CN213472873U - 座椅以及电控车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种座椅以及电控车辆，涉及电动车技术领域，包括：座板；连接架的一端与座板固定装配；连接架上转动装配有限位柱，限位柱的转动轴线为平行于其中心轴线的偏心轴线，限位柱的侧壁沿周向设置有平行于偏心轴线的若干限位平面，各个限位平面与偏心轴线的垂直距离均不相同；靠背主架上设置有铰接部，铰接部与连接架的另一端转动装配；铰接部与任意限位平面限位抵接，以调整靠背主架的转动角度。在上述技术方案中，限位柱的不同限位平面朝向靠背支架的铰接部时，会相对于该铰接部形成不同距离的限位抵接状态，根据铰接部与不同限位平面之间的抵接，便可以将铰接部停留在不同的转动角度下，从而也将靠背主架停留在不同的角度状态。

Description

座椅以及电控车辆

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种座椅以及电控车辆。

背景技术

座椅靠背是电动车的重要组成部分，针对不同用户的坐姿习惯和体型，靠背角度可进行调整，体现了设计的人性化，也影响着用户的使用舒适性。现有的电动车通常将座椅靠背与座椅底板通过销轴铰接，手动操作实现靠背开启和折叠。但是，座椅的开启角度单一，开启角度无法调节，无法满足不同用户的使用需求，用户体验感较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅以及电控车辆，以解决现有技术中电动车座椅的开启角度无法调节的技术问题。

本实用新型提供的一种座椅，包括：

座板；

连接架，所述连接架的一端与所述座板固定装配；所述连接架上转动装配有限位柱，所述限位柱的转动轴线为平行于其中心轴线的偏心轴线，所述限位柱的侧壁沿周向设置有平行于所述偏心轴线的若干限位平面，各个所述限位平面与所述偏心轴线的垂直距离均不相同；

靠背主架，所述靠背主架上设置有铰接部，所述铰接部与所述连接架的另一端转动装配；所述铰接部与任意所述限位平面限位抵接，以调整所述靠背主架的转动角度。

进一步的，所述限位柱的底端面开设有定位凸起，所述连接架上开设有与若干所述限位平面配合的若干定位槽孔，若干所述定位槽孔围绕所述偏心轴线周向设置；所述定位凸起与任意所述定位槽孔定位插接。

进一步的，所述限位柱上开设有连接槽孔，所述连接槽孔内固定装配有连接柱，所述连接架上开设有轴孔，所述限位柱通过所述连接柱转动装配在所述轴孔内。

进一步的，所述连接柱上设置有弹性件，所述连接柱通过所述弹性件弹性装配在所述轴孔内。

进一步的，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套装在所述连接柱上；所述弹簧的一端与所述连接柱连接，所述弹簧的另一端与所述连接架抵接。

进一步的，所述连接架包括一对横板和一对立板，一对所述立板装配在一对所述横板的两侧；所述座板固定装配在一对所述横板之间，所述铰接部转动装配在一对所述立板之间。

进一步的，所述座板与一对所述横板通过螺栓固定连接。

进一步的，所述铰接部与所述连接架之间通过转轴转动装配，所述转轴上套装有阻尼垫圈。

进一步的，所述连接架的数量为2，2个所述连接架对称装配在所述座板和所述靠背主架上。

本实用新型还提供了一种电控车辆，包括所述座椅。

在上述技术方案中，当限位柱沿着偏心轴线转动过程中，其不同限位平面朝向靠背支架的铰接部时，会相对于该铰接部形成不同距离的限位抵接状态，此时，在靠背主架依靠其铰接部相对于连接架转动的过程中，根据铰接部与不同限位平面之间的抵接，便可以将铰接部停留在不同的转动角度下，从而也将靠背主架停留在不同的角度状态。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例提供的座椅的示意图；

图2为图1所示的座椅的爆炸图；

图3为本实用新型一个实施例提供的限位柱的立体图；

图4为本实用新型一个实施例提供的连接架的平面图。

附图标记：

1、座板；2、连接架；3、靠背主架；

21、限位柱；22、连接槽孔；23、轴孔；24、连接柱；25、弹性件；26、横板；27、立板；28、阻尼垫圈；

211、偏心轴线；212、中心轴线；213、限位平面；214、定位凸起；215、定位槽孔；

31、铰接部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示，本实施例提供的一种座椅，包括：

座板1；

连接架2，所述连接架2的一端与所述座板1固定装配；所述连接架2上转动装配有限位柱21，所述限位柱21的转动轴线为平行于其中心轴线212的偏心轴线211，所述限位柱21的侧壁沿周向设置有平行于所述偏心轴线211的若干限位平面213，各个所述限位平面213与所述偏心轴线211的垂直距离均不相同；

