CN213393204U - 一种矿用机车半联轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用机车半联轴结构，包括第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴的侧壁固定连接有多个连接块，所述第二连接轴的侧壁开设有多个与连接块匹配的凹槽，多个所述连接块分别插入多个凹槽中，所述凹槽的侧壁开设有卡槽，所述连接块的侧壁固定连接有与卡槽匹配的卡块，所述卡块和所述连接块一体化设置，所述卡槽的内壁滑动连接有限位槽，所述限位槽的内壁与卡块的侧壁相抵，所述卡槽的内壁转动连接有转杆，所述转杆上固定套设有凸轮，所述凸轮与限位槽的侧壁相抵，所述卡槽的内壁固定连接有多个固定板。本实用新型能够将第一连接轴和第二连接轴稳定地连接在一起，安全性高，使用寿命长，同时拆卸也十分轻松，操作简单。

Description

一种矿用机车半联轴结构

技术领域

本实用新型涉及矿用设备技术领域，尤其涉及一种矿用机车半联轴结构。

背景技术

随着我国经济的发展，矿用机车在国内的使用越来越多；机车上有许多机械传动的部件，联轴器在其中有着至关重要的作用；联轴器是一种联接主动轴和从动轴或联接其他回转部件的中间传动机构，可以起到传递运动和转矩的作用。

现有技术中，连接轴连接时不够稳定，而且由于经常损坏，需要反复拆卸，而拆卸时操作负担，工作负担重，为此，我们提出一种矿用机车半联轴结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中连接轴连接时不够稳定，而且由于经常损坏，需要反复拆卸，而拆卸时操作负担，工作负担重的问题，而提出的一种矿用机车半联轴结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种矿用机车半联轴结构，包括第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴的侧壁固定连接有多个连接块，所述第二连接轴的侧壁开设有多个与连接块匹配的凹槽，多个所述连接块分别插入多个凹槽中，所述凹槽的侧壁开设有卡槽，所述连接块的侧壁固定连接有与卡槽匹配的卡块，所述卡块和所述连接块一体化设置，所述卡槽的内壁滑动连接有限位槽，所述限位槽的内壁与卡块的侧壁相抵，所述卡槽的内壁转动连接有转杆，所述转杆上固定套设有凸轮，所述凸轮与限位槽的侧壁相抵，所述卡槽的内壁固定连接有多个固定板，多个所述固定板的侧壁通过多个复位弹簧与限位槽的侧壁卡接连接。

优选的，其中一个所述固定板的侧壁转动连接有蜗杆，所述转杆上固定套设有与蜗杆匹配的蜗轮。

优选的，所述第二连接轴的侧壁开设有多个收纳槽，多个所述转杆均延伸至收纳槽中并固定连接有转扭，所述转扭的侧壁开设有十字槽。

优选的，所述转扭的高度小于收纳槽的深度，且十字槽的内壁设有耐磨层。

优选的，多个所述连接块的数量不少于三个，且多个连接块以第一连接轴的轴心呈环形阵列设置。

优选的，所述连接块的一端设有倒角，且连接块与第一连接轴一体化设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过复位弹簧、凸轮和转杆等结构之间的配合，能够使得限位槽与卡块紧密相抵，从而能够将连接块稳定地插入凹槽中，保证其稳定，这样第一连接轴和第二连接轴能够稳定地连接到一起，这样方便其安全、稳定工作；

2、通过蜗轮和蜗杆的配合，不仅能够限制住转杆的转动，进而进一步提高卡块和限位槽的稳定性，同时也能够轻松地将限位槽与卡块分离，以便拆卸，结构简单，操作方便；

3、通过转扭、收纳槽以及十字槽的配合，不仅能够方便转动蜗杆，而且外表美观。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种矿用机车半联轴结构的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为转扭的立体结构示意图；

