CN213401476U - 通信杆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种通信杆，所述通信杆包括底座、杆体、驱动件和天线装置，所述底座包括承载面，所述杆体包括杆座和杆身，所述杆座固接于所述承载面，所述杆身转动连接于所述杆座背向所述底座的一端，所述天线装置设于所述杆身背向所述杆座的端部，所述驱动件可拆卸连接于所述承载面和所述杆身之间，所述驱动件用于控制所述杆身，以使所述杆体处于直立状态或放倒状态。本申请提供的通信杆旨在获得一种成本较低的通信杆。

Description

通信杆

技术领域

本申请涉及通信设施领域，特别涉及一种通信杆。

背景技术

在出现自然灾害、抢险救灾、展会、运动赛事、大型集会或其他临时性网络覆盖需求时，会在一定范围内要求通信网络的快速恢复，或需要在一定时间范围内，实现通信网络的临时性快速扩容。因此，可移动的通信杆作为一种能够为移动网络提供快速、有效、一定范围移动通信系统的通信杆被广泛应用，以提高通信的容量和质量。但是，现有的通信杆的成本高。

实用新型内容

本申请实施例提供一种通信杆，旨在获得一种成本较低的通信杆。

本申请实施例中的所述通信杆包括底座、杆体、驱动件和天线装置，所述底座包括承载面，所述杆体包括杆座和杆身，所述杆座固接于所述承载面，所述杆身转动连接于所述杆座背向所述底座的一端，所述天线装置设于所述杆身背向所述杆座的端部，所述驱动件可拆卸连接于所述承载面和所述杆身之间，所述驱动件用于控制所述杆身，以使所述杆体处于直立状态或放倒状态。

可以理解的是，当杆体处于直立状态时，杆身的轴心与杆座的轴心重合，杆身的长度方向垂直于承载面，此时设于杆身上的天线装置与承载面之间的距离最大。当杆体处于放倒状态时，杆身的轴心与杆座的轴心垂直，或杆身的轴心与杆座的轴心之间的夹角小于90度，此时设于杆身上的天线装置与承载面之间的距离很近。

本申请通过在承载面和杆身之间可拆卸连接驱动件，从而当杆身安装好之后，即需要安装到杆身上的天线装置等其他结构均装于杆身后，可以通过控制驱动件以使驱动件提供推动力，以推动杆身上升至竖直设于杆座上，以使杆体处于直立状态，然后将杆身与杆座固定连接之后即可将驱动件的两端分别从承载面和杆身上拆卸下来，安装到其他通信杆上以使其他通信杆的杆身在驱动件的推动下上升至竖直设于杆座上。也就是说，本申请的驱动件通过可拆卸连接于通信杆，从而驱动件可以重复使用。示例的，设于同一范围的多个通信杆可以共用一个驱动件，由于驱动件的成本比较高，相比于每个通信杆配置一个驱动件的方案，本申请能够有效降低单个通信杆的成本。且通过驱动件为杆体提供立杆动力，以使杆体处于直立状态相比于通过吊车将杆身安装于杆座上成本更低，安装拆卸更简单快速，有效降低通信杆的安装成本和安装时间。本申请的通信杆结构简单，模块化设计，可以快速安装和拆卸，成本低。

同时，杆身转动连接于所述杆座，从而杆体可以通过驱动件控制杆身相对杆座的位置，以使杆体处于直立状态或放倒状态。也就是说，用户可以根据需要放倒或直立杆体。当杆体处于直立状态时，通信杆可以向周围环境提供网络服务。当用户需要对通信杆安装或维护时，可以放倒杆体，以便于维修人员对杆体上的相关设备进行安装或维护，避免了对通信杆进行维护时需要维修人员爬上杆体操作，维护更简单且安全。且当遇到极端恶劣天气(例如台风、飓风)时，也可以将杆体放倒，规避自然灾害导致的杆体倾覆事故。

一些实施例中，所述底座包括固定件，所述固定件设于所述承载面，所述固定件包括固定孔，所述驱动件背向所述杆身的一端设有连接部，所述连接部设有连接孔，所述连接孔和所述固定孔连通，卡持件贯穿所述固定孔和所述连接孔，以将所述驱动件连接于所述承载面。驱动件背向所述杆身的一端分别通过卡持件与固定件连接，从而将驱动件从力矩段拆卸时，只需要抽出卡持件就能将驱动件从力矩段和承载面上拆卸下来，操作简单，有利于提高通信杆的安装效率。

