CN213401813U - 应用于压线钳的控制设备和机车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种应用于压线钳的控制设备和机车，通过在支路总风缸的出气口处设置一数字压力控制表，并且出气口还与电磁阀的一端相连接，电磁阀的另一端与压线钳相连接，此外数字压力控制表还与电磁阀连接，数字压力控制表与电源连接。数字压力控制表用于检测之路总风缸出气口处的压力，并根据所检测到的出气口出的压力信号来触发电源与电磁阀连通，从而在电源与电磁阀连通时，电磁阀关闭，进一步使得支路总风缸与压线钳之间的气路关闭，避免支路总风缸输出压力较低时，压线钳检修过程中发生错误，检修不正确。

Description

应用于压线钳的控制设备和机车

技术领域

本申请涉及铁路技术，尤其涉及一种应用于压线钳的控制设备和机车。

背景技术

机车电器屏柜中设置有许多控制电路以及电器设备，为了保证机车的正常运行，需要定期对机车电器屏柜中的控制电路接线进行检修。

现有技术中，在机车电器屏柜中的控制电路接线进行检修时，可以将压线钳与机车的支路总风缸连接，支路总风缸为压线钳提供气体，进而压线钳可以进行工作以对控制电路接线进行检修。

然而，若机车的支路总风缸输出的气体压力较低时，压线钳所进行的检修过程会发生错误，进而导致对控制电路接线进行的检修不正确。

实用新型内容

本申请提供一种应用于压线钳的控制设备和机车，用以解决在机车的支路总风缸压力较低时，使用压线钳进行检修会造成检修不准确的问题。

第一方面，本申请提供一种应用于压线钳的控制设备，包括：所述控制设备包括：数字压力控制表和电磁阀；

所述数字压力控制表设置在支路总风缸的出气口上，所述出气口与所述电磁阀的一端连接，所述电磁阀的另一端与压线钳连接；所述数字压力控制表与所述电磁阀连接，所述数字压力控制表与电源连接；

所述数字压力控制表用于根据检测到的所述出气口上的压力信号，触发所述电源与所述电磁阀连通；

所述电磁阀，用于在与所述电源连通时进行关闭。

一种可能的设计中，所述控制设备，还包括：报警器；所述数字压力控制表与所述报警器连接；

所述数字压力控制表还用于根据所述压力信号，触发所述电源与所述报警器连通；

所述报警器，用于在与所述电源连通时发出报警信息。

一种可能的设计中，所述数字压力控制表中包括控制器和开关；所述控制器与开关连接；所述开关的一端与所述电源连接，所述开关的另一端与第一输出线的一端连接，所述第一输出线的另一端与所述电磁阀连接；

所述控制器用于根据所述压力信号，控制所述开关闭合。

一种可能的设计中，所述开关的另一端与第二输出线的一端连接，所述第二输出线的另一端与所述报警器连接。

一种可能的设计中，所述报警器为声光报警器。

一种可能的设计中，所述电磁阀的另一端通过第一快速接头与管路的一端连接，所述管路的另一端与所述压线钳连接。

一种可能的设计中，所述管路的另一端通过第二快速接头与所述压线钳连接。

一种可能的设计中，所述控制设备，还包括：截止阀；

所述截止阀的第一气口与所述支路总风缸连接；所述截止阀的第二气口与所述数字压力控制表的气路接口连接。

第二方面，本申请提供一种机车，所述机车中设置有如第一方面所述的控制设备。

一种可能的设计中，所述机车还包括压线钳，所述压线钳与所述控制设备连接。

本申请提供的一种应用于压线钳的控制设备和机车，通过在支路总风缸气口处设置一个数字压力控制表，并且支路总风缸出气口处还与电磁阀的一端相连接，电磁阀的另一端与压线钳相连接，此外数字压力控制表还与电磁阀连接，数字压力控制表与电源连接。数字压力控制表用于检测支路总风缸出气口处的压力，并根据所检测到的出气口出的压力信号来触发电源与电磁阀连通，从而在电源与电磁阀连通时，电磁阀关闭，使得支路总风缸与压线钳之间的气路关闭，避免支路总风缸输出压力较低时，压线钳检修过程中发生错误，检修不正确。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1为本申请实施例提供的压线钳与机车支路总风缸的连接示意图；

图2为本申请实施例提供的一种应用于压线钳的控制设备的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的又一种应用于压线钳的控制设备的结构示意图。

