CN213422296U - 外壳以及燃气表计数模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种外壳以及燃气表计数模组，外壳包括前盖(1)和底板(2)，所述前盖(1)上设有用于连接所述底板(2)的第一连接孔(11a)，所述前盖(1)设置所述第一连接孔(11a)的部位向内凹陷，凹口处盖合有盖板(5)，所述盖板(5)上设有卡接板(51)，所述卡接板(51)沿圆周方向间隔地设置在所述盖板(5)上，至少两个相对的所述卡接板(51)的外侧端部设有卡块(52)，相对的两个所述卡块(52)的外表面向着远离所述盖板(5)的方向相向渐缩，所述前盖(1)的凹陷部位的中部设有第一通槽(11c)。本实用新型的外壳中防拆盖板与前盖通过卡接的方式相连，从而使得其防拆功能不易失效。

Description

外壳以及燃气表计数模组

技术领域

本实用新型涉及一种外壳以及利用了该外壳的燃气表计数模组。

背景技术

专利CN111579015A公开了一种智能燃气表，该表的计数部分由透明罩、底板和计数组件组成。该专利中，底座固定在基表上，透明罩通过多个自攻螺钉固定在底座上，每个自攻螺钉的外部盖合有防拆盖。由此形成了一个防止人为私自拆下的计数模组。但是，该专利的防拆盖仅仅是一个较小的圆片，并通过将其塞入安装自攻螺钉的孔中使二者形成过盈配合，从而实现防拆的目的。可见，这种防拆盖与透明罩之间没有任何固定连接点，因此在遇到较强的振动时非常容易脱落，从而使得其防拆功能失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防拆功能不易失效的外壳以及燃气表计数模组。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种外壳及燃气表计数模组，外壳包括前盖和底板，所述前盖上设有用于连接所述底板的第一连接孔，所述前盖设置所述第一连接孔的部位向内凹陷，凹口处盖合有盖板，所述盖板上设有卡接板，所述卡接板沿圆周方向间隔地设置在所述盖板上，至少两个相对的所述卡接板的外侧端部设有卡块，相对的两个所述卡块的外表面向着远离所述盖板的方向相向渐缩，所述前盖的凹陷部位的中部设有第一通槽。