一些实施例中，所述杆座固接于所述承载面的中部，所述固定件位于所述承载面的边缘，以便于通信杆搭建好之后将驱动件从通信杆上拆卸下来重复利用。

一些实施例中，在垂直于所述承载面的方向上，所述杆座的高度小于所述负重箱的高度的两倍。通过将杆座的高度限制为负重箱的高度的两倍，从而使杆座的高度尽量矮，便于杆体的安装施工在地面完成，及当杆体处于放倒状态时，杆身靠近地面，维修施工也能在地面完成，施工更加方便。

一些实施例中，所述底座还包括负重箱，所述负重箱设于所述承载面并位于所述杆座的两侧。也就是说，杆座两侧均设有负重箱，负重箱设于杆座的两侧能很好的将本体稳定的固定于地面或相关支撑面上，进而使得杆体能够稳定的固定在底座上，保证通信杆为周围环境提供网络通信支持。

一些实施例中，所述负重箱背向所述承载面的表面设有坐垫，以便于行人休息暂坐。当然，负重箱背向承载面的表面上还可以设置靠背，以使行人能够更加舒服的暂坐。或者，负重箱背向承载面的表面还可以设置景观植物，使通信杆与市容市貌、街道环境更加融洽，美化环境。

一些实施例中，所述通信杆还包括设备箱，所述设备箱设于承载面并位于所述底座背向所述驱动件的一侧，所述设备箱中的设备与所述天线装置电连接。本实施例中，设备箱设有为天线装置提供电能支持的电源设备。当然，设备箱还可以用来容纳电气和电子电信设备、辅助设备、配件或其它用于完成所需电信业务的设备。

一些实施例中，所述杆身包括力矩段和照明段，所述力矩段可转动连接于所述杆座，所述力矩段靠近所述杆座的一端与所述驱动件连接，所述照明段连接于所述力矩段背向所述杆座的一侧。本实施例中的杆身通过分段连接，重量较小，便于人工搬运，且通信杆在不使用时拆卸收纳，不会占用太大空间，还便于运输。

一些实施例中，所述力矩段靠近所述照明段设有监控安装座，监控安装座用于监控设备的安装，以使通信杆还具备监控功能。

一些实施例中，所述杆身还包括延长段，所述延长段可拆卸连接在所述力矩段和所述照明段之间，延长段用于延长杆体的高度，以使杆体的高度可调，以与需要的高度相适应。本实施例中，延长段为两个，两个延长段通过法兰可拆卸连接，一个延长段的端部的法兰与力矩段背向杆座的端部的法兰固定连接，另一个延长段的端部的法兰与照明段远离天线装置的端部的法兰固定连接。靠近力矩段的延长段上设有广告牌安装位，用于广告牌的安装。

本申请通过在承载面和杆身之间可拆卸连接驱动件，从而当杆身安装好之后，即需要安装到杆身上的天线装置等其他结构均装于杆身后，可以通过控制驱动件以使驱动件提供推动力，以推动杆身上升至竖直设于杆座上，以使杆体处于直立状态，然后将杆身与杆座固定连接之后即可将驱动件的两端分别从承载面和杆身上拆卸下来，安装到其他通信杆上以使其他通信杆的杆身在驱动件的推动下上升至竖直设于杆座上。也就是说，本申请的驱动件通过可拆卸连接于通信杆，从而驱动件可以重复使用。示例的，设于同一范围的多个通信杆可以共用一个驱动件，由于驱动件的成本比较高，相比于每个通信杆配置一个驱动件的方案，本申请能够有效降低单个通信杆的成本。且通过驱动件为杆体提供立杆动力，以使杆体处于直立状态相比于通过吊车将杆身安装于杆座上成本更低，安装拆卸更简单快速，有效降低通信杆的安装成本和安装时间。本申请的通信杆结构简单，模块化设计，可以快速安装和拆卸，成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或背景技术中的技术方案，下面将对本申请实施例或背景技术中所需要使用的附图进行说明。

