CN213476600U - 一种智能监测型快换支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能监测型快换支座，包括上连接板、支座本体、下连接板、锚固装置，所述支座本体置于上连接板与下连接板之间，所述支座本体包括上座板、下座板和橡胶板，所述下座板具有盆腔结构，所述橡胶板放置在盆腔内，所述橡胶板顶面或底面设有测力弹性体，所述测力弹性体的侧面设有传感装置，传感装置通过导线连接外部的数据采集系统，所述锚固装置包括固定件和限位件，所述限位件沿水平方向穿过固定件将上连接板和上座板、下连接板和下座板连接固定。本实用新型能及时知晓支座受力情况，便于及时的更换支座，降低桥梁安全风险，同时在支座更换时，降低顶升行程，提高了更换效率。

Description

一种智能监测型快换支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种智能监测型快换支座。

背景技术

桥梁支座是桥梁建设中用以连接梁体与墩台的关键结构部件，其作用是支撑结构并通过支座自身部件的变形或移动来适应结构因热胀冷缩、载荷、振动等原因产生的运动，将梁体的载荷顺势、安全的传递到桥墩上去，从而使桥的实际受力情况与计算的理论图式相符合。但支座作为桥梁承上启下的连接体，长时间承受梁体传递的载荷，极易造成开裂、局部混凝土破坏等事故，同时，地震等灾难性事故的发生也会导致支座损坏，为维护桥梁的正常使用，保证行车安全，需要对损坏的支座进行更换。但现有的支座结构更换时施工难度大，费时费力。

现有的桥梁支座通常采用以下两种结构。其中一种是套筒+锚固螺栓的结构，如采用套筒+锚固螺栓的形式与结构连接的方式，存在螺栓易锈蚀而长时间后无法取出，以及因空间限制，更换支座后螺栓孔位对中困难的不足；另一种是采用锚棒+锚固螺栓结构，锚棒+锚固螺栓的形式在支座更换时存在顶升行程要求大，对结构易产生次内力破坏，且支座更换后无法就位的不足，而且无法及时知晓支座的受力情况，不能及时确定更换支座的时间，为桥梁的安全带来隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能监测型快换支座，用于能及时知晓支座受力情况，便于及时的更换支座，降低桥梁安全风险，同时在支座更换时，降低顶升行程，提高了更换效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种智能监测型快换支座，包括上连接板、支座本体、下连接板、锚固装置，所述支座本体置于上连接板与下连接板之间，所述支座本体包括上座板、下座板和橡胶板，所述下座板具有盆腔结构，所述橡胶板放置在盆腔内，所述橡胶板顶面或底面设有测力弹性体，所述测力弹性体的侧面设有传感装置，传感装置通过导线连接外部的数据采集系统，所述锚固装置包括固定件和限位件，所述限位件沿水平方向穿过固定件将上连接板和上座板、下连接板和下座板连接固定。

本方案通过传感装置感受测力弹性体的形变量并转化成电信号传输给数据采集系统，得到支座的受力情况，从而判断支座的受力是否在设计范围内，如果受力数据异常，就可以及时知晓需要更换支座，提高了桥梁的安全性，将限位件由竖直方向设置修改为水平方向设置，在更换支座时，取出水平方向设置的限位件后，支座本体就不再受力，只需要顶升较小的距离即可将支座本体沿水平方向拖出，同时更换新的支座本体，相对于现有技术需要顶升的长度距离而言，其顶升距离明显缩小，在施工时更为方便和容易，同时对桥梁结构产生的影响或破坏明显减小。

优选的，所述测力弹性体设置于橡胶板顶面，上座板与测力弹性体之间设有嵌入在测力弹性体顶面的支撑板。由于橡胶板具有一定的形变能力，若测力弹性体放置在橡胶板的底面，使得测力的数据准确度降低，不利于监测。

优选的，所述上连接板和下连接板上设有装配孔，固定件一端穿过装配孔且穿过装配孔的一端设有沿水平方向的第一限位孔；上连接板或下连接板沿水平方向设有与第一限位孔相匹配的第二限位孔；所述限位件沿水平方向穿过第一限位孔、第二限位孔将上连接板和下连接板与支座本体连接固定。

优选的，所述上座板和下座板上设有装配孔，固定件一端穿过装配孔且穿过装配孔的一端设有沿水平方向的第一限位孔或开口；上座板或下座板沿水平方向设有与第一限位孔或开口相匹配的第二限位孔或开口；所述限位件沿水平方向穿过第一限位孔或开口、第二限位孔或开口将上连接板和下连接板与支座本体连接固定。将限位件和固定件与支座本体连接，增加了支座本体与梁体连接的牢固性。

