CN213451589U - 一种高强度汽车减速箱箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车零部件领域的一种高强度汽车减速箱箱体，包括外壳、固定结构和降噪结构，外壳上方与安装板相焊接，安装板与固定结构一侧相焊接，外壳四周均与加强板结构相焊接，外壳内表面通过螺钉与吸音板固定连接，外壳表面开设有传动轴孔和连接轴孔，安装板表面开设有螺纹孔一，本实用新型提供，通过将加强板结构中的加强横板和加强竖板固定在外壳的外表面上，从外部增强了外壳的强度，通过在外壳内部设置有材料为镀锡铜网的加强网一和加强网二，从内部提高了外壳本身的强度，通过外部与内部的双重加强，使得外壳具有很高的强度，解决了减速箱箱体强度较低的问题，达到提高箱体使用寿命的效果。

Description

一种高强度汽车减速箱箱体

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域领域，具体是一种高强度汽车减速箱箱体。

背景技术

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器，汽车减速箱体是汽车零部件减速系统中的一个零部件，汽车减速箱体的主要作用是起到定位作用，保护箱体内的减速器。

目前，现有的汽车减速箱箱体存在强度不够高，长期使用会发生形变，影响箱体的使用寿命；箱体固定不牢靠，容易发生脱落，影响箱体的使用效果，且箱体隔音效果不好，影响箱体使用效果的问题。因此，本领域技术人员提供了一种高强度汽车减速箱箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车减速箱箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高强度汽车减速箱箱体，包括外壳、固定结构和降噪结构，所述外壳上方与安装板相焊接，所述安装板与固定结构一侧相焊接，所述外壳四周均与加强板结构相焊接，所述外壳内表面通过螺钉与吸音板固定连接，所述吸音板一侧通过螺钉与降噪结构可拆卸连接，所述外壳表面开设有传动轴孔和连接轴孔，所述安装板表面开设有螺纹孔一。

作为本实用新型进一步的方案：所述外壳还包括壳体、加强网一和加强网二，所述壳体内部设置有加强网一和加强网二，所述加强网一和加强网二结构相同，所述加强网一和加强网二为镀锡铜网。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定结构还包括固定柱、连接板、固定板和螺纹孔二，所述固定柱一侧与安装板相焊接，所述固定柱另一侧与连接板相焊接，所述连接板与固定板一侧相焊接，所述固定板表面开设有螺纹孔二。

作为本实用新型再进一步的方案：所述降噪结构还包括放置框和吸音棉，所述放置框一侧通过螺钉与吸音板可拆卸连接，所述吸音棉设置在放置框内部，所述吸音棉采用玻璃纤维吸音棉。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强板结构还包括加强横板和加强竖板，所述加强横板一侧与外壳相焊接，所述加强横板另一侧与加强竖板相焊接，所述加强竖板一侧与外壳相焊接，所述加强横板和加强竖板均设置有多个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述吸音板采用聚酯纤维吸音板，所述固定结构共设置有两个，所述降噪结构共设置有六个，所述螺纹孔一设置有多个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，利用外壳和加强板结构，通过将加强板结构中的加强横板和加强竖板固定在外壳的外表面上，从外部增强了外壳的强度，通过在外壳内部设置有材料为镀锡铜网的加强网一和加强网二，从内部提高了外壳本身的强度，通过外部与内部的双重加强，使得外壳具有很高的强度，提高了箱体的使用寿命，解决了现有的汽车减速箱箱体存在强度不够高，长期使用会发生形变，影响箱体的使用寿命的问题,达到了提高箱体强度的效果。

2、本实用新型中，利用固定结构和安装板，通过安装板表面开设的螺纹孔一方便将箱体固定在汽车上，实现对箱体的第一步固定，通过两个固定结构中固定板表面开设的螺纹孔二进一步将箱体固定在汽车上，实现对箱体的第二步固定，使得箱体可以稳定固定在汽车上，防止箱体脱落，解决了汽车减速箱箱体存在箱体固定不牢靠，影响箱体的使用效果的问题，达到了箱体牢固安装的效果。

3、本实用新型中，利用降噪结构和吸音板，通过聚酯纤维吸音板可以吸收箱体内部减速机产生的一部分的噪音，通过多个降噪结构中的玻璃纤维吸音棉可以进一步吸收箱体内部减速机产生的噪音，起到降噪的效果，解决了汽车减速箱箱体存在箱体隔音效果不好，影响箱体使用效果的问题，达到了减少箱体内部噪音向外扩散的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型加强板结构的局部示意图；

图3为图1所示固定结构的局部示意图；

图4为图1所示外壳的剖视图。

图中：1、外壳：2、固定结构：3、降噪结构：4、安装板：5、加强板结构：6、吸音板：7、传动轴孔：8、连接轴孔：9、螺纹孔一：101、壳体：102、加强网一：103、加强网二：201、固定柱：202、连接板：203、固定板：204、螺纹孔二：31、放置框：32、吸音棉：51、加强横板：52、加强竖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种高强度汽车减速箱箱体，包括外壳1、固定结构2和降噪结构3，外壳1上方与安装板4相焊接，安装板4与固定结构2一侧相焊接，外壳1四周均与加强板结构5相焊接，外壳1内表面通过螺钉与吸音板6固定连接，吸音板6一侧通过螺钉与降噪结构3可拆卸连接，外壳1表面开设有传动轴孔7和连接轴孔8，安装板4表面开设有螺纹孔一9，通过安装板4表面开设的螺纹孔一9方便将箱体固定在汽车上，实现对箱体的第一步固定。