根据本实用新型的一个方面，所述前盖的凹陷部位靠近凹口的一端相对地设有至少两个向着所述第一连接孔延伸的导向槽。

根据本实用新型的一个方面，所述盖板侧边具有向外的凸起，所述凸起上设有第一通孔；

所述前盖上的凹陷部位的凹口处设有容纳槽，槽底设有第二通孔；

所述前盖上靠近所述第二通孔的位置还设有与所述第二通孔垂直的第二通槽；

所述第二通槽远离所述容纳槽一侧的槽壁为斜面。

根据本实用新型的一个方面，所述前盖包括壳体和窗体，所述壳体一侧敞开，另一侧设有矩形开口，所述矩形开口周围设有环形的卡槽；

所述窗体具有框体和透明板，所述透明板固定在所述框体的一侧，所述框体的另一侧设有环形凸起。

根据本实用新型的一个方面，所述底板中部凹陷，凹陷部位呈矩形且四角各设有一个安装孔，中部设有至少一个容置孔；

所述底板未凹陷部位设有至少一个第二连接孔、两个定位孔和一个卡孔；

所述第二连接孔沿环形间隔排列，所述定位孔与所述卡孔位于所述底板的同一侧，且所述卡孔位于两个所述定位孔之间。

根据本实用新型的一个方面，所述底板上与所述定位孔相对的一侧设有卡板或定位柱。

根据本实用新型的一个方面，所述前盖和所述底板外轮廓均为矩形，且所述底板的外缘位于所述前盖中。

燃气表计数模组，还包括计数器和齿轮组，均位于所述前盖中，且所述计数器和所述齿轮组的输出端啮合。

根据本实用新型的一个方面，所述齿轮组包括依次啮合的主动齿轮以及第一、第二和第三从动齿轮；

三个从动齿轮均安装在所述底板上，且第一、第二从动齿轮为双联齿轮；

所述第一从动齿轮的下层齿与所述主动齿轮啮合，所述第二从动齿轮的上层齿与所述第三从动齿轮啮合；

所述第一从动齿轮的上层齿与所述第二从动齿轮的下层齿啮合，且处于同一竖直。

根据本实用新型的一个方面，所述齿轮组包括相互啮合的主动齿轮和第一从动齿轮，所述第一从动齿轮安装在所述底板上；

所述第一从动齿轮为双联齿轮，其下层齿与所述主动齿轮啮合。

根据本实用新型的一个方案，在盖板上间隔设置卡接板，在卡接板的外侧设置卡块。与此对应的，在壳体的凹陷部位中设置第一通槽，与卡块配合完成了盖板与壳体的卡接。这样使二者实现了更加稳固的连接形式，使得盖板所提供的防拆功能不易失效。

根据本实用新型的一个方案，卡接板上的卡块外表面为斜面，从而可以顺利地插入至壳体的凹陷部位中。壳体上设置了导向槽，这样可以使操作者只要将卡块对准导向槽插入，即可使其准确的卡在第一通槽中。

根据本实用新型的一个方案，在盖板的外缘设置凸起，凸起上再设置第一通孔。与此对应的，在壳体的凹口处设置容纳槽，槽底相应位置设置第二通孔。另外，还在壳体的侧面与第二通孔对应位置设置第二通槽。这样的结构使得盖板处可以利用到穿线铅封的技术，从而可以看出人为暴力拆卸的痕迹。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示意性表示本实用新型的一种实施方式的外壳的分解图；

图2示意性表示本实用新型的一种实施方式的外壳中的壳体的前侧和后侧结构图；

图3示意性表示本实用新型的一种实施方式的外壳中的盖板的结构图；

图4示意性表示本实用新型的一种实施方式的外壳中的窗体的结构图；

图5示意性表示本实用新型的一种实施方式的外壳中的底板的两种图；

图6示意性表示本实用新型的一种实施方式的燃气表计数模组的齿轮组和计数器的示意图；

图7示意性表示本实用新型的一种实施方式的燃气表计数模组的第一种齿轮组形式的两种齿系与计数器配合的示意图；

图8示意性表示本实用新型的一种实施方式的燃气表计数模组的第二种齿轮组形式的两种齿系与计数器配合的示意图

图9示意性表示本实用新型的一种实施方式的燃气表计数模组的计数器的结构图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

在针对本实用新型的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本实用新型的实施方式并不因此限定于以下实施方式。

参见图1，本实用新型的外壳包括前盖1和底板2。其中，前盖1上设置第一连接孔11a，底板2上设置第二连接孔23。这样，前盖1和底板2可通过两个连接孔利用自攻螺钉实现固定连接，从而组成一个较为封闭的外壳。前盖1作为构成计数模组外轮廓的主要构件，其包括壳体12和窗体13。

参见图2，前盖1的壳体12为一个矩形壳，其一侧敞开，另一侧设有矩形开口12a。窗体13则安装在矩形开口12a处，由此可见矩形开口12a的作用在于避免遮挡窗体13的视野。为了安装窗体13，本实用新型在矩形12a的周围设置了环形的卡槽12b。卡槽12b的结构即为在壳体12上位于矩形开口12a的周围设置的一圈凹陷。在本实施方式中，第一连接孔11a设置在壳体12上。并且，壳体12上设置第一连接孔11a的部位向内凹陷，凹陷部位形成了一个位于壳体12内部筒状结构。为了实现防拆功能，在凹陷部位的凹口处盖合有盖板5，从而能够防止有人员私自利用螺丝刀从外部进入凹陷部位中拆卸自攻螺钉。可以看出，本实施方式中的前盖1是分体结构，由壳体12和窗体13组成。但是，根据本实用新型的构思，前盖1也可如直接为一个透明罩，不影响上述盖板5的卡接结构的设置。在这类实施方式中，上述设置在壳体12上的结构(包括第一连接孔11a等)均可理解为直接设置在前盖1上。

