CN213478901U

CN213478901U - 推压螺母

Info

Publication number: CN213478901U
Application number: CN201922250216.4U
Authority: CN
Inventors: J·G·科马; F·J·H·雷蒙
Original assignee: A Raymond SARL
Current assignee: A Raymond SARL
Priority date: 2018-12-20
Filing date: 2019-12-16
Publication date: 2021-06-18
Anticipated expiration: 2029-12-16
Also published as: ES1224186U; ES1224186Y

Abstract

本实用新型提供了一种推压螺母(10)，其包括：本体(12)，所述本体(12)限定了中心纵向轴线(X)并且具有外环(14)和内环(18)，所述内环(18)同心地布置在所述外环(14)内并与所述外环(14)连接；以及多个臂(22)，所述多个臂(22)从所述内环(18)延伸并适于相对于所述中心纵向轴线(X)挠曲。多个齿(28)从所述臂(22)径向向内延伸，并限定了用于接纳紧固件的中央开口(30)；并且多个支持部(34)支撑和/或加强所述臂(22)。根据本实用新型的推压螺母具有相对较低的用于附接到螺纹紧固件的推入力，并且具有优异的结构完整性和吸振性。

Description

推压螺母

技术领域

本实用新型总体上涉及一种用于车辆部件的紧固元件，特别是一种用于将轴或螺栓固定至车辆部件(比如，隔热罩)的推压螺母。

背景技术

推压螺母在汽车行业和其他行业中广泛用于将紧固件固定到车辆部件和组件。这样的推压螺母不需要使用工具，并且可以通过施加轴向力或推入力而牢固地附接到螺纹紧固件。

尽管具有优点，但是已知的推压螺母可能难以紧固并且不易组装。现有的推压螺母需要施加较高的推入力以与螺纹紧固件组装，在狭窄的空间中可能难以施加较高的推入力。另外，一旦已附接，一些推压螺母由于螺纹设计只能通过将推压螺母从螺纹紧固件上旋拧下来以分离。此外，在这种螺纹设计的情况下，插入的螺纹紧固件在使用过程中会因冲击和振动而变松。

现有技术文件

专利文件1：美国专利No.8,568,073(2013.10.29)

专利文件2：美国专利No.7,950,886(2011.05.31)

实用新型内容

技术问题

本实用新型的一个目的是提供一种推压螺母，该推压螺母附接至螺纹紧固件所需要施加的推入力减小，并且该推压螺母具有优异的结构完整性和吸振性。

本发明的另一个目的是提供一种推压螺母，其无需使用工具即可容易地分离。

解决问题的方案

根据一个实施例，提供了一种推压螺母，该推压螺母包括：本体，该本体限定了中心纵向轴线并且具有外环和同心地布置在外环内并与外环连接的内环；多个臂，所述多个臂从内环延伸并且适于相对于中心纵向轴线挠曲；多个齿，所述多个齿从臂径向向内延伸并且限定了用于接纳紧固件的中央开口；以及多个支持部(buttress)，所述多个支持部支撑和/或加强臂。

在这些和其他实施例中，推压螺母设置有至少在推压螺母与螺纹紧固件组装之前位于共同平面内的齿。

根据又一个实施例，提供了一种组件，该组件包括推压螺母，可选地包括用于隔热罩的推压螺母。该组件可包括通过推压螺母、下支撑件和螺纹紧固件安装到第二车辆部件的第一车辆部件，其中第一车辆部件可选地包括隔热罩，第二车辆部件可选地包括车身板。

技术效果

根据本实用新型一个实施例的推压螺母具有相对较低的用于附接到螺纹紧固件的推入力，并且具有优异的结构完整性和吸振性。另外，根据本实用新型一个实施例的推压螺母具有改进的吸振性并且可保持张力以避免脱离。另外，根据本实用新型一个实施例的推压螺母可以通过施加轴向拉出力来分离而无需使用工具。此外，作为本实用新型的一个实施例的包括推压螺母的组件的特征在于易于紧固和拆卸，并且易于适用自动化的附接方法。

