CN213340585U - 一种具有防撞结构的新能源车用电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防撞结构的新能源车用电池组，包括底座，所述底座顶部固定安装有外壳，所述外壳后侧固定安装有后盖，且后盖后侧固定安装有凹槽，所述外壳内侧固定安装有防水层，所述防水层内侧固定安装有散热层，所述散热层内侧固定安装有内壳，且内壳内侧活动连接有活动板，所述底座内侧顶部固定安装有固定板，所述固定板顶端固定安装有软板，所述前盖与后盖内侧均固定安装有缓冲块，所述外壳顶部固定安装有盖板，所述盖板前侧活动连接有前盖，所述前盖上开设通线孔，所述前盖底端固定安装有弹簧锁扣。本实用新型采用便于安装电池的设置，便于操作，方便拆卸和安装电池，电池在工作过程中通过散热层与盖板上开设的散热孔进行散热。

Description

一种具有防撞结构的新能源车用电池组

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体为一种具有防撞结构的新能源车用电池组。

背景技术

电池组，是指分串联和并联,并联的电池组要求每个电池电压相同,输出的电压等于一个电池的电压,并联电池组能提供更强的电流。串联电池组没有过多的要求。

现今市场上新能源车用电池组不便固定，不方便更换电池，且大多电池固定机构不防水，不具备防撞、缓冲性能，不能很好地延长电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防撞结构的新能源车用电池组，以解决上述背景技术中提出现今市场上新能源车用电池组不便固定，不方便更换电池，且大多电池固定机构不防水，不具备防撞、缓冲性能，不能很好地延长电池的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞结构的新能源车用电池组，包括底座，所述底座顶部固定安装有外壳，所述外壳后侧固定安装有后盖，且后盖后侧固定安装有凹槽，所述外壳内侧固定安装有防水层，所述防水层内侧固定安装有散热层，所述散热层内侧固定安装有内壳，且内壳内侧活动连接有活动板，所述底座内侧顶部固定安装有固定板，所述固定板顶端固定安装有软板，所述前盖与后盖内侧均固定安装有缓冲块，所述外壳顶部固定安装有盖板，所述盖板前侧活动连接有前盖，所述前盖上开设通线孔，所述前盖底端固定安装有弹簧锁扣，且弹簧锁扣另一个与底座内部活动接，所述盖板顶部开设有散热孔，所述活动板底部活动连接有放置槽，且放置槽内放置有电池组。

优选的，所述前盖与盖板通过铰链活动连接，所述活动板通过滑轨与内壳活动连接。

优选的，所述放置槽内部前侧固定安装有挡片，所述底座底部固定安装有卡扣槽。

优选的，所述底座前后两侧固定安装有紧固板，所述紧固板上开设固定孔，且固定孔上活动连接有螺栓。

优选的，所述盖板底部内侧与底座顶部内侧均固定安装有摩擦块。

优选的，所述放置槽通过导轨与活动板活动连接，所述放置槽底部活动连接有缓冲层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防撞结构的新能源车用电池组采用便于安装电池的设置，便于操作，方便拆卸和安装电池，松开弹簧锁扣，使底座与前盖分开，便于打开前盖，打开通过铰链活动连接的盖板，旋转前盖，前盖与后盖内侧均固定安装有缓冲块，缓冲块缓冲电池与放置槽之间的接触力，放置槽通过导轨与活动板活动连接，通过活动板滑动取出放置槽，便于存放电池，方便电池的更换，将电池放入放置槽内，通过软板对电池进行支撑保护，通过固定板使软板与底座连接，放置槽底部固定安装缓冲层，通过缓冲层缓冲电池工作产生的震感，减小固定机构在运动过程中产生的震感，放置槽顶部固定摩擦块，通过摩擦块避免电池松落，通过挡片对固定后的电池进行阻挡，方便电池的固定，通过软板增加电池与放置槽之间的摩擦力，使电池线路通过前盖上开设的通线孔，便于电池线路的整齐，方便拆装与检修，前盖底端固定弹簧锁扣，通过弹簧锁扣使底座与前盖锁合，电池固定机构通过外壳内侧固定的防水层进行防水，通过防水层内侧固定的散热层对电池进行散热，避免电池工作时产生较高的温度，散热层内部固定的内壳与放置槽顶部连接，通过内壳内侧固定的摩擦块增加电池与固定机构的稳定性，通过后盖固定安装的凹槽对固定机构进行固定，凹槽方便固定机构与新能源车连接，便于拆卸，通过底座底部固定安装的卡扣槽对机构进行卡合，通过底座前后两侧固定安装的紧固板对固定机构固定，增加固定机构与新能源车之间的稳定，通过固定孔上活动连接螺栓使固定机构与新能源车内部连接，电池在工作过程中通过散热层与盖板上开设的散热孔进行散热，加强电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新型结构展开图；

