CN213451629U - 减速机冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减速机冷却装置，包括风筒和机体外壳，所述风筒的内部为中空结构，且风筒的内部固定安装有螺旋导风板，所述风筒在螺旋导风板的内壁开设有多个出风孔，且风筒的两端外壁固定安装有多个固定块，多个所述固定块的一端与机体外壳的外壁固定连接，所述风筒的一侧外壁固定插接有进风管。本实用新型提出的减速机冷却装置，设置有风筒、螺旋导风板、制冷箱、第二鼓风电机和半导体制冷板，通过第二鼓风电机将外侧的空气鼓入，然后半导体制冷板能将制冷箱内部空气的热量带走，然后冷空气进入风筒内，通过螺旋导风板能布满整个风筒，然后冷空气通过出风孔能对机体外壳进行吹风，带走机体外壳表面的热量。

Description

减速机冷却装置

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及减速机冷却装置。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速机一般是和驱动电机一起连用的，在长时间后，减速机内部的齿轮之间发生转动摩擦会产生大量的热量，会严重影响减速机的使用效果，造成减速机的使用寿命，而现有的减速机冷却装置对减速机的冷却效果不佳，在此设计一种减速机冷却装置，能有效的对减速机降温冷却。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的减速机冷却装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

减速机冷却装置，包括风筒和机体外壳，所述风筒的内部为中空结构，且风筒的内部固定安装有螺旋导风板，所述风筒在螺旋导风板的内壁开设有多个出风孔，且风筒的两端外壁固定安装有多个固定块，多个所述固定块的一端与机体外壳的外壁固定连接，所述风筒的一侧外壁固定插接有进风管，所述进风管的一端固定连接有制冷箱，所述制冷箱的一侧镶嵌安装有第二鼓风电机,且制冷箱的上方镶嵌安装有半导体制冷板。

优选的，所述半导体制冷板的制冷面在制冷箱的内侧。

优选的，所述机体外壳的外壁涂有导热硅脂层，所述导热硅脂层的一侧固定安装有冷却管。

优选的，所述冷却管的截面为矩形结构，且冷却管为螺旋状结构，所述冷却管的出口端固定连接有出液管，且冷却管的进口端连接有进液管。

优选的，所述冷却管由铝合金材料制成。

优选的，所述固定块由橡胶材料制成。

优选的，所述制冷箱在半导体制冷板的一侧外壁固定安装有散热箱，所述散热箱的一侧镶嵌安装有第一鼓风电机，所述第一鼓风电机的一侧外壁固定插接有排风管。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型提出的减速机冷却装置，设置有风筒、螺旋导风板、制冷箱、第二鼓风电机和半导体制冷板，通过第二鼓风电机将外侧的空气鼓入，然后半导体制冷板能将制冷箱内部空气的热量带走，然后冷空气进入风筒内，通过螺旋导风板能布满整个风筒，然后冷空气通过出风孔能对机体外壳进行吹风，带走机体外壳表面的热量。

2.本实用新型提出的减速机冷却装置，在机体外壳的外壁螺旋缠绕冷却管，让冷却管通入冷却液进一步对减速机的机体外壳进行散热，提高此装置的冷却效果，而且设置有导热硅脂层，能够填充机体外壳与冷却管之间的缝隙，打通发热部位与散热部位间的热通道，有效提升热传递效率，同时还起到绝缘、减震、密封等作用。

3.本实用新型提出的减速机冷却装置，设置有散热箱、第一鼓风电机和排风管，能加速半导体制冷片发热一侧的空气流动，能快速的将半导体制冷片一侧的热量带走，然后通过排风管将热空气排出，提高半导体制冷片的工作效率，提高此装置的使用效果，此装置的结构简单，制造成本不高，冷却效果好，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的减速机冷却装置的截面结构示意图；

图2为本实用新型提出的减速机冷却装置的半剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的减速机冷却装置的冷却管结构示意图。

图中：1风筒、2螺旋导风板、3出风孔、4固定块、5冷却管、6导热硅脂层、7机体外壳、8排风管、9散热箱、10半导体制冷板、11第一鼓风电机、12第二鼓风电机、13制冷箱、14进风管、15进液管、16出液管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-3，减速机冷却装置，包括风筒1和机体外壳7，风筒1的内部为中空结构，且风筒1的内部固定安装有螺旋导风板2，风筒1在螺旋导风板2的内壁开设有多个出风孔3，且风筒1的两端外壁固定安装有多个固定块4，多个固定块4的一端与机体外壳7的外壁固定连接，风筒1的一侧外壁固定插接有进风管14，进风管14的一端固定连接有制冷箱13，制冷箱13的一侧镶嵌安装有第二鼓风电机12,且制冷箱13的上方镶嵌安装有半导体制冷板10。