优选的，所述装配孔为U形孔。所述装配孔也可以根据桥梁或者设计的需要，做成适合的形状。

优选的，所述上连接板和下连接板上的装配孔为U形孔，且U形孔的开孔方向相同。便于固定件与上连接板、下连接板的安装。

优选的，所述上座板和下座板上的装配孔为U形孔，且U形孔的开孔方向相同。便于固定件与上座板、下座板的安装和拆卸。

优选的，所述固定件为梁体或桥墩预埋的锚固套筒。

优选的，所述限位件为限位螺栓或限位销轴。所述限位件可以采用无螺纹的限位件，现有技术采用的螺栓、螺柱等作为限位件，其外表面都具有螺纹结构，在长期使用时都面临螺纹结构锈蚀的问题，在更换时较为困难，本方案采用无螺纹的限位件，不存在螺纹锈蚀的问题，更换更为方便。所述无螺纹限位件包括限位销轴。

优选的，所述沿水平方向与上连接板或者下连接板平行。保证更换支座时，沿接近连接板的方向取出限位件，可以有效减小顶升距离。

本实用新型具有的有益效果：

1、本方案通过传感装置感受测力弹性体的形变量并转化成电信号传输给数据采集系统，得到支座的受力情况，从而判断支座的受力是否在设计范围内，如果受力数据异常，就可以及时知晓需要更换支座，提高了桥梁的安全性。

2、本实用新型的方案，将限位结构由竖直方向设置修改为水平方向设置，在更换支座时，顶升的距离只需要限位构建本身的厚度距离即可，相对于现有技术需要顶升的长度距离而言，其顶升距离明显缩小，在施工时更为方便和容易，同时对桥梁结构产生的影响或破坏明显减小。

3、本实用新型的限位件包括无螺纹的限位件，现有技术采用的螺栓、螺柱等作为限位件，其外表面都具有螺纹结构，在长期使用时都面临螺纹结构锈蚀的问题，在更换时较为困难，本方案采用无螺纹的限位件，不存在螺纹锈蚀的问题，更换更为方便，既避免了传统锚固螺栓因长时间锈蚀取出困难，以及更换支座后孔位难以对中的困难，又可大大减小支座更换过程中的顶升形程，避免了对结构的不利影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为支座本体更换时的俯视结构图。

附图标记：1-上连接板，2-下连接板，3-上座板，4-下座板，5-测力弹性体，6-橡胶板，7-固定件，8-限位件，9-传感装置，10-数据采集系统，11-支撑板。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1和2所示，一种智能监测型快换支座，包括上连接板1、支座本体、下连接板2、锚固装置，所述支座本体置于上连接板1与下连接板2之间，所述支座本体包括上座板3、下座板4和橡胶板6，所述下座板4具有盆腔结构，所述橡胶板6放置在盆腔内，所述橡胶板6顶面设有测力弹性体5，所述测力弹性体5的侧面设有传感装置9，传感装置9通过导线连接外部的数据采集系统10，所述测力弹性体5设置于橡胶板6顶面，上座板3与测力弹性体5之间设有嵌入在测力弹性体5顶面的支撑板11。由于橡胶板6具有一定的形变能力，若测力弹性体5放置在橡胶板6的底面，使得测力的数据准确度降低，不利于监测，本实施例中通过传感装置9感受测力弹性体5的形变量并转化成电信号传输给数据采集系统10，得到支座的受力情况，从而判断支座的受力是否在设计范围内，如果受力数据异常，就可以及时知晓需要更换支座，提高了桥梁的安全性。

所述上座板3和下座板4上水平设有固定件装配孔，本实施例所述装配孔采用U形孔，所述固定件7采用桥面和桥墩预埋的锚固螺栓，桥面的锚固螺栓一端埋入桥面混凝土中，另一端设有沿水平方向的第一限位孔，锚固螺栓设有第一限位孔的一端穿过上连接板1后垂直穿过U形孔；本实施例所述限位件8采用定位销，上座板3和下座板4上设有第二限位孔，锚固螺栓穿过U形孔后，定位销沿水平方向，并且沿与U形槽中心线垂直的方向穿过第一限位孔、第二限位孔，将上连接板1与上座板3连接固定，并将下连接板2与下座板4连接固定，增强支座本体与梁体的连接牢固性。

