CN213475174U - 一种钢轨单边起吊夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路、地铁钢轨吊装施工领域，具体涉及一种钢轨单边起吊夹具；钢轨夹架、轨头楔和对紧螺栓，钢轨夹架上具有吊孔和钢轨卡槽，在钢轨夹架上、钢轨卡槽的两侧壁面上具有导槽，导槽平行于钢轨卡槽槽长方向，轨头楔上具有契合导槽的凸条，导槽的槽底设置螺纹通孔，凸条上具有与螺纹通孔对应的螺孔，螺纹通孔和螺孔螺纹方向相反，对紧螺栓依次螺纹连接钢轨夹架和凸条，对紧螺栓的长度大于或等于螺孔的深度和钢轨卡槽的壁厚之和。该种钢轨单边起吊夹具解决了以往钢轨单边起吊时无孔钢轨无牢固绑定措施，在此基础上进而保证了整个吊装过程中安全、方便、快捷的体系结构。

Description

一种钢轨单边起吊夹具

技术领域

本实用新型属于铁路、地铁钢轨吊装施工领域，具体涉及一种钢轨单边起吊夹具。

背景技术

铁路、地铁轨道的日常施工过程中短轨吊装较为频繁，在受到场地制约或吊装口尺寸限制时多数采用钢轨一端吊起的方式来满足吊装条件，而在整个过程中钢轨与起重机械无安全有效的连接，吊装时钢轨意外滑落、倾覆的风险较大，易造成安全事故的发生。

实用新型内容

本实用新型为了能够快速的将钢轨单边起吊并保证在人工作业过程中一定的安全性、快捷性，进而提供了一种钢轨单边起吊夹具。

本实用新型采用如下技术方案：一种钢轨单边起吊夹具，包括钢轨夹架、轨头楔和对紧螺栓，所述钢轨夹架上具有吊孔和钢轨卡槽，在所述钢轨夹架上、钢轨卡槽的两侧壁面上具有导槽，所述导槽平行于钢轨卡槽槽长方向，所述轨头楔上具有契合导槽的凸条，所述导槽的槽底设置螺纹通孔，所述凸条上具有与螺纹通孔对应的螺孔，所述螺纹通孔和螺孔螺纹方向相反，所述对紧螺栓依次螺纹连接钢轨夹架和凸条，所述对紧螺栓的长度大于或等于螺孔的深度和钢轨卡槽的壁厚之和。

进一步地，所述钢轨卡槽的槽底面与钢轨轨面契合，所述轨头楔与钢轨的抵靠面与钢轨的下颚面契合。

进一步地，所述吊孔的轴向与钢轨卡槽槽长方向平行，所述钢轨卡槽的轮廓相对于吊孔直径的延长线对称。

进一步地，所述钢轨夹架为铸件。

与现有技术相比，本实用新型的优势在于：

1、本实用新型的夹具具有良好的安全性，钢轨夹架的钢轨卡槽为钢轨仿形结构，并通过对紧螺栓将轨头楔顶在钢轨上，使钢轨在夹具内无晃动的空间，能有效的降低钢轨意外滑落的风险。

2、钢轨吊装完成后，通过旋转钢轨夹架两侧的对紧螺栓即可将夹具拆除，进行下一个根钢轨的吊装作业，具有一定的快捷性。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图。

图2为钢轨夹架的结构示意图。

图3为轨头楔的结构示意图。

图4为本实用新型的夹具夹抓钢轨示意图。

图中：1、钢轨夹架；1-1、吊孔；1-2、钢轨卡槽；1-3、导槽；1-4、通孔；2、轨头楔；2-1、凸条；2-2、螺孔；3、对紧螺栓；4、钢轨。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实施例提供一种技术方案：一种钢轨单边起吊夹具，参照图1；包括钢轨夹架1、两个轨头楔2和两个对紧螺栓3，钢轨夹架1为铸件；钢轨夹架1的上部具有吊孔1-1，可通过卡环与起重机械连接，钢轨夹架1上位于吊孔1-1下方具有开口朝下的U型钢轨卡槽1-2，钢轨卡槽1-2的宽度等于钢轨4的轨头的宽度，使得钢轨4的轨头能卡入钢轨卡槽1-2内，且尽可能减小晃动。

