CN213331309U - 一种船用辅机防泄漏活塞环组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用辅机防泄漏活塞环组，涉及船用活塞环组技术领域，包括活塞，所述活塞上具有多个用于装配活塞环组件的环形安装槽，活塞环组件包括活塞环、内嵌环与外耐磨环。本申请相较于传统的方式是直接将活塞环安装到环形安装槽中，只实现了一次的嵌装套设过程，本申请通过在活塞环的内周面增设内嵌环，并嵌合在环形安装槽底部的环形凹槽中，实现二次的嵌装套设过程，增大了活塞环组件与活塞上槽的接触面积，进一步增加活塞环组件嵌装套设在活塞上的抓紧力，降低因活塞环组件长期使用后出现的松动甚至松脱的概率，起到防泄漏效果。

Description

一种船用辅机防泄漏活塞环组

技术领域

本实用新型涉及船用活塞环组技术领域，具体是一种船用辅机防泄漏活塞环组。

背景技术

船用辅机就是船舶用的辅助机械，是指船舶上除主机外的动力机械，即为主机服务的辅助设备。可分为以下八类：船用泵、气体压送机械、甲板机械、辅助锅炉、油净化装置、防污染装置、海水淡化装置和制冷和空调装置。

在上述辅助机械中，柴油发动机可以作为船舶上除主机外的动力机械，其中柴油发动机气缸中的活塞由于长期高强度使用后，其活塞环在与气缸壁的长期磨损中，活塞环被不断磨损消耗，可能会造成活塞环相对于对应的环槽出现松弛、移位甚至松脱的可能性，造成活塞环的耐用性受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用辅机防泄漏活塞环组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船用辅机防泄漏活塞环组，包括活塞在安装状态下被配置成能够沿着船用辅机的柴油发动机的气缸的气缸壁进行往复运动，所述活塞上具有多个用于装配活塞环组件的环形安装槽，所述活塞环组件包括活塞环、内嵌环与外耐磨环，活塞环的外周面开设有用于嵌装外耐磨环的环形凹沟，而活塞环的内周面上成型加工有两个对称布置的内嵌环，且两个内嵌环均嵌装在环形安装槽底表面开设的相匹配的环形凹槽中，所述活塞环组件上还具有用于实现将外耐磨环可拆卸的安装到环形凹沟中的连接件。

作为本实用新型进一步的方案：所述外耐磨环远离环形凹沟的一侧周面隆起形成用于与气缸的气缸壁滑动接触的凸面状。

作为本实用新型进一步的方案：所述外耐磨环采用铬陶瓷复合材质。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接件至少设置有三个且以活塞环的圆心等角度布置，连接件为螺栓轴体，螺栓轴体的头部抵触在活塞环内周面中部开设的螺栓头凹孔中，螺栓头凹孔到活塞环内部开设有供螺栓轴体贯穿的穿孔，且螺栓轴体的尾部具有外螺纹段，且在外耐磨环的内周面开设有多个用于供对应螺栓轴体尾部外螺纹段旋入的对接螺纹槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺栓轴体的头部与螺栓头凹孔的底表面之间设置有橡胶垫圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型相较于传统的方式是直接将活塞环安装到环形安装槽中，只实现了一次的嵌装套设过程，本申请在现有技术的基础上，通过在活塞环的内周面增设内嵌环，并嵌合在环形安装槽底部的环形凹槽中，实现二次的嵌装套设过程，增大了活塞环组件与活塞上槽的接触面积，从而能够进一步增加活塞环组件嵌装套设在活塞上的抓紧力，降低因活塞环组件长期使用后出现的松动甚至松脱的概率，从而起到防泄漏效果。

