CN213414202U - 一种航空用低温保护电动舵机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空用低温保护电动舵机，包括机体、控制处理器和温度传感器，所述机体下端的内侧壁上安装有控制处理器，所述机体下端的内侧固定连接有温控腔体，所述温控腔体上端内部的右侧开设有第二风道，所述第一风道和第二风道的上端均固定连接有均分板，所述温控腔体的下侧卡合连接有盖板，所述盖板的中部固定连接有载板，所述温控腔体上端的前侧壁上滑动连接有活动杆，所述活动杆的前端固定连接有压板，所述温控腔体的前侧壁上滑动连接有活动块。该航空用低温保护电动舵机，便于对电动舵机进行加温处理，且方便热气流的均匀分布，提高了加温的效率，另外便于拆装检修，且方便安装后的固定。

Description

一种航空用低温保护电动舵机

技术领域

本实用新型涉及电动舵机相关技术领域，具体为一种航空用低温保护电动舵机。

背景技术

在航空设备中往往会使用到电动舵机，由于特殊的高空作业环境，会使电动舵机处于低温环境中，其低温环境极易影响电动舵机内部的电子元器件，不能保证电子元器件的正常工作及性能指标。

但是电动舵机处于低温环境时，不便于对电动舵机进行加温处理，降低了加温的效率，另外不便于拆装检修，且不方便安装后的固定，操作起来不够便捷，因此我们提供了一种航空用低温保护电动舵机，以解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空用低温保护电动舵机，以解决上述背景技术中提出的不便于对电动舵机进行加温处理，降低了加温的效率，另外不便于拆装检修，且不方便安装后的固定，操作起来不够便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空用低温保护电动舵机，包括机体、控制处理器和温度传感器，所述机体下端的内侧壁上安装有控制处理器，且机体上端的内侧壁上安装有温度传感器，所述机体下端的内侧固定连接有温控腔体，且温控腔体上端内部的左侧开设有第一风道，所述温控腔体上端内部的右侧开设有第二风道，且第二风道的内侧壁上安装有加热丝，所述第一风道和第二风道的上端均固定连接有均分板，且均分板的侧壁上开设有气孔，所述温控腔体的下侧卡合连接有盖板，且盖板的外侧卡合连接有第一密封圈，所述盖板的中部固定连接有载板，且载板的下端通过螺栓安装有风扇，并且载板中部的外侧卡合连接有第二密封圈，所述温控腔体上端的前侧壁上滑动连接有活动杆，且活动杆的外侧套设有第一弹簧，所述活动杆的前端固定连接有压板，所述温控腔体的前侧壁上滑动连接有活动块，且活动块远离压板的一侧固定连接有第二弹簧。

优选的，所述气孔在均分板上呈等间距设置，且均分板的纵截面呈“L”字形结构，并且均分板呈空心结构。

优选的，所述盖板带动第一密封圈与温控腔体下端的内侧壁呈贴合设置，且盖板与载板呈垂直设置，并且载板的上端与温控腔体内侧的中部卡合连接。

优选的，所述载板带动风扇在温控腔体上构成拆卸结构，且载板的纵截面呈“凸”字形结构，并且载板在温控腔体的内侧壁上构成滑动结构。

优选的，所述活动杆推动压板在温控腔体上构成升降结构，且活动杆的横截面呈“十”字形结构，并且活动杆的后端与载板采用贯穿的方式相连接。

优选的，所述活动块靠近压板一端的前侧呈倾斜设置，且活动块关于压板的水平中轴线对称设置，并且活动块与压板采用卡合的方式相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该航空用低温保护电动舵机，便于对电动舵机进行加温处理，且方便热气流的均匀分布，提高了加温的效率，另外便于拆装检修，且方便安装后的固定，操作起来更加的便捷；