图1是本申请实施例提供的一种通信杆的结构示意图；

图2是图1所示的通信杆的另一种状态的结构示意图；

图3是图1所示的通信杆的部分结构的分解示意图；

图4是图3所示的通信杆的第I局部放大示意图；

图5是图1所示的通信杆的另一实施方式的结构示意图；

图6是图1所示的通信杆的杆体的部分结构示意图；

图7是图1所示的通信杆的第II局部放大结构示意图；

图8是图1所示的通信杆的部分结构示意图。

具体实施方式

下面结合本申请实施例中的附图对本申请实施例进行描述。

请参阅图1，图1是本申请实施例提供的一种通信杆100的结构示意图。

通信塔是装设通信天线的一种高耸结构，其特点是结构较高，横截面相对较小，横向荷载起主要作用，是一种细长构筑物。通信杆100相对于通信塔为更轻量和简易的高耸结构，常用于小型基站(也可用于架空线路)的部署。其外观与生活中常见的校园与广场上的旗杆、桅杆和公共照明的灯杆类似。

可移动的通信杆被广泛应用在一定范围内快速、有效的提供移动网络服务。例如可移动的通信杆通常应用于抢险救灾、展会、运动赛事、大型集会等等人类社会中的突发性或者聚集性的活动，以在一定范围内快速恢复通信网络，或在一定时间范围内实现临时性的通信网络快速扩容。本实施例中的通信杆100为可移动的通信杆，以便于通信杆100快速、有效的为一定范围提供通信网络。

请一并参阅图2，图2是图1所示的通信杆100的另一种状态的结构示意图。

通信杆100包括底座10、杆体20、驱动件30和天线装置40。底座10包括承载面110，杆体20包括杆座21和杆身22，杆座21固接于承载面110，杆身22转动连接于杆座21背向底座10的一端，天线装置40设于杆身22背向杆座21的端部，驱动件30可拆卸连接于承载面110和杆身22之间，驱动件30用于控制杆身22，以使杆体20处于直立状态(图1)或放倒状态(图2)。

可以理解的是，当杆体20处于直立状态时，杆身22的轴心与杆座21的轴心重合，杆身22的长度方向垂直于承载面110，此时天线装置40与承载面110之间的距离最大。当杆体20处于放倒状态时，杆身22的轴心与杆座21的轴心垂直，或杆身22的轴心与杆座21的轴心之间的夹角小于90度，此时天线装置40与承载面110之间的距离很近。

本申请通过在承载面110和杆身22之间可拆卸连接驱动件30，从而当杆身22安装好之后，即需要安装到杆身22上的天线装置40等其他结构均装于杆身22后，可以通过控制驱动件30以使驱动件30提供推动力，以推动杆身22上升至竖直设于杆座21上，以使杆体20处于直立状态，然后将杆身22与杆座21固定连接之后即可将驱动件30的两端分别从承载面110和杆身22上拆卸下来，安装到其他通信杆上以使其他通信杆的杆身在驱动件30的推动下上升至竖直设于杆座21上。也就是说，本申请的驱动件30通过可拆卸连接于通信杆100，从而驱动件30可以重复使用。示例的，设于同一范围的多个通信杆100可以共用一个驱动件30，由于驱动件30的成本比较高，相比于每个通信杆100配置一个驱动件30的方案，本申请能够有效降低单个通信杆100的成本。且通过驱动件30为杆体20提供立杆动力，以使杆体20处于直立状态相比于通过吊车将杆身22安装于杆座21上成本更低，安装拆卸更简单快速，有效降低通信杆100的安装成本和安装时间。本申请的通信杆100结构简单，模块化设计，可以快速安装和拆卸，成本低。

同时，杆身22转动连接于杆座21，从而杆体20可以通过驱动件30控制杆身22相对杆座21的位置，以使杆体20处于直立状态或放倒状态。也就是说，用户可以根据需要放倒或直立杆体20。当杆体20处于直立状态时，通信杆100可以向周围环境提供网络服务。当用户需要对通信杆100安装或维护时，可以放倒杆体20，以便于维修人员对杆体20上的相关设备进行安装或维护，避免了对通信杆100进行维护时需要维修人员爬上杆体20操作，维护更简单且安全。且当遇到极端恶劣天气(例如台风、飓风)时，也可以将杆体20放倒，规避自然灾害导致的杆体20倾覆事故。