附图说明

本实用新型的其他优点将容易理解，因为通过结合附图参考以下详细描述将会更好地理解本实用新型，附图中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的推压螺母的俯视图；

图2是图1中推压螺母的四分之三部分的俯视立体图；

图3是图1中推压螺母的四分之三部分的仰视立体图；

图4是图1中推压螺母的四分之三部分的侧视图；

图5是图1中推压螺母的四分之三部分的正视图；

图6是图1中的推压螺母与第一车辆部件、第二车辆部件、下支撑件和螺纹紧固件组装的立体图；以及

图7-图8和图9-图10分别是沿图6中的线VII-VII和线IX-IX截取的截面图，其示出了用于将第一车辆部件和第二车辆部件与推压螺母、下支撑件和螺纹紧固件组装的方法。

具体实施例

在下文中，将详细描述本实用新型的示例性实施例。示例性实施例用作描述本实用新型的具体示例，而非限制本实用新型的范围。

在下文中，描述了根据一个实施例的推压螺母。

根据一个实施例，并参考图1-图5，推压螺母10包括大致圆形的本体12，本体12具有中心纵向轴线X、限定本体12的周向边界16的外环14和同心地布置在外环14内的中央环或内环18。可选地，本体12基本上是圆形的，具有圆形环14、18。在其他实施例中，本体12是非圆形的，并且环14、18形成为非圆形带。

多个铰接部(hinge)20可以将外环14与内环18连接，并且可以围绕周向边界16等距离间隔开。铰接部20是柔性的或有弹性的，并且可以被构造成在压力下挠曲以便内环18相对于外环14运动。铰接部20可以通过本体12中的通孔21彼此间隔开，以便铰接部20单独挠曲。在所示的实施例中，铰接部20形成为活动铰接部，由与铰接部20连接的外环14和内环18相同的材料制成。

多个臂22可以从内环18向内延伸，从基部24延伸到末端部26，末端部26包括至少一个齿28。齿28径向向内延伸并且限定用于接纳紧固件的中央开口30。末端部26可以限定臂22的自由端，并且末端部26可以通过槽32彼此间隔开，槽32允许末端部26相对于中心纵向轴线X挠曲并且因此允许齿28相对于中心纵向轴线X挠曲。每个臂22由槽32中的两个槽限界，每个臂22能够限定与中央开口30相邻的扇区。在所示的实施例中，每个臂22包括一个齿28并且因此每个扇区包括一个齿28。

支持部34从臂22的末端部26或上部突伸至内环18，并且可以支撑和/或加强臂22。特别地，支持部34可以加强臂22的机械刚度，并提供抵抗横向力的支撑，横向力包括从纵向轴线X径向向外指向的力。

如本实施例所示，每个支持部34可以相对于一个齿28居中，并且可以延伸齿28的整个宽度，或者延伸小于齿28的整个宽度。

在示出的实施例中以及参考图5，每个支持部34包括拱形结构36，该拱形结构36具有从臂22的末端部26或上部延伸的第一端或上端38以及延伸到内环18的上侧42的第二端或下端40。拱形结构36的在两端38、40之间的至少一部分44不与相关联的臂22接触，并且拱形结构36的至少一部分44在臂22的一部分和拱形结构36的一部分44之间限定了中间空间(intervening space)46。

支持部34可以设置在臂22的横向外侧并且在臂22的上方，其中支持部34的下端40在臂22的基部24的上方与内环18连接，并且支持部34的上端38与臂22的末端部26连接。

外环14包括底表面48，在组装时底表面48接触车辆部件。底表面48的外边缘50可以被倒角，这在与下支撑件进行预组装期间可以有助于推压螺母10居中，如在下文进一步详细描述的。

臂22包括底面52，底面52可以朝向齿28倾斜，并且形成锥形引导部，以在组装期间使螺纹紧固件居中，如在下文进一步详细描述的。

齿28可包括顶面54和底面56，顶面54和底面56通过面向内的侧面或内面58连接。在与螺纹紧固件组装之前，齿28可位于共同平面P内以提供用于接合螺纹紧固件的平面(与螺旋形相对)的凸缘。在所示的实施例中，在组装之前，齿28的至少顶面54位于平面P中。平面P可以平行于外环14的底表面48且/或平行于臂22的末端部26，在所示的实施例中，平面P还与支持部34的上端38重合。作为对由臂22的底面52形成的锥形引导部的补充或替代，底面56可以朝向中央开口30倾斜，这在组装期间可以有助于螺纹紧固件居中，如在下文进一步详细描述的。

