CN213472923U - 房车用外箱体平面压条型材 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房车用外箱体平面压条型材，包括本体，本体为一体式结构，并包括压紧板，压紧板的中部设有均匀分布的固定孔，固定孔内设有固定件，压紧板的一侧面为连接面，压紧板的另一侧面为防水面，连接面上设有均匀分布在固定孔两侧的凸起，连接面的两侧分别设有与其垂直设置的第一直板和第二直板，第一直板、压紧板和第二直板形成连接槽；防水面的两侧设有对称设置的第一弯板和第二弯板，第一弯板包括与压紧板平行的限位部和与第一直板平滑连接的弯折部，第二弯板与第一弯板结构相同，第一弯板、压紧板和第二弯板形成防水槽。本实用新型采用上述结构的房车用外箱体平面压条型材，结构简单，稳定性高，对密封胶的压实密封效果好。

Description

房车用外箱体平面压条型材

技术领域

本实用新型涉及型材技术领域，特别是涉及一种房车用外箱体平面压条型材。

背景技术

房车，又称″车轮上的家″，兼具″房″与″车″两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。外箱体平面压条是房车中经常使用的一种型材，用于保证两箱板之间连接的稳定性。现有的房车用外箱体平面压条型材对密封胶的压实密封效果不佳，在使用过程中密封胶容易从型材的两侧溢出，造成连接面不整洁的问题，影响房车外形的美观性。另外，现有的外箱体平面压条稳定性不高，长时间使用后可能存在松动的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种房车用外箱体平面压条型材，结构简单，稳定性高，对密封胶的压实密封效果好。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种房车用外箱体平面压条型材，包括本体，所述本体为一体式结构，并包括压紧板，所述压紧板的中部设有均匀分布的固定孔，所述固定孔内设有固定件，所述压紧板的一侧面为连接面，所述压紧板的另一侧面为防水面，所述连接面上设有均匀分布在所述固定孔两侧的凸起，所述连接面的两侧分别设有与其垂直设置的第一直板和第二直板，所述第一直板、所述压紧板和所述第二直板形成连接槽；

所述防水面的两侧设有对称设置的第一弯板和第二弯板，所述第一弯板包括与所述压紧板平行的限位部和与所述第一直板平滑连接的弯折部，所述第二弯板与所述第一弯板结构相同，所述第一弯板、所述压紧板和所述第二弯板形成防水槽。

优选的，所述固定件为螺丝钉。

优选的，所述凸起设有两排，分别设置在所述固定孔的两侧，且所述凸起的形状为半球形。

因此，本实用新型采用上述结构的房车用外箱体平面压条型材，结构简单，稳定性高，对密封胶的压实密封效果好。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型房车用外箱体平面压条型材与房车外箱板连接后的实施例的截面图。

附图标记

1、压紧板；2、固定孔；3、凸起；4、第一直板；5、第二直板；6、连接槽；7、第一弯板；8、第二弯板；9、防水槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

图1是本实用新型房车用外箱体平面压条型材与房车外箱板连接后的实施例的截面图，如图所示，一种房车用外箱体平面压条型材，包括本体，本体为一体式结构，并包括压紧板1，压紧板1的中部设有均匀分布的固定孔2，固定孔2内设有固定件，固定件为螺丝钉，固定件用于增加型材与房车外箱板连接的稳定性。压紧板1的一侧面为连接面，压紧板1的另一侧面为防水面。

连接面上设有均匀分布在固定孔2两侧的凸起3，凸起3设有两排，分别设置在固定孔2的两侧，且凸起3的形状为半球形，凸起3能够增加连接面的强度，同时能够增加连接面与密封胶之间的接触面积，进而增加型材与房车外箱板之间连接的稳定性。连接面的两侧分别设有与其垂直设置的第一直板4和第二直板5，第一直板4、压紧板1和第二直板5形成连接槽6，第一直板4和第二直板5用于与房车外箱板连接，能够将密封胶压紧密封在连接槽6内，防止密封胶溢出而影响房车外形的美观性。

防水面的两侧设有对称设置的第一弯板7和第二弯板8，第一弯板7包括与压紧板1平行的限位部和与第一直板4平滑连接的弯折部，弯折部用于保证第一弯板7与压紧板1之间的平滑连接，增加房车外形的美观性。第二弯板8与第一弯板7结构相同，第一弯板7、压紧板1和第二弯板8形成防水槽9，防水槽9用于与防水胶条连接，进而利用防水胶条增加型材的密封性，防止雨水从固定孔2处进入连接槽6内影响型材与房车连接的稳定性。

使用时，在房车外箱板的连接处涂上密封胶，将型材上的连接槽6与密封胶连接直至压紧板1压紧在密封胶上，同时第一直板4和第二直板5将密封胶压紧密封在连接槽6内，防止密封胶溢出而影响房车外形的美观性，将固定孔2内的固定件打入房车外箱板，使固定件进一步增加型材与房车外箱板之间的连接强度，将防水胶条装入防水槽9内，增加型材的密封性，防止雨水从固定孔2处进入连接槽6内进而影响型材与房车连接的稳定性。

因此，本实用新型采用上述结构的房车用外箱体平面压条型材，结构简单，稳定性高，对密封胶的压实密封效果好。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种房车用外箱体平面压条型材，其特征在于：包括本体，所述本体为一体式结构，并包括压紧板，所述压紧板的中部设有均匀分布的固定孔，所述固定孔内设有固定件，所述压紧板的一侧面为连接面，所述压紧板的另一侧面为防水面，所述连接面上设有均匀分布在所述固定孔两侧的凸起，所述连接面的两侧分别设有与其垂直设置的第一直板和第二直板，所述第一直板、所述压紧板和所述第二直板形成连接槽；

所述防水面的两侧设有对称设置的第一弯板和第二弯板，所述第一弯板包括与所述压紧板平行的限位部和与所述第一直板平滑连接的弯折部，所述第二弯板与所述第一弯板结构相同，所述第一弯板、所述压紧板和所述第二弯板形成防水槽。

2.根据权利要求1所述的房车用外箱体平面压条型材，其特征在于：所述固定件为螺丝钉。

3.根据权利要求2所述的房车用外箱体平面压条型材，其特征在于：所述凸起设有两排，分别设置在所述固定孔的两侧，且所述凸起的形状为半球形。

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