靠背主架3，所述靠背主架3上设置有铰接部31，所述铰接部31与所述连接架2的另一端转动装配；所述铰接部31与任意所述限位平面213限位抵接，以调整所述靠背主架3的转动角度。

需要说明的是，该座椅还可以设置其他结构以实现或提高座椅的使用功能，在此不做限定，此处仅对座椅的转角功能进行阐述。该座椅具有两种基本状态，该两种基本状态分别是折叠状态和开启状态，当靠背支架通过其铰接部31与座板1相对转动且合并在一起时，此时即为折叠状态。在开启状态时，靠背主架3通过其铰接部31与座板1相对转动并展开一定的角度，此时即为开启状态。

结合图2所示，该座椅的连接架2用来连接座板1与靠背主架3，使座板1与靠背主架3能够装配在一起构成座椅的基础结构。同时，限位柱21与连接架2形成偏心转动装配后，可以通过其周向侧壁的多个限位平面213形成对靠背主架3角度调整的多个固定角度限定挡位。

其中，所述限位柱21的转动轴线为平行于其中心轴线212的偏心轴线211，所以当限位柱21在沿着该偏心轴线211转动时，此时，各个所述限位平面213与所述偏心轴线211的垂直距离均不相同，所以限位柱21周向的若干限位平面213与靠背主架3上的铰接部31之间的距离会不断发生变化。

在一个实施例中，所述限位柱21上开设有连接槽孔22，所述连接槽孔22内固定装配有连接柱24，所述连接架2上开设有轴孔23，所述限位柱21通过所述连接柱24转动装配在所述轴孔23内。此时可以通过连接柱24实现对限位柱21与连接架2之间的转动装配。除此之外，该连接柱24还可以采用调节螺丝，利用调节螺丝将限位柱21与连接架2螺纹连接，本领域技术人员可以根据需求设计合适的连接结构，在此不做赘述。

所以，当限位柱21在沿着偏心轴线211转动过程中，其不同限位平面213朝向靠背支架的铰接部31时，便会相对于该铰接部31形成不同距离的限位抵接状态，此时，在靠背主架3依靠其铰接部31相对于连接架2转动的过程中，根据铰接部31与不同限位平面213之间不同距离的抵接，便可以将铰接部31停留在不同的转动角度下，从而也将靠背主架3停留在不同的转动角度状态。

具体的，在开启状态时，可以翻动靠背主架3，使靠背主架3沿着其铰接部31相对于座板1旋转，在限位柱21的当前转动状态下，当靠背主架3旋转至其铰接部31与最接近的限位平面213相互抵接时，此时靠背主架3便受到该限位柱21上对应限位平面213的限位，从而无法继续转动而停止在当前的角度状态。此时，靠背主架3会与座板1形成一个特定的角度，该角度是根据限位柱21上的限位平面213与铰接部31之间的原有距离决定的。

其中，靠背主架3与座板1之间形成的特定角度可以根据限位柱21的位置和偏心轴线211进行调整，例如，该角度可以预定为90°、95°或100°，此时，限位柱21的限位平面213可以设置为4个。对此，本领域技术人员可以根据需求设置，在此不做限定。

继续参考图3和图4所示，所述限位柱21的底端面开设有定位凸起214，所述连接架2上开设有与若干所述限位平面213配合的若干定位槽孔215，若干所述定位槽孔215围绕所述偏心轴线211周向设置；所述定位凸起214与任意所述定位槽孔215定位插接。

因此，当需要通过转动限位柱21调整开启角度时，可以将定位凸起214与定位槽孔215相对分离，解除对限位柱21的定位。然后，将限位柱21沿着偏心轴线211转动合适的角度，将其他限位平面213与铰接部31形成相互对应，然后将定位凸起214与其他定位槽孔215重新相对插接，将该限位柱21定位在该角度状态。

继续参考图2所示，此时，所述连接柱24上设置有弹性件25，所述连接柱24通过所述弹性件25弹性装配在所述轴孔23内。所以，该弹性件25会在连接柱24与连接架2之间形成弹性力，该弹性力会拉动限位柱21，使限位柱21的底端面与连接架2更为紧密的连接。

