CN213394642U - 一种油路紧急切断装置 - Google Patents

Abstract

一种油路紧急切断装置，包括输油总管，输油支管，以及支管阀门，在输油总管上设置有能增加输油总管内油压大小的增压装置，在增压装置上设置有能将输油总管内油压恢复至初始油压的降压阀门，初始油压为增压装置增压前输油总管内的油压，在任意输油支管的出油口处设置有能检测出油口出油压力并能在出油口油压与初始油压差值达到设定值时打开而在未达到设定值时关闭的出油阀，当支管阀门打开且增压装置增加油压至出油口油压与初始油压差值达到设定值时，出油口打开而出油，当打开降压阀门或关闭支管阀门时，出油口关闭。本实用新型的优点在于：实现实现油路的紧急切断，避免油继续泄漏，保障了供油安全。

Description

一种油路紧急切断装置

技术领域

本实用新型涉及一种油路安全控制装置，尤其指一种油路紧急切断装置。

背景技术

现有一种申请号为CN201710783386.1名称为《紧急切断加油站输油管道装置》的中国发明专利申请公开了一种紧急切断加油站输油管道装置，包括加油机、油罐、固定板、温度传感器、报警器、油管、固定座、步进电机、转轴、齿轮、齿条、连杆、第一行程开关、第二行程开关、滑动封板、第一流通孔、第一滑槽、滑动开板、第二流通孔、第二滑槽、输油管、吸油管、负压罐、第一导管、第一电磁阀、二氧化碳瓶、第二导管、第二电磁阀，首先能够对输油管进行切断，对油罐进行封闭保护，其次通过二氧化碳以及负压吸取机构，实现输油管中端区域的无油状态，此外通过二氧化碳的配合，能够有效的降低外界高温或明火对燃油的影响，最后还能够通过温度传感机构，来实现高温检测及智能切断，最终通过上述，从而极大提高了加油站的安全性，利于行业的推广应用。然而，该装置应用在加油站中所以结构较为复杂，制作成本高，而且不适合多油路的紧急切断控制，因此该装置的结构还需进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、制作方便，能在不清楚具体遗漏分路时及时关闭总油路，保障供油安全的油路紧急切断装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本油路紧急切断装置，包括与油箱相连通的输油总管，将输油总管中油输送至各个对应用油部的输油支管，以及设置在各个输油支管与输油总管连接处并能打开和关闭对应输油支管的支管阀门，其特征在于：在所述输油总管上设置有能增加输油总管内油压大小的增压装置，在所述增压装置上设置有能将输油总管内油压恢复至初始油压的降压阀门，所述初始油压为增压装置增压前输油总管内的油压，在任意输油支管的出油口处设置有能检测出油口出油压力并能在出油口油压与初始油压差值达到设定值时打开而在未达到设定值时关闭的出油阀，当支管阀门打开且增压装置增加油压至出油口油压与初始油压差值达到设定值时，所述出油口打开而出油，当打开降压阀门或关闭支管阀门时，所述出油口关闭。

作为改进，所述增压装置包括相互独立且密封的增压腔与供油腔，在所述供油腔中填充有油，所述供油腔经降压管道与输油总管相连通，所述降压阀门是设置在降压管道上的截止阀，在所述增压腔中设置有增压活塞，所述增压活塞将增压腔分为相互独立的上腔体与下腔体，增压活塞的活塞杆穿过上腔体与驱动装置相连接，所述下腔体经单向阀分别与供油腔和输油总管相连通，当增压活塞向下腔体一侧推动时，所述供油腔内的油经下腔体单向流入输油总管中，当截止阀打开时，所述输油总管中的油回流至供油腔中。

进一步改进，在输油总管上设置有T字形的第一分管，第一分管的一上端经降压管道与供油腔相连通，第一分管的另一上端经另一管道与增压腔相连通，在第一分管的下端上设置有能打开和关闭第一分管的分管控制阀门。

进一步改进，所述增压腔和供油腔设置在同一壳体中，所述驱动装置设置在壳体的侧部，所述驱动装置的驱动杆能转动地连接在壳体侧壁上，在所述壳体上还设置有能显示第一分管内油压大小的油压显示装置。

进一步改进，所述油压显示装置是油压表。

进一步改进，在所述壳体的前部设置有壳体凸起，所述壳体凸起的前表面为平面，在所述平面上分布有连接孔，所述油压表能脱卸地连接在平面上。

进一步改进，在所述壳体的底部设置有第二壳体，所述降压阀门的控制杆设置在第二壳体的侧壁上，所述控制杆的一端设置有用于调节的转轮，所述控制杆的另一端伸入第二壳体与降压阀门的阀芯相连接。