1、设有均分板，第一风道和第二风道的上侧均安装有均分板，且均分板的侧壁上等间距开设有气孔，启动风扇和加热丝运转工作，使热气流通过第二风道上的均分板进入机体的内部，再由第一风道上的均分板回到温控腔体的内部，使热气流形成循环，便于对电动舵机进行加温处理，且方便热气流的均匀分布，提高了加温的效率；

2、设有载板，拉动盖板，使盖板带动载板在温控腔体的内侧壁上进行滑动，并使载板带动风扇从温控腔体上拆卸下来，便于拆装处理，且方便后续的检修；

3、设有活动杆，按压压板，使活动杆的下端与载板贯穿连接，压板与活动块接触后，通过第二弹簧的弹性形变，使活动块与压板卡合连接，便于安装后的固定，操作起来更加的便捷。

附图说明

图1为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图2为本实用新型温控腔体与盖板连接俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型均分板与气孔连接俯视剖面立体结构示意图；

图4为本实用新型温控腔体与载板连接侧视剖面结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处放大结构示意图；

图6为本实用新型温控腔体与第二风道连接俯视剖面立体结构示意图。

图中：1、机体；2、控制处理器；3、温度传感器；4、温控腔体；5、第一风道；6、第二风道；7、加热丝；8、均分板；9、气孔；10、盖板；11、第一密封圈；12、载板；13、风扇；14、第二密封圈；15、活动杆；16、第一弹簧；17、压板；18、活动块；19、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种航空用低温保护电动舵机，包括机体1、控制处理器2、温度传感器3、温控腔体4、第一风道5、第二风道6、加热丝7、均分板8、气孔9、盖板10、第一密封圈11、载板12、风扇13、第二密封圈14、活动杆15、第一弹簧16、压板17、活动块18和第二弹簧19，机体1下端的内侧壁上安装有控制处理器2，且机体1上端的内侧壁上安装有温度传感器3，机体1下端的内侧固定连接有温控腔体4，且温控腔体4上端内部的左侧开设有第一风道5，温控腔体4上端内部的右侧开设有第二风道6，且第二风道6的内侧壁上安装有加热丝7，第一风道5和第二风道6的上端均固定连接有均分板8，且均分板8的侧壁上开设有气孔9，温控腔体4的下侧卡合连接有盖板10，且盖板10的外侧卡合连接有第一密封圈11，盖板10的中部固定连接有载板12，且载板12的下端通过螺栓安装有风扇13，并且载板12中部的外侧卡合连接有第二密封圈14，温控腔体4上端的前侧壁上滑动连接有活动杆15，且活动杆15的外侧套设有第一弹簧16，活动杆15的前端固定连接有压板17，温控腔体4的前侧壁上滑动连接有活动块18，且活动块18远离压板17的一侧固定连接有第二弹簧19。

如图1、图2、图3和图6中气孔9在均分板8上呈等间距设置，且均分板8的纵截面呈“L”字形结构，并且均分板8呈空心结构，启动风扇13和加热丝7运转工作，使热气流通过第二风道6上的均分板8进入机体1的内部，再由第一风道5上的均分板8回到温控腔体4的内部，使热气流形成循环，便于对电动舵机进行加温处理，且方便热气流的均匀分布，提高了加温的效率。

如图2、图4和图5中盖板10带动第一密封圈11与温控腔体4下端的内侧壁呈贴合设置，且盖板10与载板12呈垂直设置，并且载板12的上端与温控腔体4内侧的中部卡合连接，载板12带动风扇13在温控腔体4上构成拆卸结构，且载板12的纵截面呈“凸”字形结构，并且载板12在温控腔体4的内侧壁上构成滑动结构，活动杆15推动压板17在温控腔体4上构成升降结构，且活动杆15的横截面呈“十”字形结构，并且活动杆15的后端与载板12采用贯穿的方式相连接，活动块18靠近压板17一端的前侧呈倾斜设置，且活动块18关于压板17的水平中轴线对称设置，并且活动块18与压板17采用卡合的方式相连接，便于拆装检修，且方便安装后的固定，操作起来更加的便捷。

