CN213456102U - 一种燃料电池发动机测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种燃料电池发动机测试装置，涉及燃料电池发动机测试技术领域，包括基座、承载平台和升降装置；承载平台包括用于安装待测试燃料电池发动机的测试面；承载平台的一端与基座转动连接，升降装置与承载平台驱动连接，用于驱动承载平台转动，如此，可以在不同角度下对待测试燃料电池发动机进行性能测试，该种测试方法更加贴近于燃料电池发动机在实际使用中的场景(处于不同角度的倾斜)，从而使得测试系统能够获取到更加准确的测试信息，对待测试燃料电池发动机的真实性能进行准确反映。避免现有仅在水平面进行测试导致待测试燃料电池发动机的测试结果不准确的问题。

Description

一种燃料电池发动机测试装置

技术领域

本实用新型涉及燃料电池发动机检测技术领域，具体而言，涉及一种燃料电池发动机测试装置。

背景技术

燃料电池发动机系统的性能测试是在整个燃料电池的车测试评价体系中非常重要的测评方法，无论是在研发阶段还是认证检测阶段，该项测试都是处于核心地位。在正式测评前，需要将被测试的燃料电池发动机系统与燃料电池发动机测试系统相连(包括氢气供给系统、电子负载以及通信协议)，然后根据标准提供的试验步骤进行燃料电池发动机系统性能试验。

然而，现有试验装置仅支持燃料电池发动机系统处于水平静置的状态下进行性能测试试验，但燃料电池发动机的实际应用场景中较为复杂，而目前的测试评价装置无法满足这些实验需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种燃料电池发动机测试装置，以解决现有燃料电池发动机的测试不准确的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

本实用新型实施例的一方面，提供一种燃料电池发动机测试装置，包括基座、承载平台和升降装置；承载平台包括用于安装待测试燃料电池发动机的测试面；承载平台的一端与基座转动连接，升降装置与承载平台驱动连接，用于驱动承载平台转动。

可选的，在承载平台的一端设置有转轴，转轴的两端分别通过轴承与基座转动连接。

可选的，还包括连接件，连接件的两端分别与升降装置和承载平台活动连接。

可选的，在承载平台上设置有滑槽，升降装置的升降端容置于滑槽且可相对滑槽滑动。

可选的，升降装置为液压升降装置。

可选的，液压升降装置包括升降筒和滑动设置于升降筒内的升降杆，升降杆将升降筒的内腔划分为有杆腔和无杆腔，有杆腔和无杆腔分别通过油路经换向阀与油箱连接，在油箱与换向阀连接的主油路上还设置有泵体。

可选的，在主油路上还设置有溢流阀，溢流阀的溢流口与换向阀和油箱连接的回油路连通。

可选的，在主油路上还设置有过滤器。

可选的，在主油路上还设置有节流阀。

可选的，还包括角度传感器和控制器，控制器分别与角度传感器和升降装置电连接，角度传感器用于采集承载平台的倾角信息，控制器用于根据倾角信息控制升降装置动作。

本实用新型的有益效果包括：

本实用新型提供了一种燃料电池发动机测试装置，包括基座、承载平台和升降装置，其中，承载平台的一端和基座转动连接，升降装置则与承载平台驱动连接，可以用于驱动承载平台沿着承载平台与基座的转动连接端进行转动。将待测试的燃料电池发动机安装固定于承载平台，在承载平台转动时，可以带动待测试燃料电池发动机发生一定的倾角变化，进而通过启动测试系统对待测试燃料电池发动机进行测试，如此，可以在不同角度下对待测试燃料电池发动机进行性能测试，该种测试方法更加贴近于燃料电池发动机在实际使用中的场景(处于不同角度的倾斜)，从而使得测试系统能够获取到更加准确的测试信息，对待测试燃料电池发动机的真实性能进行准确反映。避免现有仅在水平面进行测试导致待测试燃料电池发动机的测试结果不准确的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种燃料电池发动机测试装置的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例提供的一种燃料电池发动机测试装置的结构示意图之二；

图3为本实用新型实施例提供的一种燃料电池发动机测试装置的结构示意图之三；

图4为本实用新型实施例提供的一种燃料电池发动机测试装置的测试示意图之一；

图5为本实用新型实施例提供的一种燃料电池发动机测试装置的测试示意图之二；

图6为本实用新型实施例提供的一种燃料电池发动机测试装置的测试示意图之三；

图7为本实用新型实施例提供的一种燃料电池发动机测试装置的测试示意图之四。

图标：100-基座；200-承载平台；210-滑槽；311-升降筒；312-升降杆；313-连接件；320-换向阀；330-泵体；340-油箱；350-节流阀；360-过滤器；370-溢流阀；410-角度传感器；420-控制器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的各个特征可以相互结合，结合后的实施例依然在本实用新型的保护范围内。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例的一方面，提供一种燃料电池发动机测试装置，包括基座100、承载平台200和升降装置；承载平台200包括用于安装待测试燃料电池发动机的测试面；承载平台200的一端与基座100转动连接，升降装置与承载平台200驱动连接，用于驱动承载平台200转动。