齿28的内面58可以绕中心纵向轴线X弯曲，并且可以限定曲率半径。由齿28中的一个或多个齿限定的曲面的曲率中心可以与中心纵向轴线X重合。可选地，支持部34中的一个或多个支持部可以相对于一个齿28居中，使得支持部34的中心将由内面58限定的曲面二等分。

在某些实施例中，推压螺母10包括聚合物或树脂。合适的树脂的实例通常包括单体和固化剂的反应产物，然而也可以使用由自聚合单体(即，那些既充当单体又充当固化剂的单体)形成的树脂。应当理解，这种树脂通常根据反应产物中存在的特定官能团来命名/标识。例如，术语“聚氨酯树脂”表示包含异氰酸酯(即，单体)和多元醇(即，扩链剂/固化剂)的反应产物的聚合化合物。异氰酸酯和多元醇的反应产生氨基甲酸酯官能团，其在未反应的单体或固化剂中都不存在。然而，还应理解，在某些情况下，树脂是根据单体(即，固化位点)中存在的特定官能团来命名的。例如，术语“环氧树脂”表示包含具有一个或多个环氧基(即，环氧化物)的单体与固化剂的交联反应产物的聚合物。然而，如本领域中所理解的，一旦固化，环氧树脂就不再是环氧化物，或者除了固化后可能保留的任何未反应的或残留的环氧基(即，固化位点)外，环氧树脂不再包括环氧基。但是，在其他情况下，树脂可以根据单体和反应产物中都存在的官能团(即，未反应的官能团)来命名。

在一些实施例中，树脂选自热固性树脂和热塑性树脂。合适的热固性树脂和/或热塑性树脂的实例通常包括聚酰胺(PA)；聚酯，诸如聚对苯二甲酸乙二酯(PET)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PET)、聚对苯二甲酸丙二醇酯(PTT)、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)、液晶聚酯等；聚烯烃，诸如聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚丁烯等；苯乙烯树脂；聚甲醛(POM)；聚碳酸酯(PC)；聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)；聚氯乙烯(PVC)；聚苯硫醚(PPS)；聚苯醚(PPE)；聚酰亚胺(PI)；聚酰胺酰亚胺(PAI)；聚醚酰亚胺(PEI)；聚砜(PSU)；聚醚砜；聚酮(PK)；聚醚酮(PEK)；聚醚醚酮(PEEK)；聚醚酮酮(PEKK)；多芳基化合物(PAR)；聚醚腈(PEN)；甲阶；尿素(例如三聚氰胺型)；苯氧基树脂；氟化树脂，诸如聚四氟乙烯；热塑性弹性体，诸如聚苯乙烯型、聚烯烃型、聚氨酯型、聚酯型、聚酰胺型、聚丁二烯型、聚异戊二烯型、氟型等；以及共聚物、改性物及其组合。

在一些实施例中，推压螺母10包括聚酰胺。合适的聚酰胺的实例包括通过二胺单体与二酸交联剂反应形成的那些聚酰胺。这种合适的聚酰胺的具体实例包括聚己内酰胺(尼龙6)、聚己二酰己二胺(尼龙66)、聚己二酰丁二胺(尼龙46)、聚癸二酰己二胺(尼龙610)、聚十二烷二酰己二胺(尼龙612)、聚十一酰胺、聚十二内酰胺、己二酰己二胺/己内酰胺共聚物(尼龙66/6)、己内酰胺/对苯二甲酰己二胺共聚物(尼龙6/6T)、己二酰己二胺/对苯二甲酰己二胺共聚物(尼龙66/6T)、己二酰己二胺/间苯二甲酰己二胺共聚物(尼龙66/6I)、己二酰己二胺/间苯二甲酰己二胺/己内酰胺共聚物(尼龙66/6I/6)、己二酰己二胺/对苯二甲酰己二胺/己内酰胺共聚物(尼龙66/6T/6)、对苯二甲酰己二胺/间苯二甲酰己二胺共聚物(尼龙6T/6I)、对苯二甲酰己二胺/十二内酰胺共聚物(尼龙6T/12)、己二酰己二胺/对苯二甲酰己二胺/间苯二甲酰己二胺共聚物(尼龙66/6T/6I)、聚二甲苯己二酰胺(polyxylyleneadipamide)、对苯二甲酰己二胺/2-甲基五亚甲基对苯二甲酰胺共聚物、聚已二酰间苯二甲胺(尼龙MXD6)、聚对苯二甲酰壬二胺(尼龙9T)以及上述组合。