参见图3，本实用新型的盖板5主体为一个圆形平板，但并非简单的通过过盈配合实现固定，而是通过卡接的方式实现更加稳固的连接。具体的，本实用新型在盖板5上还设有卡接板51，卡接板51沿圆周方向间隔地设置在盖板5上。在本实施方式中，卡接板51均垂直于盖板5，且均为弧形板。从图中可以看出，间隔排列的卡接板51也围成了一个基本为圆筒的形状。在本实施方式中，盖板5上共设置了四个卡接板51，且上下两个相对的卡接板51的外侧端部各设置了一个卡块52。并且，这两个卡块52的外表面向着远离盖板5的方向相向渐缩，形成了两个斜面。如此，卡接板51和卡块52构成了一个类似于钩状的结构，能够使盖板5具备初步的卡接功能。卡块52的设置数量可根据实际需求确定，但均应相对的设置，从而保证卡接点的均匀分布。

结合图2和图3，为了与盖板5上的卡接板51和卡块52配合完成盖板5的固定。在本实施方式中，壳体12的凹陷部位中部位置还设置了第一通槽11c。如此，当卡接板51插入凹陷部位中后，卡块52可以卡在第一通槽11c中，实现盖板5的固定。这样的卡接固定相较于过盈配合而言更加稳定，并且安装也较为方便。当然，由于凹陷部位整体位于壳体12的内侧，而在安装盖板5时壳体12已经和底板2组装为一体，因此为了便于人员使卡块52对准第一通槽11c，本实用新型还设置了导向槽11b。如图2所示，导向槽11b为一个矩形槽，其从壳体12的表面向着第一连接孔11a延伸，末端至第一通槽11c为止。由此，由于导向槽11b从壳体12表面开始向内延伸，因此其起始端位于凹陷部位的凹口处，即可以清楚地被外界人员看到，因此人员在安装盖板5时只需将卡块52对准导向槽11b插入即可。

根据上述构思可知，本实用新型利用卡块52与第一通槽11c的配合完成了卡接，从而实现了盖板5与壳体12更加牢固的连接。但依然不能避免人为的暴力破坏，为了能够看出人为破坏的痕迹，本实用新型还设置了能够运用铅封技术的结构。

参见图3，盖板5侧边一处具有向外的凸起5a，凸起5a的形状也为圆形即可。本实施方式中，凸起5a上设有第一通孔5b。与之对应的，如图2所示，壳体12上的凹陷部位的凹口处设有容纳槽12d，该槽的形状适应于盖板5及其上的凸起5a。容纳槽12d的槽底设有第二通孔12c，其位置应保证在组装状态与第一通孔5b同轴。壳体12的侧面上靠近第二通孔12c的位置还设有与第二通孔12c垂直的第二通槽12e。并且，第二通槽12e远离容纳槽12d一侧的槽壁为斜面。如此，第一通孔5b、第二通孔12c和第一通草13共同构成了一个连通的通路，从而可以在此处进行穿线铅封。

参见图4，本实用新型中，窗体13具有框体13a和透明板13b。框体13a基本为一个平面矩形框，透明板13b固定在框体13a的左侧。并且，透明板13b的左侧为向外凸的曲面。框体13a的右侧设有环形凸起13c，环形凸起13c的形状为矩形，适应于壳体12上的卡槽12b。如此，可通过将环形凸起13c嵌在卡槽12b中实现将窗体13固定在壳体12上。

参见图5，本实用新型的底板2整体为矩形，并且中部凹陷，凹陷部位的形状同样为矩形。本实用新型的外壳应用于燃气表时使通过底板2固定连接在基表上，因此，底板2上具备用于与基表连接的安装孔21。如图所示，在本实施方式中，安装孔21均位于底板2的中部凹陷部位，且各自分布在凹陷部位的大致顶角位置。底板2上的第二连接孔23设置在其未凹陷部位(即侧边)。在本实施方式中，第二连接孔23沿矩形环形间隔排列并设置四个。在本实用新型中，将前盖1和底板2外轮廓均设为矩形，并且二者连接后，底板2的外缘位于前盖1中。这样的连接方式使得，前盖1和底板2的连接点仅需有一处即可，无需在四角均连接。即，在本实用新型中，仅右上角的第二连接孔23与前盖1连接，其余三个第二连接孔23并未使用。但本实施方式中依然在底板2上设置四个第二连接孔23的目的在于，底板2也可应用于其他类型的燃气表，例如智能表等。

