CN213473554U - 一种带压力测量装置的飞机机身托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种带压力测量装置的飞机机身托架，它包括底部支撑框架，所述底部支撑框架的顶部两侧固定安装有主立柱，所述主立柱的内部设置有升降丝杆，所述升降丝杆与升降手轮构成螺纹传动配合，并驱动其升降；所述升降丝杆的顶部支撑有压力检测组件，所述压力检测组件的顶部通过销轴与顶部托架底部的铰接座铰接相连，所述顶部托架的顶部固定有弧形支撑托。采用带测力显示器的螺旋副装置来进行升降作业，保证机身被顶升位置均匀受力，提前避免被顶升部位因受力过大而导致变形损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机检修技术领域，特别是一种带压力测量装置的飞机机身托架。
背景技术
在空客A320飞机修理作业中，需要机身托架顶升飞机机身各部位，以开展飞机部附件修理作业。在现代飞机修理过程中，要求机身被顶升位置均匀受力，传统的机身托架往往只满足支托起飞机机身，对托架支托部位的力矩无法确认得知。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种带压力测量装置的飞机机身托架，采用带测力显示器的螺旋副装置来进行升降作业，保证机身被顶升位置均匀受力，提前避免被顶升部位因受力过大而导致变形损伤。该装置根据通过测力显示器读数可快速计算出飞机被顶升部位的受力状态，确保飞机被顶升部位受力状态符合顶升要求，本装置的研制满足了相关要求。
为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种带压力测量装置的飞机机身托架，它包括底部支撑框架，所述底部支撑框架的顶部两侧固定安装有主立柱，所述主立柱的内部设置有升降丝杆，所述升降丝杆与升降手轮构成螺纹传动配合，并驱动其升降；所述升降丝杆的顶部支撑有压力检测组件，所述压力检测组件的顶部通过销轴与顶部托架底部的铰接座铰接相连，所述顶部托架的顶部固定有弧形支撑托。
所述底部支撑框架的四角底部分别固定安装有地脚滚轮。
所述底部支撑框架的四角侧壁上固定安装有用于调节高度的手轮支脚。
所述主立柱和底部支撑框架之间固定安装有第一斜支撑杆。
两根所述主立柱之间固定有横梁，所述横梁和底部支撑框架之间固定有第二斜支撑杆，所述横梁的顶部中间部位固定有小支撑架。
所述压力检测组件包括支撑在升降丝杆顶部的活塞缸，所述活塞缸的外侧壁上连通安装有压力表，所述活塞缸的内部配合安装有活塞，所述活塞的顶部固定有活塞杆，所述活塞杆通过销轴与铰接座铰接；所述活塞缸的顶部固定安装有活塞套。
所述活塞和活塞缸之间设置有O型圈，所述活塞缸的内部添加有航空液压油。
本实用新型有如下有益效果：
1. 本实用新型解决了能在顶支类设备快速观察飞机各部位均匀受力状态的技术问题，保证机身被顶升位置均匀受力同时保证了飞机顶升的安全性。
2. 本实用新型改传统丝杆升级为带测力显示器的螺旋副装置，飞机被顶升部位的受力状态，提前避免被顶升部位因受力过大而导致变形损伤。
3. 本实用新型利用螺旋副的自锁性能，解决顶支类设备在任何高度均能自锁，保证安全的问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的第一视角三维图。
图2为本实用新型的第二视角三维图。
图3为本实用新型的主剖视图。
图4为本实用新型的主立柱所在位置的左剖视图。
图中：地脚滚轮1、底部支撑框架2、主立柱3、第一斜支撑杆4、升降手轮5、销轴6、铰接座7、弧形支撑托8、顶部托架9、活塞杆10、活塞套11、活塞缸12、小支撑架13、横梁14、第二斜支撑杆15、手轮支脚16、压力表17、活塞18、升降丝杆19。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
参见图1-4，一种带压力测量装置的飞机机身托架，它包括底部支撑框架2，所述底部支撑框架2的顶部两侧固定安装有主立柱3，所述主立柱3的内部设置有升降丝杆19，所述升降丝杆19与升降手轮5构成螺纹传动配合，并驱动其升降；所述升降丝杆19的顶部支撑有压力检测组件，所述压力检测组件的顶部通过销轴6与顶部托架9底部的铰接座7铰接相连，所述顶部托架9的顶部固定有弧形支撑托8。本实用新型解决了能在顶支类设备快速观察飞机各部位均匀受力状态的技术问题，保证机身被顶升位置均匀受力同时保证了飞机顶升的安全性。通过上述的压力检测组件能够有效的检测并显示支撑过程中的压力。
进一步的，所述底部支撑框架2的四角底部分别固定安装有地脚滚轮1。通过地脚滚轮1方便了整个托架的移动。
进一步的，所述底部支撑框架2的四角侧壁上固定安装有用于调节高度的手轮支脚16。通过上述的手轮支脚16能够方便的调节整个支撑结构的高度。
进一步的，所述主立柱3和底部支撑框架2之间固定安装有第一斜支撑杆4。通过第一斜支撑杆4保证了主立柱3的强度。
