CN213357440U - 一种抗氧化的漆面保护膜 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车用品技术领域，尤其为一种抗氧化的漆面保护膜，包括保护膜本体，所述保护膜本体包括固定粘胶，所述固定粘胶的表面设置有TPU膜，所述TPU膜的表面设置有隔热层，所述隔热层的表面设置有抗氧化层，所述抗氧化层的表面设置有防紫外线层，所述防紫外线层的表面设置有防腐蚀层，所述防腐蚀层的表面设置有耐磨层。本实用新型通过使用环氧树脂构成的耐磨层，能够有效的增加保护膜本体的耐磨性，通过使用聚氨酯防腐涂料构成的防腐蚀层，能够有效的提高保护膜本体的防腐蚀性，进而避免了保护膜本体由于磨损和腐蚀导致失去保护作用，极大的提高了保护膜本体对汽车漆面的保护作用，十分有利于使用。

Description

一种抗氧化的漆面保护膜

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体为一种抗氧化的漆面保护膜。

背景技术

保护膜按照用途可以分为数码产品保护膜，汽车保护膜，家用保护膜，食品保鲜保护膜等，保护膜在功能上讲是要对我们所要保护的实体物品外放一层膜，汽车漆面保护膜，又称“隐形车衣”，是贴在汽车表面油漆上的一层透明保护膜，保护汽车的原厂车漆免受损害。

目前市场上的漆面保护膜存在以下问题：

1、现有技术中，漆面保护膜大多不具备抗氧化的性能，导致使用过程中，汽车漆面氧化变色，保护膜被氧化，粘结在汽车表面，难以清除，极不利于使用；

2、现有技术中，漆面保护膜大多结构简单，容易磨损和腐蚀，导致保护膜失去保护作用，使得汽车漆面受到损害，极不利于使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种抗氧化的漆面保护膜，解决了因为现有技术中，漆面保护膜大多不具备抗氧化的性能，导致使用过程中，汽车漆面氧化变色，保护膜被氧化，粘结在汽车表面，难以清除，极不利于使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗氧化的漆面保护膜，包括保护膜本体，所述保护膜本体包括固定粘胶，所述固定粘胶的表面设置有TPU膜，所述TPU膜的表面设置有隔热层，所述隔热层的表面设置有抗氧化层，所述抗氧化层的表面设置有防紫外线层，所述防紫外线层的表面设置有防腐蚀层，所述防腐蚀层的表面设置有耐磨层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护膜本体的一侧粘接有芯杆，所述保护膜本体绕包在芯杆的表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述芯杆一端的表面固定连接有标签，所述标签的数量为两个，两个标签通过芯杆的水平中分线对称分布在芯杆的表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述芯杆的一端开设有固定槽，所述固定槽为圆形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定粘胶均匀涂抹在TPU膜的内侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔热层为磁控溅射隔热膜，所述抗氧化层为耐高温封闭抗氧化涂料，所述防紫外线层为纳米二氧化硅，所述防腐蚀层为聚氨酯防腐涂料，所述耐磨层为环氧树脂。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种抗氧化的漆面保护膜，具备以下有益效果：

1、该抗氧化的漆面保护膜，通过使用纳米二氧化硅构成的防紫外线层，能够有效对紫外线进行反射，降低紫外线的通过率，通过使用耐高温封闭抗氧化涂料构成的抗氧化层，能够有效的避免固定粘胶和汽车漆面被氧化，十分有利于使用。

2、该抗氧化的漆面保护膜，通过使用环氧树脂构成的耐磨层，能够有效的增加保护膜本体的耐磨性，通过使用聚氨酯防腐涂料构成的防腐蚀层，能够有效的提高保护膜本体的防腐蚀性，进而避免了保护膜本体由于磨损和腐蚀导致失去保护作用，极大的提高了保护膜本体对汽车漆面的保护作用，十分有利于使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型保护膜本体结构示意图。

图中：1、保护膜本体；101、固定粘胶；102、TPU膜；103、隔热层；104、抗氧化层；105、防紫外线层；106、防腐蚀层；107、耐磨层；2、芯杆；3、标签；4、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种抗氧化的漆面保护膜，包括保护膜本体1，保护膜本体1包括固定粘胶101，固定粘胶101的表面设置有TPU膜102，TPU膜102的表面设置有隔热层103，隔热层103的表面设置有抗氧化层104，抗氧化层104的表面设置有防紫外线层105，防紫外线层105的表面设置有防腐蚀层106，防腐蚀层106的表面设置有耐磨层107。

