CN213384474U - 一种具有门锁状态指示的小型物流车车厢 - Google Patents

Abstract

一种具有门锁状态指示的小型物流车车厢，属于物流车技术领域。解决了现有用于配送的物流车由于门锁容易开或忘记锁造成货物丢失问题，本实用新型的包括车厢本体，所述车厢本体的车厢门上设置有门锁；所述门锁包括活动单元和插接单元；车厢本体的车厢门为双层板，所述活动单元和插接单元均设置在所述双层板之间；且分别位于车厢本体的两扇车厢门内；所述活动单元包括活动杆和联动机构；活动杆的本体开有凹槽，活动杆本体上的凹槽与插接锁配合锁紧；联动机构带动红外传感器发射端发射的红外光照射在红外传感器接收射端的检测面上；所述红外传感器接收射端通过控制继电器开关控制门锁指示灯的开关。本实用新型适用于配送货的小型物流车使用。

Description

一种具有门锁状态指示的小型物流车车厢

技术领域

本实用新型属于物流车技术领域。

背景技术

物流运输是我们生活中不可或缺的一个行业，我们的吃穿住行都离不开物流，但是我们通常会看到或听到一些物流车在运输的过程中车厢门未关或者运输过程中由于颠簸等原因被打开，造成货物丢失，尤其是一些用于配送的小型物流车，这样不仅给配送人员带来麻烦，同时也可能出现货物的丢失或损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有用于配送的物流车由于门锁容易开或忘记锁造成货物丢失问题，提出了一种具有门锁状态指示的小型物流车车厢。

本实用新型所述的一种具有门锁状态指示的小型物流车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的车厢门上设置有门锁；所述门锁包括活动单元和插接单元；

车厢本体的车厢门为双层板，所述活动单元和插接单元均设置在所述双层板之间；且分别位于车厢本体的两扇车厢门内；

所述活动单元包括活动杆和联动机构；

活动杆的上侧和下侧分别设有第一挡板，所述第一挡板垂直车厢门的双层板，且与车厢门的双层板固定连接构成滑道，车厢本体车厢门的外层板开有矩形口，活动杆的侧面固定有滑动手柄，所述滑动手柄的自由端穿过所述矩形口，通过控制滑动手柄在矩形口内来回滑动带动活动杆在所述滑道内滑动；

活动杆的本体开有凹槽，且临近活动杆的一端，插接单元包括插接锁，活动杆的一端滑动至插接锁内，活动杆本体上的凹槽与插接锁配合对车厢门锁紧；

联动机构包括第一活动板和第二活动板；

所述第一活动板的一端与活动杆的另一端铰接，第一活动板的中部与第二活动板9的一端铰接，所述第二活动板的另一端与车厢门的一层门板铰接；

第一活动板的另一端内卡设有红外传感器发射端；红外传感器接收射端设置在车厢本体的双层板之间，与红外传感器发射端位于一扇车厢门内，所述活动杆滑动至另一扇车厢门内与插接锁锁紧时，红外传感器发射端发射的红外光照射在红外传感器接收射端的检测面上；

所述红外传感器接收射端接收红外光触发控制继电器关合控制门锁指示灯上电。

进一步地，活动杆一端的端面为斜面。

进一步地，插接锁包括两块第一限位、第二限位板、弹簧、锁杆和齿轮；

两块第一限位板与第一挡板对应，用于对活动杆的位置进行限定，第二限位板的下侧固定矩形框，弹簧设置在所述矩形框内，矩形框的底板开有通孔，锁杆穿过矩形框底板的通孔，所述锁杆的顶端设有横向板，弹簧设置在所述横向板与矩形框的顶板之间；弹簧自由状态时，锁杆插入两块第一限位板之间；且插入的长度大于两块第一限位板之间距离的三分至之二；活动杆插入两块第一限位板之间，锁杆沿活动杆表面滑动，弹簧收缩直至活动杆本体的凹槽与锁杆对应，锁杆进入所述凹槽内；

所述锁杆的侧面设有锯齿，齿轮固定在锁杆侧面，锁杆的锯齿与齿轮14啮合。

进一步地，齿轮通过轴承安装在车厢门的双层板之间，所述外轴套的端面固定有圆形板，所述圆形板上固定有转动手柄，转动所述转动手柄带动齿轮转动。

进一步地，还包括电源，所述电源用于为门锁指示灯供电。

进一步地，所述门锁指示灯设置在物流车驾驶室内。

本实用新型适用于物流行业使用，尤其适合短途配送货物时使用，该种车厢在短途配送时，只要关闭车厢门，滑动活动杆，当活动杆插入对侧车厢门内，锁杆自动下落，落入活动杆上的凹槽内，实现了对物流车厢门锁紧，只要通过转动手柄转动齿轮，才能实现将锁杆向上移动，再通过滑动手柄将活动杆滑回，车厢门才能被打开，这样避免了由于配送过程中由于颠簸将车厢门颠开，造成货物丢失的问题，且无需进行锁，即可自动锁紧，这样为物流配送人员提供了极大的方便，同时，在物流人员不能确认车厢门是否锁紧时，可通过门锁指示灯或者，避免了在运输过程中驾驶员忘记是否进行车厢门锁紧而需要人为确认的问题。

