CN213413539U - 一种充电桩的散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种充电桩的散热结构，属于散热技术领域，该充电桩的散热结构，包括壳体，壳体底部焊接有底座，壳体内表面后侧通过螺栓固定连接有散热模组，散热模组与壳体内表面之间填充有导热胶且紧密接触，壳体右侧焊接有充电枪挂钩，壳体右侧面安装有充电枪，充电枪底部卡接有充电电线，充电枪挂在充电枪挂钩上，壳体背面上部分焊接有被动散热格栅，被动散热格栅顶部和底部设置有被动散热格栅圆角，壳体为整体成型，且壳体与底座之间焊接良好且密封，散热模组用于将壳体内的热量导出到壳体外部，充电枪挂钩用于悬挂和安放充电枪，充电枪用于用户对车辆进行充电，被动散热格栅利用热空气对流进行被动散热。

Description

一种充电桩的散热结构

技术领域

本实用新型属于散热技术领域，具体涉及一种充电桩的散热结构。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

由于充电桩往往需要高功率输出，其内部电路产热较大，大部分充电桩的散热方式为开放式，即外界大气与电路部分相接触，易受潮湿、灰尘等影响，且防水性能差，无抗腐蚀抗氧化性能，使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充电桩的散热结构，旨在解决现有技术中的防水性能差，无抗腐蚀抗氧化性能，使用寿命低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种充电桩的散热结构，包括壳体，所述壳体底部焊接有底座，所述壳体内表面后侧通过螺栓固定连接有散热模组，所述散热模组与壳体内表面之间填充有导热胶且紧密接触，所述壳体右侧焊接有充电枪挂钩，所述壳体右侧面安装有充电枪，所述充电枪底部卡接有充电电线，所述充电枪挂在充电枪挂钩上，所述壳体背面上部分焊接有被动散热格栅，所述被动散热格栅顶部和底部设置有被动散热格栅圆角，壳体为整体成型，且壳体与底座之间焊接良好且密封，散热模组用于将壳体内的热量导出到壳体外部，充电枪挂钩用于悬挂和安放充电枪，所述充电枪用于用户对车辆进行充电，被动散热格栅利用热空气对流进行被动散热。

作为本实用新型一种优选的，所述壳体右侧面下方焊接有供电连接口，所述供电连接口内卡接有充电电线且充电电线与供电连接口之间互相绝缘，所述壳体右侧面中部焊接有绕线桩。

作为本实用新型一种优选的，所述壳体正面上部嵌入安装有显示屏，所述壳体正面中部卡接有插卡口。

作为本实用新型一种优选的，所述散热模组包括半导体制冷片，所述半导体制冷片放热面与壳体内表面紧密接触，且壳体与半导体制冷片之间填充有导热胶，所述半导体制冷片底部设置有半导体制冷片电极。

作为本实用新型一种优选的，所述半导体制冷片吸热面通过导热胶粘贴有主动散热格栅，所述主动散热格栅与半导体制冷片紧密接触且半导体制冷片位于主动散热格栅底面的中央处。

作为本实用新型一种优选的，所述主动散热格栅上粘接有风扇，所述风扇通过螺栓固定连接在壳体内表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案的壳体为全封闭式设计，其内部填充氮气，能够有效避免外界大气环境对充电桩内部电路的影响，抗氧化抗腐蚀防水性能优异。

2、本方案使用半导体制冷片将内部的热量传导到壳体上，再进一步由焊接在壳体上的被动散热格栅将热量传递到外界大气中，被动散热格栅利用空气对流方式进行散热，到热效率高，被动散热格栅无活动组件，结构简单，清洗便捷。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的轴测结构示意图；

图2为本实用新型的图1中F处的放大结构示意图；

图3为本实用新型的立体结构示意图；

图4为本实用新型的隐藏和剖切部分零部件后的立体结构示意图。

图中：1、壳体；101、底座；102、充电枪挂钩；103、绕线桩；104、被动散热格栅；105、被动散热格栅圆角；2、显示屏；3、插卡口；4、充电枪；401、充电电线；402、供电连接口；5、散热模组；501、半导体制冷片；502、半导体制冷片电极；503、主动散热格栅；504、风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种充电桩的散热结构，包括壳体1，壳体1底部焊接有底座101，壳体1内表面后侧通过螺栓固定连接有散热模组5，散热模组5与壳体1内表面之间填充有导热胶且紧密接触，壳体1右侧焊接有充电枪挂钩102，壳体1右侧面安装有充电枪4，充电枪4底部卡接有充电电线401，充电枪4挂在充电枪挂钩102上，壳体1背面上部分焊接有被动散热格栅104，被动散热格栅104顶部和底部设置有被动散热格栅圆角105。