本实用新型中，半导体制冷板10的制冷面在制冷箱13的内侧，机体外壳7的外壁涂有导热硅脂层6，导热硅脂层6的一侧固定安装有冷却管5，冷却管5的截面为矩形结构，且冷却管5为螺旋状结构，冷却管5的出口端固定连接有出液管16，且冷却管5的进口端连接有进液管15，通过将冷却液加入冷却管5内就能对机体外壳7进行液冷降温冷却，冷却管5由铝合金材料制成，固定块4由橡胶材料制成，橡胶材料制成的固定块4能够有绝缘、减震的效果，当减速机在使用时，会产生振动，不会对此装置造成影响，而且有绝缘的效果，防止驱动电机漏电和减速机的机体外壳7漏电，对风筒1造成影响。

工作原理：设置有风筒1、螺旋导风板2、制冷箱13、第二鼓风电机12和半导体制冷板10，通过第二鼓风电机12将外侧的空气鼓入，然后半导体制冷板10能将制冷箱13内部空气的热量带走，然后冷空气进入风筒1内，通过螺旋导风板2能布满整个风筒1，然后冷空气通过出风孔3能对机体外壳7进行吹风，带走机体外壳7表面的热量，在机体外壳7的外壁螺旋缠绕冷却管5，让冷却管5通入冷却液进一步对减速机的机体外壳7进行散热，提高此装置的冷却效果，而且设置有导热硅脂层6，能够填充机体外壳7与冷却管5之间的缝隙，打通发热部位与散热部位间的热通道，有效提升热传递效率，同时还起到绝缘、减震等作用，保证此装置的实用性。

实施例2

参照图1，减速机冷却装置，还包括制冷箱13在半导体制冷板10的一侧外壁固定安装有散热箱9，散热箱9的一侧镶嵌安装有第一鼓风电机11，第一鼓风电机11的一侧外壁固定插接有排风管8。

工作原理：设置有散热箱9、第一鼓风电机11和排风管8，能加速半导体制冷片10发热一侧的空气流动，能快速的将半导体制冷片10一侧的热量带走，然后通过排风管8将热空气排出，提高半导体制冷片10的工作效率，提高此装置的使用效果，此装置的结构简单，制造成本不高，冷却效果好，值得推广使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.减速机冷却装置，包括风筒（1）和机体外壳（7），其特征在于，所述风筒（1）的内部为中空结构，且风筒（1）的内部固定安装有螺旋导风板（2），所述风筒（1）在螺旋导风板（2）的内壁开设有多个出风孔（3），且风筒（1）的两端外壁固定安装有多个固定块（4），多个所述固定块（4）的一端与机体外壳（7）的外壁固定连接，所述风筒（1）的一侧外壁固定插接有进风管（14），所述进风管（14）的一端固定连接有制冷箱（13），所述制冷箱（13）的一侧镶嵌安装有第二鼓风电机（12）,且制冷箱（13）的上方镶嵌安装有半导体制冷板（10）。

2.根据权利要求1所述的减速机冷却装置，其特征在于，所述半导体制冷板（10）的制冷面在制冷箱（13）的内侧。

3.根据权利要求1所述的减速机冷却装置，其特征在于，所述机体外壳（7）的外壁涂有导热硅脂层（6），所述导热硅脂层（6）的一侧固定安装有冷却管（5）。

4.根据权利要求3所述的减速机冷却装置，其特征在于，所述冷却管（5）的截面为矩形结构，且冷却管（5）为螺旋状结构，所述冷却管（5）的出口端固定连接有出液管（16），且冷却管（5）的进口端连接有进液管（15）。

5.根据权利要求3所述的减速机冷却装置，其特征在于，所述冷却管（5）由铝合金材料制成。

6.根据权利要求1所述的减速机冷却装置，其特征在于，所述固定块（4）由橡胶材料制成。

7.根据权利要求1所述的减速机冷却装置，其特征在于，所述制冷箱（13）在半导体制冷板（10）的一侧外壁固定安装有散热箱（9），所述散热箱（9）的一侧镶嵌安装有第一鼓风电机（11），所述第一鼓风电机（11）的一侧外壁固定插接有排风管（8）。

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