2.本实用新型通过设置的连接件，当外耐磨环磨损严重时，能够单独进行替换，无需更换整个活塞环组件，提高实用性。

附图说明

图1为本实用新型装配在活塞上的结构示意图；

图2为本实用新型装配在活塞上并安装在气缸中的剖视图；

图3为图2中的A处结构放大图；

图4为本实用新型中单个活塞环组件的结构示意图。

图中：1、气缸；2、活塞；3、环形安装槽；4、活塞环；5、内嵌环；6、外耐磨环；7、环形凹槽；8、螺栓头凹孔；9、螺栓轴体；10、外螺纹段；11、对接螺纹槽；12、环形凹沟；13、橡胶垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种船用辅机防泄漏活塞环组，包括活塞2在安装状态下被配置成能够沿着船用辅机的柴油发动机的气缸1的气缸壁进行往复运动，所述活塞2上具有多个用于装配活塞环组件的环形安装槽3，所述活塞环组件包括活塞环4、内嵌环5与外耐磨环6，活塞环4的外周面开设有用于嵌装外耐磨环6的环形凹沟12，而活塞环4的内周面上成型加工有两个对称布置的内嵌环5，且两个内嵌环5均嵌装在环形安装槽3底表面开设的相匹配的环形凹槽7中，其目的在于，相较于传统的方式是直接将活塞环4安装到环形安装槽3中，只实现了一次的嵌装套设过程，本申请在现有技术的基础上，通过在活塞环4的内周面增设内嵌环5，并嵌合在环形安装槽3底部的环形凹槽7中，实现二次的嵌装套设过程，增大了活塞环组件与活塞2上槽的接触面积，从而能够进一步增加活塞环组件嵌装套设在活塞2上的抓紧力，降低因活塞环组件长期使用后出现的松动甚至松脱的概率，从而起到防泄漏效果；所述活塞环组件上还具有用于实现将外耐磨环6可拆卸的安装到环形凹沟12中的连接件。

进一步，所述外耐磨环6远离环形凹沟12的一侧周面隆起形成用于与气缸1的气缸壁滑动接触的凸面状。

进一步，所述外耐磨环6采用铬陶瓷复合材质，借助外耐磨环6不仅能够保证其与气缸壁间顺畅的滑动接触效果，并且外耐磨环6自身的强度性能较佳，从而使其在与气缸壁之间的长期使用过程中，降低磨损情况，从而得以有效延长整个活塞环组件的使用期限。

进一步，所述连接件至少设置有三个且以活塞环4的圆心等角度布置，连接件为螺栓轴体9，螺栓轴体9的头部抵触在活塞环4内周面中部开设的螺栓头凹孔8中，螺栓头凹孔8到活塞环4内部开设有供螺栓轴体9贯穿的穿孔，且螺栓轴体9的尾部具有外螺纹段10，且在外耐磨环6的内周面开设有多个用于供对应螺栓轴体9尾部外螺纹段10旋入的对接螺纹槽11，多个连接件能够保证外耐磨环6紧固的安装在活塞环4外周，并且实现外耐磨环6相对于活塞环4拆卸，其目的在于，当外耐磨环6磨损严重时，能够单独进行替换，无需更换整个活塞环组件，提高实用性。

再进一步，所述螺栓轴体9的头部与螺栓头凹孔8的底表面之间设置有橡胶垫圈13，以增大螺栓轴体9的压紧力，并具有避免松脱的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种船用辅机防泄漏活塞环组，包括活塞(2)在安装状态下被配置成能够沿着船用辅机的柴油发动机的气缸(1)的气缸壁进行往复运动，所述活塞(2)上具有多个用于装配活塞环组件的环形安装槽(3)，其特征在于，所述活塞环组件包括活塞环(4)、内嵌环(5)与外耐磨环(6)，活塞环(4)的外周面开设有用于嵌装外耐磨环(6)的环形凹沟(12)，而活塞环(4)的内周面上成型加工有两个对称布置的内嵌环(5)，且两个内嵌环(5)均嵌装在环形安装槽(3)底表面开设的相匹配的环形凹槽(7)中，所述活塞环组件上还具有用于实现将外耐磨环(6)可拆卸的安装到环形凹沟(12)中的连接件。

2.根据权利要求1所述的一种船用辅机防泄漏活塞环组，其特征在于，所述外耐磨环(6)远离环形凹沟(12)的一侧周面隆起形成用于与气缸(1)的气缸壁滑动接触的凸面状。

3.根据权利要求1或2所述的一种船用辅机防泄漏活塞环组，其特征在于，所述外耐磨环(6)采用铬陶瓷复合材质。

4.根据权利要求1所述的一种船用辅机防泄漏活塞环组，其特征在于，所述连接件至少设置有三个且以活塞环(4)的圆心等角度布置，连接件为螺栓轴体(9)，螺栓轴体(9)的头部抵触在活塞环(4)内周面中部开设的螺栓头凹孔(8)中，螺栓头凹孔(8)到活塞环(4)内部开设有供螺栓轴体(9)贯穿的穿孔，且螺栓轴体(9)的尾部具有外螺纹段(10)，且在外耐磨环(6)的内周面开设有多个用于供对应螺栓轴体(9)尾部外螺纹段(10)旋入的对接螺纹槽(11)。

5.根据权利要求4所述的一种船用辅机防泄漏活塞环组，其特征在于，所述螺栓轴体(9)的头部与螺栓头凹孔(8)的底表面之间设置有橡胶垫圈(13)。

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