CN213397636U - 车身偏差检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车身偏差检测装置，设于汽车产生线的两侧边，车身偏差检测装置包括检测架、激光感应器，两个检测架立设于生产线的两侧边，激光感应器设于检测架上，且激光感应器的感应方向平行于生产线的流动方向，检测架的顶部设有警示灯，检测架内设有警示喇叭，激光感应器的底部设有一绿光水平灯，绿光水平灯的灯头斜向下设置，且灯头指向生产线的流动方向。本实用新型提供的车身偏差检测装置，可以精准有效的检验出车身外层钣金偏移与否，提高了对于外层薄板冲压件在装配至车身上之后形变偏移的卡关能力。

Description

车身偏差检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，特别涉及一种车身偏差检测装置。

背景技术

汽车在生产过程中，首先是通过搭建汽车框架，形成汽车白车身后再通过汽车白车身作为主要载体将零部件组装焊接至白车身上。

汽车白车身是汽车的重要组成部分，是整个汽车零部件的载体。白车身通常由几百个具有复杂空间曲面的薄板冲压件，在焊接生产线上大批量、快节奏地拼焊而成，在这个过程中，各个部位的薄板冲压件在制程过程中，往往由于其定位点、焊点多、中间环节多、各种拼焊尺寸偏差而导致偏移现象，若有车身尺寸出现偏差，继续焊接的情况，轻则造成车身污染，重则造成焊接设备(机器人)损坏。

现阶段的处理方式，仅仅通过在薄板冲压件在装配焊接至车身框架前，通过固定的模具进行尺寸和形状的预检，实际装配至车身上之后，仅仅只能通过作业人员的肉眼观察偏差与否，无法快速有效的检验车身薄板是否偏移变形，无法有效的检测不良产品的同时也容易给后续焊接设备(机器人)造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车身偏差检测装置，可以精准有效的检验出车身外层钣金偏移与否，提高了对于外层薄板冲压件在装配至车身上之后形变偏移的卡关能力。

本实用新型提供一种车身偏差检测装置，设于汽车生产线的两侧边，所述车身偏差检测装置包括检测架、激光感应器，两个所述检测架立设于所述生产线的两侧边，所述激光感应器设于所述检测架上，且所述激光感应器的感应方向平行于所述生产线的流动方向，所述检测架的顶部设有警示灯，所述检测架内设有警示喇叭，所述激光感应器的底部设有一绿光水平灯，所述绿光水平灯的灯头斜向下设置，且所述灯头指向所述生产线的流动方向。

本实用新型提供的车身偏差检测装置，其具体设置在汽车外层钣金冲压件与汽车车身装配完成后的产线两侧边，具体通过设置在检测架上的激光感应器对产线平行方向射出感应激光，且激光感应器的预设位置贴向汽车外侧偏移量最大允收范围的地方，具体可通过设置在当激光感应器下侧端的绿光水平灯发射出的光束对应调节激光感应器与汽车外侧的间隙，激光感应器的激光接触到车身外层钣金冲压件时，激光感应器的感应距离低于预设报警距离，设置的警示灯以及警示喇叭对应工作，进而提醒作业人员对该不良品进行处理，提高了对于外层薄板冲压件在装配至车身上之后形变偏移的卡关能力。

进一步的，所述激光感应器通过一水平位移组件固定于所述检测架上，所述水平位移组件上开设有平行设置的滑槽，所述激光感应器的外壳上设有带螺纹的卡接孔，所述卡接孔螺接固定一嵌块，所述嵌块包括限制部与滑移部，所述滑移部呈柱形嵌入于所述滑槽内，所述限制部设于所述滑移部的端部，且所述限制部卡接于所述滑槽的内侧面。