通信杆100还包括设备箱50，设备箱50设于承载面110并位于底座10背向驱动件30的一侧。本实施例中，设备箱50设有为天线装置40提供电能支持的电源设备，设备箱50中的电源设备与天线装置40电连接，电源设备和天线装置40可以通过导线电连接，也可以通过无线电连接。当然，设备箱50还可以用来容纳电气和电子电信设备、辅助设备、配件或其它用于完成所需电信业务的设备。

请参阅图1和图3，图3是图1所示的通信杆的部分结构的分解示意图。

底座10包括本体11和负重箱12，本体11包括相背设置的顶面和底面111，本体11的顶面即为承载面110。当在某地设置通信杆100时，本体11设于地面或相关支撑面上，本体11的底面111与地面或相关支撑面接触，负重箱12设于承载面110，以将本体11牢固地压持在地面或支撑面上，使得杆体20能够稳定的固定在底座10上。本实施例中，本体11的占地面积小，可以设置在路边或空间受限的地方，布局位置更加灵活，能在路边或院内等狭窄空间快速找到安装空间。

本实施例通过负重箱12固定本体11并维持杆体20的稳定，相比于将本体11埋设于地下，不需要对地面进行挖掘施工，安装工期更短，且安装成本更低。同时，本体11通过负重箱12压持于底面111或相关支撑面上，相比于通过混凝土将本体11固定于底面111，本申请的通信杆100可以移动，实现快速安装部署，且通信杆100可以反复使用，避免规划设计后呆死料，有效降低成本。由于不需要对地面进行挖掘施工，通信杆100安装的站点获取相关部门批准的流程简单，时间短。

本实施例中，杆座21固接于承载面110的中部，负重箱12位于杆座21的两侧，也就是说，杆座21两侧均设有负重箱12，负重箱12设于杆座21的两侧能很好的将本体11稳定的固定于地面或相关支撑面上，进而使得杆体20能够稳定的固定在底座10上，保证通信杆100为周围环境提供网络通信支持。当然，在其他实施例中，负重箱还可以设于与杆座的四周或其他位置。

本实施例中，本体11包括第一本体112和第二本体113，第一本体112的数量为三个，第二本体113的数量为两个，三个第一本体112依次螺接，两个第二本体113分别螺接于三个第一本体112的两侧，以形成本体11。第一本体112和第二本体113共同形成顶面(承载面110)和底面111。第一本体112和第二本体113为钢架结构，质量更轻，便于工作人员人工搬运，不需要借助吊车等资源也能完成本体11的安装，安装效率高。当然，第一本体112和第二本体113还可以为板体结构。第一本体112和第二本体113的数量均可以是一个或多个，第一本体112和第二本体113还可以通过卡接等可拆卸的方式拼接形成本体11。

可以理解的是，本实施例中的本体11通过多个第一本体112和第二本体113连接形成，也就是说，本体11通过几个部分构成，几个部分的重量小，不需要使用吊车就可以完成本体11的安装，提高安装效率。同时安装通信杆100时，可以快速将多个第一本体112和第二本体113拼接形成本体11。通信杆100在不需要的时候可以快速拆卸收纳，不会占用太大空间。

在其他实施例的一种场景中，本体11还可以是一体成型的架构，也就是说，第一本体和第二本体为一体架构，以保证本体11的连接强度。在其他实施例的另一种场景中，三个第一本体为一体架构。

请参阅图3和图4，图4是图3所示的通信杆100的第I局部放大示意图。

底座10包括固定件114，固定件114设于承载面110，可以理解的是，固定件114可以全部设于承载面110上，也可以部分凸设于承载面110上。固定件114位于承载面110的边缘，以便于通信杆100搭建好之后将驱动件30从通信杆100上拆卸下来重复利用。固定件114包括两个间隔设置的第一固定块1141和第二固定块1142，第一固定块1141和第二固定块1142均设有固定孔。驱动件30背向杆身22的一端位于第一固定块1141和第二固定块1142之间并与第一固定块1141和第二固定块1142的固定孔连接，即驱动件30通过固定件114连接于本体11。

