CN213383727U - 一种插拔式车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工具配件技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种插拔式车轮，包括连接车体的连接套、车轮本体、与所述车轮本体相连的插拔杆和卡接所述插拔杆的卡接块；所述连接套设有为所述插拔杆提供插拔位置的容置腔室，所述卡接块安装在所述容置腔室内，与所述容置腔室滑动配合；所述卡接块上设有套装孔，所述插拔杆上设有凹槽，在所述套装孔套装在所述插拔杆的外侧时，所述凹槽与所述套装孔卡接配合。本实用新型的插拔式车轮能够与车体可拆卸的连接，在应用于手推车时，能够方便车轮本体的维护、更换；并且，在一些限制体积的场合，还能够单独收纳，减少整车的空间占用。

Description

一种插拔式车轮

技术领域

本实用新型属于工具配件技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种插拔式车轮。

背景技术

手推车是便于人们外出时携带物品的工具，例如购物车、婴儿车。其中，车轮作为整车上运动最频繁的部位，较整车上其他零部件而言，使用寿命短，容易损坏，为手推车使用的便利性带来制约。

常规的手推车中，车轮与车架连接为一体，拆卸不方便，在单个车轮损坏时不容易更换车轮，而在不换车轮的情况下继续使用时，其一潜在风险不可控；其二使用不方便。

如何对车轮的连接结构进行改进，以提高手推车使用的便利性，已成为制约手推车推广普及的重要问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种插拔式车轮，其技术方案如下：

一种插拔式车轮，包括连接车体的连接套、车轮本体、与所述车轮本体相连的插拔杆和卡接所述插拔杆的卡接块；所述连接套设有为所述插拔杆提供插拔位置的容置腔室，所述卡接块安装在所述容置腔室内，与所述容置腔室滑动配合；所述卡接块上设有套装孔，所述插拔杆上设有凹槽，在所述套装孔套装在所述插拔杆的外侧时，所述凹槽与所述套装孔卡接配合。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述凹槽为环形槽，所述套装孔的轮廓呈水滴形。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述凹槽的端面设有倒角；所述套装孔的端面设有圆角。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述卡接块上设有第一复位件，所述第一复位件的一端与所述卡接块相连、另一端连接所述容置腔室的内壁。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述第一复位件为弹簧或弹性体块。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述容置腔室内设有容纳槽，所述容纳槽用于容纳所述第一复位件。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述容纳槽与所述卡接块共同形成封闭腔室。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述插拔杆包括插拔端和连接端，所述插拔端用于与所述连接套连接，所述连接端用于与所述车轮连接，所述插拔端和所述连接端之间设有夹角，夹角的范围为1°至89°。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述连接端为单根支杆或呈U型的双根支杆。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：还包括按钮，所述按钮位于所述插拔杆的上方；所述按钮上设有楔形片；所述卡接块上设有与所述楔形片配合的斜面槽，所述斜面槽用于在所述按钮下行时带动所述卡接块滑动。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述按钮上设有第二复位件，所述第二复位件一端与所述按钮相连、另一端连接所述容置腔室的内壁。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述第二复位件为弹簧或弹性体块。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述容置腔室内设有定位槽，所述定位槽用于为所述第二复位件提供安装位置。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述定位槽的轴线与所述插拔杆的轴线重合；所述第二复位件套在所述插拔杆的外侧。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述按钮上设有挡脚，所述挡脚上设有卡接端，所述卡接端卡入所述容置腔室内，用于限定所述按钮的位移。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述容置腔室内还设有限位腔，所述限位腔位于所述容置腔室的底部，用于限定所述插拔杆的上行位移。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述车轮本体上设有凸环，所述凸环位于所述车轮本体圆周面的中部，凸出圆周面，用于减小所述车轮本体与地面的接触面积。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：所述凸环与所述车轮本体的圆周面在相交处圆滑过渡。

如上所述的插拔式车轮，进一步优选为：还包括轴承，所述轴承的内圈安装在所述插拔杆上，所述轴承的外圈与所述容置腔室间隙配合；所述轴承的一个端面与所述容置腔室相抵、另一个端面与所述插拔杆相抵。