附图说明

图1是本实用新型所述具有开锁提示的小型物流车车厢门锁紧时内部机构示意图；

图2是本实用新型所述具有开锁提示的小型物流车车厢门锁打开时内部机构示意图；

图3是本实用新型所述具有开锁提示的小型物流车车厢的电气原理框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

具体实施方式一：下面结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种具有门锁状态指示的小型物流车车厢，包括车厢本体1，所述车厢本体1的车厢门上设置有门锁；所述门锁包括活动单元和插接单元；

车厢本体1的车厢门为双层板，所述活动单元和插接单元均设置在所述双层板之间；且分别位于车厢本体1的两扇车厢门内；

所述活动单元包括活动杆4和联动机构；

活动杆4的上侧和下侧分别设有第一挡板5，所述第一挡板5垂直车厢门的双层板，且与车厢门的双层板固定连接构成滑道，车厢本体1车厢门的外层板开有矩形口，活动杆4的侧面固定有滑动手柄，所述滑动手柄的自由端穿过所述矩形口，通过控制滑动手柄在矩形口内来回滑动带动活动杆4在所述滑道内滑动；

活动杆4的本体开有凹槽，且临近活动杆4的一端，插接单元包括插接锁，活动杆4的一端滑动至插接锁内，活动杆4本体上的凹槽与插接锁配合对车厢门锁紧；

联动机构包括第一活动板7和第二活动板9；

所述第一活动板7的一端与活动杆4的另一端铰接，第一活动板7的中部与第二活动板9的一端铰接，所述第二活动板9的另一端与车厢门的一层门板铰接；

第一活动板7的另一端内卡设有红外传感器发射端8；红外传感器接收射端6设置在车厢本体1的双层板之间，与红外传感器发射端8位于一扇车厢门内，所述活动杆4滑动至另一扇车厢门内与插接锁锁紧时，红外传感器发射端8发射的红外光照射在红外传感器接收射端6的检测面上；

所述红外传感器接收射端6接收红外光触发控制继电器16关合控制门锁指示灯15上电。

进一步地，活动杆4一端的端面为斜面。

本实用新型所述的车厢在其双层板内设置门锁，且在门锁的活动杆的一端设置联动结构，实现门锁锁紧时，带动联动机构运动，进而使对射式红外线传感器的发射端射出的红外光照射在对射式红外线触感器接收端的感应面上，实现控制门锁指示灯亮灯，这样就实现了对位于后面车厢的门锁的状态实现实时检测，也避免了由于颠簸或意外情况造成门锁松脱而不知造成车厢内的货物丢失。

进一步地，插接锁包括两块第一限位板2、第二限位板3、弹簧13、锁杆11和齿轮14；

两块第一限位板2与第一挡板5对应，用于对活动杆4的位置进行限定，第二限位板3的下侧固定矩形框，弹簧13设置在所述矩形框内，矩形框的底板开有通孔，锁杆11穿过矩形框底板的通孔，所述锁杆11的顶端设有横向板，弹簧设置在所述横向板与矩形框的顶板之间；弹簧13自由状态时，锁杆11插入两块第一限位板2之间；且插入的长度大于两块第一限位板2之间距离的三分至之二；活动杆4插入两块第一限位板2之间，锁杆11沿活动杆4表面滑动，弹簧13收缩直至活动杆4本体的凹槽与锁杆对应，锁杆进入所述凹槽内；

所述锁杆11的侧面设有锯齿，齿轮14固定在锁杆11侧面，锁杆11的锯齿与齿轮14啮合。

本实施方式采用弹簧将锁杆压入两块第一限位板之间，其中位于上侧的限位板上开有用于锁杆穿过的孔，在活动杆4插入两块第一限位板2之间，伴随活动杆4向前运动，锁杆沿活动杆4一端的斜面滑至活动杆上侧，直至到活动杆上的凹槽，锁杆落入所述凹槽内，实现锁紧，活动杆无法抽回，这样就避免了在物流车运动过程中车厢被颠簸开，同时在需要打开车厢时，只需要在车厢外转动转动把手，由于齿轮与锁杆侧面的锯齿啮合，即可实现带动锁杆向上移动，向回滑动活动杆即可打开车门锁。