图4为第二连接轴的立体结构示意图；

图5为限位槽和卡块的连接立体示意图。

图中：1第一连接轴、2第二连接轴、3连接块、4卡块、5限位槽、6转杆、7凸轮、8固定板、9复位弹簧、10蜗杆、11蜗轮、12转扭。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种矿用机车半联轴结构，包括第一连接轴1和第二连接轴2，第二连接轴2的侧壁开设有多个收纳槽，多个转杆6均延伸至收纳槽中并固定连接有转扭12，利用转扭12可以轻松地带动蜗杆10转动，十分省力，转扭12的高度小于收纳槽的深度，这样转扭12不会影响第一连接轴1和第二连接轴2的转动，且外表也十分美观，且十字槽的内壁设有耐磨层，利用螺丝刀可以轻松地转动转扭12，操作方便，而且耐磨层能够延长转扭12的使用寿命，转扭12的侧壁开设有十字槽，将螺丝刀卡入十字槽中后，可以轻松地拧动转扭12和蜗杆10转动，第一连接轴1的侧壁固定连接有多个连接块3，多个连接块3的数量不少于三个，且多个连接块3以第一连接轴1的轴心呈环形阵列设置，这样连接块3能够稳定地带动第二连接轴2转动，十分省力；

连接块3的一端设有倒角，这样连接块3能够方便地插入凹槽中，且连接块3与第一连接轴1一体化设置，外表美观，且稳定性更好，第二连接轴2的侧壁开设有多个与连接块3匹配的凹槽，多个连接块3分别插入多个凹槽中，凹槽的侧壁开设有卡槽，连接块3的侧壁固定连接有与卡槽匹配的卡块4，卡块4和连接块3一体化设置，卡槽的内壁滑动连接有限位槽5，限位槽5的内壁与卡块4的侧壁相抵，卡槽的内壁转动连接有转杆6，转杆6上固定套设有凸轮7，凸轮7与限位槽5的侧壁相抵，卡槽的内壁固定连接有多个固定板8，其中一个固定板8的侧壁转动连接有蜗杆10，转杆6上固定套设有与蜗杆10匹配的蜗轮11，多个固定板8的侧壁通过多个复位弹簧9与限位槽5的侧壁卡接连接。

本实用新型在使用时，第一连接轴1带动连接块3转动，进而带动第二连接轴2转动，稳定性高，同时卡块4和限位槽5卡接在一起后，限位效果更好，使得连接更加紧密，而在需要拆卸时，可以转动蜗杆10，蜗杆10带动蜗轮11转动，进而带动凸轮7转动，失去凸轮7的挤压后，在复位弹簧9的反弹力作用下，能够带动限位槽5移动，进而使得限位槽5与卡块4分离，这样失去限制后，卡块4和连接块3能够轻松地从凹槽中取出，这样就能够轻松地将第一连接轴1和第二连接轴2分离，结构简单，操作方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种矿用机车半联轴结构，包括第一连接轴（1）和第二连接轴（2），其特征在于，所述第一连接轴（1）的侧壁固定连接有多个连接块（3），所述第二连接轴（2）的侧壁开设有多个与连接块（3）匹配的凹槽，多个所述连接块（3）分别插入多个凹槽中，所述凹槽的侧壁开设有卡槽，所述连接块（3）的侧壁固定连接有与卡槽匹配的卡块（4），所述卡块（4）和所述连接块（3）一体化设置，所述卡槽的内壁滑动连接有限位槽（5），所述限位槽（5）的内壁与卡块（4）的侧壁相抵，所述卡槽的内壁转动连接有转杆（6），所述转杆（6）上固定套设有凸轮（7），所述凸轮（7）与限位槽（5）的侧壁相抵，所述卡槽的内壁固定连接有多个固定板（8），多个所述固定板（8）的侧壁通过多个复位弹簧（9）与限位槽（5）的侧壁卡接连接。

2.根据权利要求1所述的一种矿用机车半联轴结构，其特征在于，其中一个所述固定板（8）的侧壁转动连接有蜗杆（10），所述转杆（6）上固定套设有与蜗杆（10）匹配的蜗轮（11）。

3.根据权利要求2所述的一种矿用机车半联轴结构，其特征在于，所述第二连接轴（2）的侧壁开设有多个收纳槽，多个所述转杆（6）均延伸至收纳槽中并固定连接有转扭（12），所述转扭（12）的侧壁开设有十字槽。

4.根据权利要求3所述的一种矿用机车半联轴结构，其特征在于，所述转扭（12）的高度小于收纳槽的深度，且十字槽的内壁设有耐磨层。

5.根据权利要求1所述的一种矿用机车半联轴结构，其特征在于，多个所述连接块（3）的数量不少于三个，且多个连接块（3）以第一连接轴（1）的轴心呈环形阵列设置。

6.根据权利要求1所述的一种矿用机车半联轴结构，其特征在于，所述连接块（3）的一端设有倒角，且连接块（3）与第一连接轴（1）一体化设置。

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