CN213419190U - 一种主动式油气分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种主动式油气分离器，包括：壳体，置于壳体下部且设有分离叶轮、分离滤圈的分离装置，装于壳体上部的定子、设有用于驱动分离叶轮转动的驱动轴的转子，置于转子下侧且与驱动轴连接的冷却叶轮；驱动轴上端通过上轴承与壳体上端枢接，驱动轴下端通过下轴承与壳体下端枢接；转子设有多个沿周向分布的轴向通孔；壳体上端设有两个至八个出气通孔；分离装置设有两个至八个沿分离滤圈外侧围周向分布的分离机构。所述的主动式油气分离器的上轴承不会过热损坏，油气分离效率较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是一种主动式油气分离器。
背景技术
目前为净化曲轴箱废气，发动机上应用较多的为被动式油气分离器，例如迷宫式油气分离器、射流孔式油气分离器和旋风式油气分离器，以上都是通过利用发动机进气，将曲轴箱废气中的油和气分离开，分离后的机油落回到曲轴箱，气体则参与到发动机进气进行燃烧；这种被动式油气分离器利用发动机自身气体压差，该压差会随着发动机工况变化而变化，容易将分离不完全的机油带入发动机燃烧，影响发动机工况和使用寿命，并导致发动机排放更差，恶化环境，给人体健康带来不利影响。主动式油气分离器的工况不会随着发动机压差的变化而变化，利于改善发动机的工况延长使用寿命；主动式油气分离器的结构可从中国专利申请号：201910867429.3的发 明公开的一种主动式油气分离器获得了解；传统的主动式油气分离器存在用于电机的驱动轴与上壳体枢接的上轴承易过热损坏，油气分离效率较低的不足；因此，设计一种上轴承不会过热损坏，油气分离效率较高的主动式油气分离器，成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服目前的主动式油气分离器存在用于电机的驱动轴与上壳体枢接的上轴承易过热损坏，油气分离效率较低的不足，提供一种上轴承不会过热损坏，油气分离效率较高的主动式油气分离器。
本实用新型的具体技术方案是：
一种主动式油气分离器，包括：壳体，置于壳体下部且设有分离叶轮、分离滤圈的分离装置，装于壳体上部的定子、设有用于驱动分离叶轮转动的驱动轴的转子，置于转子下侧且与驱动轴连接的冷却叶轮；驱动轴上端通过上轴承与壳体上端枢接，驱动轴下端通过下轴承与壳体下端枢接；转子设有多个沿周向分布的轴向通孔；壳体上端设有两个至八个出气通孔；分离装置设有两个至八个沿分离滤圈外侧围周向分布的分离机构。
作为优选，所述的分离装置包括：装于驱动轴上且设有上盘和下盘的分离座，下端与下盘上端连接的隔圈，设于下盘下端的下凹陷，设于隔圈内侧且两端与下盘上端和下凹陷顶面一一对应贯通的油气进孔，设于下盘上的分离油出孔；分离叶轮位于隔圈内侧且分别与上盘和下盘连接；分离滤圈位于隔圈外侧且两端与上盘和下盘一一对应连接；分离油出孔上端位于分离滤圈和隔圈之间；壳体下端设有与油气进孔连通的油气进口；壳体侧围底部设有与分离油出孔连通的分离油出口。
作为优选，所述的分离机构包括：与壳体内侧围连接的齿圈，位于分离滤圈外侧且上端与上盘枢接的转轴，与转轴连接且与齿圈啮合的齿轮，与转轴下端连接的连接盘，若干个沿转轴周向分布且上端分别与连接盘连接的分离杆。
作为优选，所述的壳体装有位于下盘下侧的环形封圈；环形封圈上端与下盘下端之间设有迷宫密封。
作为优选，所述的隔圈侧围设有油气通孔组。
作为优选，所述的分离装置还包括：设于上盘上端的上凹陷，盖住上凹陷且与驱动轴连接的挡盘，套在驱动轴外且两端一一对应压住上凹陷底面和挡盘下端的减振降噪弹簧。
作为优选，所述的分离装置还包括：若干个挡住分离滤圈外侧围且两端与上盘和下盘一一对应连接的挡条。
作为优选，所述的壳体上端设有与上轴承上端相对的中出气孔。
作为优选，所述的出气孔中装有防尘网。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述的主动式油气分离器，转子的驱动轴驱动分离装置的分离叶轮转动，油气混合气体从油气进口经油气进孔进入分离装置并在离心力作用下形成旋转气流，分离滤圈分离对油气混合气体进行分离，分离凝结成的油滴从分离油出孔、分离油出口流出，分离出的气体流出分离滤圈侧围外侧；分离机构随上盘公转，与分离叶轮反向自转的连接盘带动分离杆运动进行二次分离，使气体中的残留油滴碰撞减速后分离下沉，并从分离油出口流出，分离效率明显提高；在冷却叶轮作用下，气体通过轴向通孔对上轴承进行冷却后，从出气通孔、中出气孔流出；所述的主动式油气分离器的上轴承不会过热损坏，油气分离效率较高。分离装置的隔圈利于阻隔从油气进孔进入的油气混合气体从分离油出孔直接流出。环形封圈上端与下盘下端之间设有迷宫密封，利于防止油气混合气体泄漏直接从分离油出口流出。