进一步的，所述检测架上开设有多个第一插槽，所述第一插槽在竖直方向等距设置，所述水平位移组件上设有对应所述第一插槽槽型的第一插销。

进一步的，所述第一插槽呈正多边形设置。

进一步的，所述检测架以及所述滑槽上设有标定尺。

进一步的，所述检测架的上半部分呈象牙式弯体设置，所述检测架上的弯曲段设有多个第二插槽，所述激光感应器的背部设有与所述第二插槽嵌合的第二插销。

进一步的，所述检测架的底部设有伸缩装置，所述伸缩装置为电动缸。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提出的车身偏差检测装置结构示意图；

图2为图1中激光感应器结构示意图；

图3为本实用新型第二实施例提出的检测架结构示意图；

图4为本实用新型第二实施例提出的激光感应器结构示意图。

主要元件符号说明

车身偏差检测装置	10、10a	标定尺	11
				检测架	20、20a	警示灯	21
网孔	22	第一插槽	23
				第二插槽	23a	伸缩装置	24a
激光感应器	30、30a	光源	31
				卡接孔	32	嵌块	33
限制部	331	滑移部	332
				绿光水平灯	34	第二插销	35a
水平位移组件	40	滑槽	41

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图2，为本实用新型第一实施例提供的车身偏差检测装置10，该车身偏差检测装置10包括对称设置与汽车生产线两侧边的两个检测架20和装配于检测架20上的激光感应器30。

具体的，两个检测架20呈柱形立设于生产线的两侧边，激光感应器30固定在检测架20上，且激光感应器30的感应朝向(光源31)平行于生产线的流动朝向，激光感应器30的底部设有一绿光水平灯34，绿光水平灯34的灯头斜向下设置，且灯头指向生产线的流动朝向。通过该绿光水平灯34的光源指向实现对于设于其上端的激光感应器30对于进行找平，实现调节目的。检测架20 的顶部设有警示灯21，检测架20内设有警示喇叭，警示喇叭的音频通过设于检测架20侧边的网孔22传播。

本实用新型提供的车身偏差检测装置10，其具体设置在汽车外层钣金冲压件与汽车车身装配完成后的产线两侧边，具体通过设置在检测架20上的激光感应器30通过光源31对产线平行方向射出感应激光，且激光感应器30的预设位置贴向汽车外侧偏移量最大允收范围的地方，具体可通过设置在当激光感应器 30下侧端的绿光水平灯34发射出的光束对应调节激光感应器30与汽车外侧的间隙，当激光感应器30的激光接触到车身外层钣金冲压件时，激光感应器30 的感应距离低于预设报警距离，从而驱动设置的警示灯21以及警示喇叭对应工作，进而提醒作业人员对该不良品进行处理，提高了对于外层薄板冲压件在装配至车身上之后形变偏移的卡关能力。

可以理解的，由于产线在生产过程中，随着汽车型号的更迭，会对于切换不同尺寸类型的汽车，为了提升该车身偏差检测装置10对于不同类型汽车的适配性，在激光感应器30与检测架20之间架设一水平位移组件40，水平位移组件40上开设有平行设置的滑槽41，激光感应器30的外壳上设有带螺纹的卡接孔32，卡接孔32螺接固定一嵌块33，嵌块包括限制部331与滑移部332，滑移部332端部带有螺纹与卡接孔32螺接固定，且滑移部332的中部呈柱形嵌入于滑槽41内，限制部331设于滑移部332的外侧端部，且限制部331卡接于滑槽41的内侧面。

示例而非限定，在本实施例中，检测架20上开设有多个第一插槽23，第一插槽23在竖直方向等距设置，水平位移组件40上设有对应第一插槽23槽型的第一插销(图未示出)。通过第一插销与竖直设置的插槽23插接固定，使得该车身偏差检测装置10可装配多个激光感应器30，在根据激光感应器30预设位置可以进一步的对车身外层钣金的形状进行限定，进而使得该车身偏差检测装置10对于车身外层钣金轮廓的限定范围更加精准。从而提升了该车身偏差检测装置10的精密性。

