CN213419185U - 一种双层磁性过滤机油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层磁性过滤机油滤清器，包括外壳、密封回止阀和出油口，所述外壳的左右两侧均连通有密封回止阀，所述外壳的顶部连通有出油口，所述竖杆的顶部固接有滤芯，所述竖杆的底部贴合有三角块，所述三角块的右侧固接有方块，所述方块的外壁滑动卡接有套筒，所述套筒的底部与外壳的内壁底部左侧固定连接，所述第一弹簧的右侧与套筒的内壁内侧固定连接。该装置通过竖杆、方块和套筒之间的配合，汽车在高速行驶时，通过第一弹簧和第二弹簧的弹性形变，提高了对装置的减震效果，解决了震动过大会导致滤芯发生剧烈震动从而导致滤芯偏移的问题，防止长期使用时加快装置的磨损速度，降低了装置的使用成本。

Description

一种双层磁性过滤机油滤清器

技术领域

本实用新型涉及一种双层磁性过滤机油滤清器技术领域，具体为一种双层磁性过滤机油滤清器。

背景技术

在发动机工作时，会产生金属磨屑、空气中会有杂物进入、机油氧化物会产生，将会使机油中的杂物增多，直接进入润滑系统，将会把机油中的杂物带入到发动机各零件的摩擦表面，增加零件的磨损，降低发动机使用寿命。机油滤清器的作用是过滤除机油中的杂物，向各发动机零件输送清洁的机油。

但是现有装置在进行工作时减震的效果不好，当汽车在高速运行时，震动过大会导致滤芯发生剧烈震动从而导致滤芯偏移，长期使用时加快装置的磨损速度，增加了装置的使用成本，并且现有装置在进行工作时粗滤网和细滤网之间的小弹簧开关运动不够稳定，长期使用会导致内部弹簧偏移，造成卡死，无法满足现代人们的工作需求，降低了实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层磁性过滤机油滤清器，以解决上述背景技术中提出的在进行工作时减震的效果不好，当汽车在高速运行时，震动过大会导致滤芯发生剧烈震动从而导致滤芯偏移，长期使用时加快装置的磨损速度，增加了装置的使用成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双层磁性过滤机油滤清器，包括外壳、密封回止阀和出油口，所述外壳的左右两侧均连通有密封回止阀，所述外壳的顶部连通有出油口，所述外壳的内部下方设有减震装置；

所述减震装置包括竖杆、三角块、方块、套筒和第一弹簧；

所述竖杆的顶部固接有滤芯，所述竖杆的底部贴合有三角块，所述三角块的右侧固接有方块，所述方块的外壁滑动卡接有套筒，所述套筒的底部与外壳的内壁底部左侧固定连接，所述方块的右侧固接有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧与套筒的内壁内侧固定连接。

优选的，所述竖杆的底部安装有圆轮。

优选的，两个所述竖杆关于出油口呈中心对称。

优选的，所述外壳的底部左右两侧均设有辅助装置；

所述辅助装置包括方块、粗杆和第二弹簧；

所述方块的底部与套筒的顶部左侧固定连接，所述方块的凹槽间隙配合有粗杆，所述粗杆的顶部与滤芯的底部左侧固定连接，所述粗杆的外壁间隙配合有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与方块的顶部和滤芯的底部左侧固定连接。

优选的，上方所述滤芯的中部与出油口的外壁固定连接，所述外壳的内部共设有四个移动装置；

所述移动装置包括方板、圆棒、薄板和第三弹簧；

所述方板的外壁与滤芯的左侧通孔间隙配合，所述方板的顶部固接有圆棒，所述圆棒的外壁上方间隙配合有薄板，所述圆棒的外壁间隙配合有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与薄板的底部和方板的顶部固定连接。

优选的，所述外壳的内部设有过滤装置；

所述过滤装置包括强磁性铁网、粗滤网、旁通阀、细滤网和中心管；

所述粗滤网的底部与滤芯的顶部左侧固定连接，所述粗滤网的左右两侧均设有强磁性铁网，两个所述强磁性铁网的底部与滤芯的顶部左侧固定连接，左侧所述强磁性铁网的右侧贴合有粗滤网，所述粗滤网的右侧和右侧强磁性铁网的左侧分别与薄板的左右两侧固定连接，右侧所述强磁性铁网的右侧贴合有细滤网，所述细滤网的底部与滤芯的顶部左侧固定连接，所述细滤网的右侧设有中心管，所述中心管的底部与滤芯的顶部固定连接，所述中心管的底部连通有旁通阀，所述中心管的顶部与出油口的底部相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种双层磁性过滤机油滤清器，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过竖杆、方块和套筒之间的配合，汽车在高速行驶时，通过第一弹簧和第二弹簧的弹性形变，提高了对装置的减震效果，解决了震动过大会导致滤芯发生剧烈震动从而导致滤芯偏移的问题，防止长期使用时加快装置的磨损速度，降低了装置的使用成本。