隔圈侧围设有油气通孔组利于增大在叶轮转动作用下形成旋转气流的油气混合气体的通过面积。减振降噪弹簧利于分离装置工作时减振降噪。挡条利于提高分离滤圈的强度和刚度，延长使用寿命。壳体上端设有与上轴承上端相对的中出气孔，利于气体通过对上轴承内进行冷却。出气孔中装有防尘网利于防止灰尘进入上轴承。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中：壳体1，分离叶轮2，分离滤圈3，定子4，驱动轴5，转子6，冷却叶轮7，上轴承8，下轴承9，轴向通孔10，出气通孔11，上盘12，下盘13，分离座14，隔圈15，下凹陷16，油气进孔17，分离油出孔18，油气进口19，分离油出口20，齿圈21，转轴22，齿轮23，连接盘24，分离杆25，环形封圈26，迷宫密封27，油气通孔组28，上凹陷29，挡盘30，减振降噪弹簧31，挡条32，中出气孔33，防尘网34。
具体实施方式
下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。
如附图1所示：一种主动式油气分离器，包括：壳体1，置于壳体1下部且设有分离叶轮2、分离滤圈3的分离装置，装于壳体1上部的定子4、设有用于驱动分离叶轮2转动的驱动轴5的转子6，置于转子6下侧且与驱动轴5螺接的冷却叶轮7；驱动轴5上端通过上轴承8与壳体1上端枢接，驱动轴5下端通过下轴承9与壳体1下端枢接；转子6设有多个沿周向均布的轴向通孔10；壳体1上端设有两个出气通孔11；分离装置设有六个沿分离滤圈3外侧围周向均布的分离机构。
所述的分离装置包括：装于驱动轴5上且设有上盘12和下盘13的分离座14，下端与下盘13上端螺接的隔圈15，设于下盘13下端的下凹陷16，设于隔圈15内侧且两端与下盘13上端和下凹陷16顶面一一对应贯通的油气进孔17，设于下盘13上的分离油出孔18；分离叶轮2位于隔圈15内侧且分别与上盘12和下盘13螺接；分离滤圈3位于隔圈15外侧且两端与上盘12和下盘13一一对应螺接；分离油出孔18上端位于分离滤圈3和隔圈15之间；壳体1下端设有与油气进孔17连通的油气进口19；壳体1侧围底部设有与分离油出孔18连通的分离油出口20。
所述的分离机构包括：与壳体1内侧围螺接的齿圈21，位于分离滤圈3外侧且上端与上盘12通过轴承枢接的转轴22，与转轴22键连接且与齿圈21啮合的齿轮23，与转轴22下端螺接的连接盘24，四个沿转轴22周向均布且上端分别与连接盘24螺接的分离杆25。
所述的壳体1装有位于下盘13下侧的环形封圈26；环形封圈26上端与下盘13下端之间设有迷宫密封27。
所述的隔圈15侧围设有油气通孔组28。
所述的分离装置还包括：设于上盘12上端的上凹陷29，盖住上凹陷29且与驱动轴5螺接的挡盘30，套在驱动轴5外且两端一一对应压住上凹陷29底面和挡盘30下端的减振降噪弹簧31。
所述的分离装置还包括：八个挡住分离滤圈3外侧围且两端与上盘12和下盘13一一对应螺接的挡条32。
所述的壳体1上端设有与上轴承8上端相对的中出气孔33。
所述的出气孔中装有防尘网34。
所述的主动式油气分离器，转子6的驱动轴5驱动分离装置的分离叶轮2转动，油气混合气体从油气进口19经油气进孔17进入分离装置并在离心力作用下形成旋转气流，分离滤圈3分离对油气混合气体进行分离，分离凝结成的油滴从分离油出孔18、分离油出口20流出，分离出的气体流出分离滤圈3侧围外侧；分离机构随上盘12公转，与分离叶轮2反向自转的连接盘24带动分离杆25运动进行二次分离，使气体中的残留油滴碰撞减速后分离下沉，并从分离油出口20流出，分离效率明显提高；在冷却叶轮7作用下，气体通过轴向通孔10对上轴承8进行冷却后，从出气通孔11、中出气孔33流出；所述的主动式油气分离器的上轴承不会过热损坏，油气分离效率较高。分离装置的隔圈15利于阻隔从油气进孔17进入的油气混合气体从分离油出孔18直接流出。环形封圈26上端与下盘13下端之间设有迷宫密封27，利于防止油气混合气体泄漏直接从分离油出口20流出。隔圈15侧围设有油气通孔组28利于增大在叶轮转动作用下形成旋转气流的油气混合气体的通过面积。减振降噪弹簧31利于分离装置工作时减振降噪。挡条32利于提高分离滤圈3的强度和刚度，延长使用寿命。壳体1上端设有与上轴承8上端相对的中出气孔33，利于气体通过对上轴承8内进行冷却。出气孔中装有防尘网34利于防止灰尘进入上轴承8。
除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用新型的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本实用新型没有详细描述的实施例也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种主动式油气分离器，包括：壳体，置于壳体下部且设有分离叶轮、分离滤圈的分离装置，其特征是，所述的主动式油气分离器还包括：装于壳体上部的定子、设有用于驱动分离叶轮转动的驱动轴的转子，置于转子下侧且与驱动轴连接的冷却叶轮；驱动轴上端通过上轴承与壳体上端枢接，驱动轴下端通过下轴承与壳体下端枢接；转子设有多个沿周向分布的轴向通孔；壳体上端设有两个至八个出气通孔；分离装置设有两个至八个沿分离滤圈外侧围周向分布的分离机构。
