CN213473113U - 一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，包括门组件，门组件包含屏蔽门，屏蔽门和地铁门之间平行放置且中间设有空隙处，空隙处设有防护架组件，防护架组件包含上连接杆，空隙处竖直固接支撑杆，支撑杆采用铰簧铰接下连接杆和上连接杆连接处内壁，下连接杆和上连接杆之间采用销钉转动连接，下连接杆采用销钉转接上伸缩臂，上连接杆采用销钉转动连接下伸缩臂，下伸缩臂和上伸缩臂中间交叉且之间采用销钉转动连接，下伸缩臂和上伸缩臂伸出端分别固接收缩机构两端，下伸缩臂和上伸缩臂伸出端侧壁固接滑块，滑块滑动连接在放置槽中，放置槽内壁两侧卡接卡块，卡块固接弹簧，且弹簧固接在对应贯穿的放置槽侧壁，放置槽贯穿屏蔽门侧面。

Description

一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架

技术领域

本实用新型涉及防护架技术领域，具体为一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架。

背景技术

屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车，屏蔽门是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车，但一般的屏蔽门与地铁门之间留有空隙，空隙中有新闻报道会有孩童以及急迫乘坐的人员挤入，容易导致受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，包括门组件，所述门组件包括屏蔽门、地铁门和空隙处，所述屏蔽门和地铁门之间平行放置且中间设有空隙处，所述空隙处设有防护架组件，所述防护架组件包括下连接杆、上连接杆、上伸缩臂、收缩机构、下伸缩臂、滑槽、放置槽和卡块，所述空隙处竖直固接支撑杆，所述支撑杆采用铰簧铰接下连接杆和上连接杆连接处内壁，所述下连接杆和上连接杆之间采用销钉转动连接一端，所述下连接杆另一端采用销钉转接上伸缩臂，所述上连接杆另一端采用销钉转动连接下伸缩臂，所述下伸缩臂和上伸缩臂中间交叉放置且之间采用销钉转动连接，所述下伸缩臂和上伸缩臂伸出端分别固接收缩机构两端，所述下伸缩臂和上伸缩臂伸出端侧壁固接滑块，所述滑块滑动连接在放置槽中，所述放置槽内壁两侧卡接卡块，所述卡块一端固接弹簧，且弹簧另一端固接在对应贯穿的放置槽侧壁，所述放置槽贯穿屏蔽门侧面。

优选的，所述收缩机构包括上伸缩杆和下伸缩杆，所述上伸缩杆和下伸缩杆交叉放置中间采用销钉转接，且若干个伸缩杆收尾相连，中间采用销钉转接形成收缩机构。

优选的，相邻的上伸缩杆和下伸缩杆侧面固接磁铁片薄片，且靠近地铁门的上伸缩杆和下伸缩杆外壁套接橡胶材质的防撞条。

优选的，所述滑块为圆柱块一端固接圆球，且拐角采用圆弧光滑过渡，所述放置槽为圆柱槽，且内壁两侧固接橡胶材质的防撞片。

优选的，所述卡块为弧形块，且底端面固接T形块，滑动连接在放置槽侧壁的方槽中，该方槽开口处固接环形止滑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时当屏蔽门打开和关闭时，屏蔽门相对于支撑杆进行相对运动，使支撑杆上的防护架组件收缩或者张开，当屏蔽门打开时，使屏蔽门相对支撑杆右移。使上连接杆和下连接杆分别向相互远离的方向倾斜，从而带动上伸缩臂右端向右上方作用，且受下伸缩臂右端向右下方作用，且受中间交叉的销钉转接和放置槽的限制，使收缩机构向两端张开，直至滑过卡块固定后，收缩机构填充了空隙处的侧面，防止人员或者宠物进入。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中防护架组件与门组件连接示意图；