本实用新型的底板2的作用除了与基表和前盖1连接以外，还用于安装计数器和齿轮组。因此，本实用新型的底板2的凹陷部位还设置了安装齿轮所用的轴A。如图5所示，本实用新型的外壳具有两种形式的底板2，区别主要在于轴A的数量及位置，对应可以安装两种不同形式的齿轮组。此外，一般来说齿轮组中的主动齿轮需要连接至基表，从而接收其内部机芯传递而出的动力。因此，为了使主动齿轮能够连接至基表，本实施方式在底板2的凹陷部位中部设置了容置孔22。容置孔22的形状不做过多限定，只要能够避开主动齿轮连入基表的相关结构即可。但是，目前的燃气表具备左进气和右进气两种进气形式，这会影响到其内部结构的排布方向，从而间接影响到主动齿轮的位置。为了能使本实用新型的底板2能够应用于任意一种燃气表，本实施方式相互对称地设置了两个容置孔22。用于安装计数器的结构位于底板2未凹陷的部位。具体的，底板2的左侧沿纵向间隔地设置了两个定位孔24，这两个孔均为圆孔即可。底板2在该侧还设置了一个卡孔25，其为矩形，且位于两个定位孔24之间。在图5左侧的实施方式中，底板2的右侧，设有卡板26，其为矩形平板，一侧侧边固定在底板2上。在图5右侧的实施方式中，底板2的右侧设有定位柱28。

参见图6，本实用新型燃气表计数模组除包括本实用新型的外壳以外，还包括计数器3和齿轮组4。计数器3和齿轮组4均位于前盖1中，计数器3和齿轮组4的输出端啮合，由齿轮组4接收燃气表内部机芯传出的动力，并驱动计数器3完成计数功能。

图7和图8分别示出了齿轮组的两种实施方式，分别对应于图5中左右两种底板2的不同结构形式。在图7所示的实施方式中，齿轮组4包括依次啮合的主动齿轮41以及第一、第二和第三从动齿轮。三个从动齿轮均安装在底板2上，且第一、第二从动齿轮为双联齿轮。第一从动齿轮42的下层齿与主动齿轮41啮合，第二从动齿轮43的上层齿与第三从动齿轮44啮合；第一从动齿轮42的上层齿与第二从动齿轮43的下层齿啮合，且二者处于同一竖直。图7同时示出了齿轮组4的第一种形式中的两种齿系链形式，图7左侧的齿系链形式中，主动齿轮41的齿数为10，第一从动齿轮42为24/20双联齿轮，第二从动齿轮43为40/50双联齿轮，第三从动齿轮的齿数为24齿，计数器3上的蜗杆齿轮31的齿数为12。图7右侧与左侧类似，仅齿数变更，均可根据实际情况而选择。

在图8所示的实施方式中，齿轮组4包括相互啮合的主动齿轮41和第一从动齿轮42，第一从动齿轮42安装在底板2上。第一从动齿轮42为双联齿轮，其下层齿与主动齿轮41啮合。在本实施方式中，主动齿轮41具有32齿，第一从动齿轮42下层具有40齿，与主动齿轮32构成32/40齿系，检校分度值约0.35％。图8示出了齿轮组4的第二种形式中的两种齿系链。图8左侧的形式中，蜗杆齿轮31的齿数为25，主动齿轮41的齿数为32，第一从动此轮为25/40双联齿轮。同样，图8右侧与之类似，因此不再赘述。在燃气表校验过程中，确定一组误差最小的齿系。

如图9所示，本实用新型的计数器3通过左右两侧设置的连接结构与底板2相连。具体的，计数器3的一侧沿纵向间隔地设置了两个导向柱32，对应于底板2上的两个定位孔24。在两个导向柱32之间，还设置有卡钩33，其可以卡在底板2的卡孔25处，完成计数器3在该侧的固定。在计数器3的另一侧，还设置了卡框34，其对应于底板2另一侧的卡板26。在组装后，卡板26卡在卡框34的顶部，从而配合卡钩33实现了计数器3两侧的固定。当然，在如图5右侧的实施方式中，利用定位柱28取代了卡板26，因此可在计数器3相应部位设置孔与之配合，同样也能实现固定作用。