具体的，为了便于区分，三个依次连接的第一本体112分别为第一本体112a、第一本体112b和第一本体112c。固定件114固定连接在第一本体112a远离第一本体112b的边缘。第一本体112b上设有与杆座21连接的连接块115，杆座21通过与连接块115螺接固定在第一本体112b上。第一本体112c上设有连接块116，设备箱50通过与连接块116固定连接在第一本体112c上。当然，在其他实施例中，在第一本体为本体的场景下，杆座21直接连接在第一本体112b上，设备箱50直接连接在第一本体112c上。

本实施例中，两个负重箱12均通过多个钢板121拼装形成，多个钢板121通过防盗螺栓连接形成负重箱12。也就是说，负重箱12可以拆卸，以便于收纳。负重箱12的底部可以螺钉或卡接等方式连接于与其对应的第二本体113上。负重箱12内可以通过填充沙粒和/或碎石以通过沙粒和/或碎石的重量稳定杆体20。负重箱12的容积应保证填沙后大于通信杆100的设计风速与设计风载下的配重要求。当然，负重箱12内还可以通过放置金属块等具有重量的物件来稳定杆体20。本实施例中，钢板121为镀锌钢板，抗腐蚀能力好。当然，钢板121还可以是镀其他材料的钢板。

负重箱12背向承载面110的表面设有坐垫122，以便于行人休息暂坐。当然，如图5，负重箱12背向承载面110的表面上还可以设置靠背，以使行人能够更加舒服的暂坐。或者，负重箱12背向承载面110的表面还可以设置景观植物，使通信杆100与市容市貌、街道环境更加融洽，美化环境。

请参阅图1和图6，图6是图1所示的通信杆100的杆体20的部分结构示意图。

杆体20为圆柱体状，即，杆座21和杆身22均为圆柱体状。当然，杆座21和杆身22还可以是方形柱体或者其他形状的柱体。杆座21包括铰链结构60，铰链结构60包括铰接的第一铰链61和第二铰链62，第一铰链61连接于杆座21背向承载面110的一端的法兰，第二铰链62连接于杆身22与杆座21连接的一端的法兰，以使杆座21和杆身22通过铰链结构60可转动连接。杆座21的法兰与杆身22的法兰连接固定，连接方式可以是螺钉连接，也可以压接等其他连接方式。当杆体20处于放倒状态时，先拆卸杆座21的法兰与杆身22的法兰直接的连接固定，再通过驱动件30降低杆身22，以使杆体20处于放倒状态。

杆座21背向杆身22一端的法兰与第一本体112b上的连接块115固定连接。本实施例中，在垂直于承载面110的方向上，杆座21的高度小于负重箱12的高度的两倍。通过将杆座21的高度限制为负重箱12的高度的两倍，从而使杆座21的高度尽量矮，便于杆体20的安装施工在地面完成，及当杆体20处于放倒状态时，杆身22靠近地面，维修施工也能在地面完成，施工更加方便。同时杆座21的高度不能太矮，还需要杆座21提供足够的空间以保证驱动件30可以在杆身22水平于地面的状态下，被推动至直立状态，完成杆身22和杆座21的连接安装。

当然，在其他实施例中，在垂直于承载面110的方向上，杆座21的高度还可以是不小于负重箱12的高度的两倍，只要便于杆体20的安装施工在地面完成，及当杆体20处于放倒状态时，杆身22靠近地面，维修施工也能在地面完成，方便施工即可。

杆身22包括力矩段221和照明段222，力矩段221可转动连接于杆座21，力矩段221靠近杆座21的一端与驱动件30连接，照明段222连接于力矩段221背向杆座21的一侧，天线装置40设于照明段222背向力矩段221的端部。具体的，第二铰链62连接于力矩段221背向照明段222一端的法兰。天线装置40设于照明段222背向力矩段221的端部的法兰上。本实施例中的杆身22通过分段连接，重量较小，便于人工搬运，且通信杆100在不使用时拆卸收纳，不会占用太大空间，还便于运输。