在某些实施例中，树脂是增强树脂。在这些实施例中的一些实施例中，树脂包括下述纤维材料或与下述纤维材料组合使用：这些纤维材料包括碳纤维、玄武岩纤维、天然化合物纤维(即，天然纤维)、金属纤维、诸如芳族聚酰胺(例如Kevlar、Nomex、Technora)的聚合物基纤维等，或者其组合。应当理解，术语“纤维”可以表示单根纤维和/或多根纤维。在本文中，术语“纤维”的使用表示一根或多根单独的纤维，其可以基于成分、尺寸、长度等或其组合而独立地选择。为了清楚性和一致性，在本文中提及“纤维”，其并非意在指一根纤维，而是指可以被独立选择的任何一根纤维。下文的描述可以涉及所使用的单根纤维或所有纤维。术语“纤维”还涵盖颗粒和微粒，即，纤维不必具有细长的形式或形状。纤维可以包括任何材料，包括材料的组合，比如不同纤维的组合。

推压螺母10的实施例可包括一体模制的和/或单件的本体12，其中，环14、18、铰接部20、臂22、齿28、支持部34等由相同的材料一体地形成，材料包括以上公开的任何合适的材料。

在一个实施例中，推压螺母10可以关于轴线X旋转对称，其中圆形本体12具有圆形边界16并限定出圆形的中央开口30。在其他实施例中，推压螺母10不必是旋转对称的，并且可以具有非圆形本体12、非圆形边界16和/或非圆形开口30。

图6是组件60的立体图，该组件60包括车辆部件(比如隔热罩62)，该车辆部件通过与下支撑件66和螺纹紧固件68组装的推压螺母10安装到另一车辆部件(比如车身板64)。隔热罩62被夹在下支撑件66和推压螺母10之间。螺纹紧固件68包括头部70(参见图9)和具有外螺纹74的轴72。紧固件68安装至车身板64或以其他方式与车身板64连接，并且螺纹紧固件68定位成使得：头部70处于隔热罩62和下支撑件66之间，轴72突伸穿过中央开口30。下支撑件66包括多个柔性夹持件76，夹持件76具有用于固定推压螺母10的扩大的保持头部78。保持头部78可具有倒角80，倒角80能够在推压螺母10与下支撑件66预组装期间有助于使推压螺母10居中，如下面进一步详细描述的。夹持件76围绕推压螺母10的边界16间隔开，以将推压螺母10保持在由夹持件76限定的界限内。隔热罩62可包括用于接纳螺纹紧固件68的紧固件开口82和用于接纳夹持件76的夹持件开口84。

图7-图10是剖视图，示出了使用推压螺母10以及下支撑件66和螺纹紧固件68将车辆部件62(比如隔热罩)与另一车辆部件64(比如车身板)进行组装的方法。

如图7所示，推压螺母10可以与下支撑件66和隔热罩62预组装，其中隔热罩62夹在下支撑件66和推压螺母10之间。下支撑件66可组装在隔热罩62的下侧上，其中夹持件76穿过隔热罩62中的夹持件开口84。

推压螺母10在隔热罩62的上侧与下支撑件66对齐，并被朝向隔热罩62推压以固定在夹持件76之间。当推压螺母10被引入保持头部78之间时，夹持件76会向外挠曲。可选地，对于该组装步骤，可以对外环14施加压力。