示例的，如图1所示，燃料电池发动机测试装置包括基座100、承载平台200和升降装置，其中，承载平台200的一端和基座100转动连接，升降装置则与承载平台200驱动连接，可以用于驱动承载平台200沿着承载平台200与基座100的转动连接端进行转动。将待测试的燃料电池发动机安装固定于承载平台200，在承载平台200转动时，可以带动待测试燃料电池发动机发生一定的倾角变化，进而通过启动测试系统对待测试燃料电池发动机进行测试，如此，可以在不同角度下对待测试燃料电池发动机进行性能测试，该种测试方法更加贴近于燃料电池发动机在实际使用中的场景(处于不同角度的倾斜)，从而使得测试系统能够获取到更加准确的测试信息，对待测试燃料电池发动机的真实性能进行准确反映。避免现有仅在水平面进行测试导致待测试燃料电池发动机的测试结果不准确的问题。

在实际测试中，可以先将待测试燃料电池发动机安装于承载平台200，为了提高安装时的便利性，可以将承载平台200调整至水平面，如此可以避免在安装过程中待测试燃料电池发动机可能因倾角发生的侧滑导致增大安装难度的现象。同时，还可以在承载平台200上安装面上设置有多个安装孔，进一步提高安装的便利性。将待测试燃料电池发动机安装固定后，将其和测试系统进行连接。而后，根据测试需要预先确定待测试的倾角a、b、c、d等等，然后控制升降装置动作，驱动或带动承载平台200沿着承载平台200与基座100的转动连接处进行转动。当承载平台200转动至相对于水平面的夹角为a时，则停止转动，此时启动测试系统，对处于该倾角a的待测试燃料电池发动机进行整套的测试，测试完毕后记录为在倾角a下的测试数据。然后启动升降装置驱动承载平台200继续转动，当承载平台200转动至相对于水平面的夹角为b时，则停止转动，此时启动测试系统，对处于该倾角b的待测试燃料电池发动机进行整套的测试，测试完毕后记录为在倾角b下的测试数据。如此进行倾角c、倾角d等等不同角度下的测试数据，最终通过汇总分析后，能够从整体上表现出待测试燃料电池发动机的性能，对待测试燃料电池发动机的研发、生产、制造、销售等都具有指导性帮助。

可选的，在承载平台200的一端设置有转轴，转轴的两端分别通过轴承与基座100转动连接。示例的，为了提高承载平台200在转动中的顺畅性，还可以使得承载平台200通过轴承和基座100转动连接。

可选的，还包括连接件313，连接件313的两端分别与升降装置和承载平台200活动连接。

示例的，如图2所示，连接件313可以是连接绳，此时，可以将升降装置固定设置于基座100，且保持升降装置的设置高度高于承载平台200，连接绳的一端和升降装置连接，另一端和承载平台200连接。通过升降装置的伸出和缩回从而拉动承载平台200相对基座100转动，实现倾角的改变。升降装置可以是液压控制型的，也可以是电动控制型的。

此外，连接件313还可以是连接杆，连接杆的一端和升降装置转动连接，另一单和承载平台200转动连接。

在上述两种实施例中，升降装置可以是如图1所示，设置于地面，也可以是如图2所示，设置于基座100。

可选的，在承载平台200上设置有滑槽210，升降装置的升降端容置于滑槽210且可相对滑槽210滑动。

示例的，如图3所示，承载平台200和升降装置还可以通过滑块和滑槽210进行连接，即在承载平台200上设置有滑槽210，将升降装置的升降端作为滑块和滑槽210进行滑动连接，从而通过升降装置的伸缩配合升降端在滑槽210内的滑动，实现升降装置对承载平台200角度的调节。

可选的，升降装置为液压升降装置。

可选的，液压升降装置包括升降筒311和滑动设置于升降筒311内的升降杆312，升降杆312将升降筒311的内腔划分为有杆腔和无杆腔，有杆腔和无杆腔分别通过油路经换向阀320与油箱340连接，在油箱340与换向阀320连接的主油路上还设置有泵体330。

示例的，如图1所示，液压升降装置包括升降筒311和滑动设置于升降筒311内的升降杆312，升降杆312将升降筒311的内腔划分为有杆腔和无杆腔，其中，有杆腔处于密封腔，无杆腔也为密封腔，两者可以通过密封圈等实现密封。有杆腔和无杆腔分别通过油路经换向阀320与油箱340连接，在油箱340与换向阀320连接的主油路上还设置有泵体330。换向阀320可以是三位四通换向阀320，也可以是两位四通换向阀320，其可以是电磁阀，也可以是液控阀。通过换向阀320的换位从而将有杆腔和无杆腔与泵体330的连接油路进行切换，实现液压升降装置的上升和下降。

