并连接有缓冲板96，且缓冲板96相对于连接柱91的一侧与缓冲弹簧94的自由端相连接。

具体，在变速箱花键轴转运时，工人可将该工装通过基座1固定于转运装置上，再分别转动第一卡夹4和第二卡夹7上的两个手轮3，以分别带动第一卡夹4和第二卡夹7内部的两个夹持框10相互远离，而后工人将变速箱花键轴放置于工装上，使得变速箱花键轴的两端分别位于第一卡夹4和第二卡夹7的内部中间，然后工人分别转动第一卡夹4和第二卡夹7上的两个手轮3，以分别带动第一卡夹4和第二卡夹7内部的两个夹持框10相互靠近，直至夹持框10内部的夹持板11将变速箱花键轴的两端夹持，以此实现变速箱花键轴的装夹，最后通过转运装置将变速箱花键轴进行转运，以完成转运工作；

在夹持板11将变速箱花键轴夹持时，夹板板11和夹持框10之间的缓冲机构9上的夹持板11通过连接柱91推动缓冲板96，使得缓冲板96沿缓冲腔95中移动，以将缓冲弹簧94压缩，同时缓冲弹簧94产生反向作用力，推动缓冲板96移动，并通过连接柱91推动夹持板11夹持变速箱花键轴，以此实现缓冲消能，达到缓冲的效果，有效的避免了工人用力过大而导致变速箱花键轴夹伤，防止变速箱花键轴表壁发生磨损，可确保变速箱花键轴的生产质量，降低废品率，有助于增加变速箱花键轴的生产效益。

本实施例中，优选地，基座1的顶部开设有与四个支撑柱2一一对应的滑槽15，且基座1的顶部位于四个滑槽15的一侧均开设有等距离分布的限位孔16，四个支撑柱2的底端均安装有插入滑槽15内部的滑块8，且四个滑块8均呈L状，基座1的顶部还插接有分别贯穿四个滑块8的限位杆6。

具体，在装夹变速箱花键轴时，工人可根据变速箱花键轴的长度调节第一卡夹4和第二卡夹7之间的间距，即工人先将限位杆6由限位孔16中拔出，再分别拉动第一卡夹4和第二卡夹7底部的支撑柱2，使得滑块8沿滑槽15中滑动，以实现第一卡夹4和第二卡夹7的滑动调节，直至第一卡夹4和第二卡夹7之间的间距满足变速箱花键轴的长度需求时，工人将限位杆6贯穿滑块8插进相对应的限位孔16中，以将滑块8限位，以此实现第一卡夹4和第二卡夹7的限位固定，完成第一卡夹4和第二卡夹7之间间距的调节，然后工人将变速箱花键轴通过第一卡夹4和第二卡夹7装夹进行转运，从而实现第一卡夹4和第二卡夹7之间的间距可调，以便于工装适用于不同长度变速箱花键轴的装夹，有效的增加了工装的适用范围，提高了工装的实用性。

本实施例中，优选地，夹持板11的截面形状呈半圆环状，且夹持板11的内壁粘接有橡胶垫圈12，橡胶垫圈12的截面形状与夹持板11的截面形状相匹配。

具体，在夹持板11将变速箱花键轴夹持时，橡胶垫圈12能够起到垫护的作用，避免变速箱花键轴与夹持板11之间硬性接触，防止变速箱花键轴磨损，有助于保证变速箱花键轴的加工质量，确保变速箱花键轴的正常使用。

本实施例中，优选地，夹持框10的底部还安装有导向块14，第一卡夹4的内部底部开设有与导向块14相匹配的导向槽13。

具体，在夹持框10移动时，导向块14能够随之沿导向槽13中滑动，以实现夹持框10的滑动，便于夹持框10沿第一卡夹4中移动，同时能够将夹持框10进行限位，从而提高了夹持框10移动时的稳定性，以便于夹持框10的稳定调节。

本实施例中，优选地，缓冲板96的两端均安装有限位块97，缓冲腔95的内壁两侧均开设有与限位块97相匹配的限位槽98。

具体，在缓冲板96沿缓冲腔95中移动时，限位块97能够随之沿限位槽98中滑动，以此实现缓冲板96的滑动，更加便于缓冲板96的移动，同时能够对缓冲板96进行限位，有助于提高缓冲板96移动时的稳定性。

本实施例中，优选地，缓冲腔95的内部还安装有伸缩杆93，缓冲弹簧94套设于伸缩杆93的外部。

具体，在缓冲弹簧94伸缩时，伸缩杆93能够随之伸缩，从而增加了缓冲弹簧94伸缩时的稳定性，防止缓冲弹簧94受力过大而发生弯折，以便于缓冲弹簧94带动缓冲板96稳定伸缩。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种变速箱花键轴用转运工装，其特征在于：包括基座（1），所述基座（1）的上方对称设置有第一卡夹（4）和第二卡夹（7），且第一卡夹（4）和第二卡夹（7）的底端均对称安装有两个可滑动的支撑柱（2），所述第一卡夹（4）的两侧均螺接有螺杆（5），且两个螺杆（5）位于第一卡夹（4）外部的一端均安装有手轮（3），两个所述螺杆（5）相向的一端均活动安装有夹持框（10），且两个夹持框（10）的内部均设置有夹持板（11），两个所述夹持板（11）与夹持框（10）之间均连接有三个等距离分布的缓冲机构（9），所述第二卡夹（7）的结构与第一卡夹（4）的结构相一致；

所述缓冲机构（9）包括安装于夹持板（11）一侧的连接柱（91）和安装于夹持框（10）内壁上的缓冲套筒（92），所述缓冲套筒（92）的内部镂空形成有缓冲腔（95），且缓冲腔（95）的内部固定有缓冲弹簧（94），所述连接柱（91）的一端插入缓冲腔（95）的内部并连接有缓冲板（96），且缓冲板（96）相对于连接柱（91）的一侧与缓冲弹簧（94）的自由端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱花键轴用转运工装，其特征在于：所述基座（1）的顶部开设有与四个支撑柱（2）一一对应的滑槽（15），且基座（1）的顶部位于四个滑槽（15）的一侧均开设有等距离分布的限位孔（16），四个所述支撑柱（2）的底端均安装有插入滑槽（15）内部的滑块（8），且四个滑块（8）均呈L状，所述基座（1）的顶部还插接有分别贯穿四个滑块（8）的限位杆（6）。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱花键轴用转运工装，其特征在于：所述夹持板（11）的截面形状呈半圆环状，且夹持板（11）的内壁粘接有橡胶垫圈（12），所述橡胶垫圈（12）的截面形状与夹持板（11）的截面形状相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱花键轴用转运工装，其特征在于：所述夹持框（10）的底部还安装有导向块（14），所述第一卡夹（4）的内部底部开设有与导向块（14）相匹配的导向槽（13）。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱花键轴用转运工装，其特征在于：所述缓冲板（96）的两端均安装有限位块（97），所述缓冲腔（95）的内壁两侧均开设有与限位块（97）相匹配的限位槽（98）。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱花键轴用转运工装，其特征在于：所述缓冲腔（95）的内部还安装有伸缩杆（93），所述缓冲弹簧（94）套设于伸缩杆（93）的外部。

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