分析可知，与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：

本实用新型的插拔式车轮能够与车体可拆卸的连接，在应用于手推车时，能够方便车轮本体的维护、更换；并且，在一些限制体积的场合，还能够单独收纳，减少整车的空间占用。

附图说明

图1为本实用新型的插拔式车轮的连接示意图。

图2为本实用新型的图1的正视图。

图3为本实用新型的图1的爆炸图。

图4为本实用新型在连接套为剖视状态时的连接示意图。

图5为本实用新型的连接套的剖视图。

图6为本实用新型的卡接块与插拔杆卡接时的示意图。

图7为本实用新型的插拔杆从卡接块处脱离时的示意图。

图8为本实用新型的插拔杆的结构示意图。

图9为本实用新型的车轮本体的结构示意图。

图中：1-按钮；2-连接套；3-插拔杆；4-车轮本体；5-车架杆；6-第二复位件；7-轴承；8-卡接块；9-第一复位件；10-对锁螺丝；11-容纳槽；12-定位槽；13-限位腔；14-容置腔室；15-大头；16-小头；17-插拔端；18-连接端；19-凸环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参考图1至图9，其中，图1为本实用新型的插拔式车轮的连接示意图；图2为本实用新型的图1的正视图；图3为本实用新型的图1的爆炸图；图4为本实用新型在连接套为剖视状态时的连接示意图；图5为本实用新型的连接套的剖视图；图6为本实用新型的卡接块与插拔杆卡接时的示意图；图7为本实用新型的插拔杆从卡接块处脱离时的示意图；图8为本实用新型的插拔杆的结构示意图；图9为本实用新型的车轮本体的结构示意图。

本实用新型提供了一种插拔式车轮，主要包括连接车体的连接套2、车轮本体4、与车轮本体4相连的插拔杆3和卡接插拔杆3的卡接块8。连接套2设有为插拔杆3提供插拔位置的容置腔室14，卡接块8安装在容置腔室14内，与容置腔室14滑动配合；卡接块8上设有套装孔，插拔杆3上设有凹槽，在套装孔套装在插拔杆3的外侧时，凹槽与套装孔卡接配合。

本实用新型的插拔式车轮能够与车体可拆卸的连接。具体的，在使用状态时，车体的车架杆5插入连接套2内，与连接套2固定连接(例如通过对锁螺丝10紧固)。插拔杆3与车轮本体4相连，车轮本体4可在插拔杆3上沿自身轴线转动。连接套2内的卡接块8可在连接套2内滑动，在插拔杆3插入连接套2的容置腔室14时，插拔杆3穿入卡接块8的套装孔内，卡接块8滑动，套装孔的边沿卡在插拔杆3的凹槽内，能够对插拔杆3的轴向位置进行固定，而不阻碍插拔杆3的周向运动，进而保证车轮本体4行使正常的转动功能，且可以改变行驶方向，使得车轮本体4作为万向轮使用。在手推车需要收纳，或车轮本体4需要维护时，卡接块8滑动，套装孔的边沿与插拔杆3的凹槽脱离，插拔杆3和车轮本体4可由连接套2上脱离，进而插拔杆3和车轮本体4可作为整体进行收纳或更换。本实用新型提供的插拔式车轮的可拆卸式连接结构在应用于手推车时，能够方便车轮本体4的维护、更换；并且，在一些限制体积的场合(例如作为婴儿车的车轮本体4使用，在携带上飞机时，可将车轮本体4和插拔杆3由婴儿车上拆离，从而减小体积)，还能够单独收纳，减少整车的空间占用。

为了保证连接的可靠性和拆卸的顺畅性，在本实用新型中，凹槽为环形槽，套装孔的轮廓呈水滴形。在套装孔的边沿与凹槽卡接时，水滴形的小头16处与凹槽卡接，能够保证插拔杆3轴向被固定，而周向可转动，且在转动时不会脱离连接套2。在插拔杆3需要脱离时，卡接块8滑动，水滴形的小头16处远离凹槽，大头15处接近凹槽，进而凹槽可与套装孔脱离，插拔杆3由连接套2内拔出。本实用新型通过环形槽与水滴形套装孔的配合，不仅能够保证连接的可靠性，还能够便于插拔杆3的脱离。进一步的，为了更为顺畅的插拔，凹槽的端面设有倒角，套装孔的端面设有圆角，倒角与圆角的设计，能够让插拔杆3在插拔时更为顺畅，进而防止尖角的碰撞造成的结构损伤，延长零部件使用寿命。

