CN213366047U - 一种智慧城市智能公交站台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公交站台技术领域，尤其涉及一种智慧城市智能公交站台，包括基板，基板的底端对称设有承载板，基板的顶端对称设有固定块，两个固定块共同滑动插装有水平设置的横杆，横杆的两端均贯穿对应的固定块并延伸至其外部，横杆的两端的外部均螺纹连接有限位螺母，两个固定块之间横杆的外部套设有顶板，顶板底部的基板上对称设有电动推杆，两个电动推杆均与外部电源电性连接，两个电动推杆的伸缩端均与顶板的底端固定连接，顶板正面的中间处安装有红外探测装置，基板的底端安装有远程控制装置。本实用新型具有实用性强、有利于推广的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交站台技术领域，尤其涉及一种智慧城市智能公交站台。
背景技术
公交车，城市客车，即城市公共巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。在21世纪，随着城市的发展和人口规模的不断增长，公交车成为了人们生活中不可缺少的环保出行工具。
目前，现有的公交站台虽然可以进行简单的防雨防雪，但一旦在刮风天气下，雨雪被风吹入公交站台，现有的公交站台不能有效防雨防雪，且公交站台一般都安装有广告牌，现有的公交站台广告牌拆卸安装困难，不利于推广。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智慧城市智能公交站台。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种智慧城市智能公交站台，包括基板，所述基板的底端对称设有承载板，所述基板的顶端对称设有固定块，两个所述固定块共同滑动插装有水平设置的横杆，所述横杆的两端均贯穿对应的固定块并延伸至其外部，所述横杆的两端的外部均螺纹连接有限位螺母，两个所述固定块之间横杆的外部套设有顶板，所述顶板底部的基板上对称设有电动推杆，两个所述电动推杆均与外部电源电性连接，两个所述电动推杆的伸缩端均与顶板的底端固定连接，所述顶板正面的中间处安装有红外探测装置，所述基板的底端安装有远程控制装置，所述红外探测装置和远程控制装置均与电动推杆电性连接，所述远程控制装置两侧的基板上对称设有玻璃安装板，两个所述玻璃安装板的底端均固定连接有基座，两个所述基座之间固定设有水平设置的连接杆，两个所述玻璃安装板之间通过限位机构固定安装有广告安装板，所述广告安装板的底端对称设有限位杆，所述连接杆的顶端开设有与限位杆相对应的限位孔，两个所述限位杆均插装在连接杆顶端的限位孔内。
优选的，所述限位机构包括开设在广告安装板顶端的滑槽，所述槽内滑动安装有滑动块，所述滑动块靠近玻璃安装板固定设有卡块，所述卡块与玻璃安装板上对应的卡槽卡合连接，所述卡槽顶部的玻璃安装板上固定设有连接块，所述连接块通过固定螺栓与滑动块螺纹连接。
优选的，所述玻璃安装板的正面和背面均设有防护窗。
优选的，所述广告安装板内安装有LED灯。
本实用新型提出的一种智慧城市智能公交站台，有益效果在于：通过设有横杆、限位螺母、顶板、电动推杆、红外探测装置和远程控制装置，可以在雨雪天气倾斜顶板，有效减少被风吹入站台的雨雪，且可以实时探测高个的人，并及时升高顶板，避免磕碰，实用性强，通过设有基座、连接杆、限位机构和限位杆，公交站台广告牌拆卸安装方便，有利于推广。本实用新型具有实用性强、有利于推广的特点。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种智慧城市智能公交站台的结构示意图；
图2为图1中A处的结构放大示意图；
图3为本实用新型提出的一种智慧城市智能公交站台的侧视图。
图中：基板1、承载板2、固定块3、横杆4、限位螺母5、顶板6、电动推杆7、红外探测装置8、远程控制装置9、玻璃安装板10、基座11、连接杆12、限位机构13、滑槽131、滑动块132、卡块133、连接块134、固定螺栓135、广告安装板14、限位杆15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种智慧城市智能公交站台，包括基板1，基板1的底端对称设有承载板2，基板1的顶端对称设有固定块3，两个固定块3共同滑动插装有水平设置的横杆4，横杆4的两端均贯穿对应的固定块3并延伸至其外部，横杆4的两端的外部均螺纹连接有限位螺母5，两个固定块3之间横杆4的外部套设有顶板6，顶板6底部的基板1上对称设有电动推杆7，两个电动推杆7均与外部电源电性连接，两个电动推杆7的伸缩端均与顶板6的底端固定连接，顶板6正面的中间处安装有红外探测装置8，基板1的底端安装有远程控制装置9，红外探测装置8和远程控制装置9均与电动推杆7电性连接，远程控制装置9可以接收天气信息，并根据天气信息控制电动推杆7，雨雪天气时，电动推杆7收缩，横杆4转动，顶板4由水平变为倾斜，可以有效减少被风吹入站台的雨雪，且一旦红外探测装置8探测到高个的人要进入站台，红外探测装置8控制电动推杆7伸长，顶板4升高，避免磕碰，实用性强。