附图标记：

1：支路总风缸；

2：指针式压力表；

3：压线钳；

4：数字压力控制表；

5：电磁阀；

6：报警器。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

机车电器屏柜中设置有许多控制电路以及电器设备，为了保证机车的正常运行，需要定期利用压线钳对机车电器屏柜中的控制电路接线处进行检修。

一个示例中，可以将压线钳与机车的支路总风缸的出气口连接，通过支路总风缸中的气体为压线钳提供检修过程中所需的气压，其中，压线钳用于对机车控制电路的接线处进行检修。

然而，当支路总风缸中的气体压力较低时，无法为压线钳提供足够的压力进行电路接线处的检修工作，使得检修后的线路仍然存在接线问题，无法保证机车的正常运行。

一个示例中，图1为本申请实施例提供的压线钳与机车支路总风缸的连接示意图。如图1所示，可以在机车支路总风缸1的出气口处连接一个指针式压力表2，指针式压力表2可以检测支路总风缸1中的气压。此外压线钳3与支路总风缸1的另一出气口连接，由支路总风缸1中的气体为压线钳3提供足够的气压，使得压线钳3可以正常的工作。

然而，通过指针式压力表2对支路总风缸1中气体的压力进行检测时，由于检修员在检修过程中，无法实时观察到指针式压力表2中压力示数的变化，使得在支路总风缸1中的气体压力较低时，仍然通过采用支路总风缸1中的气压为压线钳3提供气体压力，使得压线钳3在检修过程中，无法保证控制电路接线的牢固程度，造成大量的返工及回修，并且检修的电器屏柜质量无法保证，直接影响机车的检修质量及机车后期的运行安全。

本申请提供的一种应用于压线钳的控制设备和机车，旨在解决现有技术的如上技术问题。

图2为本申请实施例提供的一种应用于压线钳的控制设备的结构示意图。如图2所示，该控制设备中包括：数字压力控制表4和电磁阀5。

数字压力控制表4设置在支路总风缸1的出气口上，出气口与电磁阀5的一端连接，电磁阀5的另一端与压线钳3连接；数字压力控制表4与电磁阀5连接，数字压力控制表4与电源连接。

数字压力控制表4用于根据检测到的出气口上的压力信号，触发电源与电磁阀5连通。

电磁阀5，用于在与电源连通时进行关闭。

示例性地，机车电器屏柜中安装有许多控制电路以及电器设备，用于控制机车的运行及制动等过程，因此为保证机车的正常运行，通常需要对机车电器屏柜中的控制电路接线处或者电器设备的接线处进行检修，以避免机车无法正常的工作。在检修过程中，可以使用压线钳3对机车中的控制电路接线处进行检修，并且可以直接利用机车上的支路总风缸1中的气体为压线钳3提供气压，压线钳3在获取到一定的气压之后，可以对机车进行正常的检修工作。

为了实现自动的控制机车上的支路总风缸1为压线钳3提供气压的过程，在本实施例中的应用于压线钳的控制设备中设置有数字压力控制表4与电磁阀5。数字压力控制表4设置在支路总风缸1的出气口上，用于检测支路总风缸1出气口处的气压；数字压力控制表4的电源线与电源相连接。此外，电磁阀5上包括有两个端口，电磁阀5的一个端口与支路总风缸1处的气口相连接，电磁阀5的另一个端口与压线钳3的进气口连接，当电磁阀5的两个端口之间的气路连通时可使支路总风缸1中的气体可以通过电磁阀5为压线钳3提供气压，其中，电磁阀5的两个端口在电磁阀5不带电时，电磁阀5的两个端口之间的气路连通，在电磁阀5得电时，电磁阀5的两个端口之间的气路关闭；并且，数字控制压力表与电磁阀5之间通过导线连接，数字压力控制表4可以根据检测得到的支路总风缸1出气口处的压力信号，触发电源与电磁阀5之间连通，使得电源为电磁阀5供电。

具体的，机车上的支路总风缸1中具有气体，在数字压力控制表4检测得到的支路总风缸1出气口处的压力信号的压力值大于预先设置的下限压力值时，数字压力控制表4使得电源与电磁阀5之间的通路关闭，电磁阀5不带电，电磁阀5的两个端口之间的气路连通，此时支路总风缸1中的气体可以从电磁阀5的一个端口流向电磁阀5的另一个端口，进而流向与电磁阀5另一个端口连接的压线钳3中，压线钳3在得到支路总风缸1所提供的气压之后，可以对机车进行正常的检修工作，其中预先设置的下限压力值可以根据经验获取。

