CN210460783U - 一种循环调节的节能机油控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种循环调节的节能机油控制阀，包括阀外壳(3)和活塞(4)，在阀外壳(3)上分别形成第一工作接口(32)、进油口(33)和第二工作接口(34)，活塞(4)安装在阀外壳(3)的中空内腔中、且活塞(4)与阀外壳(3)之间形成相对滑动配合结构，在活塞(4)中空内腔中设置单向阀；通过活塞(4)相对于阀外壳(3)滑动、并配合单向阀打开，可使第一工作接口(32)和进油口(33)均与第二工作接口(34)连通，或者使第二工作接口(34)和进油口(33)均与第一工作接口(32)连通。本实用新型可有效减少对流体介质的消耗，其被应用于可变气门正时调节系统时，可提高可变气门正时调节系统的相位调节速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及机油控制阀结构设计领域，尤其是涉及一种循环调节的节能机油控制阀。
背景技术
可变气门正时调节技术是指在特定的发动机工况下，通过控制内燃机进、排气门开启角度的时机，改变进、排气门重叠角的大小，从而实现增大进气充量和效率，更好地组织进气涡流，调节气缸爆发压力与残余废气量，最终获得发动机的功率、扭矩、排放、燃油经济性等综合性能改善。
目前常见的可变气门正时调节系统主要采用油泵向机油控制阀输出油压为驱动力进行工作，其中的机油控制阀的结构比较复杂，对流体介质压力(油压)的依赖度高、耗油量大，从而对发动机油泵系统提出了更高的油压及泵油量需求，导致发动机系统结构更复杂，而且，还必须依靠高驱动油压比来补偿机油泄漏；尤其是在低温工况条件下，由于机油粘度高，导致可变气门正时调节系统的响应速度偏低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种循环调节的节能机油控制阀，减少对流体介质的消耗。
本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种循环调节的节能机油控制阀，包括阀外壳和活塞，所述的阀外壳上分别形成第一工作接口、进油口和第二工作接口，所述的活塞安装在阀外壳的中空内腔中、且活塞与阀外壳之间形成相对滑动配合结构，所述活塞的中空内腔中设置单向阀，且活塞在相对于阀外壳滑动过程中，所述的活塞配合单向阀打开，使第一工作接口和进油口均与第二工作接口连通，或者使第二工作接口和进油口均与第一工作接口连通。
优选地，所述的单向阀包括前堵头、前执行件、后堵头和后执行件，所述的前执行件、后执行件上分别开设过油孔，所述的前堵头、后堵头分别与芯轴固定连接，所述的前执行件、后执行件设置在前堵头与后堵头之间，在前执行件与后执行件之间设置第一复位弹簧，所述的芯轴分别与前执行件、后执行件形成滑动配合结构；当前执行件在第一复位弹簧作用下与前堵头之间形成接触密封结构时，位于前执行件上的过油孔关闭；当后执行件在第一复位弹簧作用下与后堵头之间形成接触密封结构时，位于后执行件上的过油孔关闭。
优选地，所述阀外壳的内腔中固定连接弹簧座，在弹簧座与后堵头之间设置第二复位弹簧。
优选地，所述的活塞与前堵头之间是一体化成型结构。
优选地，所述的活塞与后堵头之间是一体化成型结构。
优选地，所述的芯轴与前堵头之间是一体化成型结构。
优选地，所述的芯轴与后堵头之间是一体化成型结构。
优选地，所述的前执行件为U形结构件，其底端开设过油孔，所述的芯轴贯穿过油孔。
优选地，所述的后执行件为U形结构件，其底端开设过油孔，所述的芯轴贯穿过油孔。
优选地，所述阀外壳的内腔中设置挡环，通过挡环来限定活塞相对于阀外壳的滑动行程。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过活塞相对于阀外壳作轴向往复滑动，利用其中的单向阀疏导流体介质的流向路径、并进行流向控制，以便使得第一工作接口和进油口均与第二工作接口连通，或者使第二工作接口和进油口均与第一工作接口连通，由此可以有效地减少对流体介质的消耗；另外，本实用新型应用于可变气门正时调节系统，还可以提高可变气门正时调节系统的相位调节速度。