进一步地，齿轮14通过轴承安装在车厢门的双层板之间，所述外轴套的端面固定有圆形板，所述圆形板上固定有转动手柄，转动所述转动手柄带动齿轮转动。

本实施方式齿轮是通过轴承固定的，在锁杆下移过程中，并不影响齿轮运动，在需要向上移动锁杆时，只需要转动齿轮带动锁杆向上移动即可。

进一步地，还包括电源，所述电源用于为门锁指示灯15供电。

进一步地，所述门锁指示灯15设置在物流车驾驶室内。

本实施方式所述的门锁指示灯15可以设置在驾驶室内还可以设置在车厢门上，或者包括两个门锁指示灯15，分别设置在驾驶室内和车厢门上，这样有效的实现清楚的对车厢门锁状态的实时了解，简单方便。

虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本发明，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本发明的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本发明的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。

Claims (6)

1.一种具有门锁状态指示的小型物流车车厢，包括车厢本体(1)，其特征在于，所述车厢本体(1)的车厢门上设置有门锁；所述门锁包括活动单元和插接单元；

车厢本体(1)的车厢门为双层板，所述活动单元和插接单元均设置在所述双层板之间；且分别位于车厢本体(1)的两扇车厢门内；

所述活动单元包括活动杆(4)和联动机构；

活动杆(4)的上侧和下侧分别设有第一挡板(5)，所述第一挡板(5)垂直车厢门的双层板，且与车厢门的双层板固定连接构成滑道，车厢本体(1)车厢门的外层板开有矩形口，活动杆(4)的侧面固定有滑动手柄，所述滑动手柄的自由端穿过所述矩形口，通过控制滑动手柄在矩形口内来回滑动带动活动杆(4)在所述滑道内滑动；

活动杆(4)的本体开有凹槽，且临近活动杆(4)的一端，插接单元包括插接锁，活动杆(4)的一端滑动至插接锁内，活动杆(4)本体上的凹槽与插接锁配合对车厢门锁紧；

联动机构包括第一活动板(7)和第二活动板(9)；

所述第一活动板(7)的一端与活动杆(4)的另一端铰接，第一活动板(7)的中部与第二活动板(9)的一端铰接，所述第二活动板(9)的另一端与车厢门的一层门板铰接；

第一活动板(7)的另一端内卡设有红外传感器发射端(8)；红外传感器接收射端(6)设置在车厢本体(1)的双层板之间，与红外传感器发射端(8)位于一扇车厢门内，所述活动杆(4)滑动至另一扇车厢门内与插接锁锁紧时，红外传感器发射端(8)发射的红外光照射在红外传感器接收射端(6)的检测面上；

所述红外传感器接收射端(6)接收红外光触发控制继电器(16)关合控制门锁指示灯(15)上电。

2.根据权利要求1所述一种具有门锁状态指示的小型物流车车厢，其特征在于，活动杆(4)一端的端面为斜面。

3.根据权利要求2所述一种具有门锁状态指示的小型物流车车厢，其特征在于，插接锁包括两块第一限位板(2)、第二限位板(3)、弹簧(13)、锁杆(11)和齿轮(14)；

两块第一限位板(2)与第一挡板(5)对应，用于对活动杆(4)的位置进行限定，第二限位板(3)的下侧固定矩形框，弹簧(13)设置在所述矩形框内，矩形框的底板开有通孔，锁杆(11)穿过矩形框底板的通孔，所述锁杆(11)的顶端设有横向板，弹簧设置在所述横向板与矩形框的顶板之间；弹簧(13)自由状态时，锁杆(11)插入两块第一限位板(2)之间；且插入的长度大于两块第一限位板(2)之间距离的三分至之二；活动杆(4)插入两块第一限位板(2)之间，锁杆(11)沿活动杆(4)表面滑动，弹簧(13)收缩直至活动杆(4)本体的凹槽与锁杆对应，锁杆进入所述凹槽内；

所述锁杆(11)的侧面设有锯齿，齿轮(14)固定在锁杆(11)侧面，锁杆(11)的锯齿与齿轮(14)啮合。

4.根据权利要求3所述一种具有门锁状态指示的小型物流车车厢，其特征在于，齿轮(14)通过轴承安装在车厢门的双层板之间，所述轴承的外轴套的端面固定有圆形板，所述圆形板上固定有转动手柄，转动所述转动手柄带动齿轮转动。

5.根据权利要求1、2或3所述一种具有门锁状态指示的小型物流车车厢，其特征在于，还包括电源，所述电源用于为门锁指示灯(15)供电。

6.根据权利要求1、2或3所述一种具有门锁状态指示的小型物流车车厢，其特征在于，所述门锁指示灯(15)设置在物流车驾驶室内。

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