CN213331211U - 一种ta中心螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种TA中心螺栓，包括壳体、滤网总成、滑阀座、控制阀及弹簧，壳体侧壁上开有两个分别通至相位器的第一进出口，壳体侧壁上还开有第一进口，滑阀座内部中空，控制阀套设于滑阀座内且能轴向滑动于滑阀座内，滑阀座侧壁上开有与第一进出口位置相对的第二进出口，滑阀座侧壁上还开有第二进口，第二进口通至滑阀座内部，弹簧位于控制阀内部，弹簧一端抵于控制阀端面，另一端抵于滑阀座内端面，＝滑阀座侧壁沿着轴向开有条形槽，条形槽一端连通至第二进口，另一端连通至设有滤网总成的滑阀座端部，滑阀座为金属材质。本实用新型其滑阀座采用金属材质，避免滑阀座受热或吸水导致的膨胀，使得滑阀座能稳定地运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机内相位器零部件技术领域，尤其涉及一种TA中心螺栓。
背景技术
随着发动机技术的进步和发动机排放及油耗的法规的要求提高，可变气门正时系统(VVT)技术已成为必备技术。该系统通过占空比的控制及执行系统对发动机凸轮的相位进行调节，使得气门的开启和关闭随发动机的转速、负荷等工况变化而调节，从而实现最佳动力性能、燃油经济性及改善排放。目前较为流行和成熟方式为中置式凸轮扭矩辅助(TA)VVT。VVT中心螺栓的滑阀座通常设计为塑料包裹金属套管，其成本低廉且使用广泛，但是塑料受热膨胀或吸水膨胀，从而导致控制阀卡死的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种TA中心螺栓，其滑阀座采用金属材质，避免滑阀座受热或吸水导致的膨胀，使得滑阀座能稳定地运行。
本实用新型所采取的技术方案是：它包括壳体、滤网总成、滑阀座、控制阀及弹簧，所述壳体内部中空，其侧壁上开有两个分别通至相位器的第一进出口，相应地，所述壳体侧壁上还开有第一进口，所述滑阀座内部中空，所述控制阀套设于滑阀座内且能轴向滑动于滑阀座内，所述滑阀座侧壁上开有与第一进出口位置相对的第二进出口，所述滑阀座侧壁上还开有第二进口，所述第二进口通至滑阀座内部，所述弹簧位于控制阀内部，所述弹簧一端抵于控制阀端面，另一端抵于滑阀座内端面，所述滤网总成套设于滑阀座一端，所述滑阀座侧壁沿着轴向开有条形槽，所述条形槽一端连通至第二进口，另一端连通至设有滤网总成的滑阀座端部，所述滑阀座为金属材质。
优选地，所述条形槽数量为两条，对称地分布于滑阀座侧壁上。
优选地，所述条形槽为非直线形槽。
优选地，所述滑阀座可采用硬质合金。
优选地，所述滤网总成包括底座与过滤面，所述底座为镂空设计，所述过滤面位于底座顶端，所述底座底端开有凹槽，所述滑阀座端部相应地设有凸起，所述底座通过凹槽与凸起相配合固定安装于滑阀座端部。
本实用新型为一种TA中心螺栓，其油路主要由控制阀和滑阀座组成，而通过电磁铁不同的占空比将控制阀推到不同的行程位置，从而控制油口的开度和油路的切换。控制阀套设于滑阀座内，要求整个过程控制阀在滑阀座内顺畅地运动，而常规的塑料材质的滑阀座膨胀变形时会压缩其内层的金属套管，从而导致局部套管内径变小，从而阻碍控制阀运动，出现卡滞现象，而本实用新型中的滑阀座采用金属材质，金属不会受热或吸水膨胀而变形，使得控制阀与滑阀座之间保持稳定、顺畅地运动，最终延长整个螺栓的寿命。
附图说明
图1是本实用新型分体结构示意图。
其中，1、壳体；2、滤网总成；3、滑阀座；4、控制阀；5、弹簧；6、第一进出口；7、第二进出口；8、第二进口；9、条形槽；10、底座；11、过滤面。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
本实用新型提供一种TA中心螺栓，如图1所示，它包括壳体1、滤网总成2、滑阀座3、控制阀4及弹簧5。
壳体1内部中空，其侧壁上开有两个分别通至相位器的第一进出口6，相应地，壳体1侧壁上还开有第一进口，滑阀座3内部中空，控制阀4套设于滑阀座3内且能轴向滑动于滑阀座3内，滑阀座3侧壁上开有与第一进出口6位置相对的第二进出口7，滑阀座3侧壁上还开有第二进口8，第二进口8通至滑阀座3内部，弹簧5位于控制阀4内部，弹簧5一端抵于控制阀4端面，另一端抵于滑阀座3内端面。
滤网总成2套设于滑阀座3一端，滑阀座3侧壁沿着轴向开有条形槽9，条形槽9一端连通至第二进口8，另一端连通至设有滤网总成2的滑阀座3端部，机油通过集成式的滤网总成2进入中心螺栓。