工作原理：在使用该航空用低温保护电动舵机时，根据附图1、图2、图3和图6所示，当机体1内部的温度过低时，通过温度传感器3将检测到的数据传输进控制处理器2上，通过控制处理器2启动加热丝7和风扇13运转工作，均分板8的侧壁上等间距开设有气孔9，通过第一风道5上的均分板8将机体1内部的冷气流吸入温控腔体4的内侧冷气流进入第二风道6的内侧后，通过加热丝7对冷气流进行加热处理，再通过第二风道6上的均分板8将加热后的气流输入进机体1的内部，使气流形成循环进行加温处理，保证机体1内部的电子元器件正常运行，在检修加温装置时，根据附图2、图4和图5所示，拨动活动块18，使第二弹簧19发生弹性形变，并使活动块18与压板17失去卡合，压板17失去固定后，第一弹簧16恢复弹性形变，使活动杆15带动压板17在温控腔体4上进行滑动，并使活动杆15与载板12失去贯穿连接，拉动盖板10，第一密封圈11与温控腔体4的内侧壁失去接触，使盖板10带动载板12在温控腔体4上进行滑动，并使载板12带动第二密封圈14和风扇13从温控腔体4上拆卸下来，这就是航空用低温保护电动舵机使用的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种航空用低温保护电动舵机，包括机体（1）、控制处理器（2）和温度传感器（3），其特征在于：所述机体（1）下端的内侧壁上安装有控制处理器（2），且机体（1）上端的内侧壁上安装有温度传感器（3），所述机体（1）下端的内侧固定连接有温控腔体（4），且温控腔体（4）上端内部的左侧开设有第一风道（5），所述温控腔体（4）上端内部的右侧开设有第二风道（6），且第二风道（6）的内侧壁上安装有加热丝（7），所述第一风道（5）和第二风道（6）的上端均固定连接有均分板（8），且均分板（8）的侧壁上开设有气孔（9），所述温控腔体（4）的下侧卡合连接有盖板（10），且盖板（10）的外侧卡合连接有第一密封圈（11），所述盖板（10）的中部固定连接有载板（12），且载板（12）的下端通过螺栓安装有风扇（13），并且载板（12）中部的外侧卡合连接有第二密封圈（14），所述温控腔体（4）上端的前侧壁上滑动连接有活动杆（15），且活动杆（15）的外侧套设有第一弹簧（16），所述活动杆（15）的前端固定连接有压板（17），所述温控腔体（4）的前侧壁上滑动连接有活动块（18），且活动块（18）远离压板（17）的一侧固定连接有第二弹簧（19）。

2.根据权利要求1所述的一种航空用低温保护电动舵机，其特征在于：所述气孔（9）在均分板（8）上呈等间距设置，且均分板（8）的纵截面呈“L”字形结构，并且均分板（8）呈空心结构。

3.根据权利要求1所述的一种航空用低温保护电动舵机，其特征在于：所述盖板（10）带动第一密封圈（11）与温控腔体（4）下端的内侧壁呈贴合设置，且盖板（10）与载板（12）呈垂直设置，并且载板（12）的上端与温控腔体（4）内侧的中部卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空用低温保护电动舵机，其特征在于：所述载板（12）带动风扇（13）在温控腔体（4）上构成拆卸结构，且载板（12）的纵截面呈“凸”字形结构，并且载板（12）在温控腔体（4）的内侧壁上构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种航空用低温保护电动舵机，其特征在于：所述活动杆（15）推动压板（17）在温控腔体（4）上构成升降结构，且活动杆（15）的横截面呈“十”字形结构，并且活动杆（15）的后端与载板（12）采用贯穿的方式相连接。

6.根据权利要求1所述的一种航空用低温保护电动舵机，其特征在于：所述活动块（18）靠近压板（17）一端的前侧呈倾斜设置，且活动块（18）关于压板（17）的水平中轴线对称设置，并且活动块（18）与压板（17）采用卡合的方式相连接。

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