CN213425984U - 马达螺旋装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种马达螺旋装配工装，包括：底座设置在马达螺旋装配工装的底部；马达装配底座固定在底座上；马达定位凹槽设置在马达装配底座的一侧；螺旋定位凹槽设置在马达装配底座的另一侧；螺旋定位凹槽设置在马达定位凹槽的一侧；螺旋定位凹槽与马达定位凹槽连通；气缸固定在马达装配底座的一侧；气缸的气缸杆穿过马达装配底座，伸入到螺旋定位凹槽内；本实用新型同现有技术相比，利用气缸和马达装配底座以及马达装配底座上的马达定位凹槽和螺旋定位凹槽位置定位关系装配出来的产品，具有稳定性高等特点，本实用新型能够在保持产品的稳定性和装配的位置度和位置尺寸的同时，还可以减轻装配的强度，提升装配的效率。

Description

马达螺旋装配工装

技术领域

本实用新型的实施例涉及装配工装，特别涉及一种马达螺旋装配工装。

背景技术

在附图1的马达和螺旋装配成如附图2中所示的产品，在现有技术中通常完全使用手工或者手动夹具装配。但是，如果按照现有技术来装配，存在安装后的产品的尺寸不稳定，会忽大或者忽小，造成产品的稳定性和装配的位置度和位置尺寸不能满足。

实用新型内容

本实用新型的实施方式的目的在于提供一种马达螺旋装配工装，利用气缸和马达装配底座以及马达装配底座上的马达定位凹槽和螺旋定位凹槽定位的位置关系，形成一气动的装配工装，能够在保持产品的稳定性和装配的位置度和位置尺寸的同时，还可以减轻装配的强度，提升装配的效率。

为了实现上述目的，本实用新型设计了一种马达螺旋装配工装，其特征在于，包括：

底座，所述的底座设置在所述的马达螺旋装配工装的底部；

马达装配底座固定在所述的底座上；

马达定位凹槽设置在所述的马达装配底座的一侧；

螺旋定位凹槽设置在所述的马达装配底座的另一侧；所述的螺旋定位凹槽设置在所述的马达定位凹槽的一侧；所述的螺旋定位凹槽与所述的马达定位凹槽连通；

气缸固定在所述的马达装配底座的一侧；所述的气缸的气缸杆穿过马达装配底座，伸入到所述的螺旋定位凹槽内。

其中，在所述的气缸的上方设置调节气阀；调节气阀通过气管连接至气控阀门。

其中，所述的马达定位凹槽的一端设置一螺栓孔，在螺栓孔内设置调节螺栓，在调节螺栓上设置一固定螺母。

其中，所述的马达定位凹槽的一端设置第一弧形凹槽，在第一弧形凹槽上方设置所述的螺栓孔和所述的调节螺栓。

其中，所述的马达定位凹槽的另一端设置第二弧形凹槽；第二弧形凹槽的一侧与螺旋定位凹槽连通。

其中，所述的螺旋定位凹槽的底部呈圆弧状；所述的螺旋定位凹槽通过圆孔连通与所述的马达装配底座连通。

其中，所述的气控阀门为二位五通气阀；所述的气控阀门的一侧设置气源进气口，所述的气控阀门的另一侧设置两个出气口，两个出气口分别连接至气缸上的一个行程段。

其中，所述的调节气阀为单向调节气阀，在所述的调节气阀上设置调节螺杆。

其中，所述的气缸为单杆气缸。

其中，所述所述的气缸固定在定位板上，定位板固定在底座的一侧。

本实用新型同现有技术相比，利用气缸和马达装配底座以及马达装配底座上的马达定位凹槽和螺旋定位凹槽位置定位关系装配出来的产品，具有稳定性高等特点，本实用新型能够在保持产品的稳定性和装配的位置度和位置尺寸的同时，还可以减轻装配的强度，提升装配的效率。

附图说明

图1为马达螺旋部件的示意图；

图2为马达螺旋部件安装完成以后的产品结构示意图；

图3为本实用新型的俯视方向的结构示意图；

图4为本实用新型的主视方向的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。

本实用新型的第一实施方式涉及一种马达螺旋装配工装，如图3和图4所示，包括：

底座1设置在马达螺旋装配工装的底部；作为本实施例中的底座；

马达装配底座2固定在底座1上；

马达定位凹槽3设置在马达装配底座2的一侧；

螺旋定位凹槽4设置在马达装配底座2的另一侧；螺旋定位凹槽4设置在马达定位凹槽3的一侧；螺旋定位凹槽4与马达定位凹槽3连通；这样可以在螺旋定位凹槽4中放置螺旋，在马达定位凹槽3中放置马达。