在数字压力控制表4检测得到的支路总风缸1出气口处的压力信号的压力值小于预先设置的下限压力值时，数字压力控制表4使得电源与电磁阀5之间的通路连通，电源为电磁阀5供电，电磁阀5两个端口之间的气路关闭，此时支路总风缸1中的气体无法从电磁阀5的一个端口流向电磁阀5的另一个端口，进而支路总风缸1无法为压线钳3提供气压，压线钳3无法工作，从而保证了压线钳3在支路总风缸1提供的气压较低时，压线钳3停止工作，避免了压线钳3在气压较低时，对电路或电器设备检修不牢固的问题。

本实施例中，提供的应用于压线钳的控制设备，通过在支路总风缸1出气口处安装一个数字压力控制表4，并且在支路总风缸1的出气口处还与电磁阀5的一端相连接，电磁阀5的另一端与压线钳3相连接，此外数字压力控制表4还与电磁阀5连接，数字压力控制表4与电源连接。数字压力控制表4可以用于检测支路总风缸1出气口处的压力，并根据所检测到的出气口出的压力信号来触发电源与电磁阀5连通，从而在电源与电磁阀5连通时，电磁阀5两个端口之间的气路关闭，进而使得支路总风缸1与压线钳3之间的气路关闭，通过上述设备，可以有效的避免在支路总风缸1输出压力较低时，压线钳3检修过程中发生错误，检修不正确，从而造成大量的检修返工及回修；并且，检修后的电器屏柜质量无法保证，直接影响机车的检修质量及机车后期的运行安全。

图3为本申请实施例提供的又一种应用于压线钳的控制设备的结构示意图。如图3所示，在图2所示的实施例的基础上，控制设备，还包括：报警器6；数字压力控制表4与报警器6连接。

数字压力控制表4还用于根据压力信号，触发电源与报警器6连通。

报警器6，用于在与电源连通时发出报警信息。

一个示例中，数字压力控制表4中包括控制器和开关；控制器与开关连接；开关的一端与电源连接，开关的另一端与第一输出线的一端连接，第一输出线的另一端与电磁阀5连接。

控制器用于根据压力信号，控制开关闭合。

一个示例中，开关的另一端与第二输出线的一端连接，第二输出线的另一端与报警器6连接。

一个示例中，报警器6为声光报警器。

示例性地，本实施例提供的控制设备在图2所示的实施例控制设备的基础上，还包括有一个报警器6，其中报警器6与数字压力控制表4连接。数字压力控制表4可以根据检测到的压力信号的大小，使得与数字压力控制表4连接的电源与报警器6之间连通，从而在电源为报警器6供电时，报警器6发出报警信息。

并且，数字压力控制表4中还包括有控制器和开关，控制器与开关相连接，此外开关的一端可与电源连接，开关的另一端可以通过第一输出线与电磁阀5连接；其中，控制器可基于数字压力控制表4检测到的压力信号，控制开关闭合。

此外，开关的另一端还通过第二输出线与报警器6连接。

基于上述结构和结构之间的连接关系，当数字压力控制表4检测得到的支路总风缸1出气口处的压力信号的压力值小于预先设置的下限压力值时，数字压力控制表4中的控制器依据检测到支路总风缸1出气口处的压力信号，控制与其连接的开关处闭合，此时与开关一端连接的电源和开关另一端通过第一输出线连接的电磁阀5之间连通，电源可以通过开关和第一输出线为电磁阀5供电，电磁阀5得电后，电磁阀5的两个端口之间的气路关闭，支路总风缸1处的气体无法通过电磁阀5流向压线钳3，使得压线钳3无法工作。此外，当开关连通时，与开关一端连接的电源和开关另一端通过第二输出线连接的报警器6之间连通，电源可以通过开关和第二输出线为报警器6供电，此时，报警器6发出报警信息，表征支路总风缸1出气口处的压力较低，此时不适合利用支路总风缸1为压线钳3提供气压，需要为支路总风缸1充气。

其中，报警器6可以为蜂鸣器，当电源通过开关和第二输出线为蜂鸣器供电时，此时蜂鸣器会发出响声，提醒检修员停止压线钳3作业，为支路总风缸1充气。此外，报警器6也可以为声光报警器，当电源通过开关和第二输出线为声光报警器供电时，此时声光报警器会同时发出声音以及亮度的变化信息，表征此时支路总风缸1中的压力较低。