远程控制装置9两侧的基板1上对称设有玻璃安装板10，玻璃安装板10的正面和背面均设有防护窗，可以有效保护玻璃安装板10内的玻璃，增加整体的美观性，两个玻璃安装板10的底端均固定连接有基座11，两个基座11之间固定设有水平设置的连接杆12，两个玻璃安装板10之间通过限位机构13固定安装有广告安装板14，广告安装板14内安装有LED灯，使广告版更加吸引人的注意，还能在夜间提供照明，广告安装板14的底端对称设有限位杆15，连接杆12的顶端开设有与限位杆15相对应的限位孔，两个限位杆15均插装在连接杆12顶端的限位孔内，广告安装板14安装时，先将限位杆15插装在连接杆12顶端的限位孔内，限位杆15起到了限位和导向的功能，然后通过限位机构将广告安装板14固定在两个玻璃安装板10之间，广告安装板14拆卸时，倒序实施上述步骤即可，公交站台广告牌拆卸安装方便，有利于推广。
限位机构13包括开设在广告安装板14顶端的滑槽131，槽131内滑动安装有滑动块132，滑动块132靠近玻璃安装板10固定设有卡块133，卡块133与玻璃安装板10上对应的卡槽卡合连接，卡槽顶部的玻璃安装板10上固定设有连接块134，连接块134通过固定螺栓135与滑动块132螺纹连接，安装时，通过移动滑动块132使卡块133与玻璃安装板10上对应的卡槽卡合，拧紧固定螺栓135，即可完成安装。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种智慧城市智能公交站台，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的底端对称设有承载板(2)，所述基板(1)的顶端对称设有固定块(3)，两个所述固定块(3)共同滑动插装有水平设置的横杆(4)，所述横杆(4)的两端均贯穿对应的固定块(3)并延伸至其外部，所述横杆(4)的两端的外部均螺纹连接有限位螺母(5)，两个所述固定块(3)之间横杆(4)的外部套设有顶板(6)，所述顶板(6)底部的基板(1)上对称设有电动推杆(7)，两个所述电动推杆(7)均与外部电源电性连接，两个所述电动推杆(7)的伸缩端均与顶板(6)的底端固定连接，所述顶板(6)正面的中间处安装有红外探测装置(8)，所述基板(1)的底端安装有远程控制装置(9)，所述红外探测装置(8)和远程控制装置(9)均与电动推杆(7)电性连接，所述远程控制装置(9)两侧的基板(1)上对称设有玻璃安装板(10)，两个所述玻璃安装板(10)的底端均固定连接有基座(11)，两个所述基座(11)之间固定设有水平设置的连接杆(12)，两个所述玻璃安装板(10)之间通过限位机构(13)固定安装有广告安装板(14)，所述广告安装板(14)的底端对称设有限位杆(15)，所述连接杆(12)的顶端开设有与限位杆(15)相对应的限位孔，两个所述限位杆(15)均插装在连接杆(12)顶端的限位孔内。
2.根据权利要求1所述的一种智慧城市智能公交站台，其特征在于：所述限位机构(13)包括开设在广告安装板(14)顶端的滑槽(131)，所述滑槽(131)内滑动安装有滑动块(132)，所述滑动块(132)靠近玻璃安装板(10)固定设有卡块(133)，所述卡块(133)与玻璃安装板(10)上对应的卡槽卡合连接，所述卡槽顶部的玻璃安装板(10)上固定设有连接块(134)，所述连接块(134)通过固定螺栓(135)与滑动块(132)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种智慧城市智能公交站台，其特征在于：所述玻璃安装板(10)的正面和背面均设有防护窗。
4.根据权利要求1所述的一种智慧城市智能公交站台，其特征在于：所述广告安装板(14)内安装有LED灯。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-11-17 CN CN202022664121.XU patent/CN213366047U/zh active Active
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