在本实用新型的具体实施例中，壳体1为整体成型，且壳体1与底座101之间焊接良好且密封，散热模组5用于将壳体1内的热量导出到壳体1外部，充电枪挂钩102用于悬挂和安放充电枪4，充电枪4用于用户对车辆进行充电，被动散热格栅104利用热空气对流进行被动散热，散热格栅圆角105能有效防止装调人员受伤。

具体的，请参阅图1，壳体1右侧面下方焊接有供电连接口402，供电连接口402内卡接有充电电线401且充电电线401与供电连接口402之间互相绝缘，壳体1右侧面中部焊接有绕线桩103。

本实施例中：供电连接口402用于将充电电线401末端固定在壳体1上，绕线桩103用于对充电电线401进行限制和定位，使充电电线401能够恰当的悬挂在壳体1的右侧面。

具体的，请参阅图1，壳体1正面上部嵌入安装有显示屏2，壳体1正面中部卡接有插卡口3。

本实施例中：显示屏2用于显示充电信息，插卡口3用于识别和读写用户的充电卡。

具体的，请参阅图4，散热模组5包括半导体制冷片501，半导体制冷片501放热面与壳体1内表面紧密接触，且壳体1与半导体制冷片501之间填充有导热胶，半导体制冷片501底部设置有半导体制冷片电极502。

本实施例中：半导体制冷片501利用帕尔贴效应，在半导体制冷片电极502加上适当电压，即可将将热量从半导体制冷片501的一侧转移到另一侧，半导体制冷片501放热面与壳体1内表面紧密接触，使得半导体制冷片501放热面输出的热量能传递到壳体1上。

具体的，请参阅图4，半导体制冷片501吸热面通过导热胶粘贴有主动散热格栅503，主动散热格栅503与半导体制冷片501紧密接触且半导体制冷片501位于主动散热格栅503底面的中央处。

本实施例中：主动散热格栅503能够增强壳体1内气体与半导体制冷片501吸热面之间的热交换效率，主动散热格栅503底部完全覆盖半导体制冷片501的吸热面，使半导体制冷片501工作效率最大化。

具体的，请参阅图4，主动散热格栅503上粘接有风扇504，风扇504通过螺栓固定连接在壳体1内表面上。

本实施例中：风扇504用于使壳体1内气体循环流通，加速主动散热格栅503内部气流速度，提高热量交换效率。

本实用新型的工作原理及使用流程：充电桩投入使用前，首先对其内部充入纯净的氮气，并将其内部的空气排出，防止发生水蒸气凝结导致短路，充电桩开始使用后，其内部的电器元件产生的热量传递给其周围的氮气，之后利用热气流对流，热量会积累在壳体1内部的上方，之后风扇504开始工作，使主动散热格栅503内部气流高速流通，半导体制冷片501开始工作，将主动散热格栅503上的热量吸收，并传递到壳体1上，由于壳体1外表面焊接有被动散热格栅104，故被动散热格栅104被加热后，在外界大气中利用热空气对流，将热量散发出去。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种充电桩的散热结构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)底部焊接有底座(101)，所述壳体(1)内表面后侧通过螺栓固定连接有散热模组(5)，所述散热模组(5)与壳体(1)内表面之间填充有导热胶且紧密接触，所述壳体(1)右侧焊接有充电枪挂钩(102)，所述壳体(1)右侧面安装有充电枪(4)，所述充电枪(4)底部卡接有充电电线(401)，所述充电枪(4)挂在充电枪挂钩(102)上，所述壳体(1)背面上部分焊接有被动散热格栅(104)，所述被动散热格栅(104)顶部和底部设置有被动散热格栅圆角(105)。

2.根据权利要求1所述的一种充电桩的散热结构，其特征在于：所述壳体(1)右侧面下方焊接有供电连接口(402)，所述供电连接口(402)内卡接有充电电线(401)且充电电线(401)与供电连接口(402)之间互相绝缘，所述壳体(1)右侧面中部焊接有绕线桩(103)。

3.根据权利要求1所述的一种充电桩的散热结构，其特征在于：所述壳体(1)正面上部嵌入安装有显示屏(2)，所述壳体(1)正面中部卡接有插卡口(3)。

4.根据权利要求1所述的一种充电桩的散热结构，其特征在于：所述散热模组(5)包括半导体制冷片(501)，所述半导体制冷片(501)放热面与壳体(1)内表面紧密接触，且壳体(1)与半导体制冷片(501)之间填充有导热胶，所述半导体制冷片(501)底部设置有半导体制冷片电极(502)。

5.根据权利要求4所述的一种充电桩的散热结构，其特征在于：所述半导体制冷片(501)吸热面通过导热胶粘贴有主动散热格栅(503)，所述主动散热格栅(503)与半导体制冷片(501)紧密接触且半导体制冷片(501)位于主动散热格栅(503)底面的中央处。

6.根据权利要求5所述的一种充电桩的散热结构，其特征在于：所述主动散热格栅(503)上粘接有风扇(504)，所述风扇(504)通过螺栓固定连接在壳体(1)内表面上。

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