以上所述仅为本实用新型的一个实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种外壳，包括前盖(1)和底板(2)，所述前盖(1)上设有用于连接所述底板(2)的第一连接孔(11a)，所述前盖(1)设置所述第一连接孔(11a)的部位向内凹陷，凹口处盖合有盖板(5)，其特征在于，所述盖板(5)上设有卡接板(51)，所述卡接板(51)沿圆周方向间隔地设置在所述盖板(5)上，至少两个相对的所述卡接板(51)的外侧端部设有卡块(52)，相对的两个所述卡块(52)的外表面向着远离所述盖板(5)的方向相向渐缩，所述前盖(1)的凹陷部位的中部设有第一通槽(11c)。

2.根据权利要求1所述的外壳，其特征在于，所述前盖(1)的凹陷部位靠近凹口的一端相对地设有至少两个向着所述第一连接孔(11a)延伸的导向槽(11b)。

3.根据权利要求1所述的外壳，其特征在于，所述盖板(5)侧边具有向外的凸起(5a)，所述凸起(5a)上设有第一通孔(5b)；

所述前盖(1)上的凹陷部位的凹口处设有容纳槽(12d)，槽底设有第二通孔(12c)；

所述前盖(1)上靠近所述第二通孔(12c)的位置还设有与所述第二通孔(12c)垂直的第二通槽(12e)；

所述第二通槽(12e)远离所述容纳槽(12d)一侧的槽壁为斜面。

4.根据权利要求1所述的外壳，其特征在于，所述前盖(1)包括壳体(12)和窗体(13)，所述壳体(12)一侧敞开，另一侧设有矩形开口(12a)，所述矩形开口(12a)周围设有环形的卡槽(12b)；

所述窗体(13)具有框体(13a)和透明板(13b)，所述透明板(13b)固定在所述框体(13a)的一侧，所述框体(13a)的另一侧设有环形凸起(13c)。

5.根据权利要求1所述的外壳，其特征在于，所述底板(2)中部凹陷，凹陷部位呈矩形且四角各设有一个安装孔(21)，中部设有至少一个容置孔(22)；

所述底板(2)未凹陷部位设有至少一个第二连接孔(23)、两个定位孔(24)和一个卡孔(25)；

所述第二连接孔(23)沿环形间隔排列，所述定位孔(24)与所述卡孔(25)位于所述底板(2)的同一侧，且所述卡孔(25)位于两个所述定位孔(24)之间。

6.根据权利要求5所述的外壳，其特征在于，所述底板(2)上与所述定位孔(24)相对的一侧设有卡板(26)或定位柱(28)。

7.根据权利要求1所述的外壳，其特征在于，所述前盖(1)和所述底板(2)外轮廓均为矩形，且所述底板(2)的外缘位于所述前盖(1)中。

8.一种利用了权利要求1-7中任一项所述的外壳的燃气表计数模组，其特征在于，还包括计数器(3)和齿轮组(4)，均位于所述前盖(1)中，且所述计数器(3)和所述齿轮组(4)的输出端啮合。

9.根据权利要求8所述的燃气表计数模组，其特征在于，所述齿轮组(4)包括依次啮合的主动齿轮(41)以及第一、第二和第三从动齿轮；

三个从动齿轮均安装在所述底板(2)上，且第一、第二从动齿轮为双联齿轮；

所述第一从动齿轮(42)的下层齿与所述主动齿轮(41)啮合，所述第二从动齿轮(43)的上层齿与所述第三从动齿轮(44)啮合；

所述第一从动齿轮(42)的上层齿与所述第二从动齿轮(43)的下层齿啮合，且处于同一竖直。

10.根据权利要求8所述的燃气表计数模组，其特征在于，所述齿轮组(4)包括相互啮合的主动齿轮(41)和第一从动齿轮(42)，所述第一从动齿轮(42)安装在所述底板(2)上；

所述第一从动齿轮(42)为双联齿轮，其下层齿与所述主动齿轮(41)啮合。

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