气缸5固定在马达装配底座2的一侧；气缸5的气缸杆6穿过马达装配底座2，伸入到螺旋定位凹槽4内；这样就可以利用气缸5的气缸杆6将装入了螺旋定位凹槽4中的螺旋和马达定位凹槽3中的马达，进行装配成如附图2所示的产品，螺旋定位凹槽4和马达定位凹槽3分别起到了定位附图1中的螺旋和马达的作用。

在本实施例中，利用气缸和马达装配底座2以及马达装配底座2上的马达定位凹槽3和螺旋定位凹槽4位置定位关系，能够在保持产品的稳定性和装配的位置度和位置尺寸的同时，还可以减轻装配的强度，提升装配的效率；解决了现有技术中的完全使用手工或者手动夹具装配，造成安装后的产品的尺寸不稳定，会忽大或者忽小，造成产品的稳定性和装配的位置度和位置尺寸不能满足的技术问题。

为了实现本实施例中的气缸动作，如图3和图4所示，在气缸5的上方设置调节气阀7；调节气阀7通过气管8连接至气控阀门9。

为了实现马达定位凹槽3能够定位马达以及调节定位，如图3和图4所示，马达定位凹槽3的一端设置一螺栓孔10，在螺栓孔10内设置调节螺栓11，在调节螺栓11上设置一固定螺母12，调节螺栓11主要用于调节位置，从而调节马达的位置。

同样，为了实现马达定位凹槽3能够定位马达以及消除马达定位凹槽对于马达的干涉，如图3和图4所示，在马达定位凹槽3的一端设置第一弧形凹槽13，在第一弧形凹槽13上方设置螺栓孔10和调节螺栓11。

同样，消除马达定位凹槽对于马达的干涉，如图3和图4所示，马达定位凹槽3的另一端设置第二弧形凹槽14；第二弧形凹槽14的一侧与螺旋定位凹槽4连通。

为了方便气缸5的气缸杆6穿过马达装配底座2，伸入到螺旋定位凹槽4内；如图3和图4所示，螺旋定位凹槽4的底部呈圆弧状；螺旋定位凹槽4通过圆孔15连通与马达装配底座2连通。

为了控制气缸，能够形成压紧螺旋和马达的动作，如图3和图4所示，气控阀门9为二位五通气阀；气控阀门9的一侧设置气源进气口16，气控阀门9的另一侧设置两个出气口17，两个出气口17分别连接至气缸5上的一个行程段。

在本实施例中，如图3和图4所示，调节气阀7为单向调节气阀，在调节气阀7上设置调节螺杆18。气缸5为单杆气缸。气缸5固定在定位板19上，定位板19固定在底座1的一侧。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种马达螺旋装配工装，其特征在于，包括：

底座，所述的底座设置在所述的马达螺旋装配工装的底部；

马达装配底座固定在所述的底座上；

马达定位凹槽设置在所述的马达装配底座的一侧；

螺旋定位凹槽设置在所述的马达装配底座的另一侧；所述的螺旋定位凹槽设置在所述的马达定位凹槽的一侧；所述的螺旋定位凹槽与所述的马达定位凹槽连通；

气缸固定在所述的马达装配底座的一侧；所述的气缸的气缸杆穿过马达装配底座，伸入到所述的螺旋定位凹槽内。

2.根据权利要求1所述的马达螺旋装配工装，其特征在于，在所述的气缸的上方设置调节气阀；调节气阀通过气管连接至气控阀门。

3.根据权利要求1所述的马达螺旋装配工装，其特征在于，所述的马达定位凹槽的一端设置一螺栓孔，在螺栓孔内设置调节螺栓，在调节螺栓上设置一固定螺母。

4.根据权利要求3所述的马达螺旋装配工装，其特征在于，所述的马达定位凹槽的一端设置第一弧形凹槽，在第一弧形凹槽上方设置所述的螺栓孔和所述的调节螺栓。

5.根据权利要求4所述的马达螺旋装配工装，其特征在于，所述的马达定位凹槽的另一端设置第二弧形凹槽；第二弧形凹槽的一侧与螺旋定位凹槽连通。

6.根据权利要求1所述的马达螺旋装配工装，其特征在于，所述的螺旋定位凹槽的底部呈圆弧状；所述的螺旋定位凹槽通过圆孔连通与所述的马达装配底座连通。

7.根据权利要求2所述的马达螺旋装配工装，其特征在于，所述的气控阀门为二位五通气阀；所述的气控阀门的一侧设置气源进气口，所述的气控阀门的另一侧设置两个出气口，两个出气口分别连接至气缸上的一个行程段。

8.根据权利要求2所述的马达螺旋装配工装，其特征在于，所述的调节气阀为单向调节气阀，在所述的调节气阀上设置调节螺杆。

9.根据权利要求2所述的马达螺旋装配工装，其特征在于，所述的气缸为单杆气缸。

10.根据权利要求9所述的马达螺旋装配工装，其特征在于，所述的气缸固定在定位板上，定位板固定在底座的一侧。

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