附图说明
图1为本实用新型一种循环调节的节能机油控制阀的构造示意图(工作模式1)。
图2为图1中A处的局部放大图。
图3为本实用新型一种循环调节的节能机油控制阀的构造示意图(工作模式2)。
图4为图1中B处的局部放大图。
图5为本实用新型一种循环调节的节能机油控制阀应用于可变气门正时调节系统的工作原理示意图。
图中部品标记名称：1-挡环，2-前堵头，3-阀外壳，4-活塞，5-第一复位弹簧，6-芯轴，7-后堵头，8-第二复位弹簧，9-弹簧座，10-滤网，11-前执行件，12-过油孔，13-后执行件，14-定子，15-滞后腔，16-提前腔，17-转子叶片，31-消气口，32-第一工作接口，33-进油口，34-第二工作接口。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、图2、图3、图4所示的循环调节的节能机油控制阀，主要包括阀外壳3和活塞4，所述的阀外壳3、活塞4均为中空腔体结构，在阀外壳3上分别形成消气口31、第一工作接口32、进油口33和第二工作接口34，所述阀外壳3的端部入口处固定连接滤网10。所述的活塞4活动安装在阀外壳3的中空内腔中、且活塞4与阀外壳3之间形成相对滑动配合结构。在活塞4的中空内腔中设置单向阀，并且，在活塞4相对于阀外壳3滑动的过程中，所述的活塞4配合单向阀打开后，可以使第一工作接口32和进油口33均与第二工作接口34连通，或者使第二工作接口34和进油口33均与第一工作接口32连通。所述的消气口31与活塞4端面连通，以便在活塞4运动时进行消气、泄油。为了防止活塞4脱出阀外壳3内腔，可以在阀外壳3的内腔中设置挡环1，并通过挡环1来限定活塞4相对于阀外壳3的滑动行程。
所述的单向阀包括前堵头2、前执行件11、后堵头7和后执行件13，所述的前执行件11、后执行件13上分别开设过油孔12，所述的前堵头2、后堵头7分别与芯轴6固定连接，所述的前执行件11、后执行件13设置在前堵头2与后堵头7之间，在前执行件11与后执行件13之间设置第一复位弹簧5，所述的芯轴6分别与前执行件11、后执行件13形成滑动配合结构。当前执行件11在第一复位弹簧5作用下与前堵头2之间形成接触密封结构时，如图2所示，位于前执行件11上的过油孔12关闭、而位于后执行件13上的过油孔12打开。但是，当后执行件13在第一复位弹簧5作用下与后堵头7之间形成接触密封结构时，如图4所示，位于后执行件13上的过油孔12关闭、而位于前执行件11上的过油孔12打开。其中，所述的前执行件11优选采用U形结构件，其底端开设过油孔12，所述的芯轴6贯穿过油孔12。同样地，所述的后执行件13也优选采用U形结构件，其底端开设过油孔12，所述的芯轴6贯穿过油孔12。
如图1、图3、图5所示，在阀外壳3的内腔中固定连接弹簧座9，在弹簧座9与后堵头7之间设置第二复位弹簧8，通过设置第二复位弹簧8，可以为活塞4的轴向往复运动提供复位动力。通常，所述的弹簧座9与阀外壳3之间优选采用一体化成型结构；同样地，所述的前堵头2与活塞4之间、活塞4与后堵头7之间、芯轴6与前堵头2之间、芯轴6与后堵头7之间也优选采用一体化成型结构。
本实用新型可应用于可变气门正时调节系统中，其工作原理如图5所示。具体地，通过相位器的转子叶片17将定子14的中空内腔分隔成滞后腔15和提前腔16，所述的滞后腔15与第二工作接口34连通、而提前腔16与第一工作接口32连通，当活塞4相对于阀外壳3作轴向滑动时，可以形成如下2种工作模式：
工作模式1：在活塞4相对于阀外壳3滑动过程中，当第二工作接口34中的流体介质的液压力作用于后执行件13、并使后执行件13压缩第一复位弹簧5，直至后执行件13与后堵头7之间的接触密封状态解除，此时，位于后执行件13上的过油孔12即处于打开状态，而位于前执行件11上的过油孔12则处于关闭状态，如图2所示，从而使第二工作接口34与进油口33连通，而进油口33同时与第一工作接口32连通，如图1所示。