通过薄板、第三弹簧和圆棒之间的配合，通过接触方板进而带动圆棒运动，从而将第三弹簧进行压缩，采用此方式第三弹簧运动更加稳定，解决了长期使用会导致内部弹簧偏移的问题，防止卡死，满足现代人们的工作需求，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中竖杆、方块和套筒的连接关系结构示意图；

图3为图1中方板、圆棒和薄板的连接关系结构示意图；

图4为图1中中心管、细滤网和旁通阀的连接关系结构示意图。

图中：1、外壳，2、密封回止阀，3、出油口，4、减震装置，401、竖杆，402、三角块，403、方块，404、套筒，405、第一弹簧，5、辅助装置，501、方块，502、粗杆，503、第二弹簧，6、移动装置，601、方板，602、圆棒，603、薄板，604、第三弹簧，7、过滤装置，701、强磁性铁网，702、粗滤网，703、旁通阀，704、细滤网，705、中心管，8、滤芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种双层磁性过滤机油滤清器，包括外壳1、密封回止阀2和出油口3，外壳1的左右两侧均连通有密封回止阀2，外壳1的顶部连通有出油口3，外壳1的内部下方设有减震装置4，减震装置4包括竖杆401、三角块402、方块403、套筒404和第一弹簧405，竖杆401的顶部固接有滤芯8，竖杆401的底部贴合有三角块402，三角块402的右侧固接有方块403，方块403的外壁滑动卡接有套筒404，方块403可在套筒404的内部运动，套筒404的底部与外壳1的内壁底部左侧固定连接，方块403的右侧固接有第一弹簧405，第一弹簧405的右侧与套筒404的内壁内侧固定连接，竖杆401的底部安装有圆轮，使其与三角块402接触更严密，竖杆401关于出油口3呈中心对称，使两侧位置相同，防止运动时偏移，外壳1的底部左右两侧均设有辅助装置5，辅助装置5包括方块501、粗杆502和第二弹簧503，方块501的底部与套筒404的顶部左侧固定连接，方块501的凹槽间隙配合有粗杆502，粗杆502可在方块501的凹槽内运动，粗杆502的顶部与滤芯8的底部左侧固定连接，粗杆502的外壁间隙配合有第二弹簧503，第二弹簧503的两端分别与方块501的顶部和滤芯8的底部左侧固定连接，滤芯8的中部与出油口3的外壁固定连接；

外壳1的内部共设有四个移动装置6，移动装置6包括方板601、圆棒602、薄板603和第三弹簧604，方板601的外壁与滤芯8的左侧通孔间隙配合，方板601的顶部固接有圆棒602，圆棒602的外壁上方间隙配合有薄板603，圆棒602的外壁间隙配合有第三弹簧604，第三弹簧604的两端分别与薄板603的底部和方板601的顶部固定连接，外壳1的内部设有过滤装置7，过滤装置7包括强磁性铁网701、粗滤网702、旁通阀703、细滤网704和中心管705，粗滤网702的底部与滤芯8的顶部左侧固定连接，粗滤网702的左右两侧均设有强磁性铁网701，两个强磁性铁网701的底部与滤芯8的顶部左侧固定连接，左侧强磁性铁网701的右侧贴合有粗滤网702，粗滤网702的右侧和右侧强磁性铁网701的左侧分别与薄板603的左右两侧固定连接，强磁性铁网701用于吸附铁屑等杂质，右侧强磁性铁网701的右侧贴合有细滤网704，细滤网704的底部与滤芯8的顶部左侧固定连接，细滤网704的右侧设有中心管705，中心管705的底部与滤芯8的顶部固定连接，中心管705的底部连通有旁通阀703，旁通阀703的主要作用为当滤芯8外的油压大于内部的油压时，由于压差超出设定值时，旁通阀703自动打开，部分流量从此经过，以保证流量不小于限制值，中心管705的顶部与出油口3的底部相连通。