进一步改进，所述壳体经固定架连接在墙体上。

进一步改进，在所述墙体上设置有支撑杆，所述输油总管架设在支撑杆上，所述输油总管经固定环连接在支撑杆上。

进一步改进，在所述壳体顶部设置有补油口，所述补油口与供油腔相连通，在所述补油口上设置有能打开和关闭补油口的密封塞。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过增压装置上设置有降压阀门，当无法及时确定油泄漏的具体输油支管时，通过打开降压阀门，使输油总管内油压恢复到初始值，及时关闭所有的出油阀，从而实现油路的紧急切断，避免油继续泄漏，保障了供油安全。无需分别排查各个支路，一次性关闭所有支路，切断方便效率高，安全性强。当能确定具体的泄漏支路时，则无需使用降压阀门，而是关闭对应支路上的支管阀门。能使用不同的结构应对不同的故障情景，使用效果好，有效地保障了供油安全，降低了故障检测难度，值得应用推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为图1中处于另一个角度的立体图；

图3是图1中分解后显示输油总管与增压装置以及输油支管连接关系的立体图；

图4是图1中增压装置的工作原理图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示，本实施例的油路紧急切断装置，包括与油箱相连通的输油总管1，将输油总管1中油输送至各个对应用油部的输油支管2，以及设置在各个输油支管2与输油总管1连接处并能打开和关闭对应输油支管2的支管阀门21，在输油总管1上设置有能增加输油总管1内油压大小的增压装置3，在增压装置3上设置有能将输油总管1内油压恢复至初始油压的降压阀门31，初始油压为增压装置3增压前输油总管1内的油压，在任意输油支管2的出油口处设置有能检测出油口出油压力并能在出油口油压与初始油压差值达到设定值时打开而在未达到设定值时关闭的出油阀4，当支管阀门21打开且增压装置3增加油压至出油口油压与初始油压差值达到设定值时，出油口打开而出油，当打开降压阀门31或关闭支管阀门21时，出油口关闭。增压装置3的工作原理与千斤顶相似，可以采用气泵或液压泵结构，也可以采用下述的具体结构。出油阀4的具体结构以及出油阀4实现油压检测的具体电路结构均属于公知技术，故不再详细描述。上述的设定值是根据实际供油情况预先设置在出油阀的控制电路中的预设值。

增压装置3包括相互独立且密封的增压腔与供油腔33，在供油腔33中填充有油，供油腔33经降压管道34与输油总管1相连通，降压阀门31是设置在降压管道34上的截止阀，在增压腔中设置有增压活塞35，增压活塞35将增压腔分为相互独立的上腔体32与下腔体36，增压活塞35的活塞杆351穿过上腔体32与驱动装置相连接，下腔体36经单向阀分别与供油腔33和输油总管1相连通，当增压活塞35向下腔体36一侧推动时，供油腔33内的油经下腔体36单向流入输油总管1中，当截止阀打开时，输油总管1中的油回流至供油腔33中。在输油总管1上设置有T字形的第一分管37，第一分管37的一上端经降压管道34与供油腔33相连通，第一分管37的另一上端经另一管道与增压腔相连通，在第一分管37的下端上设置有能打开和关闭第一分管37的分管控制阀门38。在供油腔33和下腔体36的连通管道上设置的是第一单向阀391，在下腔体36和输油总管1的连通管道上设置的是第二单向阀392。

增压腔和供油腔33设置在同一壳体30中，驱动装置设置在壳体30的侧部，驱动装置的驱动杆5能转动地连接在壳体30侧壁上。驱动装置的工作原理与汲水井的抽水杆相似，驱动杆5的中上部能转动地连接在支架上，驱动杆5的上端通过连接件与活塞杆相连接，从而来回转动驱动杆5的下端时能实现活塞杆351的上下移动从而带动活塞35在增压腔中上下移动。驱动装置的具体结构以及固连接在壳体上的具体方法可参考现有技术，故不再详细描述。在壳体30上还设置有能显示第一分管37内油压大小的油压显示装置。油压显示装置可以是连接了显示器的压力传感器，油压显示装置也可以是油压表6。在壳体30的前部设置有壳体凸起301，壳体凸起301的前表面为平面，在平面上分布有连接孔，油压表6能脱卸地连接在平面上。在壳体30的底部设置有第二壳体302，降压阀门31的控制杆设置在第二壳体302的侧壁上，控制杆的一端设置有用于调节的转轮，控制杆的另一端伸入第二壳体302与降压阀门31的阀芯相连接。壳体30经固定架7连接在墙体上。在墙体上设置有支撑杆8，输油总管1架设在支撑杆8上，输油总管1经固定环连接在支撑杆8上。在壳体30顶部设置有补油口，补油口与供油腔33相连通，在补油口上设置有能打开和关闭补油口的密封塞。