参照图2；在钢轨夹架1上、钢轨卡槽1-2的两侧壁面上具有导槽1-3，导槽1-3平行于钢轨卡槽1-2槽长方向，导槽1-3的槽型为矩形，也可以是圆弧型或异型；矩形导槽1-3加工方便。吊孔1-1的轴向与钢轨卡槽1-2槽长方向平行，钢轨卡槽1-2的轮廓相对于吊孔1-1直径的延长线对称。

再参照图3；轨头楔2上具有契合导槽1-3的凸条2-1，轨头楔2上具有契合导槽1-3的凸条2-1，导槽1-3的槽底设置螺纹通孔1-4，凸条2-1上具有与螺纹通孔1-4对应的螺孔2-2，螺纹通孔1-4和螺孔2-2螺纹方向相反，对紧螺栓3依次螺纹连接钢轨夹架1和凸条2-1，对紧螺栓3的长度大于或等于螺孔2-2的深度和钢轨卡槽1-2的壁厚之和。轨头楔2通过凸条2-1与导槽1-3配合安装在钢轨夹架1上，再通过对紧螺栓3紧固，由于螺纹通孔1-4和螺孔2-2螺纹方向相反，若螺纹通孔1-4内为左旋螺纹、即螺孔2-2内为右旋螺纹；若螺纹通孔1-4内为右旋螺纹、即螺孔2-2内为左旋螺纹；对紧螺栓3与螺纹通孔1-4和螺孔2-2配合连接，旋拧对紧螺栓3，轨头楔2沿导槽1-3深度方向滑出或退回；如图4所示；当轨头楔2滑出时，前端抵紧钢轨4，两侧轨头楔2将钢轨4夹紧即可进行后续吊装；吊运到位后，反向旋拧对紧螺栓3，轨头楔2退回，即可将起吊夹具从钢轨4上取下。

钢轨卡槽1-2的槽底面与钢轨轨面契合，轨头楔2与钢轨的抵靠面与钢轨的下颚面契合；如此设计为了增加钢轨卡槽1-2和轨头楔2接触面积，钢轨卡槽1-2和两个轨头楔2围合成钢轨4的轨头的轮廓，贴合钢轨4，减少钢轨4晃动和尽量避免钢轨4滑脱。

使用时先将该起吊夹具组装完毕，将对紧螺栓3旋转到合适位置，然后将起吊夹具从钢轨4的一端套入，拧紧对紧螺栓3，使轨头楔2将钢轨4夹紧，随后将起重机械的吊具套入到钢轨夹架1顶部的吊孔1-1中，既可将钢轨4吊起。将钢轨4调转至指定位置后，松开对紧螺栓3，将起吊夹具从钢轨4上取出并重复上述步骤转运剩余钢轨。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种钢轨单边起吊夹具，其特征在于：包括钢轨夹架（1）、轨头楔（2）和对紧螺栓（3），所述钢轨夹架（1）上具有吊孔（1-1）和钢轨卡槽（1-2），在所述钢轨夹架（1）上、钢轨卡槽（1-2）的两侧壁面上具有导槽（1-3），所述导槽（1-3）平行于钢轨卡槽（1-2）槽长方向，所述轨头楔（2）上具有契合导槽（1-3）的凸条（2-1），所述导槽（1-3）的槽底设置螺纹通孔（1-4），所述凸条（2-1）上具有与螺纹通孔（1-4）对应的螺孔（2-2），所述螺纹通孔（1-4）和螺孔（2-2）螺纹方向相反，所述对紧螺栓（3）依次螺纹连接钢轨夹架（1）和凸条（2-1），所述对紧螺栓（3）的长度大于或等于螺孔（2-2）的深度和钢轨卡槽（1-2）的壁厚之和。

2.根据权利要求1所述的一种钢轨单边起吊夹具，其特征在于：所述钢轨卡槽（1-2）的槽底面与钢轨轨面契合，所述轨头楔（2）与钢轨的抵靠面与钢轨的下颚面契合。

3.根据权利要求1所述的一种钢轨单边起吊夹具，其特征在于：所述吊孔（1-1）的轴向与钢轨卡槽（1-2）槽长方向平行，所述钢轨卡槽（1-2）的轮廓相对于吊孔（1-1）直径的延长线对称。

4.根据权利要求1所述的一种钢轨单边起吊夹具，其特征在于：所述钢轨夹架（1）为铸件。

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