CN213481176U - 一种汽车窗框与门框配合检测装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车窗框与门框配合检测装置，属于检测装置技术领域，该汽车窗框与门框配合检测装置，包括窗框体、车身门框和检测杆，车身门框的上部与窗框体相连，窗框体的底部与车身门框的连接处设置检测杆，检测杆设置为伸缩调节杆，检测杆沿长度方向设置有标识长度的刻度线，检测杆的两端与窗框体的底部两侧卡接配合，本实用新型的有益效果是，该检测装置整体结构简单，检测操作方便，可以简单快速检测窗框与车身门框之间是否配合，降低了焊接的不合格率，同时也提高了汽车的组装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车窗框与门框配合检测装置。
背景技术
随着社会的发展和人们生活水平的不断提高，越来越多的人拥有私家车，因此市面上对私家车的生产量也越来越大，在汽车加工中汽车窗框需要与车身门框进行配合。
汽车车身门框、门板和窗框需要配合焊接而形成整个车门系统，目前的汽车窗框与门框的连接中缺乏相应的检测装置，焊接前往往窗框宽度方向大小影响车身门框与门板的配合，致使门板无法放入车身门框内，或出现门板和车身门框焊接变形，降低了汽车的加工效率和加工质量。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车窗框与门框配合检测装置，可以简单快速检测窗框与车身门框之间是否配合，可降低焊接的不合格率，同时也可提高汽车的组装效率。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车窗框与门框配合检测装置，包括窗框体、车身门框和检测杆，所述车身门框的上部与所述窗框体相连，所述窗框体的底部与所述车身门框的连接处设置所述检测杆，所述检测杆设置为伸缩调节杆，所述检测杆沿长度方向设置有标识长度的刻度线，所述检测杆的两端与所述窗框体的底部两侧卡接配合。
进一步地，所述检测杆包括第一连接杆、第二连接杆和调节杆，所述第二连接杆的端部连接有所述调节杆，所述调节杆滑动定位连接在所述第一连接杆内。
进一步地，所述第一连接杆一端的一侧设置有U形架，所述U形架与所述第一连接杆相连形成滑动槽，所述滑动槽与所述调节杆滑动配合，所述第一连接杆的一端还设置有定位旋钮，所述调节杆上与刻度线的刻度值相对的位置处设置有定位孔，所述定位孔与所述定位旋钮间隙配合。
进一步地，所述调节杆伸入所述滑动槽的一端套接有定位环，所述定位环挡止在所述U形架远离所述第二连接杆的一端。
进一步地，所述第一连接杆和第二连接杆的外端分别设置有卡槽，所述窗框体的下端两侧分别设置有与卡槽相配合的卡接凸起。
进一步地，所述卡槽的内壁上贴合固定有防滑垫。
进一步地，所述检测杆由钢质材料制成。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过将车身门框与窗框体初步连接，调节检测杆将其卡接安装在窗框体的底部两侧，同时通过标识有刻度线的检测杆测量与窗框体相连的车身门框对应位置处的尺寸，比较测量所得的车身门框的尺寸与窗框体之间的尺寸是否相同或在规定的公差范围内，进而可以在车身门框上放置焊接夹具之前快速判定车身门框是否与窗框体干涉或间隙配合，大大降低了不合格品的数量，减少了员工因装不上车身门板而重新更换零件的情况，同时也提高了汽车的生产效率。
2、本实用新型通过在第二连接杆上固定调节杆，并使调节杆滑动连接在第一连接杆内，便于根据需要的检测长度来调节检测杆的长度，待长度调节完成后，通过定位旋钮将调节杆与第一连接杆之间进行定位固定，便于快速对窗框体及车身门框之间的配合进行检测，适用不同尺寸的汽车窗框与车身门框的配合检测，通用性强，便于推广使用。
综上，该检测装置整体结构简单，检测操作方便，可以简单快速检测窗框与车身门框之间是否配合，降低了焊接的不合格率，同时也提高了汽车的组装效率。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中的检测杆的结构示意图；
图3为图2中放大部分A的结构示意图；
图4为图2中放大部分B的结构示意图；
图5为图2中的C-C向剖视图；
上述图中的标记均为：1.窗框体，2.车身门框，3.检测杆，4.第一连接杆，5.第二连接杆，6.调节杆，7.U形架，8.滑动槽，9.定位旋钮，10.定位孔，11.定位环，12.卡槽，13.防滑垫。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型具体的实施方案为：如图1所示，一种汽车窗框与门框配合检测装置，包括窗框体1、车身门框2和检测杆3，车身门框2的上部与窗框体1相连，窗框体1的底部与车身门框2的连接处设置检测杆3，检测杆3设置为伸缩调节杆，检测杆3沿长度方向设置有标识长度的刻度线，检测杆3的两端与窗框体1的底部两侧卡接配合。本实用新型通过将车身门框2与窗框体1初步连接，调节检测杆3将其卡接安装在窗框体1的底部两侧，同时通过标识有刻度线的检测杆3测量与窗框体1相连的车身门框2对应位置处的尺寸，比较测量所得的车身门框2的尺寸与窗框体1之间的尺寸是否相同或在规定的公差范围内，进而可以在车身门框2上放置焊接夹具之前快速判定车身门框2是否与窗框体1干涉或间隙配合，大大降低了不合格品的数量，减少了员工因装不上车身门板而重新更换零件的情况，同时也提高了汽车的生产效率。