其中，外壳1还包括壳体101、加强网一102和加强网二103，壳体101内部设置有加强网一102和加强网二103，加强网一102和加强网二103结构相同，加强网一102和加强网二103为镀锡铜网，通过在外壳1内部设置有材料为镀锡铜网的加强网一102和加强网二103，从内部提高了外壳1本身的强度。

其中，固定结构2还包括固定柱201、连接板202、固定板203和螺纹孔二204，固定柱201一侧与安装板4相焊接，固定柱201另一侧与连接板202相焊接，连接板202与固定板203一侧相焊接，固定板203表面开设有螺纹孔二204，通过两个固定结构2中固定板203表面开设的螺纹孔二204进一步将箱体固定在汽车上，实现对箱体的第二步固定。

其中，降噪结构3还包括放置框31和吸音棉32，放置框31一侧通过螺钉与吸音板6可拆卸连接，吸音棉32设置在放置框31内部，吸音棉32采用玻璃纤维吸音棉，通过多个降噪结构3中的玻璃纤维吸音棉32可以进一步吸收箱体内部减速机产生的噪音。

其中，加强板结构5还包括加强横板51和加强竖板52，加强横板51一侧与外壳1相焊接，加强横板51另一侧与加强竖板52相焊接，加强竖板52一侧与外壳1相焊接，加强横板51和加强竖板52均设置有多个，通过将加强板结构5中的加强横板51和加强竖板52固定在外壳1的外表面上，从外部增强了外壳1的强度。

其中，吸音板6采用聚酯纤维吸音板，固定结构2共设置有两个，降噪结构3共设置有六个，螺纹孔一9设置有多个，通过聚酯纤维吸音板6可以吸收箱体内部减速机产生的一部分的噪音。

本实用新型的工作原理是：实际工作时，将高强度汽车减速箱箱体固定到合适的位置，将减速机安装在箱体中，再将箱体固定在汽车上，通过将加强板结构5中的加强横板51和加强竖板52固定在外壳1的外表面上，加强横板51一侧与外壳1相焊接，加强横板51另一侧与加强竖板52相焊接，加强竖板52一侧与外壳1相焊接，从外部增强了外壳1的强度，利用壳体101内部设置的加强网一102和加强网二103，通过在外壳1内部设置有材料为镀锡铜网的加强网一102和加强网二103，从内部提高了外壳1本身的强度，通过外部与内部的双重加强，使得外壳1具有很高的强度，提高了箱体的使用寿命，通过安装板4表面开设的螺纹孔一9方便将箱体固定在汽车上，实现对箱体的第一步固定，通过两个固定结构2中固定板203表面开设的螺纹孔二204进一步将箱体固定在汽车上，实现对箱体的第二步固定，使得箱体可以稳定固定在汽车上，防止箱体脱落，通过聚酯纤维吸音板6可以吸收箱体内部减速机产生的一部分的噪音，通过在多个降噪结构3的放置框31中放入玻璃纤维吸音棉32可以进一步吸收箱体内部减速机产生的噪音，起到降噪的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高强度汽车减速箱箱体，包括外壳（1）、固定结构（2）和降噪结构（3），其特征在于：所述外壳（1）上方与安装板（4）相焊接，所述安装板（4）与固定结构（2）一侧相焊接，所述外壳（1）四周均与加强板结构（5）相焊接，所述外壳（1）内表面通过螺钉与吸音板（6）固定连接，所述吸音板（6）一侧通过螺钉与降噪结构（3）可拆卸连接，所述外壳（1）表面开设有传动轴孔（7）和连接轴孔（8），所述安装板（4）表面开设有螺纹孔一（9）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车减速箱箱体，其特征在于：所述外壳（1）还包括壳体（101）、加强网一（102）和加强网二（103），所述壳体（101）内部设置有加强网一（102）和加强网二（103），所述加强网一（102）和加强网二（103）结构相同，所述加强网一（102）和加强网二（103）为镀锡铜网。

3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车减速箱箱体，其特征在于：所述固定结构（2）还包括固定柱（201）、连接板（202）、固定板（203）和螺纹孔二（204），所述固定柱（201）一侧与安装板（4）相焊接，所述固定柱（201）另一侧与连接板（202）相焊接，所述连接板（202）与固定板（203）一侧相焊接，所述固定板（203）表面开设有螺纹孔二（204）。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车减速箱箱体，其特征在于：所述降噪结构（3）还包括放置框（31）和吸音棉（32），所述放置框（31）一侧通过螺钉与吸音板（6）可拆卸连接，所述吸音棉（32）设置在放置框（31）内部，所述吸音棉（32）采用玻璃纤维吸音棉。

5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车减速箱箱体，其特征在于：所述加强板结构（5）还包括加强横板（51）和加强竖板（52），所述加强横板（51）一侧与外壳（1）相焊接，所述加强横板（51）另一侧与加强竖板（52）相焊接，所述加强竖板（52）一侧与外壳（1）相焊接，所述加强横板（51）和加强竖板（52）均设置有多个。

6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车减速箱箱体，其特征在于：所述吸音板（6）采用聚酯纤维吸音板，所述固定结构（2）共设置有两个，所述降噪结构（3）共设置有六个，所述螺纹孔一（9）设置有多个。

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