图3为本实用新型剖视图；

图4为本实用新型俯视图。

图中：1、前盖；2、散热孔；3、盖板；4、紧固板；5、底座；6、活动板；7、软板；8、缓冲块；9、摩擦块；10、散热层；11、防水层；12、固定板；13、凹槽；14、外壳；15、挡片；16、放置槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防撞结构的新能源车用电池组，包括底座5，底座5顶部固定安装有外壳14，外壳14后侧固定安装有后盖，且后盖后侧固定安装有凹槽13，外壳14内侧固定安装有防水层11，防水层11内侧固定安装有散热层10，散热层10内侧固定安装有内壳，且内壳内侧活动连接有活动板6，底座5内侧顶部固定安装有固定板12，固定板12顶端固定安装有软板7，前盖1与后盖内侧均固定安装有缓冲块8，外壳14顶部固定安装有盖板3，盖板3前侧活动连接有前盖1，前盖1上开设通线孔，前盖1底端固定安装有弹簧锁扣，且弹簧锁扣另一个与底座5内部活动接，盖板3顶部开设有散热孔2，活动板6底部活动连接有放置槽16。

本实用新型中：前盖1与盖板3通过铰链活动连接，活动板6通过滑轨与内壳活动连接。

本实用新型中：放置槽16内部前侧固定安装有挡片15，底座5底部固定安装有卡扣槽。

本实用新型中：底座5前后两侧固定安装有紧固板4，紧固板4上开设固定孔，且固定孔上活动连接有螺栓。

本实用新型中：盖板3底部内侧与底座5顶部内侧均固定安装有摩擦块9。

本实用新型中：放置槽16通过导轨与活动板6活动连接，放置槽16底部活动连接有缓冲层。

工作原理：使用该新能源车电池时，松开弹簧锁扣，使底座5与前盖1分开，打开通过铰链活动连接的盖板3，旋转前盖1，放置槽16通过导轨与活动板6活动连接，通过活动板6滑动取出放置槽16，将电池放入放置槽16内，通过软板7对电池进行支撑保护，通过固定板12使软板7与底座5连接，前盖1与后盖内侧均固定安装有缓冲块8，缓冲块8缓冲电池与放置槽16之间的接触力，放置槽16底部固定安装缓冲层，通过缓冲层缓冲电池工作产生的震感，放置槽16顶部固定摩擦块9，通过挡片15对固定后的电池进行阻挡，通过软板7增加电池与放置槽16之间的摩擦力，使电池线路通过前盖1上开设的通线孔，前盖1底端固定弹簧锁扣，通过弹簧锁扣使底座5与前盖1锁合，电池固定机构通过外壳14内侧固定的防水层11进行防水，通过防水层11内侧固定的散热层10对电池进行散热，散热层10内部固定的内壳与放置槽16顶部连接，通过内壳内侧固定的摩擦块9增加电池与固定机构的稳定性，通过后盖固定安装的凹槽13对固定机构进行固定，通过底座5底部固定安装的卡扣槽对机构进行卡合，通过底座5前后两侧固定安装的紧固板4对固定机构固定，通过固定孔上活动连接螺栓使固定机构与新能源车内部连接，电池在工作过程中通过散热层10与盖板3上开设的散热孔2进行散热。