当数字压力控制表4检测得到的支路总风缸1出气口处的压力信号的压力值大于预先设置的下限压力值时，即此时数字压力控制表4中的控制器检测到支路总风缸1出气口处的压力信号大于预设的下限压力值时，控制器会控制与其连接的开关处打开，此时与开关一端连接的电源和开关另一端通过第一输出线连接的电磁阀5之间通路断开，电源无法通过开关和第一输出线为电磁阀5供电，此时电磁阀5的两个端口之间的气路打开，支路总风缸1处的气体通过电磁阀5流向压线钳3，使得压线钳3正常工作。此外，开关处打开时，与开关一端连接的电源和开关另一端通过第二输出线连接的报警器6之间也会断开，电源无法通过开关和第二输出线为报警器6供电，此时，报警器6不工作，未发出报警信息，表征支路总风缸1出气口处的压力较高，此时可以利用支路总风缸1为压线钳3提供气压，进行检修工作。

一个示例中，电磁阀5的另一端通过第一快速接头与管路的一端连接，管路的另一端与压线钳3连接。

一个示例中，管路的另一端通过第二快速接头与压线钳3连接。

示例性地，在电磁阀5的另一端可以安装一个第一快速接头。当需要使用本申请实施例中的控制设备和压线钳3进行检修作业时，可以直接将管路的一端插接到第一快速接头上，管路的另一端直接与压线钳3的进气口连接，通过第一快速接头将电磁阀5的另一端与压线钳3连接，可以有效的保证电磁阀另一端与管路一端接口连接处的气密性，避免在支路总风缸1通过电磁阀5为压线钳3提供气体时，电磁阀5另一端口与管路连接处发生漏气的现象。具体的，当数字压力控制表4检测得到的支路总风缸1出气口处的压力信号的压力值大于预先设置的下限压力值时，此时支路总风缸1中的气体可以依次通过电磁阀5、第一快速接头和管路流向压线钳3，供压线钳3在检修线路过程中使用。

此外，当检修作业结束时，即此时不需要支路总风缸1通过电磁阀5为压线钳3供气时，可以直接将管路一端从第一快速接头处取下，此时第一快速接头处的气路关闭，即，此时支路总风缸1中的气体无法通过电磁阀5和第一快速接头排向大气。

并且，在压线钳3也可以安装有第二快速接头，即将第二快速接头与压线钳3连接，在进行检修时，可以直接将管路的另一端插接在第二快速接头上。第二快速接头可以避免压线钳3与管路另一端接口之间漏气，保证连接的气密性，从而避免了由于连接处漏气而使得检修不正确的现象。具体的，在检修过程中，当数字压力控制表4检测得到的支路总风缸1出气口处的压力信号的压力值大于预先设置的下限压力值时，此时支路总风缸1中的气体可以依次通过电磁阀5、第一快速接头、管路和第二快速接头流向压线钳3，供压线钳3在检修线路过程中使用。

一个示例中，控制设备中还包括：截止阀。

截止阀的第一气口与支路总风缸1连接；截止阀的第二气口与数字压力控制表4的气路接口连接。

示例性地，支路总风缸1和数字压力控制表4的气路接口之间还可以设置有一个截止阀，截止阀的第一气口与支路总风缸1连接；截止阀的第二气口与数字压力控制表4的气路接口连接。

当需要进行检修作业时，可以通过打开截止阀的开关，使得截止阀的第一气口与截止阀的第二气口之间的气路连通，此时，支路总风缸1中的气体可以依次通过截止阀的第一气口、截止阀的第二气口、数字压力表的气路接口流向数字控制压力表中，进而使得数字压力控制表4可以实时监测支路总风缸1中气压的变化。

当不需要进行检修作业时，可以关闭截止阀的开关，使得截止阀的第一气口与截止阀的第二气口之间的气路关闭，此时支路总风缸1中的气体无法通过截止阀流向数字压力控制表4，可以确保数字压力控制表4安全性，提高数字压力控制表4的耐用性。

本实施例中，提供了另一种应用于压线钳的控制设备，控制设备中还包括有报警器6，报警器6可以数字压力控制表4相连接。当数字压力控制表4监测到支路总风缸1中的气体压力低于预设值时，数字压力控制表4可以将电源和报警器6之间连通，从而使得报警器6发出报警信息，从而提醒检修员停止检修作业，为支路总风缸1充气。此外，在电磁阀5处可以安装有第一快速接头，在压线钳3处还可以安装有第二快速接头，从而保证了管路一端与电磁阀5连接处的气密性以及压线钳3与管路另一端连接的气密性，避免了检修过程中的漏气现象的发生从而导致检修不正确的现象，此外快速接头方便连接，直接将管路端口插接即可，方便使用。并且，在支路总风缸1和数字压力控制表4的气路接口之间还可以设置有一个截止阀，在检修作业结束时，可以关闭截止阀，阻断支路总风缸1与数字压力控制表4之间的气路，保证了数字压力控制表4的安全性以及耐用性。