如图8所示，在将推压螺母10与下支撑件66和隔热罩62预组装之后，隔热罩62通过螺纹紧固件68和推压螺母10与车身板64附接。预组装好的隔热罩62、推压螺母10和下支撑件66与车身板64对齐，其中紧固件68大体上与隔热罩62中的紧固件开口82以及推压螺母10的中央开口30对齐，并且其中可选地，轴72至少部分地延伸穿过开口82、30中的一者或两者。在该步骤之前，紧固件68可以安装到车身板64或以其他方式与车身板64连接，具体地，其中头部70与车身板64联接并且轴72从车身板64向外延伸。在该步骤中，推压螺母10可选地通过臂22的倾斜底面52和/或通过齿28的倾斜底面56在螺纹紧固件68上居中。

下一步，如图9所示，推压螺母10被朝向车身板64推压，并且相应地隔热罩62和下支撑件66因与推压螺母10组装在一起也被朝向车身板64推压。当紧固件68被引导穿过中央开口30时，臂22远离纵向轴线X向外挠曲，并且齿28会被迫越过紧固件68的螺纹74中的至少一些螺纹。可选地，对于该组装步骤，可以对内环18施加压力。

在该步骤中，推压螺母10可以被朝向车身板64推压，直到下支撑件66的下侧接触车身板64。此时，铰接部20可以保持基本未挠曲或未压缩。内环18的底表面86可与外环14的底表面48间隔开第一距离D1，该第一距离D1对应于铰接部20的基本未挠曲状态。

如图10所示，将推压螺母10的内环18进一步朝向车身板64推压会使铰接部20挠曲，这迫使内环18更加靠近外环14，进而迫使齿28进一步沿着紧固件68的轴72向下。齿28接合紧固件68的螺纹74，从而将推压螺母10固定至紧固件68，并且进而将隔热罩62固定至车身板64。可选地，对于该组装步骤，可以直接对内环18施加压力，或者替代性地可以对臂22或支持部34施加压力。

在与螺纹紧固件68组装后，齿28的顶面54不再位于共同平面P(图4)中。无论螺纹74的螺纹间距如何，齿28都适于与紧固件68的螺纹74接合。当施加在推压螺母10上的压力开始使铰接部20挠曲时，由于臂22的柔性，每个臂22在其各自的扇区中按螺纹74的间距发生挠曲。因此，齿28可以位于至少两个不同的平面P1、P2中，如图10所示，并且可选地位于另外的不同平面中(未示出)。

在铰接部20的挠曲状态下，内环18的底表面86可以与外环14的底表面48间隔开第二距离D2，该第二距离D2小于第一距离D1。应当指出，由于每个臂22在其各自的扇区中按螺纹74的间距发生挠曲，距离D2对于不同的扇区可以是不同的。

在组装时，支持部34通过加强臂22的机械刚度以及提供抵抗横向力(包括从纵向轴线X径向向外指向的力)的支撑，来保持与支持部34相关联的齿28抵接紧固件68，其中每个臂22可以至少分布有一个支持部34并且因此每个扇区中至少分布有一个支持部34。

组装之后，铰接部20在推压螺母10与下支撑件66之间保持张力，以避免脱离并提供吸振性。然而，为了重复使用隔热罩62，可以通过例如使用小型工具向夹持件76中的一个或多个夹持件提供预定力以将夹持件76向外旋转来将推压螺母10从下支撑件66拆卸，而不损坏任何部分10、66。在锁紧动作(closing action)时，由于齿28的顶面54与紧固件68的螺纹74接合，施加包括沿着轴线X的分力的拉出力会使臂22向内挠曲。支持部34抵抗臂22的向内挠曲，从而增加了实际使推压螺母10与紧固件68分离所需的拉出力，这可以防止意外脱离。因此，使推压螺母10与紧固件68分离所需的轴向拉出力大于使推压螺母10与紧固件68连接所需的轴向推入力。