本实施方案中，通过使用纳米二氧化硅构成的防紫外线层105，能够有效对紫外线进行反射，降低紫外线的通过率，通过使用耐高温封闭抗氧化涂料构成的抗氧化层104，能够有效的避免固定粘胶101和汽车漆面被氧化，通过使用环氧树脂构成的耐磨层107，能够有效的增加保护膜本体1的耐磨性，通过使用聚氨酯防腐涂料构成的防腐蚀层106，能够有效的提高保护膜本体1的防腐蚀性，进而避免了保护膜本体1由于磨损和腐蚀导致失去保护作用，极大的提高了保护膜本体1对汽车漆面的保护作用，十分有利于使用。

具体的，保护膜本体1的一侧粘接有芯杆2，保护膜本体1绕包在芯杆2的表面。

本实施例中，通过芯杆2，能够方便使用者将保护膜本体1进行收纳，十分有利于使用。

具体的，芯杆2一端的表面固定连接有标签3，标签3的数量为两个，两个标签3通过芯杆2的水平中分线对称分布在芯杆2的表面。

本实施例中，通过标签3，能够方便使用者快速拿取到合适型号的保护膜本体1，十分有利于使用。

具体的，芯杆2的一端开设有固定槽4，固定槽4为圆形。

本实施例中，通过固定槽4，使用者能够芯杆2进行固定，进而快速的抽取出合适长度的保护膜本体1，十分有利于使用。

具体的，固定粘胶101均匀涂抹在TPU膜102的内侧。

本实施例中，通过均匀涂抹的固定粘胶101，能够有效的提高TPU膜102和汽车的贴合度，十分有利于使用。

具体的，隔热层103为磁控溅射隔热膜，抗氧化层104为耐高温封闭抗氧化涂料，防紫外线层105为纳米二氧化硅，防腐蚀层106为聚氨酯防腐涂料，耐磨层107为环氧树脂。

本实施例中，磁控溅射隔热膜具备极佳的隔热性，耐高温封闭抗氧化涂料具备极佳的抗氧化性，纳米二氧化硅具备极佳的防紫外线性，聚氨酯防腐涂料具备极佳的防腐蚀性，环氧树脂具备极佳的耐磨性，十分有利于使用。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者从一侧将保护膜本体1拉出并将固定粘胶101对准汽车按下，使得保护膜本体1牢固的粘接在汽车的表面，通过使用磁控溅射隔热膜构成的隔热层103，使得保护膜本体1具备极佳的隔热耐高温性，降低了太阳直射对汽车内部温度的影响，提高了内部乘员的舒适度，通过使用纳米二氧化硅的防紫外线层105，能够对紫外线进行反射，极大的降低了紫外线的透过率，通过使用耐高温封闭抗氧化涂料构成的抗氧化层104，能够有效的避免了太阳直射导致的汽车漆面和固定粘胶101的快速氧化，通过使用聚氨酯防腐涂料构成的防腐蚀层106，能够有效的提高保护膜本体1的防腐蚀性，通过使用环氧树脂构成的耐磨层107，能够极大的提高保护膜本体1的耐磨性，避免了磨损和腐蚀导致保护膜本体1失去保护作用，十分有利于使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种抗氧化的漆面保护膜，包括保护膜本体(1)，其特征在于：所述保护膜本体(1)包括固定粘胶(101)，所述固定粘胶(101)的表面设置有TPU膜(102)，所述TPU膜(102)的表面设置有隔热层(103)，所述隔热层(103)的表面设置有抗氧化层(104)，所述抗氧化层(104)的表面设置有防紫外线层(105)，所述防紫外线层(105)的表面设置有防腐蚀层(106)，所述防腐蚀层(106)的表面设置有耐磨层(107)。

2.根据权利要求1所述的一种抗氧化的漆面保护膜，其特征在于：所述保护膜本体(1)的一侧粘接有芯杆(2)，所述保护膜本体(1)绕包在芯杆(2)的表面。

3.根据权利要求2所述的一种抗氧化的漆面保护膜，其特征在于：所述芯杆(2)一端的表面固定连接有标签(3)，所述标签(3)的数量为两个，两个标签(3)通过芯杆(2)的水平中分线对称分布在芯杆(2)的表面。

4.根据权利要求2所述的一种抗氧化的漆面保护膜，其特征在于：所述芯杆(2)的一端开设有固定槽(4)，所述固定槽(4)为圆形。

5.根据权利要求1所述的一种抗氧化的漆面保护膜，其特征在于：所述固定粘胶(101)均匀涂抹在TPU膜(102)的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种抗氧化的漆面保护膜，其特征在于：所述隔热层(103)为磁控溅射隔热膜，所述抗氧化层(104)为耐高温封闭抗氧化涂料，所述防紫外线层(105)为纳米二氧化硅，所述防腐蚀层(106)为聚氨酯防腐涂料，所述耐磨层(107)为环氧树脂。

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