进一步的，在本实用新型第一实施例中，上述第一插销以及插槽23的形状为正三角形，可以理解的，在本实用新型的其他实施例中，第一插销以及插槽 23的形状还可以是其他匹配的正多边形状，甚至非规则的多棱柱形状乃至棱柱与圆柱的合成形状，已达到相同的限制定位效果。

此外，在检测架20的侧边位置以及水平位移组件40的滑槽41上对应设有标定尺11，上述标定尺11上对应标识有若干车型对应标点(图为示出)以使得在切换车型后，激光感应器30可根据标定的车型对应标点快速选取对应插槽23 的竖直位置以及对应滑槽23的水平位置，完成不同车型的快速切换。

请参阅图3至图4，为本实用新型第二实施例提出的车身偏差检测装置10a，其技术特征与第一实施例基本相同，不同之处在于：

检测架20a上半段象牙型朝内侧呈弯折设置，检测架20a位于弯曲段设有多个第二插槽23a，激光感应器30a的背部设有与第二插槽23a嵌合的第二插销 35a。本实用新型第二实施例提出的车身偏差检测装置10a，其检测架20a上半段象牙型朝内侧呈弯折设置，从而使得设置在检测架20a上的第二插槽23a实现水平方向的内外偏差，同样实现了激光感应器30a在水平方向与车身边缘的距离调控，并且在检测架20a底部还设有伸缩装置24a，该伸缩装置24a具体为一电动缸，用以调节激光感应器30a的竖直高度。

本实用新型提供的车身偏差检测装置10，通过设置在检测架20上的激光感应器30配合警示灯21以及警示喇叭的作用下，实现了对于外层薄板冲压件在装配至车身上之后形变偏移的卡关作用；通过设置在检测架20上的多个第一插槽23配合水平位移组件40可实现多点卡关，提升卡关精度；通过设置的标定尺11优化了对于不同车型进行卡关的调节效率；通过设置在激光感应器30底部的绿光水平灯34实现激光感应器30光源31的找平，提升了装置自身精准性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种车身偏差检测装置，设于汽车生产线的两侧边，其特征在于，所述车身偏差检测装置包括检测架、激光感应器，两个所述检测架立设于所述生产线的两侧边，所述激光感应器设于所述检测架上，且所述激光感应器的感应方向平行于所述生产线的流动方向，所述检测架的顶部设有警示灯，所述检测架内设有警示喇叭，所述激光感应器的底部设有一绿光水平灯，所述绿光水平灯的灯头斜向下设置，且所述灯头指向所述汽车生产线的流动方向。

2.根据权利要求1所述的车身偏差检测装置，其特征在于，所述激光感应器通过一水平位移组件固定于所述检测架上，所述水平位移组件上开设有平行设置的滑槽，所述激光感应器的外壳上设有带螺纹的卡接孔，所述卡接孔螺接固定一嵌块，所述嵌块包括限制部与滑移部，所述滑移部呈柱形嵌入于所述滑槽内，所述限制部设于所述滑移部的端部，且所述限制部卡接于所述滑槽的内侧面。

3.根据权利要求2所述的车身偏差检测装置，其特征在于，所述检测架上开设有多个第一插槽，所述第一插槽在竖直方向等距设置，所述水平位移组件上设有对应所述第一插槽槽型的第一插销。

4.根据权利要求3所述的车身偏差检测装置，其特征在于，所述第一插槽呈正多边形设置。

5.根据权利要求2所述的车身偏差检测装置，其特征在于，所述检测架以及所述滑槽上设有标定尺。

6.根据权利要求1所述的车身偏差检测装置，其特征在于，所述检测架的上半部分呈象牙式弯体设置，所述检测架上的弯曲段设有多个第二插槽，所述激光感应器的背部设有与所述第二插槽嵌合的第二插销。

7.根据权利要求6所述的车身偏差检测装置，其特征在于，所述检测架的底部设有伸缩装置，所述伸缩装置为电动缸。

Images