再次参考图7，可选地，下支撑件66和推压螺母10可以在用于形成车辆部件62的多工位冲压机(stamping transfer press)中与车辆部件62预组装，该车辆部件62在所示的实施例中是隔热罩。例如，在冲压操作的最后一步中，下支撑件66被定位在隔热罩62的下侧上，其中夹持件76被进给穿过隔热罩62中的夹持件开口84。同时地或依次地，推压螺母10被定位在隔热罩62的上侧上，并且施加在外环14上的压力迫使推压螺母10在夹持件76之间抵接隔热罩62。在该冲压步骤中，推压螺母10可选地通过夹持件76的保持头部78上的倒角80与底表面48的倒角的外边缘50接合而居中。对于该步骤，下支撑件66和推压螺母10可以被预装进自动进给机(an automatic feed)中。

如先前参考图8-图10所述的，预组装的部件从多工位冲压工具(transfer presstool)被移除，以便与螺纹紧固件68进行最终组装。在一个示例中，预组装的部件由装配线中与另一车辆部件64对齐的工具支撑，该另一车辆部件64在所示实施例中是车身板。施加在内环18上的压力将螺纹紧固件68固定到推压螺母10，并且因此将第一车辆部件或隔热罩62与第二车辆部件或车身板64固定。

推压螺母10的实施例能够与各种螺纹紧固件一起使用，包括各种尺寸和/或螺纹间距的紧固件，因为臂22可以彼此独立地挠曲以适应各种尺寸。推压螺母10的实施例能够应用于铝制或钢制隔热罩上，例如，厚度约为0.2mm-0.8mm的铝制或钢制隔热罩。在工业应用的一个示例中，推压螺母可用于将车辆底部中金属隔热罩固定在螺柱或螺纹紧固件上。替代性地，推压螺母可以用于固定隔音板。

术语“柔性”在与铰接部20、臂22和夹持件76相关的描述中以常规意义使用，即，用于描述弯曲而不折断的能力。在这种意义上，至少铰接部20、臂22和夹持件76可以具有与施加到推压螺母10上的力相比相对较低的弹性模量特征，该施加到推压螺母10上的力在组装过程中通常可以包括压缩力(例如推力)，或者在拆卸过程中通常可以包括拉力(例如牵拉力)。如此，铰接部20、臂22和夹持件76也可以被理解为是可弹性变形的或有弹性的，并且在被弯曲或压缩之后将恢复其原始的或接近原始的形状或位置。

术语“被连接”或“连接”在本文中以其最广意义使用，以表示和涵盖与之形成、安装或附接到或以其他方式结合的概念。

术语“包括”或“包含”在本文中以其最广意义使用，以表示和涵盖“包括”、“包含”、“基本上由……组成”和“由……组成”的概念。使用“例如”、“比如”、“诸如”和“包括”来列出说明性示例不仅限于所列示例。因此，“例如”或“诸如”表示“例如但不限于”或“诸如但不限于”并且涵盖其他相似或等同的示例。在本文中使用的术语“约”用于合理地涵盖或描述通过仪器分析所测量的或作为样品处理的结果的数值上的微小变化。这样的微小变化可以是数值的±0-25％、±0-10％、±0-5％或±0-2.5％。进一步地，术语“约”在与数值范围相关联时适用于两个数值。此外，即使没有明确说明，术语“约”也可以应用于数值。

通常，本文中所使用的数值范围中的连字符“-”或破折号“–”是指“到”或“直到”；“>”是指“在……之上”或“大于”；“≥”是指“至少”或“大于或等于”；“<”是指“在……以下”或“小于”；“≤”是指“最大”或“小于或等于”。

应理解，所附权利要求书不限于表达和专指具体实施例中所描述的设备或方法，其可以在落入所附权利要求书范围内的特定实施例之间变化。关于本文中用来描述各种实施例的特定特征或方面所依据的任何马库什群组，应当理解的是，可以从各个马库什群组的每个成员获得独立于所有其他马库什成员的不同的、特殊的和/或意外的结果。马库什群组的每个成员可以单独地或组合使用，并为所附权利要求的范围内的具体实施方案提供足够的支持。

