CN213450067U - 地铁区间活门槛防护密闭隔断门 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种地铁区间活门槛防护密闭隔断门，其包括门框和门扇,门扇铰接于门框内,门扇上铰接有支撑板,支撑板的下端抵触地面设置,支撑板与门扇呈一夹角设置。通过设置支撑板，支撑板与门扇和地面之间形成稳定的三角形结构并对门扇进行支撑，帮助门扇分担一部分冲击力，减小了门扇受到的力，从而减少了门扇损坏的情况，使得门扇更加耐用。

Description

地铁区间活门槛防护密闭隔断门

技术领域

本申请涉及地铁隔断门的领域，尤其是涉及一种地铁区间活门槛防护密闭隔断门。

背景技术

地铁隔断门是地铁人防工程的主要防护设施，是整个地铁人防工程中极其重要的一个组成部分，起分隔防护单元的作用，保证战时一个防护单元防护功能丧失的情况下不影响其它防护单元防护功能的发挥，地铁隔断门在战时主要用于防核武器、常规武器爆炸产生的冲击波以及各种化学毒剂。

如专利公告号为CN201581929U的中国实用新型专利,公布了一种升降式地铁隔断门, 包括门扇，还包括位于门扇上方的吊装座和位于吊装座下方且上端安装在吊装座上的立轴；门扇的一侧通过铰接滑动机构与立轴连接；在吊装座上安装有定滑轮，绕过定滑轮的钢丝绳内端与门扇连接，外端与动力机构连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为地铁隔断门在承受冲击时，门扇容易损坏,有待改进。

实用新型内容

为了改善地铁隔断门在承受冲击时门扇容易损坏的问题，本申请提供一种地铁区间活门槛防护密闭隔断门。

本申请提供的一种地铁区间活门槛防护密闭隔断门采用如下的技术方案：

一种地铁区间活门槛防护密闭隔断门，包括门框和门扇,所述门扇铰接于所述门框内,所述门扇上铰接有支撑板,所述支撑板的下端抵触地面设置,所述支撑板与所述门扇呈一夹角设置。

通过采用上述技术方案，当发生洪水或塌方时，翻转支撑板，使支撑板的下端抵触地面，此时，支撑板与门扇和地面之间呈稳定的三角形结构，在门扇承受洪水或塌方坠落的石块产生的冲击时，对门扇进行支撑，帮助门扇分担一部分冲击力，减小了门扇与门框铰接处以及门扇本身受到的力，从而减少了门扇损坏的情况，使得门扇更加耐用。

可选的，所述门扇上设置有支撑件，所述支撑件位于所述支撑板的下方，所述支撑件抵触所述支撑板并定位所述支撑板。

通过采用上述技术方案，设置支撑件，对支撑板进行支撑，增大了与门扇的接触面积，同支撑板一起分担门扇受到的冲击力，进一步加强对门扇的支撑。

可选的，所述门扇包括扇体和滑移连接于所述扇体上的滑杆，所述滑杆的滑移方向呈竖直设置，所述扇体上设置有锁紧件，所述锁紧件穿设所述滑杆并定位所述滑杆；所述滑杆为圆杆，所述滑杆转动连接于所述扇体上，所述支撑板设置于所述滑杆上，所述支撑板通过所述滑杆铰接于所述扇体上。

通过采用上述技术方案，当隔断门未受到冲击时，向上移动滑杆，再翻转支撑板，使支撑板贴合门扇放置，再通过锁紧件穿设滑杆实现滑杆在扇体上的定位即可实现支撑板的收纳，减少了支撑板的下端在翻转过程中与地面发生摩擦导致损坏的情况，使得支撑板的收纳更加方便；当隔断门受到冲击时，调节锁紧件脱离滑杆，翻转支撑板并带动滑杆移动，使支撑板与支撑件抵触，且支撑板的下端抵触地面，调节锁紧件穿设滑杆即可实现支撑板的定位并对扇体进行支撑，使得打开和定位支撑板更加方便。

可选的，所述扇体的外侧壁上开设有嵌槽，所述嵌槽的下端内壁上开设有第一定位槽；所述支撑板上设置有嵌块，所述嵌块对应所述嵌槽设置，所述嵌块上设置有定位块，所述定位块对应所述第一定位槽设置，所述定位块卡入所述第一定位槽并定位所述支撑板。

