CN213453314U - 一种道路节能型照明系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种道路节能型照明系统，其包括灯杆及安装在灯杆上端部的若干组照明灯，所述灯杆的上端部固定有水平设置的平板，所述平板的上端面固定有灯座，各组所述照明灯安装在所述灯座上，所述灯座两侧端面上均固定有实时感知道路环境下自然光强的光敏元件，各组所述照明灯的电流受各组所述光敏元件的控制；所述灯座的下端部连接有电线，所述电线与地面内部预埋的供电线路连接。本申请本申请实现了在白天遭遇恶劣天气下的照明，提升了道路上行人及车辆的行驶安全；当道路的能见度恢复时，该照明系统能够实现自动断电，实现了照明系统的节能要求。

Description

一种道路节能型照明系统

技术领域

本申请涉及道路照明设备的领域，尤其是涉及一种道路节能型照明系统。

背景技术

随着我国社会的发展，道路的里程数呈与日俱增的趋势，在道路的施工过程中，包括道路的施工及道路两侧相关设施的安装，其中道路两侧的照明系统是道路施工过程中的主要组成部分，道路两侧的照明系统对于车辆及行人在夜间行车环境下具有主要的意义，对于行人及车辆的安全具有不可替代的作用。

现有的道路照明系统在进行安装时，多在道路的两侧架设竖直设置的灯杆，灯杆的上端部安装有照明灯，灯杆内部插接有与上端部的照明灯连接的电线，各组电线与预埋在地面内部的总线连接，现有的道路照明系统受市政集中供电的控制，对在一定的时间段内部通电，例如每日18:00-次日6:00，现有的道路照明系统的上电时间固定，满足基本的日常出行照明需求。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下的缺陷：现有的道路照明系统的照明时间范围较为固定，当在白天发生恶劣天气时，例如发生局部的降雨或雾霾等天气状况下，道路的能见度降低，致使道路上的行人及车辆在行驶过程中的视野范围受限，现有的道路照明系统多对一定区域进行通电控制，道路照明系统在白天熄灭，难以满足在白天出现能见度降低状况下的照明需求，故存在改进的空间。

实用新型内容

为了使道路照明系统能够在能见度较低的天气状况下实现照明，提升道路上行人及车辆的行驶安全，本申请提供一种道路节能型照明系统。

本申请提供的一种道路节能型照明系统采用如下的技术方案：

一种道路节能型照明系统，包括灯杆及安装在灯杆上端部的若干组照明灯，所述灯杆的上端部固定有水平设置的平板，所述平板的上端面固定有灯座，各组所述照明灯安装在所述灯座上，所述灯座两侧端面上均固定有实时感知道路环境下自然光强的光敏元件，各组所述照明灯的电流受各组所述光敏元件的控制；所述灯座的下端部连接有电线，所述电线与地面内部预埋的供电线路连接。

通过采用上述技术方案，灯杆的上端部安装灯座，各组照明灯安装在灯座上，灯座的两侧固定的光敏元件能够实时感知光线的强度，光敏元件基于内光电效应，光照愈强，阻值就愈高，随着光照强度的升高，电阻值迅速升高，高亮状态下光敏元件的电阻值可达到1.5M欧姆以上，使各组照明灯上不能通过电流，各组照明灯在自然光线充足时，不能进行照明；在无光照时，光敏元件呈低阻状态，此时各组照明灯被接通电流，各组照明灯将电能转化为光能；本申请的技术方案实现了光敏元件对各组照明灯的独立控制，当白天发生能见度降低的恶劣天气时，各组光敏元件的阻值降低，照明灯通过的电流值升高，使各组照明灯能够依据自然光线的强弱实现上电照明，相对于现有的在一定时间区段内部上电照明的照明系统，本申请实现了在白天遭遇恶劣天气下的照明，提升了道路上行人及车辆的行驶安全；当道路的能见度恢复时，该照明系统能够实现自动断电，实现了照明系统的节能要求。

优选的，所述平板的上端面贯通开设有与所述灯杆上下正对的线孔，所述灯杆呈中空设置，所述灯杆内部的空腔贯通所述灯杆的上下端面，所述电线穿过所述线孔及所述灯杆的空腔并不断向地面延伸。

通过采用上述技术方案，上述设置使该照明系统的电线得到隐藏，电线没有外露在道路环境下，降低了电线因暴露在空气中而发生老化等问题，提升了对该照明系统的安全保护。

优选的，所述灯杆包括主杆及副杆，所述副杆与所述主杆插接滑动，所述副杆的竖直端面凹设有若干组上下等间距分布的插孔，所述主杆的上端部安装有与各组所述插孔正对的插销，所处插销为弹簧式结构。

通过采用上述技术方案，副杆与主杆插接滑动，主杆上的插销与副杆上的各组插孔插接固定，使灯杆的整体高度能够被调整，当需要对灯杆上端部的照明灯进行检修时，作业人员能够将灯座进行下降，使该照明系统在检修时的便捷性提升。