为了进一步提高使用的便利性，在本实用新型中，卡接块8上设有第一复位件9，第一复位件9的一端与卡接块8相连、另一端连接容置腔室14的内壁，能够为卡接块8提供滑动时的复位动力，提高本实用新型的自动化程度，为使用者带来便利。在结构布局上，容置腔室14内设有容纳槽11，第一复位件9位于容纳槽11内。卡接块8位于容纳槽11的上方，容纳槽11与卡接块8共同形成封闭腔室，能够防止第一复位件9发生脱离、错位等情况，提高本实用新型连接结构的稳定性。作为实施方案，第一复位件9可以为弹簧，也可以为弹性体块，例如橡胶块、塑料块。作为优选，第一复位件9为压缩弹簧，能够为卡接块8提供复位动力而卡在凹槽内。

为了便于车轮本体4前行，在本实用新型中，插拔杆3包括插拔端17和连接端18，插拔端17能够插入连接套2中，与位于连接套2内的卡接块8配合，连接端18用来与车轮本体4活动连接，使车轮本体4可在连接端转动。在使用时，插拔端17竖直设置，插拔端17和连接端18之间设有夹角(α)，进而使得连接端18倾斜设置，而能够传递给车轮本体4斜向下的力，方便车轮本体4前行，并且不会阻碍车轮本体4转向。作为可实施方案，在本实用新型中，插拔端17和连接端18夹角的范围可以为1°至89°，其中，优选范围为10°至20°，例如，10°、11°、12°、13°、14°、15°、16°、17°、18°、19°、20°，最优值为15°，此时，既能为车轮本体4施加一定前行力，又能方便车轮本体4转向。进一步的，在本实用新型中，如图1所示，连接端18可以为单根支杆，结构紧凑；如图8所示，连接端18还可以为呈U型的双根支杆，坚固耐用。

为了便于使用，在本实用新型中，还包括按钮1，按钮1位于插拔杆3的上方；按钮1上设有楔形片；卡接块8上设有与楔形片配合的斜面槽。在需要插拔杆3脱离时，手动向下按压按钮1，楔形片下行，顶压斜面槽，带动卡接块8平移，使得卡接块8的小头16远离插拔杆3，大头15接近插拔杆3，进而使插拔杆3脱离连接套2。本实用新型的按钮1位于插拔杆3的上方，具体位于连接套2的顶部，在使用时，使用者向下按动按钮1即可，操作方便，符合施力习惯，便于使用。

为了便于按钮1自动回位，在本实用新型中，按钮1上设有第二复位件6，第二复位件6一端与按钮1相连、另一端连接容置腔室14的内壁，在失去外力时能够回弹，进而为第二复位件6提供复位动力。进一步的，为了防止第二复位件6在使用时移位，在本实用新型中，容置腔室14内设有定位槽12，定位槽12的轴线与插拔杆3的轴线重合，能够为第二复位件6提供安装位置。作为优选，第二复位件6套在插拔杆3的外侧，能够在插拔杆3的轴线方向，由插拔杆3的外侧均匀为插拔杆3施力。

为了限制按钮1的行程，在本实用新型中，按钮1上设有挡脚，挡脚上设有卡接端，卡接端卡入容置腔室14内，在按钮1受到来自第二复位件6的弹力而上行时，上行至卡接端与容置腔室14的壁相接触时即停止上行，进而能够能够限定按钮1的位移，防止按钮1丢失。

为了合理分布零部件的受力，在本实用新型中，容置腔室14内还设有限位腔13，限位腔13位于容置腔室14的底部，在使用时，限位腔13的顶部与插拔杆3相接触，能够抵住插拔杆3的上行，进而限定插拔杆3的上行位移。在使用时，插拔杆3的轴向方向上，上行自由度被限位腔13限制，下行自由度被卡接块8限制，从而能够合理分布零部件的受力，使得卡接块8仅起到连接作用，而不作为主要受力部件，进而能够提高本实用新型的使用寿命。