通过采用上述技术方案，当隔断门未受到冲击时，向上移动滑杆，再翻转支撑板，使支撑板贴合门扇放置，且支撑板上的嵌块和定位块一同卡入嵌槽内，此时，嵌块上的定位块对准第一定位槽，向下移动滑杆，使定位块卡入第一定位槽内，定位块在支撑板的重力作用下抵紧第一定位槽的内壁从而实现支撑板的定位，再将锁紧件穿设滑杆，通过嵌块和定位块对支撑板进行定位，减少了定位支撑板时锁紧件和滑杆承担支撑板的大部分重量进而导致损坏的情况，并提高了支撑板定位的稳定性。

可选的，所述支撑件设置有两个，两个所述支撑件位于所述嵌槽沿所述滑杆滑移方向的相对两侧，每个所述支撑件均铰接于所述扇体上，每个所述支撑件的铰接轴线均平行于所述滑杆的滑移方向设置；所述支撑板靠近所述支撑件的端面上开设有两个第二定位槽，两个所述第二定位槽的位置对应两个所述支撑件设置，每个所述第二定位槽供对应所述支撑件卡入。

通过采用上述技术方案，翻转支撑板时，将支撑板上的两个第二定位槽和两个支撑件对准，使两个支撑件分别卡入对应第二定位槽内实现定位，减少了支撑件对支撑板进行支撑的过程中发生移动的情况，使得支撑件和支撑板的整体结构更加稳定。

可选的，两个所述支撑件相互靠近的端面上均开设有第三定位槽，每个所述第三定位槽均朝远离对应所述支撑件的铰接轴线的方向贯穿对应所述支撑件设置，所述第三定位槽供所述嵌块卡入。

通过采用上述技术方案，翻转支撑板使支撑板上的嵌块嵌入两个支撑件上的第三定位槽内，且两个第三支撑件分别卡入支撑板上的两个第二定位槽内，此时，两个支撑件、嵌块和扇体呈四边形结构，提高了支撑件和支撑板的整体结构稳定性。

可选的，所述扇体的外侧壁上开设有两个安装槽，两个安装槽对应两个所述支撑件设置，每个所述支撑件均位于对应安装槽内，所述支撑板覆于两个所述支撑件的外侧设置。

通过采用上述技术方案，设置安装槽，当不使用支撑件时，翻转支撑件使支撑件嵌入对应安装槽内，再翻转支撑板使支撑板上的定位块卡入第一定位槽内实现支撑板的定位，此时，支撑板覆于两个支撑件的外侧对两个支撑件进行限位，减少了支撑件突出于扇体的情况，使得支撑件不易受到剐蹭等因素的影响导致损坏。

可选的，所述支撑板上设置有抵触面，所述抵触面抵触于地面设置。

通过采用上述技术方案，设置抵触面，增大了支撑板与地面的接触面积，提高了支撑板支撑门扇的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置支撑板，支撑板与门扇和地面之间形成稳定的三角形结构并对门扇进行支撑，帮助门扇分担一部分冲击力，减小了门扇受到的力，从而减少了门扇损坏的情况，使得门扇更加耐用；

2.通过设置支撑件，对支撑板进行支撑，增大了与门扇的接触面积，同支撑板一起分担门扇受到的冲击力，进一步加强对门扇的支撑；

3.通过设置嵌槽、第一定位槽、嵌块和定位块，定位块卡入第一定位槽内并在重力作用下抵紧第一定位槽的内壁从而对支撑板进行定位，减少了定位支撑板时锁紧件和滑杆承担支撑板的大部分重量进而导致损坏的情况，并提高了支撑板定位的稳定性。

附图说明

图1为本申请实施例的整体示意图；

图2为本申请实施例的结构示意图,主要展示支撑板的结构；

图3为本申请实施例的结构示意图,主要展示第一定位槽的结构；

图4为本申请实施例收纳时的整体示意图。

附图标记说明：1、门框；2、门扇；21、扇体；211、滑移孔；212、安装槽；213、嵌槽；2131、第一定位槽；22、滑杆；3、支撑板；31、嵌块；311、定位块；32、抵触面；33、第二定位槽；4、锁紧件；5、支撑件；51、第三定位槽。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种地铁区间活门槛防护密闭隔断门。参见图1，地铁区间活门槛防护密闭隔断门包括门框1和门扇2，门框1为矩形框。

参见图2,门扇2包括扇体21和滑杆22，扇体21铰接于门框1内，扇体21的铰接轴线呈竖直设置，扇体21的铰接轴线位于扇体21沿水平方向的一端。扇体21上开设两个滑移孔211，两个滑移孔211的长度方向均呈竖直设置，两个滑移孔211分别位于扇体21的相对两侧，且两个滑移孔211对齐设置。