其具体应用为，当发动机机油进入中心螺栓后通过控制阀4的作用，即通过外部动力推动推杆带动控制阀4轴向移动而导通各油路，机油首先通过第一进口进入并依次经过第二进口8、滑阀座3内部、第二进出口7，并在控制阀4的作用下回流进入相位器的提前腔和滞后腔，从而实现相位的提前或滞后。
条形槽9数量为两条，对称、等距地分布于滑阀座3侧壁上，用来保证机油流量，进一步，条形槽9为非直线形槽，如图1所示，条形槽9采用折线形，这样设计的目的在于，机油经过滤网总成2进入第二进口8时能起到缓冲作用。
滑阀座3为金属材质，由于金属的热膨胀系数较低，而且不会吸水膨胀，故在高温环境下，机油含有水分时滑阀座3不会发生形变，使得控制阀4和滑阀座3之间的间隙保持稳定，从而确保控制阀4在滑阀座3内顺畅地往复移动，其平均迟滞可达到0.5Nm以下，符合常规技术要求。
进一步，滑阀座3或可采用硬质合金等硬度较高的金属，硬质合金具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能，特别是它的高硬度和耐磨性，即使在500℃的温度下也基本保持不变，在1000℃时仍有很高的硬度。如碳钢、铬钼钢、不锈钢、铝合金及钛合金等。
以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种TA中心螺栓，它包括壳体、滤网总成、滑阀座、控制阀及弹簧，所述壳体内部中空，其侧壁上开有两个分别通至相位器的第一进出口，相应地，所述壳体侧壁上还开有第一进口，所述滑阀座内部中空，所述控制阀套设于滑阀座内且能轴向滑动于滑阀座内，所述滑阀座侧壁上开有与第一进出口位置相对的第二进出口，所述滑阀座侧壁上还开有第二进口，所述第二进口通至滑阀座内部，所述弹簧位于控制阀内部，所述弹簧一端抵于控制阀端面，另一端抵于滑阀座内端面，其特征在于，所述滤网总成套设于滑阀座一端，所述滑阀座侧壁沿着轴向开有条形槽，所述条形槽一端连通至第二进口，另一端连通至设有滤网总成的滑阀座端部，所述滑阀座为金属材质。
2.根据权利要求1所述的一种TA中心螺栓，其特征在于：所述条形槽数量为两条，对称地分布于滑阀座侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种TA中心螺栓，其特征在于：所述条形槽为非直线形槽。
4.根据权利要求1所述的一种TA中心螺栓，其特征在于：所述滑阀座可采用硬质合金。
5.根据权利要求1所述的一种TA中心螺栓，其特征在于：所述滤网总成包括底座与过滤面，所述底座为镂空设计，所述过滤面位于底座顶端，所述底座底端开有凹槽，所述滑阀座端部相应地设有凸起，所述底座通过凹槽与凸起相配合固定安装于滑阀座端部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022084642.8U CN213331211U (zh) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | 一种ta中心螺栓 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213331211U true CN213331211U (zh) | 2021-06-01 |
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ID=76065965
Family Applications (1)
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| CN202022084642.8U Active CN213331211U (zh) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | 一种ta中心螺栓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2020
- 2020-09-22 CN CN202022084642.8U patent/CN213331211U/zh active Active
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