具体地，如图2、图3和图5所示，上述检测杆3由钢质材料制成，其结构强度和稳定性高，该检测杆3包括第一连接杆4、第二连接杆5和调节杆6，第二连接杆5的端部连接有调节杆6，调节杆6滑动定位连接在第一连接杆4内，具体结构是，第一连接杆4一端的一侧设置有U形架7，U形架7与第一连接杆4相连形成滑动槽8，滑动槽8与调节杆6滑动配合，第一连接杆4的一端还设置有定位旋钮9，调节杆6上与刻度线的刻度值相对的位置处设置有定位孔10，定位孔10与定位旋钮9间隙配合，通过在滑动槽8内滑动调节杆6，调节调节杆6伸入第一连接杆4的长度，可调节整个检测杆3的长度，通过旋拧定位旋钮9使定位旋钮9旋入调节杆6上的定位孔10内，则实现了检测杆3长度的固定。通过在第二连接杆5上固定调节杆6，并使调节杆6滑动连接在第一连接杆4内，便于根据需要的检测长度来调节检测杆6的长度，待长度调节完成后，通过定位旋钮9将调节杆6与第一连接杆4之间进行定位固定，便于快速对窗框体1及车身门框2之间的配合进行检测，适用不同尺寸的汽车窗框与车身门框的配合检测，通用性强，便于推广使用。
优化地，如图5所示，调节杆6伸入滑动槽8的一端套接有定位环11，定位环11挡止在U形架7远离第二连接杆5的一端，防止了调节杆6在调节长度的过程中脱离第一连接杆4。
具体地，如图1和图4所示，第一连接杆4和第二连接杆5的外端分别设置有卡槽12，窗框体1的下端两侧分别设置有与卡槽12相配合的卡接凸起，便于对检测杆3进行卡接定位，使检测更稳定，而且卡槽12的内壁上贴合固定有防滑垫13，防止了检测杆3与窗框体1卡接的过程中对窗框体1的表面造成磨擦麻损，而且也起到了卡接防滑的作用。
运用上述检测装置对窗框体1和车身门框2的配合进行检测的原理是：将车身门框2与窗框体1初步连接，滑动调节杆6调节其伸入第一连接杆4的长度，来调节整个检测杆3的长度，直到检测杆3两端的卡槽12卡接安装在窗框体1的底部两侧，通过旋拧定位旋钮9使定位旋钮9旋入调节杆6上的定位孔10内，则实现了检测杆3长度的固定；同时通过标识有刻度线的检测杆3测量与窗框体1相连的车身门框2对应位置处的尺寸，比较测量所得的车身门框2的尺寸与窗框体1之间的尺寸是否相同或在规定的公差范围内，若在规定的公差范围内，则窗框体1和车身门框2之间的配合连接符合要求，否则需要更换相应的窗框体1。
综上，该检测装置整体结构简单，检测操作方便，可以简单快速检测窗框与车身门框之间是否配合，降低了焊接的不合格率，同时也提高了汽车的组装效率。
以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (7)
1.一种汽车窗框与门框配合检测装置，其特征在于，包括窗框体(1)、车身门框(2)和检测杆(3)，所述车身门框(2)的上部与所述窗框体(1)相连，所述窗框体(1)的底部与所述车身门框(2)的连接处设置所述检测杆(3)，所述检测杆(3)设置为伸缩调节杆，所述检测杆(3)沿长度方向设置有标识长度的刻度线，所述检测杆(3)的两端与所述窗框体(1)的底部两侧卡接配合。
2.根据权利要求1所述的汽车窗框与门框配合检测装置，其特征在于：所述检测杆(3)包括第一连接杆(4)、第二连接杆(5)和调节杆(6)，所述第二连接杆(5)的端部连接有所述调节杆(6)，所述调节杆(6)滑动定位连接在所述第一连接杆(4)内。
3.根据权利要求2所述的汽车窗框与门框配合检测装置，其特征在于：所述第一连接杆(4)一端的一侧设置有U形架(7)，所述U形架(7)与所述第一连接杆(4)相连形成滑动槽(8)，所述滑动槽(8)与所述调节杆(6)滑动配合，所述第一连接杆(4)的一端还设置有定位旋钮(9)，所述调节杆(6)上与刻度线的刻度值相对的位置处设置有定位孔(10)，所述定位孔(10)与所述定位旋钮(9)间隙配合。
4.根据权利要求3所述的汽车窗框与门框配合检测装置，其特征在于：所述调节杆(6)伸入所述滑动槽(8)的一端套接有定位环(11)，所述定位环(11)挡止在所述U形架(7)远离所述第二连接杆(5)的一端。
5.根据权利要求2～4任意一项所述的汽车窗框与门框配合检测装置，其特征在于：所述第一连接杆(4)和第二连接杆(5)的外端分别设置有卡槽(12)，所述窗框体(1)的下端两侧分别设置有与卡槽(12)相配合的卡接凸起。
6.根据权利要求5所述的汽车窗框与门框配合检测装置，其特征在于：所述卡槽(12)的内壁上贴合固定有防滑垫(13)。
7.根据权利要求1所述的汽车窗框与门框配合检测装置，其特征在于：所述检测杆(3)由钢质材料制成。
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