进一步的，两根所述主立柱3之间固定有横梁14，所述横梁14和底部支撑框架2之间固定有第二斜支撑杆15，所述横梁14的顶部中间部位固定有小支撑架13。通过上述的小支撑架13能够起到两用的作用。
进一步的，所述压力检测组件包括支撑在升降丝杆19顶部的活塞缸12，所述活塞缸12的外侧壁上连通安装有压力表17，所述活塞缸12的内部配合安装有活塞18，所述活塞18的顶部固定有活塞杆10，所述活塞杆10通过销轴6与铰接座7铰接；所述活塞缸12的顶部固定安装有活塞套11。通过上述的压力检测组件能够用于检测压力，工作过程，通过将压力传递给活塞杆10，通过活塞杆10驱动活塞18，通过活塞18对航空液压油进行施压，进而将压力传递给压力表17
进一步的，所述活塞18和活塞缸12之间设置有O型圈，所述活塞缸12的内部添加有航空液压油。
本实用新型工作过程和原理为：
托架分别移动到各自指定位置，将手轮支脚组件放下接触地面，确保托架稳定。然后通过调整手轮和丝杠组件，调节木托组件至合适高度，观察压力表读数，确保托架在工作状态稳定，完成支托飞机机身的工作。
使用托架时，必须将四角的手轮支脚组件落地放稳。使用手轮升降托架时，需两人同时操作，确保托架同升同降。
在使用中当发现空客托架存在故障时，应立即停止使用；待故障排除并确定完好时方可使用。
Claims (7)
1.一种带压力测量装置的飞机机身托架，其特征在于：它包括底部支撑框架（2），所述底部支撑框架（2）的顶部两侧固定安装有主立柱（3），所述主立柱（3）的内部设置有升降丝杆（19），所述升降丝杆（19）与升降手轮（5）构成螺纹传动配合，并驱动其升降；所述升降丝杆（19）的顶部支撑有压力检测组件，所述压力检测组件的顶部通过销轴（6）与顶部托架（9）底部的铰接座（7）铰接相连，所述顶部托架（9）的顶部固定有弧形支撑托（8）。
2.根据权利要求1所述一种带压力测量装置的飞机机身托架，其特征在于：所述底部支撑框架（2）的四角底部分别固定安装有地脚滚轮（1）。
3.根据权利要求1所述一种带压力测量装置的飞机机身托架，其特征在于：所述底部支撑框架（2）的四角侧壁上固定安装有用于调节高度的手轮支脚（16）。
4.根据权利要求1所述一种带压力测量装置的飞机机身托架，其特征在于：所述主立柱（3）和底部支撑框架（2）之间固定安装有第一斜支撑杆（4）。
5.根据权利要求1所述一种带压力测量装置的飞机机身托架，其特征在于：两根所述主立柱（3）之间固定有横梁（14），所述横梁（14）和底部支撑框架（2）之间固定有第二斜支撑杆（15），所述横梁（14）的顶部中间部位固定有小支撑架（13）。
6.根据权利要求1所述一种带压力测量装置的飞机机身托架，其特征在于：所述压力检测组件包括支撑在升降丝杆（19）顶部的活塞缸（12），所述活塞缸（12）的外侧壁上连通安装有压力表（17），所述活塞缸（12）的内部配合安装有活塞（18），所述活塞（18）的顶部固定有活塞杆（10），所述活塞杆（10）通过销轴（6）与铰接座（7）铰接；所述活塞缸（12）的顶部固定安装有活塞套（11）。
7.根据权利要求6所述一种带压力测量装置的飞机机身托架，其特征在于：所述活塞（18）和活塞缸（12）之间设置有O型圈，所述活塞缸（12）的内部添加有航空液压油。
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| CN202021671053.3U CN213473554U (zh) | 2020-08-12 | 2020-08-12 | 一种带压力测量装置的飞机机身托架 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN213473554U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114384090A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-04-22 | 中国飞机强度研究所 | 一种强度试验中机身筒段损伤检测装置及检测方法 |
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2020
- 2020-08-12 CN CN202021671053.3U patent/CN213473554U/zh active Active
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| CN114384090A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-04-22 | 中国飞机强度研究所 | 一种强度试验中机身筒段损伤检测装置及检测方法 |
| CN114384090B (zh) * | 2021-12-30 | 2023-12-22 | 中国飞机强度研究所 | 一种强度试验中机身筒段损伤检测装置及检测方法 |
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