工作模式2：在活塞4相对于阀外壳3滑动过程中，当第一工作接口32中的流体介质的液压力作用于前执行件11、并使前执行件11压缩第一复位弹簧5，直至前执行件11与前堵头2之间的接触密封状态解除，此时，位于前执行件11上的过油孔12即处于打开状态，而位于后执行件13上的过油孔12则处于关闭状态，如图4所示，从而使第一工作接口32与进油口33连通，而进油口33同时与第二工作接口34连通，如图3所示。
本实用新型通过活塞4相对于阀外壳3作轴向往复滑动，利用单向阀来疏导流体介质的流向路径、并进行流向控制，由此使得本实用新型可以实现上述的2种工作模式，从而有效地减少了对流体介质的消耗；当其被应用于可变气门正时调节系统后，通过上述的2种工作模式，可以提高可变气门正时调节系统的相位调节速度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种循环调节的节能机油控制阀，包括阀外壳(3)、活塞(4)，所述的阀外壳(3)上分别形成第一工作接口(32)、进油口(33)和第二工作接口(34)，所述的活塞(4)安装在阀外壳(3)的中空内腔中、且活塞(4)与阀外壳(3)之间形成相对滑动配合结构，其特征在于：所述活塞(4)的中空内腔中设置单向阀，且活塞(4)在相对于阀外壳(3)滑动过程中，所述的活塞(4)配合单向阀打开，使第一工作接口(32)和进油口(33)均与第二工作接口(34)连通，或者使第二工作接口(34)和进油口(33)均与第一工作接口(32)连通。
2.根据权利要求1所述的循环调节的节能机油控制阀，其特征在于：所述的单向阀包括前堵头(2)、前执行件(11)、后堵头(7)和后执行件(13)，所述的前执行件(11)、后执行件(13)上分别开设过油孔(12)，所述的前堵头(2)、后堵头(7)分别与芯轴(6)固定连接，所述的前执行件(11)、后执行件(13)设置在前堵头(2)与后堵头(7)之间，在前执行件(11)与后执行件(13)之间设置第一复位弹簧(5)，所述的芯轴(6)分别与前执行件(11)、后执行件(13)形成滑动配合结构；当前执行件(11)在第一复位弹簧(5)作用下与前堵头(2)之间形成接触密封结构时，位于前执行件(11)上的过油孔(12)关闭；当后执行件(13)在第一复位弹簧(5)作用下与后堵头(7)之间形成接触密封结构时，位于后执行件(13)上的过油孔(12)关闭。
3.根据权利要求2所述的循环调节的节能机油控制阀，其特征在于：所述阀外壳(3)的内腔中固定连接弹簧座(9)，在弹簧座(9)与后堵头(7)之间设置第二复位弹簧(8)。
4.根据权利要求2所述的循环调节的节能机油控制阀，其特征在于：所述的活塞(4)与前堵头(2)之间是一体化成型结构。
5.根据权利要求2所述的循环调节的节能机油控制阀，其特征在于：所述的活塞(4)与后堵头(7)之间是一体化成型结构。
6.根据权利要求2所述的循环调节的节能机油控制阀，其特征在于：所述的芯轴(6)与前堵头(2)之间是一体化成型结构。
7.根据权利要求2所述的循环调节的节能机油控制阀，其特征在于：所述的芯轴(6)与后堵头(7)之间是一体化成型结构。
8.根据权利要求2所述的循环调节的节能机油控制阀，其特征在于：所述的前执行件(11)为U形结构件，其底端开设过油孔(12)，所述的芯轴(6)贯穿过油孔(12)。
9.根据权利要求2所述的循环调节的节能机油控制阀，其特征在于：所述的后执行件(13)为U形结构件，其底端开设过油孔(12)，所述的芯轴(6)贯穿过油孔(12)。
10.根据权利要求1-9任一项所述的循环调节的节能机油控制阀，其特征在于：所述阀外壳(3)的内腔中设置挡环(1)，通过挡环(1)来限定活塞(4)相对于阀外壳(3)的滑动行程。
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