参见图2,滑杆22为圆杆且呈水平设置，滑杆22的长度方向平行于扇体21靠近滑移孔211的端面设置。滑杆22沿其长度方向的一端穿设其中一个滑移孔211，滑杆22沿其长度方向的另一端穿设另一个滑移孔211，滑杆22通过与两个滑移孔211的配合滑移连接于扇体21上，滑杆22的滑移方向沿滑移孔211的长度方向设置。滑杆22转动连接于两个滑移孔211内，滑杆22的转动轴线平行于其长度方向设置。

参见图2,滑杆22上固定有支撑板3，支撑板3的长度方向平行于滑杆22的长度方向设置。支撑板3通过滑杆22与两个滑移孔211的配合铰接于扇体21上，支撑板3的铰接轴线与滑杆22的转动轴线重合设置。在实际使用中，翻转支撑板3，支撑板3与扇体21的对应外侧壁形成有夹角。

参见图2,支撑板3靠近扇体21的端面上固定有嵌块31，嵌块31远离支撑板3的铰接轴线设置，嵌块31的长度方向平行于支撑板3的铰接轴线设置。嵌块31的外侧壁上固定有定位块311，定位块311位于嵌块31远离支撑板3的一侧。支撑板3远离其铰接轴线的端部固定有抵触面32，当支撑板3呈竖直状态时，抵触面32朝远离支撑板3铰接轴线的方向远离扇体21设置。

参见图2,支撑板3靠近扇体21的端面上还开设有两个第二定位槽33，两个第二定位槽33分别位于嵌块31沿其长度方向的相对两端，两个第二定位槽33的长度方向均垂直于嵌块31的长度方向设置，两个第二定位槽33对齐设置，且两个第二定位槽33远离支撑板3铰接轴线的端部均贯穿支撑板3设置。嵌块31沿其长度方向的一端伸入其中一个第二定位槽33内，嵌块31沿其长度方向的另一端伸入另一个第二定位槽33内。

参见图2,扇体21上穿设有两个锁紧件4，其中一个锁紧件4穿设其中一个滑移孔211的内壁并穿设对应滑移孔211内的滑杆22设置，另一个锁紧件4穿设另一个滑移孔211的内壁并穿设对应滑移孔211内的滑杆22设置。

参见图2,扇体21的外侧壁上开设有两个安装槽212，两个安装槽212位于扇体21的同一侧，两个安装槽212沿水平方向分布，且两个安装槽212均位于支撑板3的下方。每个安装槽212的内壁上均铰接有支撑件5，每个支撑件5的铰接轴线均平行于滑杆22的滑移方向设置，两个支撑件5的铰接轴线相互靠近设置。

参见图2,每个支撑件5均呈三角形设置，每个支撑件5的其中一边铰接于对应安装槽212内，每个支撑件5上的斜边均朝远离对应支撑件5铰接轴线的方向向下倾斜设置。两个支撑件5翻转至与扇体21垂直时，两个支撑件5的位置对应支撑板3上的两个第二定位槽33的位置设置。

参见图2,两个支撑件5相互靠近的端面上均开设有第三定位槽51，每个第三定位槽51均向上贯穿对应支撑件5设置。

参见图2和图3,扇体21的外侧壁上还开设有嵌槽213，嵌槽213的位置对应支撑板3贴合扇体21时嵌块31的位置设置，嵌槽213位于两个安装槽212之间，嵌槽213的长度方向平行于嵌块31的长度方向设置，嵌槽213沿竖直方向的宽度大于嵌块31和定位块311沿垂直于支撑板3铰接轴线的方向的宽度之和。嵌槽213的下端内壁上开设有第一定位槽2131，第一定位槽2131和嵌槽213的相对位置关系对应嵌块31和定位块311的相对位置关系设置。

本申请实施例一种地铁区间活门槛防护密闭隔断门的实施原理为：

当发生洪水或塌方时，翻转扇体21上的支撑板3并撑起支撑板3，再翻转两个支撑件5，使两个支撑件5相互靠近，翻转支撑板3使支撑板3上的嵌块31沿其长度方向的两端分别卡入两个支撑件5的第三定位槽51内，需要指出的是，第三定位槽51的大小可在嵌块31随支撑板3转动的过程中为嵌块31的嵌入提供足够的空间，至两个支撑件5分别卡入支撑板3上的两个第二定位槽33内，将两个锁紧件4分别穿设两个滑移孔211的内壁和滑杆22的对应外侧壁实现滑杆22的定位，此时，两个支撑件5上斜边的外侧壁分别抵触对应第二定位槽33的内壁实现两个支撑件5之间的定位和支撑板3的定位。