工作原理：当支管阀门打开时输油支管内也充满油，此时经过校准的油压表不显示压力值，输油总管、输油支管以及增压装置的腔体中油压处于初始油压状态，出油阀保持关闭不向用油部输出油。当通过来回转动驱动杆时，活塞持续运动，将供油腔中的油输入到输油总管中，因而所有管路中的油压增大，油压表上显示油压的数值，当油压增大到设定值时，出油阀打开输油支管开始出油。当输油支管出现漏油情况，如果能排查出具体的输油支管则关闭对应的支管阀门进行检修，如果不能排查出具体的输油支管，则通过打开截止阀，使供油腔与输油总管相连通，管内各处油压恢复到初始值，所有的出油阀均关闭，实现油路的紧急切断。

Claims (10)

1.一种油路紧急切断装置，包括与油箱相连通的输油总管(1)，将输油总管(1)中油输送至各个对应用油部的输油支管(2)，以及设置在各个输油支管(2)与输油总管(1)连接处并能打开和关闭对应输油支管(2)的支管阀门(21)，其特征在于：在所述输油总管(1)上设置有能增加输油总管(1)内油压大小的增压装置(3)，在所述增压装置(3)上设置有能将输油总管(1)内油压恢复至初始油压的降压阀门(31)，所述初始油压为增压装置(3)增压前输油总管(1)内的油压，在任意输油支管(2)的出油口处设置有能检测出油口出油压力并能在出油口油压与初始油压差值达到设定值时打开而在未达到设定值时关闭的出油阀(4)，当支管阀门(21)打开且增压装置(3)增加油压至出油口油压与初始油压差值达到设定值时，所述出油口打开而出油，当打开降压阀门(31)或关闭支管阀门(21)时，所述出油口关闭。

2.根据权利要求1所述的油路紧急切断装置，其特征在于：所述增压装置(3)包括相互独立且密封的增压腔与供油腔(33)，在所述供油腔(33)中填充有油，所述供油腔(33)经降压管道(34)与输油总管(1)相连通，所述降压阀门(31)是设置在降压管道(34)上的截止阀，在所述增压腔中设置有增压活塞(35)，所述增压活塞(35)将增压腔分为相互独立的上腔体(32)与下腔体(36)，增压活塞(35)的活塞杆(351)穿过上腔体(32)与驱动装置相连接，所述下腔体(36)经单向阀分别与供油腔(33)和输油总管(1)相连通，当增压活塞(35)向下腔体(36)一侧推动时，所述供油腔(33)内的油经下腔体(36)单向流入输油总管(1)中，当截止阀打开时，所述输油总管(1)中的油回流至供油腔(33)中。

3.根据权利要求2所述的油路紧急切断装置，其特征在于：在输油总管(1)上设置有T字形的第一分管(37)，第一分管(37)的一上端经降压管道(34)与供油腔(33)相连通，第一分管(37)的另一上端经另一管道与增压腔相连通，在第一分管(37)的下端上设置有能打开和关闭第一分管(37)的分管控制阀门(38)。

4.根据权利要求3所述的油路紧急切断装置，其特征在于：所述增压腔和供油腔(33)设置在同一壳体(30)中，所述驱动装置设置在壳体(30)的侧部，所述驱动装置的驱动杆(5)能转动地连接在壳体(30)侧壁上，在所述壳体(30)上还设置有能显示第一分管(37)内油压大小的油压显示装置。

5.根据权利要求4所述的油路紧急切断装置，其特征在于：所述油压显示装置是油压表(6)。

6.根据权利要求5所述的油路紧急切断装置，其特征在于：在所述壳体(30)的前部设置有壳体凸起(301)，所述壳体凸起(301)的前表面为平面，在所述平面上分布有连接孔，所述油压表(6)能脱卸地连接在平面上。

7.根据权利要求4所述的油路紧急切断装置，其特征在于：在所述壳体(30)的底部设置有第二壳体(302)，所述降压阀门(31)的控制杆设置在第二壳体(302)的侧壁上，所述控制杆的一端设置有用于调节的转轮，所述控制杆的另一端伸入第二壳体(302)与降压阀门(31)的阀芯相连接。

8.根据权利要求4所述的油路紧急切断装置，其特征在于：所述壳体(30)经固定架(7)连接在墙体上。

9.根据权利要求8所述的油路紧急切断装置，其特征在于：在所述墙体上设置有支撑杆(8)，所述输油总管(1)架设在支撑杆(8)上，所述输油总管(1)经固定环连接在支撑杆(8)上。

10.根据权利要求4所述的油路紧急切断装置，其特征在于：在所述壳体(30)顶部设置有补油口，所述补油口与供油腔(33)相连通，在所述补油口上设置有能打开和关闭补油口的密封塞。

Images