2.根据权利要求1所述的主动式油气分离器，其特征是，所述的分离装置包括：装于驱动轴上且设有上盘和下盘的分离座，下端与下盘上端连接的隔圈，设于下盘下端的下凹陷，设于隔圈内侧且两端与下盘上端和下凹陷顶面一一对应贯通的油气进孔，设于下盘上的分离油出孔；分离叶轮位于隔圈内侧且分别与上盘和下盘连接；分离滤圈位于隔圈外侧且两端与上盘和下盘一一对应连接；分离油出孔上端位于分离滤圈和隔圈之间；壳体下端设有与油气进孔连通的油气进口；壳体侧围底部设有与分离油出孔连通的分离油出口。
3.根据权利要求2所述的主动式油气分离器，其特征是，所述的分离机构包括：与壳体内侧围连接的齿圈，位于分离滤圈外侧且上端与上盘枢接的转轴，与转轴连接且与齿圈啮合的齿轮，与转轴下端连接的连接盘，若干个沿转轴周向分布且上端分别与连接盘连接的分离杆。
4.根据权利要求2或3所述的主动式油气分离器，其特征是，所述的壳体装有位于下盘下侧的环形封圈；环形封圈上端与下盘下端之间设有迷宫密封。
5.根据权利要求2或3所述的主动式油气分离器，其特征是，所述的隔圈侧围设有油气通孔组。
6.根据权利要求2或3所述的主动式油气分离器，其特征是，所述的分离装置还包括：设于上盘上端的上凹陷，盖住上凹陷且与驱动轴连接的挡盘，套在驱动轴外且两端一一对应压住上凹陷底面和挡盘下端的减振降噪弹簧。
7.根据权利要求1或2或3所述的主动式油气分离器，其特征是，所述的壳体上端设有与上轴承上端相对的中出气孔。
8.根据权利要求7所述的主动式油气分离器，其特征是，所述的出气孔中装有防尘网。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022064835.7U CN213419190U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 一种主动式油气分离器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022064835.7U CN213419190U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 一种主动式油气分离器 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN213419190U true CN213419190U (zh) | 2021-06-11 |
Family
ID=76262621
Family Applications (1)
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| CN202022064835.7U Active CN213419190U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 一种主动式油气分离器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213419190U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114329757A (zh) * | 2021-10-22 | 2022-04-12 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种油冷电驱油泵及其参数优化方法 |
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2020
- 2020-09-18 CN CN202022064835.7U patent/CN213419190U/zh active Active
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| CN114329757A (zh) * | 2021-10-22 | 2022-04-12 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种油冷电驱油泵及其参数优化方法 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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