请参阅图1和图7，图7是图1所示的通信杆100的第II局部放大结构示意图。

力矩段221设有固定部223，固定部223设于力矩段221靠近杆座21的位置，固定部223可以连接于力矩段221上。当然，固定部223也可以和力矩段221一体成型，以保证固定部223和力矩段221之间的连接强度。固定部223包括间隔相对设置的第一固定壁2231和第二固定壁2232，第一固定壁2231和第二固定壁2232上均设有通孔，驱动件30背向承载面110的一端设于第一固定壁2231和第二固定壁2232之间，卡持件2233依次贯穿第一固定壁2231的通孔、驱动件30背向承载面110的一端和第二固定壁2232的通孔，以将驱动件30通过固定部223固定在力矩段221上。

驱动件30通过卡持件2233实现其与固定部223的连接，从而将驱动件30从力矩段221拆卸时，只需要抽出卡持件2233就能将驱动件30从力矩段221上拆卸下来，操作简单，有利于提高通信杆100的安装效率。当然，其他实施例中，固定部223的结构及固定部和驱动件的连接方式也不限于上述描述，只要保证驱动件能固定在固定部上且能够从固定部上拆卸即可。

如图1和图6，力矩段221靠近照明段222的位置设有监控安装座2211，监控安装座2211用于监控设备70的安装，以使通信杆100还具备监控功能。本实施例中，力矩段221还设有设备安装座2212和出线孔2213，设备安装座2212用于安装通信杆100的射频拉远单元80，与天线装置40电连接的导线和与设备箱50中电源设备电连接的导线通过出线孔2213与射频拉远单元80电连接，以通过射频拉远单元80对天线装置40的控制。射频拉远单元80设于力矩段221，从而其与地面的距离不大，便于工作人员对射频拉远单元80进行维护。

当然，在其他实施例的一种场景中，射频拉远单元80还可以设于杆体20除力矩段221的其他段，即设备安装座和出线孔可以设于杆体20的其他位置。在其他实施例的另一种场景中，射频拉远单元80还可以设置于设备箱50中。

请参阅图1和图8，图8是图1所示的通信杆100的部分结构示意图。

照明段222包括间隔设置的路灯安装座2221和通信安装座2222，路灯安装座2221用于安装路灯90，通信安装座2222用于安装微波锅200。也就是说，路灯90和微波锅200均设于离地面最远的照明段222，以便于路灯90的照明范围更大，微波锅200的信号更好。当然，在其他实施例中，微波锅200和路灯90还可以设于杆体20的其他位置。

杆身22还包括延长段224，延长段224可拆卸连接在力矩段221和照明段222之间，延长段224用于延长杆体20的高度，以使杆体20的高度可调，以与需要的高度相适应。本实施例中，延长段224为两个，两个延长段224通过法兰可拆卸连接，一个延长段224的端部的法兰与力矩段221背向杆座21的端部的法兰固定连接，另一个延长段224的端部的法兰与照明段222远离天线装置40的端部的法兰固定连接。靠近力矩段221的延长段224上设有广告牌安装位2241，用于广告牌的安装。

当然，在其他实施例中，可以根据需要设置杆体20的高度，也就是根据需要在力矩段221和照明段222之间设置一个或多个延长段，以满足通信杆100不同高度的应用需求。每个延长段224上都可以设置广告牌安装位，或者照明段222和力矩段221也可以设置广告牌安装位。且延长段224或其他段还可以安装探头。

如图1、图4和图7，驱动件30作为配套的快速升降工具，是通信杆100的快装快拆特性的动力源，本实施例中，驱动件30为液压缸，液压缸的选型需确保其初始长度要尽量短，同时可提供足够的荷载和行程。在进行充分选型和适配设计后，液压缸选择长度1.2米以内，载荷10吨，行程800的液压缸为立杆提供动力。当然，在其他实施例中，驱动件30还可以是除液压缸以外其他的动力源。

驱动件30包括两个连接部31，两个连接部31分别设于驱动件30的相对两端，连接部31包括连接孔。驱动件30背向杆身22的一端的连接部31设于第一固定块1141和第二固定块1142之间，卡持件1143依次贯穿第一固定块1141的固定孔、驱动件30背向杆身22的一端的连接孔和第二固定块1142的固定孔，以将驱动件30连接于承载面110。驱动件30背向承载面110的一端的连接部31设于第一固定壁2231和第二固定壁2232之间，卡持件2233依次贯穿第一固定壁2231的通孔、驱动件30背向承载面110的一端的连接孔和第二固定壁2232的通孔，以将驱动件30通过固定部223固定在力矩段221上。