为了便于转向，在本实用新型中，车轮本体4上设有凸环19，凸环19位于车轮本体4圆周面的中部，且凸出圆周面，在车轮本体4转动时，凸环19与地面相接处，进而能够减小车轮本体4与地面之间相接触的面积，减小车轮本体4转向时的阻力，便于转向。进一步的，凸环19与车轮本体4一体成型，在与车轮本体4的圆周面相交处采用圆滑过渡的方式连接，能够避免应力集中，并能够使车轮本体4整体更圆润，不易损坏。

为了提高车轮本体4的灵活度，在本实用新型中，还包括轴承7，轴承7的内圈安装在插拔杆3上、外圈与容置腔室14的限位腔13间隙配合；轴承7的一个端面与容置腔室14的限位腔13顶部相抵、另一个端面与插拔杆3相抵，能够使得插拔杆3的周向转动更为灵活，进而提高车轮本体4的灵活度。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (10)

1.一种插拔式车轮，其特征在于，包括：

连接车体的连接套、车轮本体、与所述车轮本体相连的插拔杆和卡接所述插拔杆的卡接块；

所述连接套设有为所述插拔杆提供插拔位置的容置腔室，所述卡接块安装在所述容置腔室内，与所述容置腔室滑动配合；

所述卡接块上设有套装孔，所述插拔杆上设有凹槽，在所述套装孔套装在所述插拔杆的外侧时，所述凹槽与所述套装孔卡接配合。

2.根据权利要求1所述的插拔式车轮，其特征在于：

所述凹槽为环形槽，所述套装孔的轮廓呈水滴形；

所述凹槽的端面设有倒角；所述套装孔的端面设有圆角。

3.根据权利要求1所述的插拔式车轮，其特征在于：

所述卡接块上设有第一复位件，所述第一复位件的一端与所述卡接块相连、另一端连接所述容置腔室的内壁；所述容置腔室内设有容纳槽，所述容纳槽用于容纳所述第一复位件；

所述第一复位件为弹簧或弹性体块；所述容纳槽与所述卡接块共同形成封闭腔室。

4.根据权利要求1所述的插拔式车轮，其特征在于：

所述插拔杆包括插拔端和连接端，所述插拔端用于与所述连接套连接，所述连接端用于与所述车轮连接，所述插拔端和所述连接端之间设有夹角，夹角的范围为1°至89°；

所述连接端为单根支杆或呈U型的双根支杆。

5.根据权利要求1所述的插拔式车轮，其特征在于：

还包括按钮，所述按钮位于所述插拔杆的上方；

所述按钮上设有楔形片；所述卡接块上设有与所述楔形片配合的斜面槽，所述斜面槽用于在所述按钮下行时带动所述卡接块滑动。

6.根据权利要求5所述的插拔式车轮，其特征在于：

所述按钮上设有第二复位件，所述第二复位件一端与所述按钮相连、另一端连接所述容置腔室的内壁；

所述第二复位件为弹簧或弹性体块。

7.根据权利要求6所述的插拔式车轮，其特征在于：

所述容置腔室内设有定位槽，所述定位槽用于为所述第二复位件提供安装位置；

所述定位槽的轴线与所述插拔杆的轴线重合；所述第二复位件套在所述插拔杆的外侧；

所述按钮上设有挡脚，所述挡脚上设有卡接端，所述卡接端卡入所述容置腔室内，用于限定所述按钮的位移。

8.根据权利要求1所述的插拔式车轮，其特征在于：

所述容置腔室内还设有限位腔，所述限位腔位于所述容置腔室的底部，用于限定所述插拔杆的上行位移。

9.根据权利要求1所述的插拔式车轮，其特征在于：

所述车轮本体上设有凸环，所述凸环位于所述车轮本体圆周面的中部，凸出圆周面，用于减小所述车轮本体与地面的接触面积；

所述凸环与所述车轮本体的圆周面在相交处圆滑过渡。

10.根据权利要求1所述的插拔式车轮，其特征在于：

还包括轴承，所述轴承的内圈安装在所述插拔杆上，所述轴承的外圈与所述容置腔室间隙配合；

所述轴承的一个端面与所述容置腔室相抵、另一个端面与所述插拔杆相抵。

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