图3为本实用新型中防护架组件示意图；

图4为本实用新型中收缩机构示意图

图5为本实用新型中放置槽剖视图。

图中：1门组件、2防护架组件、11屏蔽门、12地铁门、13空隙处、20下连接杆、21上连接杆、22上伸缩臂、23收缩机构、24下伸缩臂、25滑槽、26放置槽、27卡块、28滑块、230上伸缩杆、231下伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，包括门组件1，门组件1包括屏蔽门11、地铁门12和空隙处13，屏蔽门11和地铁门12之间平行放置且中间设有空隙处13，空隙处13设有防护架组件2，防护架组件2包括下连接杆20、上连接杆21、上伸缩臂22、收缩机构23、下伸缩臂24、滑槽25、放置槽26和卡块27，空隙处13竖直固接支撑杆，支撑杆采用铰簧铰接下连接杆20和上连接杆21连接处内壁，下连接杆20和上连接杆21之间采用销钉转动连接一端，下连接杆20另一端采用销钉转接上伸缩臂22，上连接杆21另一端采用销钉转动连接下伸缩臂24，下伸缩臂24和上伸缩臂22中间交叉放置且之间采用销钉转动连接，下伸缩臂24和上伸缩臂22伸出端分别固接收缩机构23两端，下伸缩臂24和上伸缩臂22伸出端侧壁固接滑块28，滑块28滑动连接在放置槽26中，放置槽26内壁两侧卡接卡块27，卡块27一端固接弹簧，且弹簧另一端固接在对应贯穿的放置槽26侧壁，放置槽26贯穿屏蔽门11侧面。

收缩机构23包括上伸缩杆230和下伸缩杆231，上伸缩杆230和下伸缩杆231交叉放置中间采用销钉转接，且若干个伸缩杆收尾相连，中间采用销钉转接形成收缩机构23。

相邻的上伸缩杆230和下伸缩杆231侧面固接磁铁片薄片，且靠近地铁门12的上伸缩杆230和下伸缩杆231外壁套接橡胶材质的防撞条。

滑块28为圆柱块一端固接圆球，且拐角采用圆弧光滑过渡，放置槽26为圆柱槽，且内壁两侧固接橡胶材质的防撞片。

卡块27为弧形块，且底端面固接T形块，滑动连接在放置槽26侧壁的方槽中，该方槽开口处固接环形止滑块。

工作原理：本实用新型在使用时当屏蔽门11打开和关闭时，屏蔽门11相对于支撑杆进行相对运动，使支撑杆上的防护架组件2收缩或者张开，当屏蔽门11打开时，使屏蔽门11相对支撑杆右移。使上连接杆21和下连接杆20分别向相互远离的方向倾斜，从而带动上伸缩臂22右端向右上方作用，且受下伸缩臂24右端向右下方作用，且受中间交叉的销钉转接和放置槽26的限制，使收缩机构23向两端张开，直至滑过卡块27固定后，收缩机构23填充了空隙处13的侧面，防止人员或者宠物进入。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，包括门组件（1），其特征在于：所述门组件（1）包括屏蔽门（11）、地铁门（12）和空隙处（13），所述屏蔽门（11）和地铁门（12）之间平行放置且中间设有空隙处（13），所述空隙处（13）设有防护架组件（2），所述防护架组件（2）包括下连接杆（20）、上连接杆（21）、上伸缩臂（22）、收缩机构（23）、下伸缩臂（24）、滑槽（25）、放置槽（26）和卡块（27），所述空隙处（13）竖直固接支撑杆，所述支撑杆采用铰簧铰接下连接杆（20）和上连接杆（21）连接处内壁，所述下连接杆（20）和上连接杆（21）之间采用销钉转动连接一端，所述下连接杆（20）另一端采用销钉转接上伸缩臂（22），所述上连接杆（21）另一端采用销钉转动连接下伸缩臂（24），所述下伸缩臂（24）和上伸缩臂（22）中间交叉放置且之间采用销钉转动连接，所述下伸缩臂（24）和上伸缩臂（22）伸出端分别固接收缩机构（23）两端，所述下伸缩臂（24）和上伸缩臂（22）伸出端侧壁固接滑块（28），所述滑块（28）滑动连接在放置槽（26）中，所述放置槽（26）内壁两侧卡接卡块（27），所述卡块（27）一端固接弹簧，且弹簧另一端固接在对应贯穿的放置槽（26）侧壁，所述放置槽（26）贯穿屏蔽门（11）侧面。

2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，其特征在于：所述收缩机构（23）包括上伸缩杆（230）和下伸缩杆（231），所述上伸缩杆（230）和下伸缩杆（231）交叉放置中间采用销钉转接，且若干个伸缩杆收尾相连，中间采用销钉转接形成收缩机构（23）。

3.根据权利要求2所述的一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，其特征在于：相邻的上伸缩杆（230）和下伸缩杆（231）侧面固接磁铁片薄片，且靠近地铁门（12）的上伸缩杆（230）和下伸缩杆（231）外壁套接橡胶材质的防撞条。

4.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，其特征在于：所述滑块（28）为圆柱块一端固接圆球，且拐角采用圆弧光滑过渡，所述放置槽（26）为圆柱槽，且内壁两侧固接橡胶材质的防撞片。

5.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，其特征在于：所述卡块（27）为弧形块，且底端面固接T形块，滑动连接在放置槽（26）侧壁的方槽中，该方槽开口处固接环形止滑块。

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