本实施例的原理为：当数据采集系统10监测到支座的受力数据异常，支座需要更换时，固定件保持不动，只需沿水平方向取出限位件8，原支座本体即可以沿水平方向并且与U形孔开口方向相反的方向拖出；安装新的支座时，固定件7仍然保持不动，沿水平方向将新的支座本体推入，使固定件7从U形孔开口处进入，插入U形孔，再沿水平方向插入限位件8固定即可。整个更换过程，固定件7和限位件8不需要竖直移动，故顶升距离只需满足支座与桥面、桥墩之间存在稍许缝隙，避免支座与桥面、桥墩紧挨在一起，摩擦力过大影响支座拖入、拖出即可，顶升距离最小。

本实施例的优选实施方式为在上座板3的四个角上设置四个U形孔，下座板47的四个角上设置四个U形孔，八个U形孔的开孔方向相同，则可以进一步增强连接板与支座板之间连接的牢固性和稳定性。

本实施例采用锚固套筒与限位销的形式，通过在上、下座板上设置U形孔，限位销通过U形孔穿插于开口锚固套筒中，实现支座的锚固。如此既避免了传统锚固螺栓因长时间锈蚀取出困难，以及更换支座后孔位难以对中的困难，又可大大减小支座更换过程中的顶升形程，避免了对结构的不利影响。

需要说明的是，上述实施例中，各种开孔和安装孔既可以设置在支座板和/或连接板本体上，也可以设置在与支座板和/或连接板板本体采用焊接、固定连接、或者固为一体的挡板上，或者连接件上，只要能够实现本实用新型方案的思路即可。

需要说明的是，上述实施例中，本实施例的限位件在水平设置时，既可以是与桥梁路面方向相同的方向设置，也可以是与桥梁路面方向垂直的方向设置，或者根据桥梁实际情况，沿其他方向设置也可，只要方便在更换支座时取出与安装支座时穿入即可。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种智能监测型快换支座，包括上连接板(1)、支座本体、下连接板(2)、锚固装置，其特征在于，所述支座本体置于上连接板(1)与下连接板(2)之间，所述支座本体包括上座板(3)、下座板(4)和橡胶板(6)，所述下座板(4)具有盆腔结构，所述橡胶板(6)放置在盆腔内，所述橡胶板(6)顶面或底面设有测力弹性体(5)，所述测力弹性体(5)的侧面设有传感装置(9)，传感装置(9)通过导线连接外部的数据采集系统(10)，所述锚固装置包括固定件(7)和限位件(8)，所述限位件(8)沿水平方向穿过固定件(7)将上连接板(1)和上座板(3)、下连接板(2)和下座板(4)连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种智能监测型快换支座，其特征在于，所述测力弹性体(5)设置于橡胶板(6)顶面，上座板(3)与测力弹性体(5)之间设有嵌入在测力弹性体(5)顶面的支撑板(11)。

3.根据权利要求1所述的一种智能监测型快换支座，其特征在于，所述上连接板(1)和下连接板(2)上设有装配孔，固定件(7)一端穿过装配孔且穿过装配孔的一端设有沿水平方向的第一限位孔；上连接板(1)或下连接板(2)沿水平方向设有与第一限位孔相匹配的第二限位孔；所述限位件(8)沿水平方向穿过第一限位孔、第二限位孔将上连接板(1)和下连接板(2)与支座本体连接固定。

4.根据权利要求1所述的一种智能监测型快换支座，其特征在于，所述上座板(3)和下座板(4)上设有装配孔，固定件一端穿过装配孔且穿过装配孔的一端设有沿水平方向的第一限位孔或开口；上座板(3)或下座板(4)沿水平方向设有与第一限位孔或开口相匹配的第二限位孔或开口；所述限位件(8)沿水平方向穿过第一限位孔或开口、第二限位孔或开口将上连接板(1)和下连接板(2)与支座本体连接固定。

5.根据权利要求3或4所述的一种智能监测型快换支座，其特征在于，所述装配孔为U形孔。

6.根据权利要求3所述的一种智能监测型快换支座，其特征在于，所述上连接板(1)和下连接板(2)上的装配孔为U形孔，且U形孔的开孔方向相同。

7.根据权利要求4所述的一种智能监测型快换支座，其特征在于，所述上座板(3)和下座板(4)上的装配孔为U形孔，且U形孔的开孔方向相同。

8.根据权利要求1所述的一种智能监测型快换支座，其特征在于，所述固定件(7)为梁体或桥墩预埋的锚固套筒。

9.根据权利要求1所述的一种智能监测型快换支座，其特征在于，所述限位件(8)为限位螺栓或限位销轴。

10.根据权利要求1所述的一种智能监测型快换支座，其特征在于，所述沿水平方向与上连接板(1)或者下连接板(2)平行。

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