优选的，所述主杆的下端部固定有呈三菱柱结构的支撑架，所述支撑架的各组支脚的下端部均固定有套环，各组所述套环内部均插接有下端部深入地面以下的钢钎。

通过采用上述技术方案，支撑架呈三菱柱结构，支撑架固定在主杆的下端部，支撑架的设置使该灯杆在地面上的稳定性提升，灯杆不易发生倾倒，使该照明系统在道路上的稳定性提升；钢钎插入支撑架下端部的套环内部，钢钎的设置使该照明系统与地面之间的连接强度提升，使该照明系统不易发生倾倒。

优选的，所述灯座的两侧竖直端面均安装有若干组照明灯，各组所述照明灯关于所述灯座对称分布。

通过采用上述技术方案，灯座的两侧竖直端面上均安装有照明灯，使该照明系统照射的灯光范围扩大，使各组照明灯对道路的照射范围提升，使道路的能见度提升。

优选的，各组所述照明灯向地面倾斜设置。

通过采用上述技术方案，照明灯向地面倾斜设置，使各组照明灯发射的光线倾斜向下投射，提升了各组照明灯对道路的照明强度，使道路上的能见度提升。

优选的，所述灯座的上端部覆盖有顶盖，所述顶盖对各组所述照明灯进行覆盖。

通过采用上述技术方案，顶盖对灯座进行覆盖，使各组照明灯得到保护，使降雨时的雨水不易进入照明灯与灯座的连接部位，同时实现对各组照明灯的防尘保护。

优选的，所述副杆呈方管结构，所述主杆的水平截面呈外圆内方结构，所述副杆的中空结构与所述主杆形状配合，所述副杆的四周竖直端面与所述主杆的中空四周竖直内壁间隙配合。

通过采用上述技术方案，副杆与主杆插接滑动，副杆呈方管结构，上述设置使主杆对副杆形成限位，使副杆不会发生转动，进而提升了各组照明灯的稳定性，各组照明灯对道路进行照明，检修人员在进行检修时，副杆在主杆内部的稳定性提升。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请的技术方案实现了光敏元件对各组别照明灯的独立控制，当白天发生能见度降低的恶劣天气时，各组光敏元件的阻值降低，照明灯通过的电流值升高，使各组照明灯能够依据自然光线的强弱实现上电照明，相对于现有的在一定时间区段内部上电照明的照明系统，本申请实现了在白天遭遇恶劣天气下的照明，提升了道路上行人及车辆的行驶安全；当道路的能见度恢复时，该照明系统能够实现自动断电，实现了照明系统的节能要求；

2.副杆与主杆插接滑动，主杆上的插销与副杆上的各组插孔插接固定，使灯杆的整体高度能够被调整，当需要对灯杆上端部的照明灯进行检修时，作业人员能够将灯座进行下降，使该照明系统在检修时的便捷性提升；顶盖对灯座进行覆盖，使各组照明灯得到保护，使降雨时的雨水不易进入照明灯与灯座的连接部位，同时实现对各组照明灯的防尘保护。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是图1中B处的放大图。

附图标记说明：1、灯杆；11、主杆；111、插销；112、拉环；12、副杆；121、插孔；2、照明灯；3、平板；31、线孔；4、灯座；41、橡胶垫；42、螺钉；43、光敏元件；44、顶盖；5、电线；6、支撑架；61、套环；62、钢钎；7、地面。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种道路节能型照明系统。参照图1及图2，道路的地面7水平设置，该种道路节能型照明系统包括灯杆1及安装在灯杆1上端部的若干组照明灯2，灯杆1包括主杆11及副杆12，副杆12与主杆11插接滑动，副杆12的一侧竖直端面凹设有若干组上下等间距分布的插孔121，各组插孔121的轴线垂直与灯杆1的该侧竖直端面的所在平面。主杆11的上端部安装有与各组插孔121正对的插销111，插销111的径向尺寸与各组插孔121的孔径配合，插销111的延伸方向垂直与灯杆1的延伸方向；插销111为弹簧式结构，插销111内部配套有弹簧，当拉拔插销111时，弹簧受压而积蓄弹性势能，该组插销111始终保持向插孔121一侧的运动趋势。插销111背离灯杆1的一侧端面上一体固定有拉环112，拉环112的设置便于对插销111进行拉拔。副杆12呈方管结构，主杆11的水平截面呈外圆内方的结构，副杆12的中空结构与主杆11形状配合，副杆12的四周竖直端面与主杆11的中空四周竖直内壁间隙配合。