驱动件30的两端分别通过卡持件1143和卡持件2233与固定件114和固定部223连接，从而将驱动件30从力矩段221拆卸时，只需要抽出卡持件1143和卡持件2233就能将驱动件30从力矩段221和承载面110上拆卸下来，操作简单，有利于提高通信杆100的安装效率。当然，在其他实施例中，驱动件30的两个连接部31的结构还不限于上述描述。卡持件1142贯穿固定孔和连接孔的端部还可以通过限位件限位，以防止卡持件1142滑落。卡持件2233贯穿通孔和连接孔的端部还可以通过限位件限位，以防止卡持件2233滑落。

本申请通过在承载面110和杆身22之间可拆卸连接驱动件30，从而当杆身22安装好之后，即需要安装到杆身22上的天线装置40等其他结构均装于杆身22后，可以通过控制驱动件30以使驱动件30提供推动力，以推动杆身22上升至竖直设于杆座21上，以使杆体20处于直立状态，然后将杆身22与杆座21固定连接之后即可将驱动件30的两端分别从承载面110和杆身22上拆卸下来，安装到其他通信杆上以使其他通信杆的杆身在驱动件30的推动下上升至竖直设于杆座21上。也就是说，本申请的驱动件30通过可拆卸连接于通信杆100，从而驱动件30可以重复使用。示例的，设于同一范围的多个通信杆100可以共用一个驱动件30，由于驱动件30的成本比较高，相比于每个通信杆100配置一个驱动件30的方案，本申请能够有效降低单个通信杆100的成本。且通过驱动件30为杆体20提供立杆动力，以使杆体20处于直立状态相比于通过吊车将杆身22安装于杆座21上成本更低，安装拆卸更简单快速，有效降低通信杆100的安装成本和安装时间。本申请的通信杆100结构简单，模块化设计，可以快速安装和拆卸，成本低。

以上，仅为本申请的部分实施例和实施方式，本申请的保护范围不局限于此，任何熟知本领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种通信杆，其特征在于，所述通信杆包括底座、杆体、驱动件和天线装置，所述底座包括承载面，所述杆体包括杆座和杆身，所述杆座固接于所述承载面，所述杆身转动连接于所述杆座背向所述底座的一端，所述天线装置设于所述杆身背向所述杆座的端部，所述驱动件可拆卸连接于所述承载面和所述杆身之间，所述驱动件用于控制所述杆身，以使所述杆体处于直立状态或放倒状态。

2.根据权利要求1所述的通信杆，其特征在于，所述底座包括固定件，所述固定件设于所述承载面，所述固定件包括固定孔，所述驱动件背向所述杆身的一端设有连接部，所述连接部设有连接孔，所述连接孔和所述固定孔连通，卡持件贯穿所述固定孔和所述连接孔，以将所述驱动件连接于所述承载面。

3.根据权利要求2所述的通信杆，其特征在于，所述杆座固接于所述承载面的中部，所述固定件位于所述承载面的边缘。

4.根据权利要求1-3任一项所述的通信杆，其特征在于，所述底座还包括负重箱，所述负重箱设于所述承载面并位于所述杆座的两侧。

5.根据权利要求4所述的通信杆，其特征在于，在垂直于所述承载面的方向上，所述杆座的高度小于所述负重箱的高度的两倍。

6.根据权利要求4所述的通信杆，其特征在于，所述负重箱背向所述承载面的表面设有坐垫。

7.根据权利要求1所述的通信杆，其特征在于，所述通信杆还包括设备箱，所述设备箱设于承载面并位于所述底座背向所述驱动件的一侧，所述设备箱中的设备与所述天线装置电连接。

8.根据权利要求1所述的通信杆，其特征在于，所述杆身包括力矩段和照明段，所述力矩段可转动连接于所述杆座，所述力矩段靠近所述杆座的一端与所述驱动件连接，所述照明段连接于所述力矩段背向所述杆座的一侧。

9.根据权利要求8所述的通信杆，其特征在于，所述力矩段靠近所述照明段设有监控安装座。

10.根据权利要求8或9所述的通信杆，其特征在于，所述杆身还包括延长段，所述延长段可拆卸连接在所述力矩段和所述照明段之间。

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