本文已经以说明性的方式描述了本实用新型，并且应当理解，所使用的术语本质上是描述性的词语而不是限制性的词语。根据以上教导，本实用新型的许多修改和变化是可能的。在所附权利要求的范围内，可以以不同于具体描述的方式来实践本实用新型。在本文中明确地预期了独立权利要求和从属权利要求(单项从属和多项从属)的所有组合的主题。

Claims

1.一种推压螺母(10)，包括：本体(12)，所述本体(12)限定了中心纵向轴线(X)并且具有外环(14)和内环(18)，所述内环(18)同心地布置在所述外环(14)内并与所述外环(14)连接；以及多个臂(22)，所述多个臂(22)从所述内环(18)延伸并适于相对于所述中心纵向轴线(X)挠曲，其特征在于：

多个齿(28)从所述臂(22)径向向内延伸，并限定了用于接纳紧固件的中央开口(30)；并且

多个支持部(34)支撑和/或加强所述臂(22)。

2.根据权利要求1所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述推压螺母(10)包括将所述外环(14)与所述内环(18)连接的多个铰接部(20)。

3.根据权利要求2所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述铰接部(20)包括由与所述外环(14)和所述内环(18)相同的材料制成的活动铰接部。

4.根据权利要求1-3中的任一项所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述支持部(34)中的每个支持部从一个臂(22)突伸至所述内环(18)。

5.根据权利要求1-3中的任一项所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述臂(22)各自包括基部(24)和末端部(26)，并且所述臂(22)从所述内环(18)朝向所述中心纵向轴线(X)向内延伸、从所述基部(24)向内延伸到所述末端部(26)。

6.根据权利要求5所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述臂(22)中的每个臂的所述末端部(26)包括所述齿(28)中的至少一个齿。

7.根据权利要求5所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述臂(22)中的每个臂的所述末端部(26)仅包括所述齿(28)中的一个齿。

8.根据权利要求5所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述臂(22)通过槽(32)彼此间隔开，其中所述末端部(26)限定了所述臂(22)的自由端。

9.根据权利要求5所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述支持部(34)中的至少一个支持部从所述臂(22)中的一个臂的所述末端部(26)突伸至所述内环(18)。

10.根据权利要求1-3中的任一项所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述臂(22)中的每个臂包括所述齿(28)中的一个齿。

11.根据权利要求1-3中的任一项所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述齿(28)位于共同平面(P)中。

12.根据权利要求11所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述齿(28)各自包括平面的顶面(54)，并且其中，所述齿(28)的所述平面的顶面(54)位于所述共同平面(P)中。

13.根据权利要求11所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述共同平面(P)平行于所述外环(14)的底表面(48)且/或平行于所述支持部(34)的上端。

14.根据权利要求5所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述支持部(34)中的至少一个支持部包括拱形结构(36)，所述拱形结构(36)具有从所述臂(22)中的一个臂的所述末端部(26)或上部延伸的第一端(38)和延伸到所述内环(18)的上侧(42)的第二端(40)。

15.根据权利要求14所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述拱形结构(36)的在所述第一端(38)和所述第二端(40)之间的至少一部分不与相关联的臂(22)接触，并且所述拱形结构(36)的所述至少一部分在所述相关联的臂(22)的一部分和所述拱形结构(36)的所述至少一部分之间限定了中间空间(46)。

16.根据权利要求1-3中的任一项所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述支持部(34)设置在所述臂(22)的横向外侧并且设置在所述臂(22)的上方。

17.根据权利要求1-3中的任一项所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述支持部(34)中的每个支持部相对于所述齿(28)中的一个齿居中。

18.根据权利要求1-3中的任一项所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述外环(14)包括底表面(48)，所述底表面(48)具有倒角的外边缘(50)。

19.根据权利要求1-3中的任一项所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述推压螺母(10)关于所述中心纵向轴线(X)旋转对称。

20.根据权利要求1-3中的任一项所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述外环(14)、所述内环(18)和所述本体(12)的边界中的至少一者是圆形的。

21.根据权利要求20所述的推压螺母(10)，其特征在于，所述外环(14)、所述内环(18)和所述本体(12)的边界全部是圆形的。