同时，支撑板3上的抵触面32抵触地面设置，支撑板3与门扇2和地面之间呈稳定的三角形结构，在门扇2承受洪水或塌方坠落的石块产生的冲击时，对门扇2进行支撑，帮助门扇2分担一部分冲击力，减小了门扇2与门框1铰接处以及门扇2本身受到的力，从而减少了门扇2损坏的现象，使得门扇2更加耐用。

当隔离门不使用时，移动两个锁紧件4使其脱离滑杆22，朝远离支撑件5的方向翻转支撑板3，再翻转两个支撑件5使两个支撑件5对应嵌入安装槽212内，然后朝靠近支撑件5的方向翻转支撑板3并向上移动滑杆22，将支撑板3上的嵌块31和定位块311卡入扇体21上的嵌槽213内，再向下移动滑杆22，使嵌块31上的定位块311卡入第一定位槽2131内，定位块311在支撑板3的重力作用下抵紧第一定位槽2131的槽底内壁，且定位块311抵触第一定位槽2131的对应内侧壁实现支撑板3的定位，并使支撑板3抵触扇体21的对应外侧壁设置，此时支撑板3覆于两个支撑件5的外侧对两个支撑件5实现定位，操作简单，使得收纳支撑件5和支撑板3更加方便，并使得支撑件5不容易损坏。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁区间活门槛防护密闭隔断门，包括门框(1)和门扇(2),所述门扇(2)铰接于所述门框(1)内,其特征在于：所述门扇(2)上铰接有支撑板(3),所述支撑板(3)的下端抵触地面设置,所述支撑板(3)与所述门扇(2)呈一夹角设置。

2.根据权利要求1所述的地铁区间活门槛防护密闭隔断门，其特征在于：所述门扇(2)上设置有支撑件(5)，所述支撑件(5)位于所述支撑板(3)的下方，所述支撑件(5)抵触所述支撑板(3)并定位所述支撑板(3)。

3.根据权利要求2所述的地铁区间活门槛防护密闭隔断门，其特征在于：所述门扇(2)包括扇体(21)和滑移连接于所述扇体(21)上的滑杆(22)，所述滑杆(22)的滑移方向呈竖直设置，所述扇体(21)上设置有锁紧件(4)，所述锁紧件(4)穿设所述滑杆(22)并定位所述滑杆(22)；

所述滑杆(22)为圆杆，所述滑杆(22)转动连接于所述扇体(21)上，所述支撑板(3)设置于所述滑杆(22)上，所述支撑板(3)通过所述滑杆(22)铰接于所述扇体(21)上。

4.根据权利要求3所述的地铁区间活门槛防护密闭隔断门，其特征在于：所述扇体(21)的外侧壁上开设有嵌槽(213)，所述嵌槽(213)的下端内壁上开设有第一定位槽(2131)；所述支撑板(3)上设置有嵌块(31)，所述嵌块(31)对应所述嵌槽(213)设置，所述嵌块(31)上设置有定位块(311)，所述定位块(311)对应所述第一定位槽(2131)设置，所述定位块(311)卡入所述第一定位槽(2131)并定位所述支撑板(3)。

5.根据权利要求4所述的地铁区间活门槛防护密闭隔断门，其特征在于：所述支撑件(5)设置有两个，两个所述支撑件(5)位于所述嵌槽(213)沿所述滑杆(22)滑移方向的相对两侧，每个所述支撑件(5)均铰接于所述扇体(21)上，每个所述支撑件(5)的铰接轴线均平行于所述滑杆(22)的滑移方向设置；

所述支撑板(3)靠近所述支撑件(5)的端面上开设有两个第二定位槽(33)，两个所述第二定位槽(33)的位置对应两个所述支撑件(5)设置，每个所述第二定位槽(33)供对应所述支撑件(5)卡入。

6.根据权利要求5所述的地铁区间活门槛防护密闭隔断门，其特征在于：两个所述支撑件(5)相互靠近的端面上均开设有第三定位槽(51)，每个所述第三定位槽(51)均朝远离对应所述支撑件(5)的铰接轴线的方向贯穿对应所述支撑件(5)设置，所述第三定位槽(51)供所述嵌块(31)卡入。

7.根据权利要求5所述的地铁区间活门槛防护密闭隔断门，其特征在于：所述扇体(21)的外侧壁上开设有两个安装槽(212)，两个安装槽(212)对应两个所述支撑件(5)设置，每个所述支撑件(5)均位于对应安装槽(212)内，所述支撑板(3)覆于两个所述支撑件(5)的外侧设置。

8.根据权利要求1所述的地铁区间活门槛防护密闭隔断门，其特征在于：所述支撑板(3)上设置有抵触面(32)，所述抵触面(32)抵触于地面设置。

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