当需要通过转动限位柱21调整开启角度时，可以朝向限位柱21的方向压动连接柱24，使弹性件25受到压力，并利用该压力克服弹性件25的弹性力。此时，限位柱21便可以随着连接柱24远离连接架2，使连接柱24的定位凸起214相对于定位槽孔215分离，然后，将限位柱21沿着偏心轴线211转动合适的角度，将其他限位平面213与铰接部31形成相互对应，再将定位凸起214与其他定位槽孔215重新相对插接，便可以将该限位柱21定位在该角度状态。

其中，所述弹性件25为弹簧，所述弹簧套装在所述连接柱24上；所述弹簧的一端与所述连接柱24连接，所述弹簧的另一端与所述连接架2抵接。此时，弹簧与连接柱24的套接结构可以保证装配的稳定性，同时弹簧在套接于连接柱24之后，可以与该连接柱24构成同轴装配的状态，弹簧的弹性力也形成在连接柱24的轴向上，该弹性力可以直接沿着连接柱24的轴向拉动限位柱21，受力更为均匀。

进一步的，所述连接架2包括一对横板26和一对立板27，一对所述立板27装配在一对所述横板26的两侧；所述座板1固定装配在一对所述横板26之间，所述铰接部31转动装配在一对所述立板27之间。所以，一对横板26之间的间隙可以与座板1形成插接装配的效果，同时一对立板27之间的间隙也可以与铰接部31之间形成插接装配的效果。这种装配结构可以保证连接架2的一端与座板1形成稳定的连接结构，另一端也可以与铰接部31形成稳定的转动装配结构。

其中，所述座板1与一对所述横板26可以通过螺栓固定连接。例如，在座板1和横板26之间均开设相互对应的螺纹孔，进而通过螺栓螺纹固定连接。同时，所述铰接部31与所述连接架2之间通过转轴转动装配，所述转轴上套装有阻尼垫圈28。该阻尼垫圈28可以保证靠背主架3在相对于座板1转动的时候更为稳定。优选的，所述连接架2的数量为2，2个所述连接架2对称装配在所述座板1和所述靠背主架3上，2个连接架2可以对称形成稳定的连接结构。

本实用新型还提供了一种电控车辆，包括所述座椅。由于所述座椅的具体结构、功能原理以及技术效果均在前文详述，在此便不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种座椅，其特征在于，包括：

座板；

连接架，所述连接架的一端与所述座板固定装配；所述连接架上转动装配有限位柱，所述限位柱的转动轴线为平行于其中心轴线的偏心轴线，所述限位柱的侧壁沿周向设置有平行于所述偏心轴线的若干限位平面，各个所述限位平面与所述偏心轴线的垂直距离均不相同；

靠背主架，所述靠背主架上设置有铰接部，所述铰接部与所述连接架的另一端转动装配；所述铰接部与任意所述限位平面限位抵接，以调整所述靠背主架的转动角度。

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述限位柱的底端面开设有定位凸起，所述连接架上开设有与若干所述限位平面配合的若干定位槽孔，若干所述定位槽孔围绕所述偏心轴线周向设置；所述定位凸起与任意所述定位槽孔定位插接。

3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述限位柱上开设有连接槽孔，所述连接槽孔内固定装配有连接柱，所述连接架上开设有轴孔，所述限位柱通过所述连接柱转动装配在所述轴孔内。

4.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述连接柱上设置有弹性件，所述连接柱通过所述弹性件弹性装配在所述轴孔内。

5.根据权利要求4所述的座椅，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套装在所述连接柱上；所述弹簧的一端与所述连接柱连接，所述弹簧的另一端与所述连接架抵接。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的座椅，其特征在于，所述连接架包括一对横板和一对立板，一对所述立板装配在一对所述横板的两侧；所述座板固定装配在一对所述横板之间，所述铰接部转动装配在一对所述立板之间。

7.根据权利要求6所述的座椅，其特征在于，所述座板与一对所述横板通过螺栓固定连接。

8.根据权利要求6所述的座椅，其特征在于，所述铰接部与所述连接架之间通过转轴转动装配，所述转轴上套装有阻尼垫圈。

9.根据权利要求6所述的座椅，其特征在于，所述连接架的数量为2，2个所述连接架对称装配在所述座板和所述靠背主架上。

10.一种电控车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的座椅。

Images