综上所述：该具有防撞结构的新能源车用电池组采用便于安装电池的设置，便于操作，方便拆卸和安装电池，松开弹簧锁扣，使底座5与前盖1分开，便于打开前盖1，打开通过铰链活动连接的盖板3，旋转前盖1，前盖1与后盖内侧均固定安装有缓冲块8，缓冲块8缓冲电池与放置槽16之间的接触力，放置槽16通过导轨与活动板6活动连接，通过活动板6滑动取出放置槽16，便于存放电池，方便电池的更换，将电池放入放置槽16内，通过软板7对电池进行支撑保护，通过固定板12使软板7与底座5连接，放置槽16底部固定安装缓冲层，通过缓冲层缓冲电池工作产生的震感，减小固定机构在运动过程中产生的震感，放置槽16顶部固定摩擦块9，通过摩擦块9避免电池松落，通过挡片15对固定后的电池进行阻挡，方便电池的固定，通过软板7增加电池与放置槽16之间的摩擦力，使电池线路通过前盖1上开设的通线孔，便于电池线路的整齐，方便拆装与检修，前盖1底端固定弹簧锁扣，通过弹簧锁扣使底座5与前盖1锁合，电池固定机构通过外壳14内侧固定的防水层11进行防水，通过防水层11内侧固定的散热层10对电池进行散热，避免电池工作时产生较高的温度，散热层10内部固定的内壳与放置槽16顶部连接，通过内壳内侧固定的摩擦块9增加电池与固定机构的稳定性，通过后盖固定安装的凹槽13对固定机构进行固定，凹槽13方便固定机构与新能源车连接，便于拆卸，通过底座5底部固定安装的卡扣槽对机构进行卡合，保证固定机构的稳定性，通过底座5前后两侧固定安装的紧固板4对固定机构固定，增加固定机构与新能源车之间的稳定，通过固定孔上活动连接螺栓使固定机构与新能源车内部连接，电池在工作过程中通过散热层10与盖板3上开设的散热孔2进行散热，加强电池的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有防撞结构的新能源车用电池组，包括底座(5)，其特征在于：所述底座(5)顶部固定安装有外壳(14)，所述外壳(14)后侧固定安装有后盖，且后盖后侧固定安装有凹槽(13)，所述外壳(14)内侧固定安装有防水层(11)，所述防水层(11)内侧固定安装有散热层(10)，所述散热层(10)内侧固定安装有内壳，且内壳内侧活动连接有活动板(6)，所述底座(5)内侧顶部固定安装有固定板(12)，所述固定板(12)顶端固定安装有软板(7)，所述外壳(14)顶部固定安装有盖板(3)，所述盖板(3)前侧活动连接有前盖(1)，所述前盖(1)上开设通线孔，所述前盖(1)与后盖内侧均固定安装有缓冲块(8)，所述前盖(1)底端固定安装有弹簧锁扣，且弹簧锁扣另一个与底座(5)内部活动接，所述盖板(3)顶部开设有散热孔(2)，所述活动板(6)底部活动连接有放置槽(16)，且放置槽(16)内放置有电池组。

2.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的新能源车用电池组，其特征在于：所述前盖(1)与盖板(3)通过铰链活动连接，所述活动板(6)通过滑轨与内壳活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的新能源车用电池组，其特征在于：所述放置槽(16)内部前侧固定安装有挡片(15)，所述底座(5)底部固定安装有卡扣槽。

4.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的新能源车用电池组，其特征在于：所述底座(5)前后两侧固定安装有紧固板(4)，所述紧固板(4)上开设固定孔，且固定孔上活动连接有螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的新能源车用电池组，其特征在于：所述盖板(3)底部内侧与底座(5)顶部内侧均固定安装有摩擦块(9)。

6.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的新能源车用电池组，其特征在于：所述放置槽(16)通过导轨与活动板(6)活动连接，所述放置槽(16)底部活动连接有缓冲层。

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