副杆12的上端部固定有水平设置的平板3，平板3与副杆12的上端部焊接固定；平板3的上端面贯通开设有与灯杆1上下正对的线孔31，线孔31位于平板3长度方向的中间位置上。平板3的上端面固定有灯座4，灯座4的下端面及平板3的上端面插接有两组具有弹性的橡胶垫41，橡胶垫41呈环状，灯座4与平板3之间螺纹连接有两组螺钉42，各组螺钉42穿过灯座4及橡胶垫41，螺钉42的下端部与平板3螺纹连接；各组照明灯2安装在灯座4上，各组照明灯向地面的一侧倾斜，倾斜的角度与水平面之间的角度优选30°。灯座4的上端面固定有呈斜顶结构的顶盖44，顶盖44对各组照明灯2进行覆盖。灯座4的两侧竖直端面固定有光敏元件43，光敏元件43能够实时感知自然光线的强度，进而控制各组照明灯2的电流，使各组照明灯2通电发光。

灯座4的两侧竖直端面均安装有若干组照明灯2，各组照明灯2关于灯座4对称分布。灯座4的下端部连接有电线5，灯杆1呈中空设置，灯杆1内部的空腔贯通灯杆1的上下端面，电线5穿过线孔31及灯杆1的空腔并与地面7内部预埋的供电线路连接。

主杆11的下端部固定有呈三菱柱结构的支撑架6，支撑架6为铝制，支撑架6不易发生锈蚀；支撑架6的各组直支脚的下端部均固定有套环61，各组套环61的轴线竖直设置，各组套环61内部均插接有下端部深入地面7以下的钢钎62。

本申请实施例的一种道路节能型照明系统的实施原理为：

该种种道路节能型照明系统进行使用前，将该照明系统进行组装，支撑架6安装在灯杆1的下端部，将插销111向插孔121内部插接，使该照明系统的高度达到合适的位置。

将各组照明灯2进行安装，各组照明灯2位于灯座4的两侧,各组照明灯2朝向两侧的道路7。电线5穿过线孔31并从灯杆1的内部向下走线，电线5下端部与地面7内部预埋的供电线路连接；最后将各组钢钎62插入各组套环61内部，完成对该照明系统的安装。本申请的技术方案实现了光敏元件43对各组照明灯2的独立控制，当白天遭遇能见度降低的恶劣天气时，各组光敏元件43的阻值降低，照明灯2通过的电流值升高，使各组照明灯2能够依据自然光线的强弱实现上电照明，相对于现有的在一定时间区段内部上电照明的照明系统，本申请实现了在白天遭遇恶劣天气下的照明，提升了道路上行人及车辆的行驶安全；当道路的能见度恢复时，该照明系统能够实现自动断电，实现了照明系统的节能要求。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路节能型照明系统，包括灯杆(1)及安装在灯杆(1)上端部的若干组照明灯(2)，其特征在于：所述灯杆(1)的上端部固定有水平设置的平板(3)，所述平板(3)的上端面固定有灯座(4)，各组所述照明灯(2)安装在所述灯座(4)上，所述灯座(4)两侧端面上均固定有实时感知道路环境下自然光强的光敏元件(43)，各组所述照明灯(2)的电流受各组所述光敏元件(43)的控制；所述灯座(4)的下端部连接有电线(5)，所述电线(5)与地面(7)内部预埋的供电线路连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路节能型照明系统，其特征在于：所述平板(3)的上端面贯通开设有与所述灯杆(1)上下正对的线孔(31)，所述灯杆(1)呈中空设置，所述灯杆(1)内部的空腔贯通所述灯杆(1)的上下端面，所述电线(5)穿过所述线孔(31)及所述灯杆(1)的空腔并不断向地面(7)延伸。

3.根据权利要求1所述的一种道路节能型照明系统，其特征在于：所述灯杆(1)包括主杆(11)及副杆(12)，所述副杆(12)与所述主杆(11)插接滑动，所述副杆(12)的竖直端面凹设有若干组上下等间距分布的插孔(121)，所述主杆(11)的上端部安装有与各组所述插孔(121)正对的插销(111)，所处插销(111)为弹簧式结构。

4.根据权利要求3所述的一种道路节能型照明系统，其特征在于：所述主杆(11)的下端部固定有呈三菱柱结构的支撑架(6)，所述支撑架(6)的各组支脚的下端部均固定有套环(61)，各组所述套环(61)内部均插接有下端部深入地面(7)以下的钢钎(62)。

5.根据权利要求1所述的一种道路节能型照明系统，其特征在于：所述灯座(4)的两侧竖直端面均安装有若干组照明灯(2)，各组所述照明灯(2)关于所述灯座(4)对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种道路节能型照明系统，其特征在于：各组所述照明灯(2)向地面(7)倾斜设置。

7.根据权利要求1所述的一种道路节能型照明系统，其特征在于：所述灯座(4)的上端部覆盖有顶盖(44)，所述顶盖(44)对各组所述照明灯(2)进行覆盖。

8.根据权利要求3所述的一种道路节能型照明系统，其特征在于：所述副杆(12)呈方管结构，所述主杆(11)的水平截面呈外圆内方结构，所述副杆(12)的中空结构与所述主杆(11)形状配合，所述副杆(12)的四周竖直端面与所述主杆(11)的中空四周竖直内壁间隙配合。

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