在使用该一种双层磁性过滤机油滤清器时，首先通过密封回止阀2将机油输送到外壳1的内部，密封回止阀2可防止机油回流，机油经强磁性铁网701、粗滤网702和细滤网704的过滤从中心管705流出，并且该装置当粗滤纸网堵塞或发动机冷启动时，滤芯8内外的压差增大，旁通阀703打开同时带动方板601运动，方板601运动时带动第三弹簧604压缩，由于原来方板601在滤芯8的通孔处，此时机油从滤芯8的通孔处进入，使机油进入到出油口3处，同时在汽车行驶时，由于产生激烈的震动，通过竖杆401带动三角块402运动，三角块402带动方块403将第一弹簧405压缩，同时上方的第二弹簧503压缩也对整体起到了缓冲的作用，提高了对装置的减震效果，解决了震动过大会导致滤芯8发生剧烈震动从而导致滤芯8偏移的问题，防止长期使用时加快装置的磨损速度，降低了装置的使用成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种双层磁性过滤机油滤清器，包括外壳（1）、密封回止阀（2）和出油口（3），所述外壳（1）的左右两侧均连通有密封回止阀（2），所述外壳（1）的顶部连通有出油口（3），其特征在于：所述外壳（1）的内部下方设有减震装置（4）；

所述减震装置（4）包括竖杆（401）、三角块（402）、方块（403）、套筒（404）和第一弹簧（405）；

所述竖杆（401）的顶部固接有滤芯（8），所述竖杆（401）的底部贴合有三角块（402），所述三角块（402）的右侧固接有方块（403），所述方块（403）的外壁滑动卡接有套筒（404），所述套筒（404）的底部与外壳（1）的内壁底部左侧固定连接，所述方块（403）的右侧固接有第一弹簧（405），所述第一弹簧（405）的右侧与套筒（404）的内壁内侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种双层磁性过滤机油滤清器，其特征在于：所述竖杆（401）的底部安装有圆轮。

3.根据权利要求1所述的一种双层磁性过滤机油滤清器，其特征在于：两个所述竖杆（401）关于出油口（3）呈中心对称。

4.根据权利要求1所述的一种双层磁性过滤机油滤清器，其特征在于：所述外壳（1）的底部左右两侧均设有辅助装置（5）；

所述辅助装置（5）包括方块（501）、粗杆（502）和第二弹簧（503）；

所述方块（501）的底部与套筒（404）的顶部左侧固定连接，所述方块（501）的凹槽间隙配合有粗杆（502），所述粗杆（502）的顶部与滤芯（8）的底部左侧固定连接，所述粗杆（502）的外壁间隙配合有第二弹簧（503），所述第二弹簧（503）的两端分别与方块（501）的顶部和滤芯（8）的底部左侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种双层磁性过滤机油滤清器，其特征在于：上方所述滤芯（8）的中部与出油口（3）的外壁固定连接，所述外壳（1）的内部共设有四个移动装置（6）；

所述移动装置（6）包括方板（601）、圆棒（602）、薄板（603）和第三弹簧（604）；

所述方板（601）的外壁与滤芯（8）的左侧通孔间隙配合，所述方板（601）的顶部固接有圆棒（602），所述圆棒（602）的外壁上方间隙配合有薄板（603），所述圆棒（602）的外壁间隙配合有第三弹簧（604），所述第三弹簧（604）的两端分别与薄板（603）的底部和方板（601）的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种双层磁性过滤机油滤清器，其特征在于：所述外壳（1）的内部设有过滤装置（7）；

所述过滤装置（7）包括强磁性铁网（701）、粗滤网（702）、旁通阀（703）、细滤网（704）和中心管（705）；

所述粗滤网（702）的底部与滤芯（8）的顶部左侧固定连接，所述粗滤网（702）的左右两侧均设有强磁性铁网（701），两个所述强磁性铁网（701）的底部与滤芯（8）的顶部左侧固定连接，左侧所述强磁性铁网（701）的右侧贴合有粗滤网（702），所述粗滤网（702）的右侧和右侧强磁性铁网（701）的左侧分别与薄板（603）的左右两侧固定连接，右侧所述强磁性铁网（701）的右侧贴合有细滤网（704），所述细滤网（704）的底部与滤芯（8）的顶部左侧固定连接，所述细滤网（704）的右侧设有中心管（705），所述中心管（705）的底部与滤芯（8）的顶部固定连接，所述中心管（705）的底部连通有旁通阀（703），所述中心管（705）的顶部与出油口（3）的底部相连通。

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