本申请实施例提供一种机车，机车中设置有如上述实施例所提供的控制设备。

一个示例中，机车还包括压线钳3，压线钳3与控制设备连接。

示例性地，本实施例提供的装置，用于实现上述方法提供的技术方案，其实现原理和技术效果类似，不再赘述。

当用于本申请中时，虽然术语“第一”、“第二”等可能会在本申请中使用以描述各元件，但这些元件不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件区别开。比如，在不改变描述的含义的情况下，第一元件可以叫做第二元件，并且同样第二元件可以叫做第一元件，只要所有出现的“第一元件”一致重命名并且所有出现的“第二元件”一致重命名即可。第一元件和第二元件都是元件，但可以不是相同的元件。

上述技术描述可参照附图，这些附图形成了本申请的一部分，并且通过描述在附图中示出了依照所描述的实施例的实施方式。虽然这些实施例描述的足够详细以使本领域技术人员能够实现这些实施例，但这些实施例是非限制性的；这样就可以使用其它的实施例，并且在不脱离所描述的实施例的范围的情况下还可以做出变化。

另外，上述技术描述中使用术语以提供所描述的实施例的透彻理解。然而，并不需要过于详细的细节以实现所描述的实施例。因此，实施例的上述描述是为了阐释和描述而呈现的。上述描述中所呈现的实施例以及根据这些实施例所公开的例子是单独提供的，以添加上下文并有助于理解所描述的实施例。上述说明书不用于做到无遗漏或将所描述的实施例限制到本申请的精确形式。根据上述教导，若干修改、选择适用以及变化是可行的。在某些情况下，没有详细描述为人所熟知的处理步骤以避免不必要地影响所描述的实施例。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的技术内容后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由所附的权利要求书指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (10)

1.一种应用于压线钳的控制设备，其特征在于，所述控制设备包括：数字压力控制表和电磁阀；

所述数字压力控制表设置在支路总风缸的出气口上，所述出气口与所述电磁阀的一端连接，所述电磁阀的另一端与压线钳连接；所述数字压力控制表与所述电磁阀连接，所述数字压力控制表与电源连接；

所述数字压力控制表用于根据检测到的所述出气口上的压力信号，触发所述电源与所述电磁阀连通；

所述电磁阀，用于在与所述电源连通时进行关闭。

2.根据权利要求1所述的控制设备，其特征在于，所述控制设备，还包括：报警器；所述数字压力控制表与所述报警器连接；

所述数字压力控制表还用于根据所述压力信号，触发所述电源与所述报警器连通；

所述报警器，用于在与所述电源连通时发出报警信息。

3.根据权利要求2所述的控制设备，其特征在于，所述数字压力控制表中包括控制器和开关；所述控制器与开关连接；所述开关的一端与所述电源连接，所述开关的另一端与第一输出线的一端连接，所述第一输出线的另一端与所述电磁阀连接；

所述控制器用于根据所述压力信号，控制所述开关闭合。

4.根据权利要求3所述的控制设备，其特征在于，所述开关的另一端与第二输出线的一端连接，所述第二输出线的另一端与所述报警器连接。

5.根据权利要求2所述的控制设备，其特征在于，所述报警器为声光报警器。

6.根据权利要求1-5任一项所述的控制设备，其特征在于，所述电磁阀的另一端通过第一快速接头与管路的一端连接，所述管路的另一端与所述压线钳连接。

7.根据权利要求6所述的控制设备，其特征在于，所述管路的另一端通过第二快速接头与所述压线钳连接。

8.根据权利要求1-5任一项所述的控制设备，其特征在于，所述控制设备，还包括：截止阀；

所述截止阀的第一气口与所述支路总风缸连接；所述截止阀的第二气口与所述数字压力控制表的气路接口连接。

9.一种机车，其特征在于，所述机车中设置有如权利要求1-7任一项所述的控制设备。

10.根据权利要求9所述的机车，其特征在于，所述机车还包括压线钳，所述压线钳与所述控制设备连接。

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