可选的，在主油路上还设置有溢流阀370，溢流阀370的溢流口与换向阀320和油箱340连接的回油路连通。通过设置溢流阀370可以在升降杆312顶升压力过大时，通过溢流阀370将油液由回油路返回至油箱340，避免液压系统受损。

可选的，在主油路上还设置有过滤器360，从而进一步的对液压系统中的循环油液进行过滤，提高液压系统的使用寿命。

可选的，在主油路上还设置有节流阀350，通过改变节流口的大小实现节流作用。

可选的，还包括角度传感器410和控制器420，控制器420分别与角度传感器410和升降装置电连接，角度传感器410用于采集承载平台200的倾角信息，控制器420用于根据倾角信息控制升降装置动作。从而进一步的提高燃料电池发动机测试装置的自动化程度，提高测试效率。控制器420可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(NetworkProcessor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现成可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法和步骤。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。角度传感器410的身体中有一个孔，可以配合乐高的轴。当连结到RCX上时，轴每转过1/16圈，角度传感器410就会计数一次。往一个方向转动时，计数增加，转动方向改变时，计数减少。计数与角度传感器410的初始位置有关。

此外，由于车辆在实际使用中，随着车头的位置的改变，安装于车体上的燃料电池发动机的倾角的方向也不一致，故，还可以通过水平旋转待测试燃料电池发动机实现多维场景下的模拟测试，进一步的提高测试结果的准确性。具体测试方法如下：

首先确定好燃料电池发动机系统的安装方位：如图4至图7所示，其中X轴设定为指向燃料电池汽车的车头方向；Y轴设定为指向燃料电池电动汽车的左侧方向；Z轴设定为指向燃料电池电动汽车的竖向方向。

当模拟整车左倾a角时(如图4)，进行燃料电池发动机系统性能测试：先将承载平台200的台面调整至水平，然后将燃料电池发动机系统固定于承载平台200；然后通过控制器420和角度传感器410将台面调整至所要进行的倾角a的位置；接下来启动测试系统，对样品进行一系列的性能测试。当所需要的数据测量完毕后，将测试系统停止，然后将倾角测试参数设定为0°，此时控制器420控制液压升降装置的电磁换向阀320变换液压方向，随后液压升降装置将台面降低至水平位置，试验此时试验完成。

当模拟整车右倾a角时(如图5)，进行燃料电池发动机系统性能测试：先将台面调整至水平，然后将待测试燃料电池发动机固定于承载平台200，然后进行上述类似试验。

当模拟整车上倾a角时(如图6)，进行燃料电池发动机系统性能测试：先将台面调整至水平，然后将待测试燃料电池发动机固定于承载平台200，然后进行上述类似试验。

当模拟整车下倾a角时(如图7)，进行燃料电池发动机系统性能测试：先将台面调整至水平，然后将待测试燃料电池发动机固定于承载平台200，然后进行上述类似试验。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃料电池发动机测试装置，其特征在于，包括基座、承载平台和升降装置；所述承载平台包括用于安装待测试燃料电池发动机的测试面；所述承载平台的一端与所述基座转动连接，所述升降装置与所述承载平台驱动连接，用于驱动所述承载平台转动。

2.如权利要求1所述的燃料电池发动机测试装置，其特征在于，在所述承载平台的一端设置有转轴，所述转轴的两端分别通过轴承与所述基座转动连接。

3.如权利要求1所述的燃料电池发动机测试装置，其特征在于，还包括连接件，所述连接件的两端分别与所述升降装置和所述承载平台活动连接。

4.如权利要求1所述的燃料电池发动机测试装置，其特征在于，在所述承载平台上设置有滑槽，所述升降装置的升降端容置于所述滑槽且可相对所述滑槽滑动。

5.如权利要求1至4任一项所述的燃料电池发动机测试装置，其特征在于，所述升降装置为液压升降装置。

6.如权利要求5所述的燃料电池发动机测试装置，其特征在于，所述液压升降装置包括升降筒和滑动设置于所述升降筒内的升降杆，所述升降杆将所述升降筒的内腔划分为有杆腔和无杆腔，所述有杆腔和所述无杆腔分别通过油路经换向阀与油箱连接，在所述油箱与所述换向阀连接的主油路上还设置有泵体。

7.如权利要求6所述的燃料电池发动机测试装置，其特征在于，在所述主油路上还设置有溢流阀，所述溢流阀的溢流口与所述换向阀和所述油箱连接的回油路连通。

8.如权利要求6所述的燃料电池发动机测试装置，其特征在于，在所述主油路上还设置有过滤器。

9.如权利要求6所述的燃料电池发动机测试装置，其特征在于，在所述主油路上还设置有节流阀。

10.如权利要求1所述的燃料电池发动机测试装置，其特征在于，还包括角度传感器和控制器，所述控制器分别与所述角度传感器和所述升降装置电连接，所述角度传感器用于采集所述承载平台的倾角信息，所述控制器用于根据所述倾角信息控制所述升降装置动作。

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